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首先需要明确，新一代5系进口标轴（G60）和国产长轴（G68）的动力总成是一致的，均为B48TU2+BSG电机，并非之前传闻的国产为B48TU+BSG，进口为B48TU2+ISG。
但是，确实有520i搭载B48TU2+ISG电机，在全球范围内只有欧版使用了这个动力总成。也就是说在宝马德国丁格芬工厂生产的5系，分为两条产线，有一条专门供给欧洲，搭载ISG电机；还有一条专门出口，搭载BSG电机。
ISG和BSG的区别在哪呢？
无论与哪款电机搭配，B48TU2低功率版本，动力参数均为190马力，310牛米。BSG能提供11马力和25牛米的输出，但这11马力不能与发动机叠加提升整体系统的输出功率，只能作为发动机中低转区间的补充，因此国内标轴525i的总功率仍为190马力，0-100km/h加速时间为8.1秒。
进口标轴525i动力总成
BSG电机，图源微博@pkpk1
ISG电机作为ZF第四代8HP变速箱的模块之一，位于发动机与变速箱中间，能与发动机叠加，额外输出18马力与200牛米，因此欧版520i的总功率为190+18=208马力，0-100km/h加速时间缩短至7.5秒。
欧版520i动力总成
ISG电机，图源微博@pkpk1
因此，国内标轴525i与欧版520i相比，变速箱不同，少了ISG模块，但发动机端多出了一套BSG系统，峰值功率差18马力，0-100km/h加速时间慢0.6秒。
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