23款揽月用车感受之三——半年总结篇

我的23款揽月4月2日上市前大定，4月9号上市已达半年，距离发表上篇用车感受又过去4个月时间。这4个月里，开揽月到区县办事、自驾旅游，分别跑了高速、国道、省道、县道。期间也发现一些小毛病，同时对车辆售后服务等各方面也有了更多的认识。从提车到现在，马上就满半年时间了，所以决定再发表一篇用车感受，供朋友们参考。

当前里程。

【用车感受】

1、油耗

首先是油耗，这是很多朋友关心的问题。23款揽月市区使用与长途行驶的油耗存在明显的两极分化现象。揽月在起步和怠速阶段的油耗是很高的，但是车速跑起来之后，油耗很低。

我所在是山城，市区车多坡大，在上下班当作交通车使用时，平均时速不会超过30公里，根据堵车时长和等红绿灯情况，市区上下班通常在17到19左右，如果堵车等灯时间长，就会上20个油耗了。但是一旦平均时速到了40以上，油耗就降下来了，市区基本是12至14之间。同时经过对比，在重庆山城的交通环境下，经济模式并不会比标准模式省油。最近熟悉车辆性能之后，在市区也开始使用运动模式，反而感觉比标准模式更省油。大概是运动模式下，提速更快，所以油门就踩得更浅，踩的时间更短。只是运动模式加速太快，起步控制不好车就有些窜。同时揽月具有非常优秀的滑行性能，如果路上车少，加速之后再滑行，油耗会更低。

堵车怠速长时等红绿灯

交通畅通状态高速占比大的综合油耗。

在跑高速时，使用标准模式在需要提速时，响应较慢。只有使用运动模式，才能快速离开潜在的危险隐患。所以我一上高速就会通过语音让车机切换到运动模式，能够语音切换驾驶模式，还是蛮方便的。如果路况好，也会使用自适应巡航功能，降低长时间踩油门的疲劳感，这个功能让我可以在高速驾驶更长的时间，在长途驾驶时非常方便。高速正常行驶的油耗，大约在7至8之间，如果满载，大约在8-9之间。如果路况好又使用经济时速，可能油耗更低，我曾经从香格里拉到丽江一段高速，在规定限速下，使用自适应巡航模式跑出4个多的油耗。当然更有车主在长下坡路段跑出1个多和2个多的油耗，这种特例就不发图了，论坛里应该能找到。

跑的高速最低油耗

综上，揽月油耗在市区偏高、长途偏低。如果市区用车多路况也不好，又在意油耗的，建议慎重考虑这款车。

2、动力

揽月的动力，是具有明显优势的。在市区，并不能明显体现出彭拜的动力。但是在高速和山路上坡超车，是具有明显感受的。有几次高速出现车辆并排行驶时，深踩油门就能瞬间超车离开危险隐患，加速过程如行云流水，丝滑又迅速，没有一点的拖泥带水。

高速隧道很漂亮

刚好遇到火把节。

在自驾云南旅游时，从四川到泸沽湖转丽江到迪庆，一路爬山路、过弯道，也都是使用的运动模式。期间翻过3000米以上海拔高度大山，也能在超车过程快速响应，从没有出现具有超车条件时，因为提速不够无法超车的情况。

盘山高速，还是有点考验车辆动力，揽月无压

高海拔地区气候紫外线非常强

但是揽月的变速箱逻辑，会把转速控制在一定区间，超过转速就会升档，特别是山路上坡过程中，车速低发动机转速没有保持在最佳动力范围，导致加速时档位过高转速不够，就算深踩油门也无法提速的情况，所以通常在这时我都需要使用手动拔片降档再超车。这个在论坛里有车友反应过山路上坡超车时提速不够力，大概是没有通过手动拔片降档的原因。

山顶风光无限好

爬山用运动模式+拔片换档才能最有效发挥出揽月实力。

3、舒适

揽月的底盘高速驾驶很稳，市区穿插没有开大车的感觉，这一点很多车友都说了。在滤震方面也做得很好，只是低速时过坑洼路段左右晃荡还是比较明显。如果在经济和标准模式下加速很线性，坐车的人比较舒服；在运动模式下加速时油门略深一点就会有窜的感受，喜欢暴力驾驶的人应该比较喜欢，但坐车的人就容易晕车。

在隔音上，车窗密封性还是很好的，虽然没有测过分贝，但开关窗的直观感受，对隔音前后的噪音是有明确区分的，高速120时速时，车内人员交谈也无需提高音量。但是底盘隔音这块就有些不够了，加速时发动机声音能明显传入驾驶室。胎噪也隔离得也不够好，特别在过粗糙柏油路时，底盘下面会传来明显噪声，让人感觉不舒服。

后排放倒，可拉货、可当床

内饰、空间、智慧功能总体上都很好，我买的七座车型，第三排放下尾箱空间很足够，非常能装。半年内也用过两次三排，调节好前后空间，二三排坐成年人没有什么问题的，但是因为没有记忆功能，每次调节，我都得爬上爬下测试好几次。而且第三排还是比较颠，只适合应急使用，不适合长途。内饰灯光音响方面，都没有什么挑剔的。9月份特意购买了配套雄狮系统的麦克风，在车上测试了一下，关上车窗，唱歌的效果也不错，为车上添加了一项娱乐功能，外出时也不会太无聊。

K歌效果还不错。

另外还有一些不足的地方，希望厂家能改进。驾驶座椅很难调到舒适位，要不就是手离方向盘太远，要不就是脚离踏板太近，有车友分析原因，是因为方向管柱调节长度不够造成的。这种情况在长途驾驶过程中是非常容易疲倦的，第一次发现这个情况时，是我在高速上开了2个小时，腿都变得有点软了。之后我才慢慢开始使用自适应巡航功能，让腿能有适当的休息时间。还有就是除了低配车型，中高配都没有眼镜盒，虽然不缺放眼镜的地方，但总体来说还是不太方便。其次就是点烟器插口放在扶手箱中，在使用时不太方便。再就是牌照灯和尾箱灯，发热量非常大。很多车友都反映牌照上方的装饰板被烤变型。所以我知道后马上在网上购买LED灯，自已更换了牌照灯。

4、安全

安全方面，揽月使用高强度钢的笼式车身，丰富的安全气囊，L2级辅助安全驾驶功能。厂家也开展了翻滚测试，这方面倒没什么可以担心的。

HUD

但是设计上存在一个重大安全隐患，两项涉及安全的不足，虽然之前已经反馈给厂家，但一直没有回应，希望厂家能够再次看到。一个重大安全隐患，就是应急双闪灯设计位置不合理，无盲操定位，而且夜晚开车双闪灯无灯光，在行驶过程晃眼之下根本不可能找到双闪灯位置，除非划动解锁之后才会有灯光显示按钮位置。在紧急情况下，无法快速使用双闪灯，这为行车留下重大安全隐患。两项不足是前大灯高度和HUD角度的调节范围不够，在行车中多少有些不太方便，同时也对安全行车起到一定的副作用。

滑动解锁控制面板后有灯光

夜晚行车紧急情况下找不到应急双闪灯按钮

还有就是360的视频，鱼眼变形和视频拼接痕迹非常严重，在离车身近距离处，存在阴影盲区，特别是左右两侧和四角，有时非常需要看到障碍物与车身的间隔时，反而处于虚假影像和盲区状态，如果不能保守一点行车，依赖360就很容易产生擦挂。

360视频不靠谱

另外在车辆主动刹车时，那个声音是非常难听的，我第一次听见主动刹车声，被吓了一跳，还以为后车追尾了。开的车不多，也不知道别的车在主动刹车时，有没有这种机械声音。

【缺陷与问题】

除了前面提到的不足和隐患，还有一些普遍性的问题，估计准备购车的朋友更加关心。这里写出来供参考，建议购车前纳入考虑范围，避免购车之后出现心里落差。

1、硬件方面

一是副驾座椅多次出现咯吱咯吱的声音，每次出现响声，我都是调节副驾座椅靠背后声音就消失了。很多车友都有反馈副驾和二排这个异响问题，这应该是一个通病。二是雨刮器，随车雨刮片质量非常劣质，在雨季多刮了一会儿会产生异响，我重新购买雨刮片之后才解决这个问题。而且自动雨刮的感应存在问题，在上坡时传感器感受不到雨水，导致雨刮器不工作。三是自动大灯传感器灵敏度不够，在光线不是特别强的白天，自动大灯从车库出来，不会自动切换为行车灯。

自动雨刮是真不咋的

2、软件方面

可以吐槽的地方就非常多了。先说蓝牙钥匙功能，这个功能在提车之后，我专门发贴表扬，只需带手机就能开车，对车主非常友好。没想到只用了一周，功能就失效。然后多次反馈至今5个月过去都无解，成为厂家的难解之迷。这个功能也被多个车友反馈，都没能有效的解决，个别车友甚至在解决过程中，扩散成为更多的问题。

蓝牙钥匙故障，该谁背锅？

再说车机的导航功能，在导航过程中，如果中途停车熄火休息后，再次启动车辆在导航界面点选继续导航，有非常大的机率出现车机转圈死机现象。此时如果在行车过程中，唯一的办法就是重启车机，但重启车机仪表盘也会一起重启，期间是看不到任何行驶信息的。所以每次导航过程如果进服务区休息，我在重启车辆后都只能结束导航重新设置一下目的地。

继续导航是个死机坑

如果使用手机连接蓝牙，在手机使用百度地图，还会有一个神奇的功能，不知道是哪位工程师想出来的，手机与车机会自动拔号，产生一个通话连接。然后以通话的方式，把手机导航的声音转到头枕音响上。这个通话模式导航期间，无法使用车机的任何语音命令，因为没有测试，也不知道别人能不能打进电话（猜测大概率打不进来）。

电话拔号传音，清奇的思路

当使用HIcar连接车机，在接听电话时，接听键与挂断键会互换，按错就挂断了。就算接听成功，通话转入车机后，喇叭中也听不到通话对方的话声。同时使用Hicar会占用车机大量资源，手机发热量也非常大。

然后是音乐和视频APP版本，非常老旧，听音乐的畅听APP，没有文件夹管理功能，会把U盘下的几千首歌全部显示出来，也没有歌单功能，非常不利于分类听歌。

最后是行车纪录的视频，只能通过U盘一个一个的导出，无法直接传入到手机中，也没有批量操作功能。好多车友看视频都是直接车机播放，手机再转录，实在不方便。而且扩展卡也只能自动留存紧急视频，普通视频不会保存，国庆期间被一个渝A白色奥迪在高速多次危险并道，原计划举报一下。结果空间不够，视频被覆盖，只能作罢。

增加扩展储存空间不能得到有效利用

【技术支持与售后服务】

在售后这一方面，全国4S和维修点的数量是客观因素，这里就不多说，相信如果星途发展得好，今后会慢慢增加补充。这里主要谈两方面的感受。一是厂家，二是授权维修点。

就厂家的服务态度来说，至少给人的感觉还是很好的。有礼有节，主动问候，开展回访。同时对4S也有考核要求。但是厂家解决问题的能力还是欠缺，作为厂家的热线客服，主要作用是纪录问题，自身对车辆使用等技术问题完全不懂，只能转给专业技术人员对接。厂家的专业技术人员受限于自身精力和面对客户的综合素质等原因，很可能也无法解决车辆出现的问题，最后就只能推到4S去。我的蓝牙钥匙问题出现后，经过多次反馈，都没有达到解决问题的目的，最后在车友帮助下，最终联系上厂家管理层，厂家管理层也只是提出尽快解决问题的要求，而且为包括我在内提出问题的每位车主单独建立了售后服务群，但技术上的问题，领导也弄不明白，所以最终问题并没有得到实质解决。从这点来分析，厂家的技术还是需要进一步加强的。

厂家领导还是重视反馈的问题

然后回到4S和授权维修点这方面，提车后，先后到售后检查车辆存在问题的情况，解决发现的蓝牙问题、对车机系统升级，以及首次保养。总体来说，4S的服务中规中矩，但如果涉及技术上的问题，对23款揽月还是不够熟悉，需要维修点积累经验。有一次我接到4S电话通知去给车机升级，就想着就近到黄泥磅的一个售后点去处理，结果打电话过去，维修点回复没有下载升级包，无法升级。另外在几次进维修点的过程中，也感受到凡是是厂家安排的工作，售后无论是态度还是效率，都会好得多。如果自己直接去售后处理问题，售后最后是没有给回单的，至于有没有录入厂家的售后系统，就不得而知了。所以可以看出厂家不仅对维修点的培训不够，对售后的管理上也存在一些问题。在这里特别建议车友去售后，一定通过客服预约安排，这样可能会更加顺畅。

车机升级

5000公里首保中

【总结】

        用车半年下来，对这23款揽月的看法，可以用三句话来概括：车辆瑕不掩瑜，厂家管理低能，售后技术拉垮。如果厂家看到这篇文章，希望能够做到知耻而后勇，把国产车做到一个新的高度。同时对购车的朋友也有两句话建议：对于带智能功能的车，不仅需要提前学习掌握车辆的操作使用，还应给予完善提升的包容时间。

   这里要感谢车友群各位朋友提供的问题解决方案和用车经验分享，也感谢厂家领导对我提出车辆问题后给予的重视和关注。关于我购买2023款揽月的系列用车感受篇章到此就全部结束。能认识一群好车友，相识天下，感谢圈主毛大哥推荐！