modely长续航版电耗及电池衰减测评

我是今年4月20日提的modely 长续航版，到现在已经行驶了10842公里啦！他是我的桑尼号！我很喜欢这台车子，他的操控很好，因为他的单踏板模式，加速和减速的响应都十分迅速，穿梭在车流之中的感觉很爽！

下面进入正题，说一说这个车子的电耗以及电池衰减。

【电耗】

如下图所示平均电耗137，这个数字是综合了各种情况的一个总体平均值。按照这个水平78.5度电可以跑568公里，已经超过表显里程了。续航能力可以说比较满意了。

当然电耗这个东西在不同情景下相差很大，我总结出这么几个因素对电耗的影响比较大。

1.空调

在其他条件保持不变的情况下，开空调比不开空调高出20wh/km的电耗。正常情况下我不开空调大概电耗在110～120wh/km。

2.单次行驶的公里数

比如你去上班开车是开10公里还是30公里的问题。因为电车启动有一个电池加热的过程，这个过程是很耗电的，一般来说电耗会从180多一直下降到130多（开空调的情况下）。这个公里数的临界值我测的是大概20公里，也就是说开车的过程中电耗首先是一个很高的值（大概180甚至更高）然后慢慢下降，大概开到20公里后会稳定在130多的水平。如果说上下班通勤比较短的，电耗肯定会偏高。

3.路面拥堵情况

这个很好理解，如果很堵的话，电都耗在了空调和启动上了。因此电耗会升高。夏天拥堵路段电耗大概在150。

4.上下坡

这个也好理解，下坡甚至是充电的。

5.速度

一般来说有这么几个临界点时速60，100，120。时速60在开空调情况下能在120，时速100在开空调的情况下能在130，140的样子，时速120在开空调的情况下大概在150多。

6.脚法

这个可以看加速条，加速条变黑变长电耗就会变大，加速条变绿说明车子在充电。一般来说我会连续轻踩电门加速。感觉这样电耗会小一些。

【电池衰减】

我这个车应该是lg的四元锂电池。10842公里的时候问了特斯拉官方，电池健康度在99.6%。看了一下续航掉了2公里。这两者是一致的。我认为电池衰减还可以，不严重。平时基本上用慢充，充到90%。

对了，平时养成了开顺风车的习惯，现在已经赚了几千块钱了。打算开个8年用顺风车的钱换一辆特斯拉哈哈。不得不说电车还是很经济的👍