聊聊ID.3的冬季续航（实测）

🚘 车型年款

2022款上汽大众ID.3pro（极致版），选配AR-HUD，2022年四月订车，五月二十一号提车。

和ID3海边看日出

📊 满电续航

坐标北京。我的ID.3满电【表显续航】基本围绕在360-430km，自从买了没超过标定值450km。原因有三：

1.个人开车比较激进，起步快超车多。

2.高速行驶居多。

3.上班偏早，7点出门，气温较低，开空调座椅加热。

📉 能耗记录

下面说一说（冬季）满电【实际续航】，本人在12月9日自驾从北京出发去河北秦皇岛阿那亚，全程340km，途径南六环-京哈高速-京沈高速连接线-秦滨高速。介绍一下行驶状况：

1.路况：高速全程畅通；

2.天气：当天气温4度，晴，无风；

3.胎压：四轮胎压2.7bar；

4.乘员：两人一狗；

5.空调：座椅加热二档，方向盘加热一档，空调未开；

6.速度：全程大多数时间110km/h定速巡航（车速最高115km/h）

7.加速：柔和；

8.中途未断电停车，这对续航有很大影响，在低温下车辆频繁停车会增加车辆的能耗，这是因为车辆在启动后要给电池包加热，频繁的冷车热车就会增加耗电。

基于以上状况，车辆的100%-50%实际续航为153km；100%-20%实际续航为217km。因此城市道路单程续航一定会比217km多。

50%和80%实测续航

剩下的20%电可以根据当前续航推算出实际续航，217➗4+15（双零续航）=54+15=69km，也就是100%电跑到趴窝大约可以行驶286km。

出发满电表现续航

这里为什么要放出这个图，因为有人一定会说，你看动态表现也会打折。这里我想告诉大家的是ID的表现续航是根据上一次行驶状况进行推算出的续航，我之前一直在开城市道路所以表现就是很高。现在跑高速必然会打折扣，那么我在中途充补能后的表现续航就应证了这一点。

中途补能后表现续航

通过计算可以得到80%电续航为265➗85%✖️80%=248km，这和217km只有30km差值。

因此，我们得到一个结论，如果我们始终保持大致一种驾驶状态（路况、气温、胎压、驾驶习惯等），ID的表现续航还是很有参考价值的。

小插曲：在回北京的路上，途径京哈高速宝坻大桥遭遇了撒盐车，盐像石子大小砸透了我的改色膜，成了麻子脸。

麻子脸

盐粒子满天飞

12月11日开始北京迎来了连续降雪和降温，这导致气温直降至零下十多度。这天不开空调是不行的。

此时电耗翻倍增加，原因有以下几点：冰雪路面、PTC持续加热。尤其是短途多次停车的。我的车也变成了冰墩墩，由于是后驱车，所以下雪这一周基本没开。今天开车出去我是8km单程往返电耗直接来到了40+，可想而知这有多冷。

省电技巧：

1.在冬季如果临时去趟卫生间3-5分钟，我们可以点击方向盘右侧的start让车不下电，保持电池恒温。因为保持恒温比加热要省点。

2.胎压打高点最高可以打到3.0bar。注意气温降低胎压也会随着降低，为了行车安全要经常检查胎压。

主驾驶B柱位置

3.预判前方车辆行驶状况，利用导航软件判断红绿灯，用B档尽可能回收动能。也就是说用B档帮助我们减速，不用刹车制动。

4.用好座椅加热和方向盘加热，非特别冷不用空调。这是因为有两个ptc加热单元，分别用于电池加热和乘员舱加热，所以不开空调相当于减少一半的加热电耗。

感谢ID3圈主推荐加精。