长城哈弗大狗边牧版6000公里非常详细谈优缺点（图文重制版）

长城哈弗大狗边牧版6000公里非常详细谈优缺点（图文重制版）

小提示：之前有已经被拒两次，修改删除了多幅图片，再通不过审核还是就不发图了重新发文字版吧。

       之前在1400公里的时候在懂车帝写了一篇体验，现在有更多更具体的感受，所以再写一篇。更多的是写给想买但尚未购买的准车主看，所以谈得很详细，会显得啰嗦，希望能给你是否购买大狗更多的参考。

       我是2021年7月30日买的大狗边牧版，129500元的裸车价。这6000公里90%左右是高速路况，8%左右是市内下班高峰期路况，2%左右是平时正常市内路况。

       写得比较长，先说总结避免没耐心的朋友看不下去：

       总结一下，大狗边牧，价格适中，配置高，汽车的基础素质优秀，但并不注重用户与车的交互体验，细节问题工程师表现得并不在乎，对驾驶安全的考虑也不足，并不建议购买。如果要买，只建议购买座椅带6向调节的版本，但2.0T的才有6向调节座椅，1.5T的都只有4向调节。

一、静态感受：

1.1、外观及中控T形台有设计感，这是哈弗少有的能让人感受得到的设计感。

1.2、第一排和第二排乘坐空间大，纵向横向都大，带家人出行坐后排不委屈。  

1.3、为了保证第二排有大空间牺牲了一定的后备箱空间，后备箱在远行时偏小。这种设计理念我个人非常认同，家用车定位，第二排的乘坐空间优先级就是要高于后备箱空间，（小提示：把登机箱换成软质包，可以多放好多好多行李。）

1.4、我身高1.75米，上下车略嫌有点点高，特别是家人不太高的情况下。装踏板有点小题大做，不装踏板家人上下车确实略高。

1.5、副驾驶的前面有储物槽，极其方便。坐过副驾的人对这个储物槽都大加赞赏。（小提示：副驾下车时要提醒拿完东西，容易忘记在储物槽里。）

1.6、储物空间好评，特别是第一排门上空间，中控台的空间也不错，四个门上有绑带的瓶子位置，真心方便好用。仅对中控杯架那个可以拿出来的盒子上大下小不能换个180度放置有些怨念。

二、基础素质：

2.1、发动机有劲，变速箱平顺且聪明，底盘扎实有厚重感、悬挂有韧性。三大件完全可以用优秀来形容。

2.2、噪音控制不错，发动机的声音、风噪、胎噪都控制得不错，120的时速三种噪音都不大。

2.3、抖动控制优秀，绝大多数时候没有抖动，只有极少数的时候有极轻微的抖动传入。而且不是以牺牲动力结合速度的前提下达到的这种控制。

        在13万元这个价位上，对比我原来开了七八年的福特翼博真不止好了一点半点。长城在汽车的基础素质上的努力和积累我感受到了，也为长城的技术进步鼓掌。

怀念一下我的翼博，方向盘手感一流

三、驾驶、乘坐及杂七杂八的感受：

        在感受到了优秀的基础素质的同时，又不得不遗憾长城理工男是否真的在乎用户使用感受，他们或许就是只想展示技术，其他的老子不在乎也想不到。（小提示：下面是6000公里驾驶过程中的真实感受，多为强烈吐槽，请谨慎观看，如有不适请捶打长城。）

        以下是想起一条写一条，所以没有逻辑先后顺序，有点杂乱无章。 

3.1、没有空调调节的旋钮，哪怕是只给风量的调节旋钮呢。怎么强调空调旋钮的重要性都不为过，甚至在为坦克300痴迷的共创期间专门反应过这个事情，但长城依然顽固的要展示他们的智能技术有多么的先进。 

      空调旋钮是驾驶过程中会经常使用到的，实际使用中在屏幕上去点，非常危险且点击区域小非常容易点不到和点错（小提示：你需要一个副驾）。用智能助手需要组织语言和调整到普通话，要10秒才能完成所有动作（长途家人在睡觉呢？）。而且为了控制成本，智能助手没有购买本地语音包，只能联网使用，在信号差和没信号的地方呢？而且你们也不在乎用户是不是忘了打开网络信号，因为你们先就已经默认所有用户哪里有这么傻X不开网络信号的。不打开网络信号的原因是放地下车库没信号怕电池异常掉电，而为什么怕电池异常掉电呢？长城的理工男来用你们的专业技术解释一下，为什么用户怕电池异常掉电呢？ 

      同样，长城理工男在咖啡三兄弟上贯彻了技术展示的理念，一块中央屏幕，哪怕这个屏幕占了放手机的位置，有什么关系呢，技术，我要展示我的智能技术。坦克500上倒是有了按钮…..好吧，最方便的旋钮就是不给你。  

      对此，绝对的差评，因为长城只站在了自己的位置考虑，同样对所有取消了空调旋钮的车厂表示问候，你们从本质上根本不在意用户的驾驶安全。

3.2、抬头显示非常非常非常好用，会自动根据环境光调节亮度，我是用过之后就再也离不开了，强烈推荐这个配置。绝对的好评。（小提示：如果第一次使用感觉头晕，可以调整高度到最低，亮度也调整到最低以及取消导航显示，有奇效。） 

3.3、驾驶模式常用的有三种，运动、标准和经济，运动模式油门很跟脚反应很快动力很好适合跑高速，标准模式油门还是跟脚但反应不太快适合城里不堵车跑，经济模式让人惊喜，开起有点自吸的味道非常适合上下班高峰三步一刹五步一停的节奏。哪怕是在高反地区跟车也是经济模式最好用，运动和标准模式在高反地区涡轮介入的扭矩平台太明显了。 

3.4、方向盘： 

3.4.1、方向盘的助力也有三种模式可以选择，运动模式非常重哪怕高速上都感觉非常重，标准模式也很重，轻便模式轻重合适略微偏重，三种模式的助力都很均匀，没有颗粒感和段落感，同样也没有韧性，均匀得无趣。较长时间开过福特车的应该明白那种轻便的有韧性回馈的助力手感。正常驾驶轻便模式最适合使用。 

3.4.2、方向盘的助力模式可以记忆，熄火后第二天再次点火依然是选择的轻便模式，非常好。但是助力模式和驾驶模式关联，造成的问题就是你在高速上使用运动模式助力变成非常重的运动模式，下了高速使用标准模式助力也变成标准模式，轻便模式的助力需要用经济模式，经济模式又动力不足，发现问题没有，你需要又去屏幕选成轻便模式才行，好吧，原来是个假记忆功能。这里驾驶模式就不应该关联方向盘的助力模式，三种助力模式应该有三套完整的对驾驶模式的对应，只要我选择了轻便模式，跑运动模式也是轻便助力，跑标准模式也是轻便助力，无论我怎么切换驾驶模式都应该是轻便助力。 

3.4.3、方向盘中心区域向内倒角，不能在等人的时候把手机放上去看，要掉下来。 

3.4.4、方向盘喇叭只有中心区域好按，周边区域按不响，或者不容易按响，其实是有隐患的。同时在转向时用手腕按喇叭也不行了。 

3.5、自动启停可以关闭，且记忆。即第二天点火自动启停依然是关闭的。 

3.6、主驾位不带安全带车不会走，但是到4S店，维修工不带安全带又能开走，说是有紧急模式，还没搞懂哪里开这个紧急模式，紧急情况下确实有用。其他座位不带安全带会一直提示，包括后排。

3.7、座椅： 

3.7.1、座椅宽大软和，第一排可放得很躺，睡觉很安逸。 

3.7.2、座椅是仿皮，不透气，驾驶位的实际感受是热天开空调还好，不冷不热的天不开空调就是一屁股汗，绝对不如用织物座椅，有省成本又怕不高端的掩耳盗铃想法，然后就完全不考虑用户的实际感受了。（小提示：哈弗官网的配置表上座椅写的皮革，但应该不是真皮，更像是仿皮，甚至就是仿皮） 

3.7.3、第二排座椅靠背角度仅好于第三代H6。非常不理解长城的想法，定位于家庭用车,第二排是肯定要坐人的，为什么就把靠背弄得那么不舒服，还说什么27度倾斜是舒服的角度。从我的感受来说新H6的第二排靠背角度不可接受，大狗的第二排靠背角度勉强可以接受，但远达不到舒服的地步。 

3.7.4、驾驶位座椅软和但没有支撑韧性，我86公斤的体重坐久了会塌下去，导致座椅前端顶大腿，一个小时以上的高速驾驶，我会大腿发麻，非常后悔没有买可以调节前端高低的座椅。这个问题我是开了一周后到4S店，维修工找了个泡沫垫进去解决了塌陷问题，前端也就不顶大腿了。对座椅差评，对4S维修工好评。如果你体重比较重，大腿又肉多敏感只建议买6向调节的座椅。 

3.7.5、腰托不错，位置合适不高不低正好，软硬也适中。 

3.8、坐在驾驶位，视野不太好，前鼻、风挡上部的大黑盒子、宽大的后视镜、较高的车门，都影响视线。实际用车中在渡过适应期后都能适应，不造成什么影响，但仍然需要对两侧投入更多的观察精力。

3.9、油门： 

3.9.1、油门线性，但少数时候还是有突兀的冲一下的时候，不过很少。 

3.9.1、油门很轻，导致两个问题，一个是长时间的勾着脚没支撑很累，一个是脚后跟会疼因为支撑都在脚后跟上。城市开还好因为经常停车，可以休息，但长时间高速行驶，脚后跟真的很疼啊。 

3.9.2、国庆后天气变冷，从凉鞋换成了篮球鞋，由于鞋底变厚了，有点感觉不到油门的回馈，一踩就踩多，油门过份的轻了。因为鞋底相对厚和硬，脚后跟反倒好受了些。 

       油门真的是驾驶最重要的直观感受，回馈力度调节得大些也不是高深的难题，但真的会给驾驶员更好的驾驶感受。目前我对油门过份轻的怨念已经超过了空调旋钮和座椅，成为第一怨念。所以，我给油门大大的差评。

3.10、刹车： 

3.10.1、前段几乎没有，在很慢的车速下前段有一点制动力。中段给力，也很线性。我理解这种调教方式是为了避免频繁刹车造成频繁点头，毕竟悬架行程比较长，但前段还是应该再多给一些力度，毕竟不是越野车那么长的悬架行程。 

3.10.2、速度不太高60-80公里时速，紧急刹车的时候，后段制动力度不足，制动没有信心。 

3.10.3、在换篮球鞋的时候，突然发现刹车前段竟然也很轻，有踏空的感觉，然后到中段才找到刹车反馈，吓我一跳。还是建议应该适当加大前段的刹车力度以提高脚感反馈。 

       刹车是最重要的汽车安全配置，在我印象中长城的多数主流汽车刹车一直没做到优秀，较多的40米出头的成绩，虽然评测的人每次都要解释或许是轮胎的原因、或许是地面的原因、或许是天气的原因，我想更大的原因应该是在节省成本。还是希望长城能更重视用户的驾驶安全，更重视驾驶的本质，而不是做到及格就可以了的心态。

3.11、钥匙： 

3.11.1、无钥匙进入有15%左右的几率检测不到钥匙，锁车有1%左右的几率检测不到钥匙，这个几率完全没有夸张，就是我两个半月的实际感受。我的钥匙放在腰包里，开门检测不到的时候，哪怕把包放钥匙那一面贴在门把手上也检测不到，只能拿出来才行。锁车检测不到的时候倒是少了很多，但确实也有。这样的话其实无钥匙进入多少有点噱头的味道了，反正随时要准备拿钥匙出来按。这个问题在论坛上反应很久了吧，第一批车就有人反应，现在还没有解决。 

3.11.2、热天开高速，进休息站，乘客不下车，所以不熄火开着空调，驾驶员去上厕所，这时语音就会一直不停的提示请检查钥匙是否在车内，一直提示到驾驶员拿着包包回来上车，太烦了，非常烦。 

        一个小小的钥匙竟然这么多槽点，谁能想到呢，晕死。（小提示：长城别过于害怕信号干扰别人，按自己的钥匙开别人的门是不可能滴） 

3.12、后备箱门： 

3.12.1、边牧版本有电动后备箱门，当时想买边牧旺财版，4S没现车才选了边牧。实际使用中电动尾门没啥用，还有一个危险隐患，就是驾驶位左脚膝盖有4个按钮，第一个就是电动尾门按钮，我误触了三次（停车状态下），三次自动打开尾门，幸好后面没有小孩或者太婆或者劳斯莱斯啊，吓得我恼火。 

万一误触了第三个按钮..........

         我记得长城第一次出H9，到了展车，我屁颠屁颠跑去看，好多人看啊，有个人从驾驶位下来碰了左膝盖疼得恼火。因为第一代H9驾驶位左膝盖位置的几个按钮位置的平台是凸出来的有个角在外面，我也在论坛发帖说过这事希望能改进一下，没想到这么多年过去了左膝盖位置的布局依然有问题，虽然不会碰得疼了。 

         细节是魔鬼，我实际体验到不爽的地方都是细节，这个左膝盖位置布局的问题这么久长城都没有实质性改进真是无语。（小提示：建议旺财版，别买电动尾门版本规避风险。） 

3.12.2、大雨过后开尾门，门的两边会流水下来，如果你站的位置合适会淋你一身，雨后请谨慎开启尾门。（小提示：雨停了也要打伞呢）

 3.13、雨刮： 

3.13.1、刮的范围大，干净，安静，好评。 

3.13.2、自动雨刮不好用，小雨的时候想他刮，他多久都不刮，有时候又突然猛刮几下，真的不如有快慢多档位的非自动雨刮好用。（小提示：该展示技术实力的时候，理工男们在说明书中提示你实际情况雨量监控有可能不准。） 

3.13.3、要清理雨刮的时候，雨刮不能直接拉起来，被机盖挡住了，需要在熄火状态下，把雨刮控制杆拉柱3秒以上，雨刮会自动移到可拉起位置才能拉起来。实际使用不是很方便。 

3.14、前风挡： 

      由于是泛户外的车型定位，前风挡角度较大，雨点显得清晰比较影响视线，高速很容易撞上蚊虫和粘上小黄点，休息时需要注意清理。 

3.15、轮胎规格235/60/r19，真的大，和车身配合很协调很好看，但需要注意市面上没有这个型号的轮胎卖，也就是要换胎需要到4S去换，论坛上说要1000元一条，真的贵，希望几年后这个规格的轮胎能多起来，毕竟买这个价位车的家庭多数不会太富裕。

3.16、异响： 

3.16.1、买了第二天就上高速，然后两边的B柱都有异响，响了一路，不知道在第三天还是第四天就消失了，消失了…….. 

3.16.2、买了新车，给同事显摆，主动送他回老家，来回200公里多，上车才出公司大门，就依次从副驾车壳到机盖再到主驾车壳，逐一的发出冰块迸裂的声音环绕前半圈，音量还有点大，我和同事面面相觑，你看我我看你，我当时尴尬的不行，显摆嘛，马上让你出丑。然后这种异响就再也没有出现过，消失了，消失了….. 

3.16.3、5000公里左右，副驾B柱异响再次出现，有时候有，有时候没，没有规律，现在又消失了，又消失了……….. 

       对于异响我是有心里准备的，因为论坛上从新车上市到现在都在讨论这个问题，但这么诡异的异响………，异响君也会高喊“我会回来的”然后消失的吗？ 

       长城，注意点细节啊。 

3.17、屏幕、车机： 

3.17.1：两个屏幕清晰，车机也没感觉啥不好的地方，中途好像自动重启过一次，又好像没有，当时没太注意，有的话也就是一次。 

3.17.2、字体太小，包括抬头显示上的除实时速度以外的所有字都好小，对近视眼加老花眼加散光真的不友好。当然我看路看人没问题。  

3.17.3、360环影好用清晰。 

3.17.4、中控屏幕缺少固定的主页面按钮或者是图标，非常非常难受，如果旁边有个一直都在的主页面的图标或者按钮就方便太多了。 

3.17.5、空调启动默认开启车内循环，但说明书建议开车外循环，是不是有点矛盾？ 

默认启动是内循环

3.18、空调给力，对动力没有能感受到的影响。

3.19、全景天窗也给力，后排给好评，大太阳遮阳帘也不太热，略微遗憾就是打开的时候开口小了点。（小提示：为了避免夏天暴晒太热，记得给天窗贴膜） 

带家人去折多山的路上

3.20、辅助驾驶，我只开了车道报警的声音提示，没有开车道居中和车道保持，因为前2000公里开了车道保持感觉不太好，越线就抢方向盘，哪怕是故意让旁边的大车。只开报警后就舒服多了，既有提醒功能又不打扰驾驶，是个很好的功能。 

         当速度反复达到120公里的时候，他会语音反复提醒车速过高注意驾驶，提示过于频繁了，有些烦人。 

3.21、AB柱都有把手，之前还觉得是不是有点小题大做，但是现在已经完全习惯了这个把手，上下其他车哪怕是轿车都想去拉把手，一个潜移默化习惯的配置，很实用的配置。 

3.22、语音助手在导航时还是能派上用场，高德也还行但是爱导小路，相比而言我更喜欢百度，可惜不能自己装一个。音箱也就那样，听说新版本的车机优化了音箱设置提升很多。（小提示：语音助手很调皮，对他说取消导航，他回退出导航，喊他退出导航，他回取消导航，逼死强迫症。） 

3.23、油耗： 

3.23.1、高速80-90公里时速，油耗在7-7.5，高速110-120时速，油耗在8-8.5，满意。 

3.23.2、市内通勤7.5公里距离，表显平均时速20的时候油耗10（记得很清楚）；表显平均时速14的时候油耗14（记忆有点模糊了）。 

3.23.3、周五下班高峰期，距离7.5公里，表显平均时速7公里油耗21…..21…..21，（小提示：我仿佛听见了油箱有旋涡旋转的声音，心痛得厉害）。 

       首保5200公里，综合油耗8.1，因为跑高速占了90%。 

       我对大狗的油耗没什么不满意，唯一不满意的是太堵了太堵了太堵了。 

3.24、右膝盖会碰空调出风口，这个出风口凸出中控台一小部分，如果坐姿靠前，右膝盖会碰上，而且会导致大腿不能靠在中控台上，只能坐姿往后退让开这个出风口。不过出风口到不会吹空调到大腿难受的程度。 不要为了设计而设计啊，长城。 

3.25、除了P档外的所有按钮都不会发光，看按钮看不出来按了没有，需要看屏幕有没有标记出来，真心不方便。 

3.26、几乎所有测评人都对屏幕帽檐只显示档位有疑问，实际使用中我到觉得很方便，非常方便就可以清晰的看到档位，而且挡住了前面的抬头显示的大凹槽更美观。 

3.27、需要大大的表扬的还有预留了行车记录仪的USB口，非常棒。但是安装行车记录仪的位置被大大的罩子占了，需要找地方斜着装，所以要买那种可以调整上下左右角度的记录仪才行。 

3.28、论坛上反应比较多的还有电池异常掉电的问题，我的实际使用情况是在关闭4G网络信号的情况下，每天只掉电1-2%。期间只遇到过一次异常掉电，是没有关4G信号，停在没有信号的地下停车场，12个小时掉电8%，我就每次都会关闭网络信号了。但是最近一周为了测试电池，我同样停在地下没信号的停车场打开4G网络信号，5天（5天没开）掉电5%，奇怪，没法重现那一次的异常掉电的情况。所有测试条件都一样，同一个的停车场同一个停车位。 

3.29、我在低速行驶的时候，触发过两次自动刹车，这个功能确实是有用。 

3.30、自适应巡航也好用，我喜欢自己踩油门的那种和发动机的交流感，只会在实在脚累了才会开巡航，平稳好用，前车近了还会自己减速，安逸。（小提示：这就是我为什么会嫌油门过份的轻的原因，因为我喜欢自己踩油门，喜欢那种和发动机交流的感觉，可惜大狗的这种驾驶乐趣很少，油门回馈太少了）

3.31、高车身本以为过弯侧倾会比较严重，但是回想起来过弯好像一点感觉都没有，没有特意控制车速，该减速就减速，该加速就加速，记忆中确实没有感觉过弯有啥特殊的情况，应该是过弯时车身姿态控制得比较好，才会没感觉。 

3.32、车内阅读灯是触摸式的，在操作天窗时，几乎每次都会误触，关闭的时候又摸不准地方，必须要抬眼去看，这个设计有安全隐患。 

3.33、主驾对4个车窗操作的按钮太靠后，操作的时候确实不方便，有时还会摸错按钮。 

3.34、想把手机连接到大屏幕用百度导航，但是没有成功，还得翻翻说明书才行。 

3.35、车内后视镜晚上扳起来需要调整角度才能看到后面，不是扳起来就行，扳回位也要重新调整角度，这个也是有安全隐患。 

3.36、我的手机不支持无线充电，所以关闭了无线充电。如果你的也不支持那就要关闭无线充电功能，否则手机上有金属什么的，会被充得发热。（小提示：你猜我是怎么知道的） 

3.37、磨合：不敢直接发图怕不过审核，还是用文字吧。

       经常看到论坛有问磨合是不是拉高速和怎么磨合的问题，其实说明书上有专门要求，在第82页。对轮胎、刹车、发动机、变速箱档位都有磨合要求。 

3.37.1、轮胎 使用新轮胎行车的前 500 公里应特别小 心。 新轮胎在开始使用时，尚无最佳附着能力， 所以必须进行磨合。

3.37.2、制动摩擦片 新制动摩擦片在车辆行驶的前 400 公里 内，还没有达到最佳的制动效果。 新制动摩擦片必须先“磨一磨”，才能达到 最佳的摩擦力。但是可以通过更用力踩制动 踏板来提高已降低的制动力。 在磨合期间，应避免对制动器加以特别的负 荷。例如紧急制动，特别是在车速很高，以 及坡路行驶时的紧急制动。

3.37.3、最初 300 公里内： 避免紧急刹车。

3.37.4、最初 1000 公里内：  避免车辆高速行驶。  不要将油门踩到底，避免发动机高速运 转。  不要长时间恒速驾驶，应经常变换车速和 挡位。  不要使用高挡位低速行驶，或低挡位高速 行驶，应根据行车条件适时换挡。  不要拖拽挂车或牵引其他车辆。

3.37.5、从 1000 公里到 1500 公里： 在保证安全的前提下，可逐渐提高车速。

 3.38、保养的时候加的是道达尔的全合成低灰分机油，免费保养12次用完了，记得买全合成低灰分的机油。我专门看了颗粒捕捉器到底是个啥样，感觉像个怪兽一样。好消息是颗粒捕捉器和三元催化器是分离的，哈哈哈，大笑三声。

      总结一下，大狗边牧，价格适中，配置高，汽车的基础素质优秀，但并不注重用户与车的交互体验，细节问题工程师表现得并不在乎，对驾驶安全的考虑也不足，并不建议购买。如果要买只建议购买座椅带6向调节的版本，2.0T的才有6向调节座椅，1.5T的都只有4向调节。

      以上是我两个半月6000公里的实际真实体验，希望能给你选车带来帮助，同时也欢迎交流，但拒绝抬杠。