如何延长ID3动力电池寿命

大家用车都有多久了，现在你们的电池健康度如何了，相信这是不少车友非常关心的话题，说实话当初买电车我也拿不准电池到底能用多久，可能我们都是第一批吃螃蟹的人。好在电池质保八年十六万公里，基本上打消了我的用车顾虑，最差的情况也能开16万公里，一算节约出来的油费也没亏。

看到一位ID3车友，专门跑网约车，现在已经开了18万公里，电池衰减10%，这么看来我还能接受。接下来我通过查阅资料、咨询专业博主给大家整理了一套电池基本知识及养护常识，供大家参考。

【电池结构类型】

ID3动力电池采用宁德时代811三元锂电池，也就是正极材料镍钴锰占比为8：1：1，能量密度较高。有些人说811不安全，原因就在于镍元素化学性能比较活跃，若没有良好的电池管理系统，确实容易出问题。大众三电技术虽然不算拔尖，好在性能稳定。只要动力电池没有受到外力撞击导致内部短路，基本上不会自燃，所以小伙伴们今后若是遇到底盘被剐蹭一定要第一时间报保险取证。

大众目前的电车非撞击原因导致电池自燃事件很少，前段时间大众撞收费站自燃事件，让部分观望群众打消了对电车的购买欲，我想说如果是油车以相同速度撞击，估计后果也很严重，所以无论开什么车在路上还是小心驶得万年船！

【三元锂电池理论寿命】

买车之前我和大家一样，都特别在意电池寿命有多久，能开多少公里。还好我在汽车行业有近十年从业经历，查阅了不少资料，综合下来，电池可以实现100%～0%满充满放2000次循环。

也就是说以ID3为例，标称续航450按照春夏秋冬平均打个七折至少有300公里，用300乘以2000约等于60万公里，除了网约车可以跑到这个公里数外，私家车根本跑不了这个里程数，所以大家基本上不用担心电池寿命问题。至少从目前ID系列来看，因电池质保索赔的，还是微乎其微。

【做好定期保养】

电车跟油车一样也需要爱惜维护，我原来的油车一直按照厂家维保标准来养护，所以开了十年三十万公里，发动机等三大件几乎没有一点问题。电车保养项目相对较少，但电池、电机等核心部件还是要维护，比如现在的电池都是采用液冷形式，就需要定期更换冷却液等部件。据我了解电车的冷却液跟油车还不一样，不导电更安全价格也更高。

【控制好充电电量】

充电容量最好是控制在20%～80%之间，在这个区间对电池最友好，能将电池生长锂枝晶的危害降到最小。不过又不是买了一个电动爹，偶尔跑个小长途我个人还是建议充到90%比较合适，不过充好后最好是马上就开，这样的影响几乎没有。

【合理选择快充慢充】

手册建议充电方式最好选择交流慢充，慢充充电由于功率小、电池发热量小因此对电池更友好。快充功率较高，虽然对电池寿命存在一定影响，不过厂家也考虑了这个因素，像市面上的网约车等群体长期都是快充，也没见都换了电池，所以车友们大可不必过度担忧。当然在有条件的情况下最好是以慢充为主快充为辅。

【避免高电量长期停放】

若是车友们遇到长时间出差，停放前切忌高于80%，最好是将电量保持在50%-70%，有条件的最好是让家人动一动车子，在油车时代修理工就有句话“车子不是开坏的而是放坏的”，电车同样适用这个道理。

【保持良好驾驶习惯放】

开车尽量避免急加速，让电池保持在合理的放电区间。电车虽然提速很快，但这是以大功率输出为代价的，所以为了乘坐舒适性也为了更好保护电池，请拒绝猛踩电门。

今天也是女神节，祝ID3的女神们节日快乐！