model y“单踏板模式”介绍及感受

本人今年2月订车，5月提车，目前已经开了近4000公里，对特斯拉各种驾驶模式都进行了摸索测试，今天重点讲一下单踏板模式，并谈一下自己的感受。

📊 能耗小结

首先按照惯例来一下能耗分享，今天开出去驾驶的暴力了点，能耗达到了200+，这种情况下只能开300左右，不过胜在地板电，刺激

半小时城市道路，206能耗，目前夏天的车友平均水平

现在重点说一下单踏板模式

驾驶模式选择表

广义来说的单踏板是电车动能回收模式，这个在所有电车上都有提现，特斯拉也不例外。

狭义来说的单踏板是特斯拉的停止模式中的保持模式，这种模式下，如果不踩电门，车辆会逐步降速直到车辆完全刹停。在行进过程中如果大幅松开电门，会有非常明显的减速感觉，就是很强的拖拽感。

经过几次更新，model y的单踏板模式已经进行了一定的优化，车辆减速更平滑，更能让新手适应。以下是我目前的设置：

我的开车设置

从上图可以看到，我的加速模式选择的是标准，标准和舒适呢就是一个加速动力的不同，标准是百公里5秒的加速，舒适是加速更慢的，具体多少我没有进行测试不是很清楚。

转向模式我选择了标准，这是和我原来油车相适应的。这一块model y的转向设置还是比较重的，不喜欢重的建议选择舒适，正常选择标准，如果想要卡丁车那种体验的建议选择运动，方向盘会比较重。

停止模式就是对“单踏板”模式的选择：缓行呢就好像汽油车有怠速，这个模式下动能回收不会完全刹停，适合油车电车之间的过度；保持模式就是动能回收最大模式，像宝马ix3的b档，动能回收最大，日常操控大概率只需要踩电门控制，是真正意义上的单踏板。

接下来我说一下“单踏板”模式的几点注意事项：

1.如果多名驾驶人驾驶习惯中动能回收模式不一样，一定要在p档就进行驾驶员设置修改，在d档时更换驾驶员驾驶模式中动能回收是不会修改的

d档下停止模式是灰色，无法修改

2.如果电量充的很满，不管是什么模式，动能回收都会减弱，这点一定要注意。车机系统也会时不时的跳出动能回收减弱的提示大家注意看就好了

帅帅的model y

酷酷的屁股

大脑门

最后，感谢圈主反正比你皮的推荐！