D7电池使用基本搞明白了

今天想的专门测试一下电池的使用程度，了解一下D7电池保电程度，毕竟这个车没有保电设置，厂家给出的标准电池有21.4度电，早上充满电125续航出发，今天跑了好多地方办事，一开始就设置着纯电舒适模式，下午回来五点多吧回到小区充电慢充，当时有事没有来得及拍照，里程表显示还能跑六公里，充上电后车机显示还剩下百分之四的电，一直晚上我通过APP观察充电情况

这个时候显示125续航，充了19度多

荣威的APP也显示到125了基本就不充电了，但是后面他还在缓慢的往里充电做电池主动均衡（这个还是我百度才了解的荣威的电池居然还有主动均衡的功能，因为充电的时候不会做均衡的，只有充满了才会释放很小的电流给各个电池做平衡，这样会保护电池做一个很好的平衡，每个电池尽量保证相同电量，据说随着年头使用的次数，做均衡的时间也就会越长，咱们电池用了不到一个小时时间就做完均衡后期没有进去多少电，所以说慢充完后没事不要着急拔枪多放一阵做做均衡，对电池有好处。）

显示电池均衡中

显示做完均衡后又增加了点电量，时间也多了一个小时的样子，说明电池还比较新，不需要长时间做均衡。

充了19度多加上车里原本百分之四的续航，我预估也就20度多点电，估计跑完六公里后就靠发动机了，而且今天全程没有发动机介入过，上高速跑一百二估计十五分钟的时间发动机也没有启动过，最后到了八公里发动机启动了给电池充了一公里电，我当时就赶紧改变开车方式慢慢开，又变成纯电，慢开到小区充电剩六公里，结论就是大概率，汽车给保的一度电，如果剩十公里的情况下不改变行驶方式，一直加油，发动机就会介入启动并且发电，剩下十公里的时候应该是保的两度电。说明调教的还是很智能的，符合用车场景。以上是我自己那车测试出的，个人观点，不代表大众，每个人测试方法不一样。毕竟人工测试没有那么准，但是我觉得差不多。