21款蔚来ET7 100度首发版两年体验

我的ET7 100度首发版过几天就满两年，跑了七万多公里。所以这篇帖子主要是说些自己的用车体验，给想买ET7新车或者二手车的朋友一个参考。

从30多层俯视ET7还是蛮帅的

这两年开着ET7跑了七万多公里，走了41个城市。目前主发故障就三次，一次是激光雷达罩异响，免费售后。第二次是辅助驾驶因为摄像头软件BUG启动不了，系统覆盖一次解决。第三次是换电失败，原因是电池紧固螺母打滑，换一个就对了。总体还是可靠，不怎么操心。

才发现里程的背景会随季节变化

跑了七万公里，轮胎换过一次。倍耐力PZ4自修补轮胎，255/40R21，这个尺寸异形，配套的厂家少。倍耐力PZ4目前大概1700多一条，米其林PS EV则要2700多一条（华为智界S7顶配和24款ET7光辉版用的这个）。

原厂21寸碳纤维轮毂很容易变形，很多人还趋之若鹜

不过刹车皮和刹车盘基本没什么磨损，家用可视为终身免维护。

边缘是未磨干净的锈迹

我是一个智驾重度依赖者，有过6.4万期货的特斯拉FSD，3.6万的小鹏NGP，免费的阿维塔NCA，免费的理想NOA，明年到期的NOP+。

ET7到手开了7万多公里，智驾行驶了4万多，占比接近6成。目前banyan2.6.5的水平比不上华为ADS2.0，更别说3.0。属于封闭道路放心用，市区道路挑着用的阶段。只能安慰自己，ET7拥有1000多TOPS的算力，硬件够的，只要哪天蔚来团队醍醐灌顶，智驾总是会越来越好。

NOP的占比超过6成，超越99%的车友不是吹的

考虑到目前智驾能力相当于新手司机多点的水平，特意定制了贴纸：辅助驾驶中 注意急刹 按需超车。

原文是自动驾驶中，我觉得太高调了

我也用P-GEAR测了下七万公里后的ET7动力有没衰减，还好，百公里加速依旧比官标的3.8秒快丢丢，几次测试都在3.7x秒。

有次3.62秒，但曲线不太好，就没放图片

至于ET7的能耗，我找蔚来官方人员私底下问过。他们跟我说，23款比之前的22和21年份的能耗要低一点点。懂车帝配置表里，ET7新老款同样电池容量的CLTC续航参数就能看到差异。

我用原厂21寸和原厂19寸在相同条件下，测试了高速120速度的能耗差异。21寸的约等于22度/百公里，19寸的约等于19度/百公里，百公里差3度左右。看着挺多的，但实际上由于续航基数低，每次换电区间的行驶差异只有四十公里左右。对我这种每天跑百把公里的人来说，还不够一天用的。尤其是差3度，百公里就差三四块钱，我就得舍弃帅帅的21寸，那是万万不能。

成都二绕跑一圈220公里左右，LCC定速120测试

当时换了19寸觉得实在太丑，又尝试买了20寸的轮毂罩，视觉上提升到20，实际使用成本又是19。回头率也还是可以，就是低速转弯的时候轮胎变形会挤压轮毂罩有点点异响。不过这也是个性价比很高的障眼法，有这方面需求的可以去试试。

里子19寸，外观20寸

2024年6月1号那天，成都上线150度电池三块，我去抢了一块测试能耗。虽然花了升级费用，不过续航的踏实感是前所未有的。我在纯高速和混合道路都试了下，哭憨憨的跑了两次1%电量。按我的车况和跑法，150度电池，从95%到1%，大概就是600公里出头的续航，比媒体测试的1000公里还是少了很多，但也更真实。因为蔚来的能耗跟车速关系特别大，60大概7度，80大概11度，100大概17度，120大概22度。按我的ET7的车况，自己总结就是。

150度电池只能充到95%

这个150度电池不推荐大家去升级，主要充电时间太长，3个多小时。除非你是尝鲜或者单程就得600公里左右，中途无补能的情况。不过蔚来的电池还是有一定的技术含量，75度重量535公斤，100度555公斤，150度只有575公斤。比我想象中轻了很多，我一直以为至少得700公斤。

第三方120KW充电桩

150度当时只给充到95%，23款续航显示比我的要多100公里左右

至于ET7的内饰，这部分褒贬不一。有些觉得好看，有些觉得一般。我是觉得比较淡雅，不是很豪华，但又透着质感。所以相比之下，我更愿意看ET7的外观。第一眼一般，看多了耐看，时间长了后典雅。

过几天换成24款的光辉轮毂，宜家宜商还是得稳重点

至于21款ET7的缺点，我也有好几个地方得吐槽。

首先是后备箱太小，对不起五米一的车身。

其次后排坐垫长度一般，23款加长了。后排不能调节角度，24款电动半躺。

再是方向盘偏大，圈数偏多，驾驶质感一般。

最后是那个车机竖屏，目前来说屏幕不但小，实用性也不够。

哦，21款和23款的可视化区别在于，方向盘边上的转向灯和雨刮器档杆。21款是有按键，后期的是裸的，这个不好改。中间无线充电板本来也是区别，但可以花2000左右，从15w升级到40w。

另外23款后排座椅坐垫要长一点，靠背角度也大一点，乘坐舒适性更好。24款更是增加了后排电动调节，妥妥的行政级。同时23和24款的电机优化过，能耗有改善。前大灯也都是像素大灯，支持矩阵模式，高级感满满。

碳纤是加装，差异在21款多了按键

刚快写完帖子的时候发现，我把换电周期记错了，8月19号到期，记成了9月，白白浪费三次免费换电得。

我还怕不够用，中间自己充了三次电

蔚来是以服务著称，但相应的品质就得花对应的金钱。犹豫再三，最后还是买了最高的4999。主要使用环境一般，一年补漆少不得四五次，一次1800元，感觉能回本。

实际499那个就够用，免费上门补胎

不知不觉也唠叨了这么多，希望能对ET7感兴趣的人能提供点参考价值。ET7车是不错的，只是价格不被接受，二手就完美解决这个问题。

至于购买意见，电池如果是BBSS租赁的，选择75度。电池是买断的，优选100度。哪怕你平常用不了100度，大不了把电池共享出去用75度赚积分也是挺好的。

节假日用电高峰期积分给的要多些

暂时就唠叨这么多了，麻烦圈主推荐指导