2023-10-12发布于：理想L7车友圈
最近大家看到一些理想汽车的事故照片，不少人对理想汽车安全性担忧，说说本人的看法供参考：
1.汽车安全性目前最应该参考的是中保研测试，理想是少有主动要求做副驾25%偏置碰撞的车（这不是必考项），因为车辆安全性、事故率等关系到保费金额（车损、人损、其他损失），同价位的车，理想保费偏低，能说明一定的问题，保险精算师可不是傻子，基本可以说明事故率低，赔付成本低。
2.量产同级车的安全性其实都半斤八两，差别不大，任何车辆的安全性都是相对而言，只要你速度快，撞击质量更大的物体，通常都会损失惨重，各款车基本都能在网上搜到撞的惨不忍睹，人员伤亡的事故案例，卡车、火车也不例外。
过于关注这些负面东西，你啥车都不能买，啥车都不能坐，呆家里还可能地震，其实和杞人忧天无异
所以与其担心这些，不如日常有意识提高自己的防御性驾驶水平，尽量减少事故发生，其他交给天意。欢迎在下面评论区留言交流，关注老陈，买车、用车不迷路，迷路再给拽回来
精神胜利法大获全胜。造车需要积淀，这是科学规律。买车卖车都不讲科学，双方可以很happy
积淀没错，但是积淀的是知识技能，新势力造车，安全设计团队挖的还是是传统车企的人，而不是新兵蛋子，公司新，人才不新，否则按你的说法，新进入的公司都无法存活，后来者无不是站在前人肩膀上又做了适合市场的创新而存活，淘汰所谓积淀深厚，跟不上时代的老企业比比皆是，这是生生不息的自然法则和现实。
就问你干碎传动轴，掉轮毂，算不算低级水平？这样的车卖三四十万，卖的真敢卖，买的也真买，绝！
@陈哥爱自驾：积淀没错，但是积淀的是知识技能，新势力造车，安全设计团队挖的还是是传统车企的人，而不是新兵蛋子，公司新，人才不新，否则按你的说法，新进入的公司都无法存活，后来者无不是站在前人肩膀上又做了适合市场的创新而存活，淘汰所谓积淀深厚，跟不上时代的老企业比比皆是，这是生生不息的自然法则和现实。
是啊，中保研测试过关就没问题呗。就像理想ONE，虽然A柱底梁都折了，可是中保研一样给优良的测评结果呢
说了一堆废话，你倒是整点有用的，推荐个安全的车啊
这么着急换吗？
@陈哥爱自驾：说了一堆废话，你倒是整点有用的，推荐个安全的车啊
这东西看对谁，当初有个国产品牌出了个交通事故，170公里撞柱解体，结果就是有些品牌从老板到车主都异常兴奋，恨不得这种事情发发生几次。到了自己的品牌发生事故，话术又是另外一种。生意归生意，知道商场非常冷血无情，但是起码装一下也好啊，为了钱良知都不要了？
是的，170撞柱子，说什么车身强度垃圾等等。那104撞树，AB全没了，就开始洗。那170撞柱子也没听你们叫两声嘛。
正常的咯，撞上去的那一刻，判决书都下好了，哪里管什么真象与前因后果。网络是把双刃剑，有的人确实可以在网上呼风唤雨，操控舆论。时至今日，交管部门的责任认定书都有了，还是有大量水军贴图宣传，整齐划一，堪称经典。
@PT类产线机械工程师：是的，170撞柱子，说什么车身强度垃圾等等。那104撞树，AB全没了，就开始洗。那170撞柱子也没听你们叫两声嘛。
同级别都是半斤八两？好好看看拆车视频吧，有的几十万的车不如十几万钢材强度高，你该加强学习了
说出来具体车型
自己看
@陈哥爱自驾：说出来具体车型
回复楼主
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