1900KM 平民电耗馈电油耗实测分享！

提车一个月了 因为绵羊好多天都没有用车 解封之后跑了一趟长途

所以给大家带来了平民版冬测！

1.测试车辆：领克09EMP远航版7座

2.行驶概况：一个月时间开了1973KM.40°电池

3.平民冬测数据：1.出发地：武汉 目的地：恩施  全程：666公里  模式：智能电混 动能回收：低  全程高速 

满油跳枪出发，电量如图

上图为出发时油电状态。

110KM巡航表显里程电耗以及油耗

此时为智能电混即将把电用到此模式下开始保电的时候，智能电混模式下 如果没有设置降在电量里程为20KM的时候自动开启保电。但是这个保电貌似只是动能回收，感觉发动机并没有参与到发电。表显上也只有滑行和刹车的时候会显示充电。

中途服务区休息顺便补电。毕竟咱是可以充电的，低电量整个充电站就我一台车稳稳的70KW，随着电量提升逐步降低功率。

（不要吐槽我为啥这样停，因为车头这边已经没有电桩了，而且整个站就我一台车。）

充电费用时间以及度数，中途不知道什么原因停止了充电又重新启动了一次。后面还有一次充电没有拍照。

整个行程666公里，充电费用为:13.6+8.77+29.59=51.96

                               加油费用为：249

                               合计：301      折合每公里约：0.45

本来准备记录多组表显数据，奈何这攻城狮的逻辑我理解不了，但凡熄火小计里程的电耗就会出BUG，所以只能每次记录后清零，并且我的累计里程电耗一直感觉不对。有没有其他提车大哥也是这个样子的？

下面是大家最关心的馈电油耗环节

2.出发地：恩施 目的地：武汉 全程：533KM  模式：智能电混 动能回收：中 全程馈电 （返程走的山路 大概有160KM 爬山下山3次 ）

160KM山路 馈电油耗只有6.3 动能回收应该是山路低油耗的功臣 同路段XT5和索8 基本都在8以上了 并且超车啥的还没09舒服啊 09一脚油门就算坡上瞬间上90 山路超车真的很爽 

真的大山深处！

此图为巡航100馈电油耗 这个电耗我也不知道咋来的 我猜应该是下山最后一点路 动能回收到电量到30KM里 超过电量20KM 就会计算电耗 

此图为巡航110馈电油耗 

到家了忘了拍最后结果 这是第二天充电的时候拍的 油耗续航还剩201 因为是馈电跑的返程 所以电量你们就忽略掉吧

整个行程的油耗电耗我还是比较满意的毕竟2.5吨的7座车 就算在纯馈电的情况下 油耗表现依旧我觉得还是比较出色的 

来去空调都是20° 室外温度为5-15°之间浮动 

上图为室外11° 非工作日 不堵车 去利沃装挡泥板的时候测的 未开空调 巡航80电耗 基本与20多度天气去的时候 电耗保持一致 

因为巡航不涉及脚法 等主观因素 所以留图了 

在市内开车涉及脚法 等主观因素 在平均速度30左右5 超过10KM路程 我的大概纯电电耗在25-30

油耗 对不起。。市内绝不用油 也导致返程我没有去加满油看返程油耗 所以对不住啦

4S装挡泥板 装完后发现。。好像真的没啥用。只不过好像轮胎后面最近的地方不会像以前特别厚的脏或者有大泥点。  各位车友麻烦发图看看 不装的是不是也脏的这么均匀。 

平民长测能耗完成。

接下来实操吐槽开始

1.智能巡航不错在非山路高速情况 前面无车的 基本可以保持车道以及设定限速进行巡航 不会画龙

  前车变道出 可以很舒适的加速到限定速度 

  前车变道进 就算距离较远只要识别到了 如果前车速度稍慢会有一个稍重的刹车 有些许不适

  在山路高速中 弯道较急的情况下 在内道巡航 车会以稍重的刹车降速大概90-95 来过弯  如果巡航设置90 就可以正      常行驶  在弯道较急的情况下 如果在外侧车道 可以按照设定限速巡航 （我猜内侧减速是因为摄像头识别不到较远距    离，用眼睛看都看不了很远）

 感觉智能巡航可以标定的更大胆一点 毕竟是智能巡航 不是脱手 有人盯着在 前车变道进 这个降速有点太急了 

2.HUD识别车道以及车辆画面不是时时的 HUD只有车在车道上显示 不会显示车在车道上的时时位置有点LOW

   仪表盘上可以显示出时时的 ，希望厂家可以改进。

3.灯挡杆上的@智能矩阵远光控制系统，并非用户手册介绍的只是关闭光束，在高速上基本就是自动远近光，如果对向或者前方有车 高速情况会自动关闭远光灯 没有车了会自动打开 

  山路跑了一段 并没有关闭对向车辆光束 可能识别问题 跑了几公里 被对面闪了几次 就放弃测试了 唯一观察到成功一次是停在路外屁股朝外的货车 可能是标定问题 等待修复 （网上有慢速视频可以很好的触发 我的时速山路大概在60左右 触发不灵）

4.09高速行驶质感不错，晴天未发现桥梁连接处打滑现象，120时速给油就有动力。信心十足 。全程听歌风噪胎噪没有印象，所以还行。

几个模式：

纯电舒适：当然就是用电啦 市内驾驶够用 毕竟是电机的250马力 只要敢踩 比油车的250 来的快和猛

智能电混：在不设置保电的情况下，只有当电量剩余到20KM或者深踩油门才会发动机介入，此时的发动机介入会迟缓一些。跑长途就直接电混到底吧~

运动模式：此模式会显示发动机转速，发动机介入明显，油门稍稍多一点发动机就会立马介入。（冬天感觉可以用这个模式让发动机介入用发动机的温度升温会比较省电）

动能回收：原来设置的是低，因为很不喜欢动能回收的那种拖曳感。 下山的时候设置成了中 发现中的拖曳感很轻很轻 而且多数情况可以当单踏板模式 。 推荐设置中。

                 自动的逻辑感觉就是前方有无障碍物，有车的情况就会为高，那种拖曳感太难受了。

经验：倒车显示后面距离40CM的时候 基本是安全开尾门距离的极限了 （记得关闭感应尾门，多位车友中招）

懒人总结版：馈电油耗省 市内电耗一般 不开空调的情况下 10度和25度使用电耗差不多 高架纯电续航180左右 市内30左右均速 140左右 高速表现不错 （车机能更新了吗？）

差不多这就是平民冬测的内容，欢迎留言交流心得

感谢圈主推荐精华~