2022-04-17发布于：五菱宏光MINIEV车友圈
前些日子在圈里曾开玩笑说过：希望Mini EV出个增程混动版
当时只是口嗨而已，但是细想一下，其实也是一种思路吧？
混动、增程
之前宝马在2016年不是出过一款混动增程的i3吗？电机配上0.7升的发动机，油箱高达8L……
参数令人发指
当然这都不是重点，如果用微型车的车身，电机配上个小发动机（哪怕是摩托上面的单冲程、双冲程呢）、小油箱，那不是就避免了原材料涨价电池昂贵的弊端了吗？同时也解决了新能源小车续航短的问题。只要增加的发动机和油箱体积、价格能控制在电池价格之下就行！
原材料价格上涨
最后，鄙人小白，机械结构方面一概不懂，不知这个思路有没有可行性，各位大牛轻喷指点指点呗
小可作揖了…
增程比较理想的是日产，国内没有这么好的技术，发动机仍然是短板，发电和电池也没有真正达到日产那个水平，可以用很小的电池高频充放电。而且这玩意美国人也玩了十几年了，达不到理想的水平，原理就决定了燃油发动机的问题无法根本避免，最终的油耗也很难比得过日产这种全程电驱动不会馈电的构架。基本上发动机两种工况的都不行，要么费油，要么噪音大，维护复杂，大概率还得配变速箱，目前国内绝大多数都是这种模式，搞到最后成本高，系统复杂，维修难度高，使用很不稳定，本身并不适合国内整车制造水平，发动机，变速箱，驱动系统几乎都是新开发的，根本没有长期时间检验，价格也比燃油车贵了很多
丸子的分析专业啊
大排量发动机，大电机，大电池，变速箱，怎么也得选两样，要不高速动力和节能，续航没办法都有，丰田本田也解决不了，混动就这几个东西来回绕
@kingro123：丸子的分析专业啊
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