关于插电混动的讨论

最近看直播发现很多人对插电混动技术不太了解，我了解得也不多，在此说一下我的粗浅认识，如有错误希望得到指正。

1. 发动机是 1.5L，会不会动力不够？

答：在低速状态下，主要使用电机的动力，星光的电机功率130kw，320牛米，动力不低。在高车速状态下会使用发动机，请继续看下一个问题。

2. 插电混动与增程式有什么区别？

答：增程式的发动机只发电，不参与驱动，没有直驱模式。插电混动在高车速状态下，可以让发动机直接驱动汽车（与普通纯油车一样）。因此，增程式需要更强的发电能力，才能追上高速时的掉电速度，而插电混动切换到直驱模式时，电池和电机就可以休息了。

3. 跑高速长途，电机负荷大，如果发动机直驱，1.5L的动力又低，这有问题吗？

答：如上所述，增程式或纯电车在跑高速长途时，电机无法休息，电耗高，众所周知这是电车不擅长的工况，但插混可以发动机直驱。

1.5L自然吸气故障率低，成本低（车辆价格低），油耗低。在时速120左右，1.5L发动机保持车速是没问题的，因为保持车速不需要很大动力，难的是加速提速，因此，当你在高速状态下深踩油门时，电动机就会参与驱动，进入发动机与电机并联状态，电机的功率也参与提速，可见，高速的提速也没问题。

4. 蓝牌油混HEV不需要充电，那么插电混动PHEV能不能一直不充电，只加油？

答：我本来以为PHEV也可以永不插电充电，但看直播间对这个问题的回答，发现五菱培训主播时，让他们回答“需要偶尔充电”。

首先，PHEV是肯定可以一边行驶，一边用发动机烧汽油充电的。

但是，经过上面第1，2，3点分析，我们知道在低车速时会进入纯EV模式（如果你没有设置hev强制保电的话），长时间低速行驶就会消耗很多电量，而且偶尔深踩油门提速也会消耗电量，因此典型的最常见的使用场景下，有可能使电池电量越来越低，最终达到建议充电的低电量状态。

另外，与纯电车一样，宣传时都说电车好，但买了电车就会发现电池需要你的“照顾”，太低电量不好，长期不充电也不好，最好是偶尔（比如每周或每月）做一次从低电量充到满电的操作，这样可以让电池长期保持优秀状态。

但如果我一次充满电后，就一直hev强制保电，能不能坚持很久不充电？会不会影响电池状态？这我就不知道了，希望有大佬看到补充一下这方面的知识。

5. 插电混动为什么省油？

主要因为 ①低速时可以只用电，不用油　②每次启动发动机，都直接进入最高效率的工况，以最高效的状态充电或者一边驱动一边充电 ③减速或下坡时可以回收动能（惯性发电）