大狗车主试驾h5，800多公里测评报告

开文先感谢懂车帝对我的支持以及长城哈弗协调的新H5的试驾车用来本次深度测评，感谢感谢！

实名表白车友圈管理星爷，爱你

本次测评主要是在铺装路面，因为是借来的车，不好意思去野外霍霍，所以通过性脱困能力等等功能，都没有进行测试，希望大家多多理解，另本贴所有的内容都来自我自己本人这将近1000公里的行车体会，每个人对于车辆的行驶或者静态的感受可能都不一样，本帖仅供参考，有不同意见的车友欢迎评论区留言互动，正文开始。

测试车在成都4s店提的

交车区

本次分配的型号为哈弗新H5,2023款2.0T领英自动四驱，先分享一下车辆使用上的一些优缺点

优点：

1- 副驾驶的挂钩高度很合理，有的车辆虽然也有这个东西，但是位置太低，如果是一些打包的长条形状的袋子，挂钩起不到应有的作用，H5这个高度合适。

2- 后备箱及乘坐空间打造的很舒服，新H5车长5190，轴距3140，整个尺寸做出来的5座车，空间上的优势很明显，乘坐的空间已经可以说脱离了用几拳来衡量了，肉眼可见的大，

后备箱放下一家的5个行李箱完全没有问题，座椅放倒后跟后备箱的空间连接起来进深应该有1.9米，我身高1米8，躺下来后不顶头不顶脚，很宽裕，躺两个人一点问题都没有，而且是纯平的，露营的话睡在车里也是个不错的选择，全景天窗顶在头上，很浪漫。

3- 内饰基本都是塑料，但是座椅的质感很不错，坐上去有沙发的感觉，建议如果可以的话选橙色，看上去很高档。

4- 外形的设计确实很抓眼球。满分10分我给9分。

5- 无钥匙进入的识别速度非常快，这几天用车，没有出现一次延迟，手掌伸进去后秒解锁，体验感很好。

6- 车很大，但是转弯半径很小，比我的大狗还要小，这点对驾驶员来说很友好，车头方正，所见既所得，对于跟前方障碍物的距离判断比较容易。

缺点：

1- 领英自动四驱是目前的汽油顶配，但是具备一键升降只有主驾驶的车窗玻璃有这个功能，挺奇怪的，这玩意应该不贵，4个车窗弄下来体验感会好很多。

2- 没有抬头显示，非常的不习惯低头看仪表盘，而且我个人开导航习惯静音，高速上面踩着踩着就超速了，

3- 没有定速巡航，跑了一趟450公里的高速，以前开老车没有这个功能也开的好好的，后面大狗的自适应巡航用了3年，现在回过头来全程脚踩着油门跑下来感觉还是挺累的，果然是由俭入奢易，由奢入俭难。

4- 手刹在车机里面操作可以理解，反正档把上有P，而且自动驻车功能也挺方便的，但是每次刹停后触发自动驻车功能，都会从下面传来一声类似咕咚的声音，体验扣分，之前有看TANK500的车主有说过这事，新H5不知道是我这个车有，还是都这样？

5- 档把很舒服，但是挂N挡的时候不需要捏住锁止按钮或者踩着刹车，那天我开车的时候拿起手机放下在中控的时候手碰到了档把，行车过程档位切换到N，直接失去动力发动机空转，赶紧踩着刹车切换成D，后面又试了一下，确实误切N挡很容易，不大不小是个隐患吧。

6- 刹车前半段非常无感，踩了跟没踩一样，踩大了点头，解除自动驻车给一下油门，力度也有点不好掌握，不熟悉的话很容易窜车，需要一个习惯过程。

然后说说设计上的我个人觉得的一些槽点，或者说一些建议：

1- 门板上的杯架宽度不够大，带小朋友出去，肚子胖一点的杯子放不进去，个人觉得大狗门板上的弹性伸缩杯带就很不错，有弹性，根据你的杯子大小可以拉伸固定，

2- 四驱的控制可以跟硬派的车型一样，单独在做一个旋钮或者档把切换，集成在车机下面，按起来塑料感比较强，其实这个手机放置区的空间还是挺大的，做一个旋钮应该是没问题的。

3- 转向灯回弹一直没触发过，有点奇怪，因为正常打转向灯后回正方向的同时转向灯也会回弹，但是我开了几天，转向灯都是我自己手动取消的。

4- 360挂D或者R后开启，但是在低速转向的时候不会自动开启，在需要的时候只能手动打开，如果能做成在某个速度下打转向灯或者低速转弯方向盘超过多少度之后自动开启，驾驶体验会舒服很多，

5- 扶手箱的杯架，如果靠近主驾驶的这一侧放了一瓶矿泉水或者饮料，打方向盘的时候驾驶员的右手肘或者手臂会有碰到，这个杯架的位置选的不够好。

6- 后视镜的角度我真的没找到在哪里调整，那个旋钮旋了不知道干啥用，后面我是用手去按镜子调整的，

7- 提车当天想要连接车载的蓝牙，但是提示满了，要删除之前的连接记录，也是半天都删不掉，后面给它恢复出厂了。

8- 机盖跟后备箱门太重了，后备箱好歹有个液压杆，机盖就真的用手硬推上去的，女车主想要加个玻璃水费劲了，不过这车应该也不会有妹子买，哈哈。

9- 原厂的轮胎太小了，跟H5的大身材不搭，起码得19寸以上的轮胎才好看，

然后用车上的感受：

1- 别被网上说的皮卡加盖误导了，新H5驾驶感受很不错，80-100高速上的紧急并线，车辆相当平稳，整个车抓地很稳，120码的紧急并线会有晃动，但是你会感觉车辆的控制都在掌握之中，再高就没试过了。

2- 新H5用的不是皮卡板悬，正儿八经的多连杆，后排乘坐不会像传统皮卡那么颠，小一点的坑过的很干脆，大一点的坑也还好，但是会有一些多余的震动感传上来，总体都在能接受的范围，

3- 隔音的话差点意思，120以上的风噪很大，一个是因为车型的原因，还有就是单层玻璃的隔音确实表现一般，尤其是急加速的时候发动机传过来的声音还是很明显，不过好消息就是这款发动机的声音很好听，哈哈哈哈，不算纯噪音，真的，有车主的话欢迎来验证我的话。

4- 方向盘很轻，路感很清晰，大弯小弯方向打起来路线感觉都在你的脑袋里，

5- 车灯很亮，晚上的照射效果比大狗的原装车灯好太多了。

6- 喇叭的音质就那样，我是木耳，听不出好赖，音量调到25，没有破音。

7- 2.0T的发动机+8速ZF变速箱，油门相应速度相当给力，高速120以后的加速仍然随踩随有，整个的加速过程速度上升非常线性，来的不突兀，急加速的推背感也非常的强烈，但是在30码以下的市区跟车过程，停停走走偶尔会有拖拽感。

8- 油耗的话就很具体了，不间断450公里高速跑下来，平均车速71，车机显示油耗10.3，重庆半夜11点的市区道路，10公里的油耗车机显示15.6，早高峰15.8公里，油耗显示17个，周末在楼下等我老婆下来，本来显示16个油，怠速吹空调，设置的最低温度，L0，风力3挡，这也是我平时自己用车的空调温度设置，等了20分钟，油耗攀升到了22个，不堵车的城市道路，最低17公里开过13.8的油耗，本人坐标重庆，以上的结果为自己跑出来的结果，如果有更低的朋友说明自己的路况及地区。

9- 因为新H5的长度到了5.1米多，所以侧方位的话对于新手来说是个相当困难的事，现在普遍的车位规划尺寸长度就5.3-5.5米，一般都是画的5.3这样，所以侧方位可操作的空间就很小了，而且在路边停车的话如果没有那种划线的车位，大家都停的比较随意，更是难上加难，后视镜也没有下翻功能，全靠360，而且H5倒车是也会触发自动驻车的，所以在不停的修正方向的时候，你还要时不时的给一脚油门来解除驻车，如果是新车新司机，那真的会很崩溃，倒车入库相对就简单一点了，但是也比较考验技术，尤其是过道比较窄，车位又不是那么宽的时候，只能慢慢来了。

旁边的大狗是我的

10- 车太大了，车内空间也大，导致就是空调的降温效果差了一些，后排的出风也比较小，如果是夏天停在室外需要降温到合适的温度，会久一点，

11- 建议长城雨刮器的供应商换一个，7000公里的车雨刷已经会挂水了。

12- 试过踩出的极速是175，再踩就上不去了，是因为试驾车做了限速？

13- 完整的统计了其中一箱油加满后，跑到亮灯，共计跑了619公里，其中450公里高速，170公里的市区，花费570元，加了69升多的油费，由此计算得出，这箱油百公里油耗11.14个，如果是纯市区正常开的话，我觉得应该在13-14个左右是差不多的，早晚高峰会比平均值高很多，

最后的最后，说说个人的看法和总结：

作为一款低配12万多顶配15.98的车，新H5定位是没问题的，就是一款工具车，而且针对皮卡的一些区域限制，比如规定的时间不能进城，高速只能靠右走，15年强制报废的缺点来说，H5的优势还是有的，小企业主平时拉货，偶尔兼顾家用，或者空闲了出去玩，是可以的，但是作为一款2.0T，车重2吨多的车，你要是想买来纯家用，上班通勤，你得掂量一下这个车的油耗，如果不在乎油耗的话，家用也是真的不错，另外想等7座的朋友，个人感觉是等不到的，如果基于金刚炮的底盘来打造的话，皮卡的后面是货箱，是掏不出合适的座位的，但是如果想等H5DHT-PHEV的，我感觉还有戏，这车如果加个电池电机，纯电续航做到150公里左右，多卖个两万块钱，应该会有人愿意买单，起码钓鱼佬狂喜。