🎄迈腾GTE一年心得体会，不喜就喷🎄_迈腾GTE车友圈

大家好，今儿圣诞节了，迈腾gte买来至今也快一年了，我来说说对这车使用感受，文采不是很好，想到哪里说哪里，对于新能源汽车含义，我的个人理解插电混合动力汽车才是真正意义上的新能源汽车，可充电可加油。城市长途油电切换开，又可以环保，也可以污染，而且没里程焦虑，再按照技术成面上来说，难度系数创新上也高。为什么不被人认可呢，还要面临淘汰，哎。

迈腾GTE优缺点：优点：省缺点：续航短

1 我是本外牌油车换的插电，城市上海，限牌严格，购车迎来一周年纪念日了，家用用车，上下班通勤用，来回纯电够用，有私人充电桩，闲来无事发表一下用车感受吧。为什么会选这款车，很简单，绿牌，合资车，空间大，没旅程焦虑症，买的时候，选择性也不多，如果给我重新选择新能源的话，我会选择BYD，问我为什么，因为目前新能源汽车还是国产车做的比较靠谱。言归正传说说GTE这玩意，这车开起来纯电是舒服，尤其是把模拟声浪关了纯电开起来很静音，但是本人建议还是打开最好，喜欢听电机声浪的感觉，但为了安全起见，以示警示路人，开比不开好，这单独配置还是挺有个性的。这车驱动模式最常用的就是E-MODE，混动，蓄电池充电模式（纯电，混动，纯油）尽量纯电开比较好，不然没电的情况下开这个车体验感极差，买这个车自然就没意义了，自己品吧。内饰平淡无奇，万年不变，迈腾就这味，耐看就得了。空间没得说，前排座椅确实硬，开长途吃不消，带个座椅按摩功能可以完美解决，后排座椅太短也硬，反正都是吐槽多年了，不足为奇，不管怎么说，内部空间就一个字，大。外观也就全车亮边饰条有点档次以及尾灯好看点和大众带字母好看点，其他都比较中庸，国产自主品牌现在造的车多炫酷，比如最近很火的影豹，确实好看运动。迈腾和帕萨特相比，就是一个外观大气，一个外观秀气，内饰一个无表，一个有表，一个国内特供车，一个全球型车，虽然国外停产了，但我认为B8.5以后会成为最经典的车型，如果国内迈腾外观内饰彻底要大改款的话，那就意味着纯正国内特供车诞生了，意味着迈腾彻底国产化了。

2 驾驶操控和动力：论操控谈不上，论运动谈不上，中规中矩，开起来的确很稳，速度慢方向盘很轻，速度快就很重，但是这方向盘是我最不能接受的，难看要死，使我驾驶感极差，太细了，太小了，摸上去像娘们开车一样，反正我第一时间也换了，瞬间感觉操控就不一样了，又大，又粗，握感实在。动力的话，我觉得够用，双离合嘛，懂大众的都懂，老生常谈，输出动力嘛，很简单双离合就是要使劲踩准没事，加速的话gte模式够用，踩踩踩就对了。说说动力，不用GTE模式下，纯油1.4t动力确实拉胯，没啥体验感，但是它的纯电电机弥补了它缺失的动力来源，纯电电机加持行驶动力确实可以，包括绿灯起步和中段后加速以及超车变道确实有不错表现的，电速度是快，正好电机加持弥补了1.4t带着怎么大怎么重的b级车带来的无力的表现，城市够用，高速很猛总结动力表现。

3底盘：开起来确实硬，但是不像那些国产10来万的车底盘硬的让你过大坑人跳，屁股跳，迈腾不是，虽然硬点，但是硬朗，不颠屁股，前段硬，中段稳，后段韧，个人感觉，软底盘车没开过无法对比，但是和那个A4五连杆独立悬挂区别还是挺大的，如果可以通用就好了。刹车的话纯电开刹车是软，怎么办，提前刹，习惯就好了，至于B档动能回收纯属鸡肋，也就50续航能力，你能回收多少能量，一点意思都没有，心里话实际开是不会用到的，D档到底完事，别整的很会驾驶场景，有些东西纯纯多余。

4风噪：风噪的话我可以接受，高速的话音乐调大点也没事，城市开没影响，但是如果可以有双层夹胶玻璃或者有主动降噪功能，那就很完美了。

5胎噪：确实有点大，可能轮胎不行，已经是降低风阻的轮毂了，胎噪还是大的话就是轮胎了，静音胎或许好点。我的邓绿普轮胎，这胎不行，太容易扎钉子了，有机会我会换自修补轮胎，放心点，主要这车没备胎，万一掉链子了，欲哭无泪啊。

6电油耗：经常有人买了车最多的问题就是油电耗，本人买车还是开车也从来不关心这些，没电就充，没油就加，我开车从不关心能耗问题，感觉非常多余，车是拿来开的，我只知道能开就行，其他和我无关。个人来说很简单这是要看个人驾驶习惯和路况来得出的，本人，纯电一般城市市区路况好的，激烈驾驶比较多，百公里电耗20之上比较多，一般充满电可48公里，电耗低点50公里朝上，是没问题的，看你怎么开。混合开，市区激烈点6个到7个油左右，温柔4个油，高速巡航3个到5个油，这是我不开空调开出来的数据，纯油就不说了，都是路况好的数据，堵车没法说。这车你要学会怎么用模式开，要看你驾驶直接距离和路况或者堵车适合什么模式切换来开，还是挺省的。这车尽量让它一直有电情况下行驶，无家用充电桩的你，不然你买这车的体验感极差，本人家用一般都是二百油钱一加，半年➕不了几次油，电保持一直无亏电状态。总体来说纯电驾驶还是挺省的，我一般来回50公里之内纯电，超过纯电里程就混动，还有堵车➕低速行驶混动和纯电来回切换开，记住混动开是里面模式当中最省油的开法，当你纯电全部用完了之后默认切换成混动模式行驶，只要起步一直是电机带动的，问题是没电了想用充电模式帮它充电可以吗，可以，前提条件是你能在城市中可以畅通无阻的一直匀速行驶，没时间限制，理论上是可以充满，我没试过，因为城市路段第一太堵，第二行驶直线距离和时间太短，根本充不上，也用不上，但我只在高速上试过，油充电，充满，你只要匀速行驶油充电大概1，2个小时就可以充满，油充电其实速度非常之快，但是也要看你行驶路况来的，但也比较费油。如果一直纯油模式开，也没啥问题。看个人情况吧。这车如果没啥大毛病，能开个7.8年或者十年之内，确实很省，没毛病。

7空调：空调没得说，带电的车，制热制冷效果非常快，这点还是不错的，很舒服，至于怎么用，很简单，调成自动就好了，有个疑问就是怎么设置空调不用电启动，主要掉电厉害，有谁懂得。

8顿挫：问题是纯电行驶也有顿挫，这车电机和变速箱匹配还是不成熟，电的顿挫也被传染了，得了传染病了，温柔点开不急刹车急油门还是很平顺的，本人还是比较激烈驾驶，双离合嘛，温柔驾驶开不惯，至于顿挫感，手动模式可以解决，但实际用起来，想不着用，纯纯多余，还是D档到底。温柔驾驶不慢不急无顿挫，反过来就会有顿挫感，时间长了再看看吧。对我影响不大，顿挫可以接受。

9热车：这车冬天需要热车吗，满电情况下通电起步默认纯电不需要热车，直接开走就OK了，满电情况下不能纯油启动（蓄电池充电模式），一定要掉点电，才能纯油启动，我来说一下纯油启动，个人建议热一下车，几分钟的事，有必要的，水温50度朝上了就可以开了，缓慢行驶转速别太高，等油温上来了，一般油温80到90度正常，就可以激烈驾驶，一定要热车，至于发动机噪音大，确实大，和我以前三杠车声音一样，确实有点尴尬，开起来就好了，纯油开的时候，有时候等红灯，我一直用autohold，等红灯时纯油模式下发动机会不一会像神经病一样突然抖一下，震一下，不知道啥原因。

10续航问题：关心的就是电续航能力怎么样，我个人为续航不咋地，但是要看人的脚法怎么开，我一般0到100充满电最高记录是58公里，正常的4小时不到充满，真实续航就是，本人也比较喜欢激烈驾驶，开空调：冬天和夏天，续航一般在38到45公里左右，夏天比冬天续航高一点，冬天充电续航也会打折扣，天气原因没其他原因。不开空调：秋天和春天，续航一般在45到55左右或者更高，续航的高低和你驾驶习惯和脚法有着妙不可言的关系，当下行驶得出来的百公里电耗都是对你下次充电多与少有关系的，电耗高自然充电续航就少，电耗低充电续航自然就多。第一次满电满油显示990公里续航，但是肯定是虚的，看路上实际开，长途市区，但也绝对够用了。

11异响和做工：至于异响，异响有，但对我问题不大，可以接受，冬天异响比较多，那个部位我也没仔细听，也就那样，音乐搞起来就OK了。做工我觉得太粗糙了，比如外观后备箱和前机盖左右缝隙太大，内饰比如按得动的地方很松动，反正做过是挺糙的，还不如十来万的国产车，还有很多细节也就不一一说了，就那样吧。

12充电：关于预约充电很鸡肋没啥用，还有就是预约空调，也没啥用，都是噱头，还不如车联网功能呢，晚上直接插上充就OK了，没必要预约，只要把车机充电电流设置最大OK了，其他什么都不要设置，0到100充满4小时就充满，不多不少，外面公用充电桩，只要充电口眼子和车上的眼子对上都可以充，不用管它多少功率，不能充的就是桩有问题。

13保养：6千公里做的首保，用的全合成机油0w20，之后1万公里再去做二保。个人有个建议给你们每次去保养必做的项目就是天窗也要保养清理一下，尤其疏通一下水管，轨道润滑一下，我觉得有必要做，所以我决定每次保养天窗也要搞，省的以后麻烦，其他保养内容正常步骤来就OK了，反正我也不算一个很爱惜车的人，也没必要去这么爱惜或者呵护，正常保养就OK了，车本来就是一个工具，该坏的还是坏，再说是个双离合变速箱，迟早会坏，得看运气。

14配置问题：gte这车不管是豪华和尊贵版，其实花这钱就是买配置的，配置还算可以的，反正一般常用的配置该有的都有，装b的比如手拉灯啊，照地灯啊等等，宝马的噱头都给你整上，最大亮点就是记住是轿车，不是SUV，连电尾门都有，我觉得很丧良心了，还带脚部感应，不是不灵敏，是你不会用，虽然你不会用，但是必须要有，这就是大众细节之处，反观市面上不管国产还是合资豪华轿车带电尾门的车还是选配的配置，至于一些基本配置，你开车也不一定用得着，车嘛你上车音乐搞好，一D就走，花里胡哨对你也没用，还有就是汽车音箱，那玩意不能叫音箱，只能算是喇叭，音质和十来万的车没区别，但是大众升级的潜能还是很大的，慢慢体会吧。最大bug就是有人说这车下车老是断电熄火怎么回事，不管挂n档还是p档，下车都会，原理很简单节能减排环保，办法就是下车之前把你扣下来安全带从身后再给扣上再下车，就不会断电熄火了，本人亲测有效，没副作用。关于那个IQ矩阵式大灯，用了之后功能是挺强大的，自动远近光切换，动态辅助，自动避让之类一些功能，根据车速和夜间路面周围环境灯光情况，自动调整灯光辐射角度和补光范围，一点没理解为什么尊贵标配的一些功能不给激活呢，还要通过刷隐藏来实现这些功能，你看新款GTE尊贵大灯隐藏功能都给你刷出来，所以新款出炉了，大众会玩，实际实用不实用下面我也会说的。反正这车最大亮点就是大灯，也算是大众点晴之笔，噱头还是要有的。

15配置升级：本车也进行了一些升级，不是改装，只是对现有的配置进行进口配件和原厂配件加装而已，只是为了满足自己有着更好的安全性和舒适度，至于升级了什么，也不多说，有些项目可以参考380旗舰版配置的配置。吐槽一下那个轮毂，最难看，有机会我会去改，别听厂家说可以降低风阻系数的轮毂，纯属扯淡，只是新能源噱头，也就50公里纯电，可以降低多少，又不是纯电车，傻子才信。

16一些配置升级建议，说说矩阵式大灯，IQ矩阵式大灯我自己使用下来觉得豪华版升级真没啥必要，整套为了个灯搭配相应配件也很高，如果不想换车道保持玻璃，千万别升级，真没必要，很多功能实现不了。矩阵式只是比豪华的灯稍微亮一点，智能些，具体怎么智能我觉得实测用处不大，而且远近光自动开启太灵敏，有时候进隧道外部灯光很亮也会开启远光灯，只能说观感还是不错的，太噱头了，缺点什么，下小雨还可以，如果中雨或者大到爆雨，这灯照射穿透力贼弱，基本看不见，心里话还没卤素黄灯泡亮，不下雨天照射还是可以的，如果带个激光就不一样了。跑高速豪华灯也够了，说真的和豪华灯没啥区别，也就蜡烛和流水转向灯罢了，矩阵式大灯开启远看还有点像白内障，也不是很美观，时间久了豪华灯也看习惯了，这省下来还不如搞个ACC变道辅助胎压监测，座椅通风，方向盘加热之类的最实用。至于液晶仪表预算有可以升级一下，档次立马就不一样，也符合当下标配潮流。其余什么车联网功能一律不支持，要么去买新款。

17对于新能源车购买建议，家用的很不建议，跑车的可以，不管看个人还是看你城市情况下，纯电和纯油比较符合当下，原因很简单，油车没有里程焦虑，安全感十足，家中镇宅宝，纯电车适合增购，意思就是有一台油车情况下，再买一台纯电车，不跑长途情况下，日常代步绝对可以满足百分之九十的需求确实香，都不满足的情况下，我觉得要么暂时先不要买车，为了牌照非要买混动的话就买比亚迪。据我了解到的合资车（除了两田双擎）包括BBA做混动车真不行，包括gte，反正买合资车的新能源混动都看在品控，自己细品吧。如果想省油空间大，可以考虑雅阁混动，就是不能上绿牌，但是这车确实省，还开不坏。不管买新能源车还是买合资车还是大众，多去做做购买前功课，一般买迈腾车的人应该属于很懂车的人，我应该也算一个很懂车的了吧，不然我就去买双田了哈哈。俗话说得好，不懂车的看丰田，半懂车的买大众。家用的话给不懂车的小白买大众车一个建议，买大众要么买最低配要么买最高配，不要买不上不下的中配，好好品品吧，强调一点尽量避开双离合的车，买个自然吸气的，绝对开不坏。新能源汽车还是比较支持国产品牌。

18关于使用维修成本，个人打个比方，一辆纯电车成本很低很低，一辆纯油成本很低，但是对于一辆有着两套动力系统成本的车来说就很高很高，而且还贬值，比如说那个宝马5插混都不知道坏了多少个电控了，二手车贩子看见这车屁股都来不及擦就跑，慢慢细品吧。至于故障率，我报过一次混合动力故障，是下雨天充电，第二天早上开车时就报故障了，之后去四儿子哪里维修，消了故障码再也没出现过，之后下雨天最好别充电，或者买个罩子罩住就行了，省的麻烦，至于真的车有问题，看人品吧，也别听网上那些不懂车瞎说，说了等于没说的人，有问题就去四儿子哪里，准没错，反正有质保，尽量维护好自己的权益，不要因为小修变大修，坏了赶紧去修，准没错，至于这双离合变速箱，不要和我说湿式的比干湿的好，只要是双离合变速箱的大众车迟早会坏，公里数越大越有问题，因为双离合变速箱是看你公里数来计算你的车是不是该坏了。有一说一混动车公里数越大也是越容易坏，个人认为坏的频率比较高，双套动力系统，毕竟结构复杂，零部件多，电控电机也复杂，说实在的能开到报废最好

19迈腾gte，虽然国外叫帕萨特gte，但是国外的动力配置没研究过，但是国内个人想法如下，升级比如最新1.5tevo发动机➕续航100公里电机又或者2.0t双离合➕续航63公里又又或者纯电迈腾550公里续航，感觉都比现在的迈腾gte又或者市上的插电混动都强太多了，价钱不谈，如果真那样，我相信绝对会有人为此买单的，我敢保证，哈哈。

20最后感谢大家观看，说的都是比较个人看法，2022款迈腾gte已经上市了，想买这车的还是买新款吧，比老款确实香不少，买老款的就是当韭菜被割，大众真会玩。有问题可以交流，谢谢大家。最后弱弱问一句，你们买迈腾是不是看中那块表。圣诞节快乐🎄