今天又去店看L7轮毂轮胎，最终改21寸

由于前面担心21寸扁平比低，对喜欢自驾游的我来说更容易爆胎，加上我还有一辆特斯拉model3标续235 45 R18 轮胎侧壁高度很低，侧面看上去都是方型的，没有外鼓凸出的感觉，看上去都硬邦邦，实际驾驶也是邦邦硬，所以L7一开始没有选45扁平比的20寸轮毂。

Model3轮胎侧面看是方型，几乎没有外鼓，侧面高105.75毫米，

L7 21寸轮胎侧壁高度119.25并算不低了，侧面也有外凸感，抗冲击不会太差

但我忽略了21寸和20寸胎宽不一样，真正抗冲击应该重点考虑的是轮胎侧面高度，今天又去看实车，21寸实车轮胎高度还可以，有外凸感，实际计算265 45 R21轮胎侧壁高度：119.25毫米，255 50 R20轮胎侧壁厚度：127.5毫米，特斯拉model3是235 45 R18轮胎侧壁厚度：105.75；数据对比下来，同样45的扁平比，21寸265宽胎比特斯拉侧面高度高多了，比20寸扁平比50的也就低了8.25个毫米，有空气悬挂加持，再加上21轮胎是265mm，也更宽，对舒适性的影响应该不大。

最后再来一组探店拍的轮毂照片

21寸

20寸

总结下来21寸的轮胎侧壁高度119.25毫米，抗冲击能力和20寸差别不会太大，剩下的问题就一个，偏远地区万一爆胎，不好买21寸的轮胎，那去偏远地区车上就多准备些吃的喝的，爆胎就安心等救援吧，可能需要多花点时间，为了颜值总要付出点代价，哈哈～。但21寸轮毂换来的好处是轮胎更宽，刹车距离更短，高速有侧风时行驶稳定性增强。

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