电池确实换型缩水了吧?

近期种草ID.3后，在轮坛和车圈里研究了几天新老款ID.3，发现2023款电池容量比2022款少57.3-52.8=4.5度电，电池能量密度也从170降到了155。以下是懂车帝ID.3配置截图。

电池差异

目前部分车友给的答复是：2023款电池并没有缩水简配，实际还是57.3度电量，只是锁了4.5度的电量。我这理工男一向较真，就刻意研究了下，感觉没有这么简单。从以下三方面做了分析：

一、电池能量密度角度，判断其是电池单体能量密度还是系统能量密度。这里看不懂不重要，接着看就明白了。

已知条件：1. 2023款和2022款车辆重量未发生变化，均为1760kg。2. 2023款电池能量密度170kwh/kg，电量57.3kwh，2022款电池能量密度155kwh/kg，电量52.8kwh。

计算符合性：

1. 2023款电池重量=52800÷155=340.6kg

2. 2022款电池重量=57300÷170=337.1kg

初步推论：两款电池重量差仅为3.5kg，考虑到配置上的细微差异，两车车重未发生变化也在情理之中。但由此可以推断出配置表上的电池能量密度指的是电池单体密度，并不是电池系统能量密度（含框架和电池管理系统的电池包系统能量密度）。

二、国内和欧美版电量差异

根据网上的公开信息，同续航里程的ID.3欧美版本电池标准容量为58kwh，最大电池容量为62度 ，意味着其锁电电量也在4度左右。国内2022款ID.3电池标准容量57.3kwh，只是电池最大电量暨锁电量没有标示出来。

初步推论：2023款电池标准容量如果确定是52.8kwh，即使包含锁电量也不会超过57kwh。

三、其它ID系列车型对比

目前2023款 ID.4和ID.6车型较以前车型的电池容量和电池能量密度没有任何变化，只有ID.3车型有上述变化。

综上三点分析，个人得出的结论就是2023款ID.3电池能量密度降低，大概率是更换了电芯电池型号，同时确实在电池容量上进行了减配。希望广大圈友予以解惑诚实，如果推断错误，也希望上汽大众官宣答案予以答疑解惑。

2023/06/02 08:01:3