谈谈追光EV的电耗和充电情况

提车一个多月以来，行驶1000多公里，整体都比较满意，最大遗憾就是由于性价比考虑没有买长续航版本，标准续航版电池才82KW，叠加车重、四驱、双电机、空气悬挂、五个屏幕、座椅通风按摩等因素，续航自然不能有过高期待。为了探究到底电耗细节，我进行了一翻追踪探究，有几个发现分享给大家参考。

1.百公里综合电耗按照19KW左右把握。

因为我在南方，天气热得早、热得长，基本上上车就开空调22°，风量2档，后排两座开座椅按摩，在这样的背景下，无论市区还是高速，能耗差别不大，因为市区虽然车速不高，但行驶距离短，用时长，所以空调和电器系统耗电大、占比高，加起来能占到能耗1/4以上！而高速虽然驱动能耗高，但百公里用时短，空调和电器系统耗电占比下来了，所以整体能耗基本持平，满电续航420KM以上还是有把握的，达成率72%以上。

空调和电器能耗最高达到27.2%

一般情况下也在15%以上

高速100KM时速电耗17.5KW左右

高速120KM时速电耗19.5左右

2.特殊情况能耗很高。

最近广州一直大雨，得益于四驱和空悬，追光开起来很稳，让人信心十足，但是能耗很高，如果短途的话百公里能干到24KW左右，我不懂什么原理，请技术大咖赐教；另外由于我设置了空调干燥场景，短途后开启干燥模式也会电，会明显增加能耗；还有就是我用车频率不高，几天停放不动有明显的电损，有时一启动直接掉1%以上。

这是下雨天5公里内短途的电耗

长时间停放后的短途能耗

3.充电高峰功率100KW/小时以上，但充满耗时较长。

慢充7KW的桩基本可以维持在6.8KW左右，比较稳定，雨天在露天充电一切正常，电桩和充电头的防水性能可以信赖；快充的话只要选择120KW以上的桩，电量85%之前可以跑到100KW/小时以上，之后就差点意思了，85%-90%大约20KW/小时，90%以后只有10KW/小时以下，这样算来，20%-85%约需半小时，85%-100%约需1小时出头，这跟我以前的车子差别很大。希望岚图能够OTA优化一下：在没有800V架构的情况下，85%之前按照国家最新标准把电流提高到350A，功率就可以到140KW/小时，85%之后的充电功率也应适当提高。

7KW慢充桩可以到6.72KW/小时

高峰速率105KW/小时

85%以后只有20KW

90%之后降到10KW以下