ID3一年数据曝光💥车主真实续航反馈

从2023年冬天开始，关于新能源汽车的各种测试那是铺天盖地。相信有些测试数据可能吓退了不少持币观望的人，迟迟不敢下手吧。

正好我的ID3一周年了，里程17200km，我来分享下一年四季ID3续航的真实数据及个人感受吧。

💥省流，先上结论。 续航的长短是随着客观条件变化而变化的。

👒从四季节变化来看， 春、秋>夏>冬。

🌂从天气影响来看，晴朗>雨>冰雪。

🏃从道路交通来看，国道>市区>高速

💁从驾驶习惯及模式来看，经济柔和>舒适普通>激烈运动。

👏下面进入正文，先来看看刚刚过去的2023寒冬下的ID3。

非冰雪天气时，日平均气温零下3-4℃——早上从家到公司，下楼前，app打开暖风，空调设置20℃，走到车跟前，正好暖和。因为冻了一夜，无论是环境温度还是车身温度都很低，车辆的电耗在25kwh左右。但到了中午或下午，如果环境气温升高，特别是有太阳的时候，电耗会迅速下降至正常水平。个人感受，此时续航水平大概在6-7折左右，一周一充（充电至95%以上，消耗到20%附近）的充电频次基本也能满足日常通勤使用。

❄️冰雪天气，日平均温度零下6-8度——后驱冰雪城市路面，只要控制好车速，利用B档增加制动力，行驶是没问题的。由于路面湿滑且地表温度达到零下10℃，比环境温度还低，所以，电耗基本就是居高不下。这时候，空调已经不是最大的“电老虎”了，温度和冰雪路面才是续航的“敌人”。个人感受，此时续航水平大概在5折左右，我习惯依旧是提前预热空调，绝不能为了提高续航而冻着自己。此时我采取一周充两次，第二次根据需要，随时补一部分电。

距离越短，电耗越高，这个冬天记录下来的就是48kwh/百公里，3km实际耗电1.46度。请记住这个数字。

然后，来看看最近的暖春时节下的ID3。首先气温相对温和，日平均气温都在10℃以上，对续航的影响也较小。秋天和春天基本一样，在这两个季节里，ID3的续航表现更加稳定，让人更加放心。

这时候，每天通勤的单程电耗基本都在10—11kwh上下浮动。9km基本耗电在1度电左右。 还记得上面冰雪天气时，3km实际用电1.46度吧。两两对比，这就是3倍的差距。个人感受，此时续航水平大概在100%-110%左右，一周一充（充电至80%，消耗到35%附近）。

🌞那么夏天呢？夏季我们这里7-8是最热的时候，最高温度38-40℃。空调温度我个人习惯了设置在"LO"档（春、夏、秋，都是用这个档位，方便切换自然风），再结合我去年整个夏天的用车实测来看，在高温天气里，车辆维持空调的运行需是其主要的耗能，环境温度的升高对续航的影响倒是不会像冬天那么厉害。ID3在夏日高温下的续航表现依然给力，大约在7-8折左右，足以应对日常通勤出行需求。💨

客观的说，ID3在不同气温下的续航差异十分明显。当然，幸亏我这里每年也就那么几天是极寒或冰雪天气，熬过那几天，还是可以愉快的一周一充电的。仅我个人来说，ID3整体是能够满足四季用车需求的。

综上，是否选择新能源汽车，一定要在充分了解自身需求，并对新能源能技术优缺点有客观认知的前提下，再结合自身用车需求购买。

最后，感谢圈主推荐加精。