银河E5为舒适而生，但还有很大进步空间！

【前言】

银河系列车型是吉利对新能源领域推出的一个较成熟的品牌，包含了混动和纯电车型，凭借之前几何系列攒到的经验和技术，对新的技术不断打磨推出的品牌，算是拔高了吉利在新能源品牌定位。是一种稳扎稳打的提升方式，也是吉利一向较保守的作风。这种方式对消费者来说比较友好，不会成为小白鼠，当然也并不是说银河的混动就不会出现任何问题。只是说消费者有了更多选择，把钱花在了刀刃上。银河品牌对比之前吉利的新能源系列，可以说有了明显的升级，而E5作为一款银河面向全球的纯电车型，必然会有它独到的地方。

越看越有感觉

【外观】

外观方面大家都说这车太平淡了，没有什么亮点和个性，其实我觉得买这款车的大多数人，就是喜欢这种不张扬的稳重感。很多车型的造型就是为了个性而个性，抛开实用性和后期维修费不说，并不是大众所需要的。而银河E5正好就是稳重的选择。整体造型中规中矩，没有过于个性的造型，但处处体现出实用的氛围。没有让人一眼就忘不了的外观，但细看下去十分的顺眼，可以说整车把实用的配置给到了车主的舒适体验上，外观的花里胡哨减掉了不少，属于是耐看型选手。在侧面看也十分协调，没有前高后低的俯冲感，反而带来了前后比例很均衡的视觉感，加上驾驶员坐的位置，真不好说是不是能达到前后比重50:50的重量比。这里就看个人审美了，不过多赘述了。

【内饰】

内饰方面现在只看见了两套内饰，但是官方说的是有三套内饰，分别是黑色/薄暮蓝、黑色/云初白、黑色/霓光虹，前两套见了实物了，这里说说好坏吧！黑色/薄暮蓝，在阳光下看确实是有蓝色的饰板和门板，还有坐垫的差异。但光线不足时看着就是黑色内饰，好在车顶是常见的米黄色配色，整体看起来车内不压抑，还有点儿年轻时尚的味道，适合年轻人去选择。黑色/云初白，这套内饰十分的居家，很是漂亮有档次感。但真的是看看就好了，和之前很多车型的情况一样，会出现白色不耐脏的问题，说是白色更像是米色偏白，内饰用久了会很难打理，展车上的白色部分就已经出现脏了的情况。车门把手上，还有坐垫方面都有不同程度的发黑，反正是我这种懒人是真的不合适的。黑色/霓光虹，这套没见到实车展示，但是个人比较期待，我觉得会像银河L7上那套棕色，如果是那样的配色，个人觉得更适合家用一些，耐脏是其一，比较稳重是其二，没见过但还是推荐这个内饰配色，当然最终还是看个人喜好了。

白色内饰

蓝色内饰

车门白色已经脏了

【车内空间】

1、乘坐空间：银河E5的乘坐空间让人眼前一亮，可以说真的是相当的不错。本人身高182CM，体重200斤，坐在各个位置都是有很不错表现的。前排驾驶座调好坐姿后，头部有一拳三指的头部空间，腿部距仪表台也有一拳的距离，座椅的腿部承托感也很到位，没有悬空支撑不足的情况，长时间的驾驶也不会有疲劳感。靠背有一定的包裹性且材质比较软，但体现出来的支撑性就不足了，毕竟是舒适的取向，一切以舒适为主。顶配还有锦上添花的按摩功能，算是给到消费者更多的选择。前排距离保持不变，落座到后排。第一眼看去就是纯平的后排地板，这样的好处就是中间不会中看不中用了，实际中间落座也是头部一拳的空间，后排两边也是一拳一指的头部空间表现，而且全景天窗也是一直延展到了后排靠背之后，面积十分的大。腿部空间有一拳三指的距离表现十分宽裕，而且坐垫也保持了和前排一样的舒适感，一个就是腿部没有悬空，承托恰到好处；二个就是坐垫长度也足够长，使得整体感受不错，空间是实打实的，不是偷空间偷来的；三个就是坐垫和靠背材质和前排一样的软；四个就是座椅靠背可以有两档调节角度，使得坐姿有一定的调整量，更有利于找到舒适的坐姿；以上四点就奠定了银河E5的乘坐感受不会差。有意向的车友还是自己实际试乘试驾感受一下比较好。

基本可以放平

腿部承托不错

2、储物空间：储物空间表现还是很不错的，像常规的车门上放几瓶水和常用物品都是没什么问题的。而且容积大，储物格够深也很规整，非常的实用。副驾手套箱空间也是很规整的，开启开口也比较大，还具有阻尼感，可惜没有照明灯，算是中规中矩了。中央通道区域空间分割也十分实用，杯架区域下方有个很大的掏空设计，可以轻松放下各类挎包，使得此处空间利用率放到了最大，同时还配有一个12V拓展电源，一个A口，一个C口，拓展性也得到了满足。中央扶手箱也是空间规整深度够深，表现中规中矩。后排有两个储物格比较隐蔽，一个是充电口下方的储物格，这里一般很少有人会发现，但这里空间却十分的大也很规整，放一些比较私密的东西再适合不过了（自己去看能放什么，不展示）。另一个是后排座椅下方，有个大的储物格也很隐蔽（同样不展示），我是没有太多私房钱的，不然一定放满。

这里很实用，能放很多东西

无线充电板，放这里挺讨巧

3、后备箱空间：开口宽度足够，内部十分规整，左侧被音响低音炮占据了，而右侧有个下沉储物格设计，放些小件物品很方便，后排座椅4/6放倒后有个小的坡度，也算是正常表现。拉起下隔板就会看见一个很深的储物空间，这里可以放置很多的物品，空间十分可观。隔板也可以拿出来向下做下沉处理，用来提升后备箱的纵向储物空间，这个设计进一步提升了空间的实用性。银河的后排座椅靠背非常厚重，证明里面是使用了钢板，用来提升被追尾后防护能力的，算是被动安全的一个防护设计。

可以下沉快20厘米

很大的储物空间

【试驾感受】

试驾车型：2024款 530KM星舰版；

全系只有前置前驱的动力总成，电池电机等动力规格全系车型保持一致，差异就是在配置上有所不同，个人认为都算是锦上添花的配置了，就看自己是否需要了。

1、动力感受：前置前驱的动力系统，比起很多后驱电机的车型还是有很多优势的，从可驾驭性的角度来说，遇到雨雪极端天气对驾驶技术的考验会小一些表现很稳定。试驾时有三个模式节能、舒适、运动，我着重试了舒适和运动模式，因为时间短，几个能量回收模式我也没试，就用了自动模式，就不过多去说能量回收了。舒适模式可以说是最舒适的一个模式了，加速线性不迅猛，急加速的状态下也很顺滑，不会有那种暴躁的感觉，但动力就很足，超车游刃有余，使得乘坐人员也不会有不舒服的感觉。电门的深浅就能很好的回馈出速度的变化，非常适合100%的路况和场景使用，日常驾驶会很惬意。运动模式就有点儿小暴躁了，可以说是电门的响应发生了变化，使得动力的传递更敏感，急加速时车就像弹了出去，加速从线性顺滑变成了神经质，轻点电门就会有突然的加速感，如果深踩电门起步，就会出现车轮打滑刨地的情况发生，这时保持踩电门的深度不变，车辆就会持续加速的状态，而且动力输入一直没有衰减。这个模式适合偶尔小放纵、小暴躁一下的驾驶，日常控制不好电门，乘客会坐的很不舒服，长时间会有想吐的感觉。

2、底盘质感：整体质感还是偏向于舒适，毕竟这款车最初设定就是家用代步车型。反应在它的底盘质感上就是路感回馈模糊。这种模糊表现就是，在小的坑洼颠簸直接就过滤掉了，不会通过车身座椅传递到驾驶员身上，压在稍微不平整的井盖上，也是没有任何回馈的。这种感觉不会给车内人员带来不适，但车辆与驾驶员的沟通会少一些，造成车辆控制的模糊感。过大的坑洼和减速带时，车辆会有明显的跳动，这种起伏虽然能及时绷住，但前期还是会有小船那种忽忽悠悠的质感，好在车身够宽大，不会出现让人心里没底的情况。除了这种为了舒适度而做的妥协，整体的底盘质感就是一个字-----整！没有松散和零碎的异响，回馈的声音都是干净利索的划过。但在速度超过80公里/每小时后，遇见大的起伏还是建议把车速降下来，不然那种忽悠感会让人晕车想吐。

3、方向与刹车：方向可以说指向很准，没有虚位的存在，这也是车辆与驾驶员唯一能沟通的渠道了。底盘质感模糊，但会通过方向盘将路面情况反馈到驾驶员手上，随时让驾驶员知道车辆行走的轨迹。而且低速时比较轻盈很容易上手，符合大多数人的使用和驾驶习惯。随着车速的提升，车辆的方向盘明显会有一种拖拽感，来营造方向盘加重的质感，从而达到高速车辆的稳定性，也就是大家常说的不发飘。这种拖拽感给驾驶员较强的信心，能更好的控制车辆。刹车脚感挺有意思，分成了两个模式，一个舒适模式，一个运动模式，两个模式在实际体验中确实是有很大区别的。舒适模式刹车很线性，踩多少就有多少，慢慢深踩就会加大刹车力度直到停住车辆。而轻带刹车减速也很柔和，没有突兀的脚感。运动模式的脚感就很紧绷，轻踩就会出现很大的制动力，也就是说没有轻带刹车的情况，只要踩下就会有很强的刹车力度，适合喜欢激烈驾驶的人，如果平时使用这个模式就要注意脚下的力度控制了。

4、隔音降噪：这点可以说优势在于电机的静音性，电机的噪音控制十分优秀，再加上银河E5在关键部位使用的降噪材料恰到好处，使得整体隔音方面表现非常不错。一直说隔音降噪是个整体工程，并不是说用料越多越好，恰到好处才是最好的结果。银河E5轮拱内使用了软塑料加植绒层的吸音材料，再加上充气层较厚的车胎和较软的减震，可以有效的控制震动和噪音的传递，所以胎噪会表现好不少。车门上使用了双层的密封防尘胶条比较常规。但在车门底部使用了加厚的橡胶层，减少了车门板底部的震动，和气流从门板下部钻进车内而形成的风噪，使得风噪表现也还不错。综合以上部位的用料最终得到了整体的不错效果，可以看到国产车慢慢的吃透了技术要领。

双层加绒隔音板

驾驶模式的选择，开的时候没照，补一个

【车辆优点】

这款车型说是全球车型，可以看到很多地方都还是有它可圈可点地方的，这里说几个我觉得还不错的地方。一个是车门内把手使用的是传统的开启方式，这个就很好，实用为主不要花里胡哨的东西，开启也方便。那种电子按钮什么的太繁琐，出问题了往往比较致命，结构越简单出错的几率越小，这个是不变的规律。另一个就是车顶行李架，这个不是标配，但有行李架的车型就非常的棒了，因为这个行李架不是装饰，而是留有拓展口的真行李架，为以后拓展车顶支架，车顶储物盒还有车顶帐篷等做好了准备，到时可以直接用这套行李架做基础去拓展，可玩儿性非常的不错。再一个就是尾门上的应急逃生开关，体现出来的就是简单好用，外部一个塑料盖可以很轻松的扣下来，里面橙色的开关十分醒目，直接按下就能开启后备箱门，为逃生节约时间提高效率，这里银河E5还是很醒目的。

这个行李架可以拓展

【最不满意】

当然也是有不少需要改进的方面的，也是一款全球车型需要注意的，不然真的会丢人的。

1、打胶工艺：就这一个工艺，发现很多车企的工艺管理下滑很严重了。之前吉利这里控制的非常好，几万的小车都会做的非常不错，还有领克也是做的十分细致，无可挑剔的。可是现在真的是工艺管理变差了，车上前盖、车门等，到处的胶内气泡也不处理，领克还做了切割补丁处理，银河这里就直接不处理，这就是一种技术工艺管理下滑啊！唯一欣慰的就是打胶的长度没有缩水，还算是可以到位的。

2、钣金工艺：体现在很多地方的折边工艺不到位，没有折下去，直接用很厚的胶去处理，显得十分毛糙，而且胶做的也有溢胶的情况，看了三台车情况还都不完全一样，还是看流水线作业人员的技术了。这种情况不应该发生。主要就在后尾箱盖和车门下边角的折边处，也是车辆最容易后期生锈的地方，个人觉得应该有更好的处理才对，不应该是这种技术水平。

3、车机系统：说实话现在车上的实体键全都没了，这是一个趋势，是好是坏只能是时间去验证，我这里要说就是银河E5这套车机系统在大多数情况下算是流畅。语音功能不聪明，后期一定会被吐槽反应速度，很多指令发出后要么反应不过来要么抢答，这种体验就很差，给人一种半成品的体验，再有就是连最简单的开启天窗和遮阳板都要用语音去控制，或者打开车机下滑界面去操作，这样真的方便吗？人累了一天了就想安安静静的在车内听个歌看看天空，之前一个按键搞定，现在要絮絮叨叨的说或者车机操作很是繁琐。车机在死机黑屏了呢？个人觉得这个不应该是趋势，而应该是锦上添花。

4、这里还有一点觉得不应该的，那就是安全带不能高低调节，实属不应该啊！几万的小车都有的一个功能，我喜欢座椅调最低开，也还好一些，一旦把座椅调高一些，就会出现勒人肩膀的感觉，这时如果可以调高安全带上端位置，就可以避免这种情况。这里安全带上端却是固定的，不知道是什么原因，会这样设计。

内部软塑料轮拱层

线头防护有待提升

没有防火瓦，没有隔热层

折边不到位

车门用了焊接工艺

装配工艺还算可以

没有安全带高低调节

【总结】

银河E5这款车，让我们看到了银河品牌代表吉利走向世界的信心，也让我们看见了国产品牌稳扎稳打的毅力。其实我们并不差，只是在细节上还需要打磨，在经验上还需要积累。作为一款家用纯电SUV，银河E5没有在外观和虚有其表的地方去下功夫，而是专心提升车内乘客的用车品质和感受，这才是家用车的本质。所以E5是一款比较值得推荐的家用代步车型。当然还需要在各个方面更加努力，才能达到精品车型的标准，银河还需要在加把劲儿。