鲜试驾｜银河E5:凭啥更值得？

银河E5定位是纯电紧凑级SUV，本次试乘试驾主要从一个真实消费者的角度体验车辆的静态和动态，聊聊试乘试驾感受以及选买个人建议。

一、试乘试驾基本情况

试乘试驾车型：2024款星舰版，目前官方指导价14.58W。试驾路线：城市常规路段，路面比较坑洼。

二、试乘试驾总结

（一）车辆不错的地方

1、空间够大。虽然银河E5定位为紧凑级SUV，但车辆内部驾乘空间很宽敞，比我的CRV内部空间还要大。储物空间也是很多、很实用、很大，基本满足绝大部分消费者所需。

2、内饰简洁大气，质感不错。银河E5内饰布局上简洁，层次感和元素丰富性都不错，属于耐看大气型。内饰用料远超这个价位，特别是座椅皮质很细腻，手感不错。

3、车机够智能，辅助驾驶够用。银河E5的车机系统挺流畅，语音识别能力不错。智能辅助驾驶调教还不错，能满足基础的辅助驾驶，顺滑不突兀。

4、车辆好开。银河E5操控比较灵活，转向手感轻盈，指向性不错。电门和刹车脚感舒适，整车开起来很好掌控和上手。

5、性价比够高。就目前这个银河E5这个定位阶段来说，性价比很高，同级别中有很不错的产品力和竞争力，值得推荐和考虑。

（二）车辆有待提升的地方

1、隔音效果一般，胎噪比较大。银河E5受限于车辆成本，隔音优化不足，实际隔音表现不太好，比较明显的是胎噪，风噪相比不太明显。

2、底盘调教一般，有多余的弹跳和震动。银河E5的底盘整体来说偏硬，路感很清晰，在比较大的坑洼或者凸起路面时候，滤振不太好，有时候会有多余的弹跳感。

三、试乘试驾详细感受

（一）车辆外观

整体来说，银河E5的外观属于年轻、时尚、圆润且耐看型，晃眼一看会有问界M5的既视感，但相比问界M5会有更多的细节。

车头的设计很有新意，整体上比较沉稳，但细节上很潮流。车灯不是眯眯眼，也不是那些乱七八糟的眼神，有神且显得成熟。前唇位置的装饰很不错，凸显立体感和功能性。车头两侧就属于颜值加分项，增加了线条的灵动感。

车身侧面设计简简单单，线条和平面的过渡都属于圆润型，中规中矩，特色一般。

车尾部分整体来说比较简洁、沉稳，但好在整体比较圆润，另外贯穿式尾灯在内部元素和造型上都有不少心思，视觉观感还不错。

（二）车辆内饰用料和做工

银河E5内饰方面，整体来说超过这个价位的表现。

首先在整体搭配和造型上来看，属于简单、大气，有细节有温度的设计。并不像某些入门车那样透露一定的廉价感，反倒有些商务范儿那种端庄感。内饰颜色的搭配一体性很好，没有明显的撞色设计，属于家用老少皆宜的配色选择。

其次在内饰的用料上，大面积软性材质和细腻皮质的搭配，视觉上和触感上都是很不错的。特别是我试乘试驾的星舰版，座椅给我的乘坐感很好：柔软、舒适，并且有一定的包裹性。同时，新车的味道很正常，暴晒下没有刺鼻或不适的味道。

再次就是中控屏幕、仪表屏幕的显示效果还不错，在这个价位上可以算显示清晰细腻了。尺寸方面够大，内容显示清晰度还不错。

只是仪表屏的黑边要更小一些，或者做一点造型会更好。

另外顶配抬头显示清晰度还不错，显示内容偏小、偏少。

最后就是车辆按键、旋钮、拉手等操作部件的手感、质感还不错。扶手箱使用的材质不容易沾灰和不容易收集指纹，这点实用性很不错。

但个人觉得方向盘的面料手感一般，有可能是方向盘平顶平底的设计，加上方向盘偏粗的原因。

有一个比较有意思的地方，多功能方向盘上有中文标识，对于这款全球车型来说，也算是文化的自信和传递了。

（三）驾乘空间和舒适性

1、银河E5驾乘视野不错，吉利家族在车辆这点还是整得不错的。银河E5虽然定位是SUV，但本身车也属于紧凑级，驾乘视线的盲区并不算大。实际试乘试驾体验下来，车辆内部空间的通透性很不错，有着SUV天然的视野优势。

2、银河E5的驾乘空间很宽敞。试乘试驾之后，个人总结一下，银河E5的空间比较大主要归结于两点：一方面是硬件上的一个优势，不错车身尺寸，自身够宽、够长、轴距设计够长。另一方面就是银河E5内饰设计上，门板拉手、门板扶手以及空间视觉的整体设计上，给空间的营造上带来了大的感受和体验。

银河E5第二排的腿部空间和头部空间都很不错，并且第二排地板是纯平的，中间位置距离出风口的距离也很远，不会卡着我的大鞋，这对于二排中间乘坐舒适性来说，加分不少。

3、车辆座椅很舒服：一方面是用料亲肤感不错，柔软并且很细腻；另一方面填充海绵比较厚实、柔软。

特别值得一提的是，第二排中间位置的靠背一样很厚实柔软，这点在很多车上都比较难得一见。

座椅的包裹性还不错，但比较柔软的设计，侧向支撑就比较一半了，鱼和熊掌在这个价位预计也是不可兼得的。座椅的舒适功能上，通风效果还不错，按摩力度和范围比较一般。

（四）车辆储物空间

银河E5储物空间方面，总体来说属于中上的水平。门板、扶手箱、手套箱等常规储物的地方，空间大小和规整性都比较中规中矩，不算很突出。

但银河E5的后备箱空间还算不错的，并且后备箱地板也有类似CRV两级的设置，后排放倒会有一个纯平的空间，空间规整度和纵横向长度都不错。

后备箱最后部，还有一个向下掏空的规整空间，对于分类储放物品来说，很实用，空间也还比较大。

（五）车辆动态试驾感受

1、车辆动力

银河E5的动力表现放在纯电车领域来说，不算突出，但在同级别竞品中来比较，还算不错的。实际试驾体验中，推背感十足，只要舍得给电门，突兀的推背感还是能彰显电车的身份。作为一辆家用车来说，动力上完全是够用的。

2、电池、电耗

本次试乘试驾的线路就是普通的消费者买车过程试驾的线路加上一段额外的快速路段，实际体验路程并不多，电耗水平仅供参考，但就试驾车实际的表现电耗百公里14度来说，电耗控制上已经很不错了（试驾当天高温，全程空调）。

银河E5作为一辆纯电SUV，电池大小其实并算不上大，但考虑这个价位段来说，四五百的纯电续航也是够用的，但也只能算油箱比较小的燃油车表现。

3、底盘感受

试乘试驾的银河E5底盘给我的感觉不是很好，相比我经常开的CRV都不如，主要是底盘的滤振性一般，经过坑洼或者凸起路面的情况，还会有多余的弹跳感。底盘整体属于偏硬的调教，路感很清晰，掉头转弯过程的侧向支撑性还不错。

4、操控感受

银河E5的操控整体感受很不错，方向盘手感偏轻，转向虚位很小。电门的调教跟吉利的油车很像，刹车脚感很舒服，力度适中，脚感线性。但是若跟极氪001相比，整体的操控厚重感明显不如，当然这两者本就不是同类，哈哈。

5、音响和隔音

试乘试驾的版本搭载了魅族的调音系统，实际听感还行（相对于这个价位），浑厚感比较一般，但是音质还不错。

隔音方面表现并不好，不过考虑到这个价位来说，可以接受。主要是在胎噪上，车辆在铺装路面行驶，会有比较明显的胎噪，如果音乐声音放大一些，能有不错的掩盖，综合表现跟我的crv很相似。不过银河E5的风噪不算太明显，试驾过程速度没有达到100码甚至以上，高速的风噪参考真实车主的反馈就好。

（六）车辆辅助驾驶和智能化

1、辅助驾驶

银河E5的智驾辅助整体来说算不上出色，只能算基础的智驾辅助，但对于个人而言，当下所有的智驾辅助，包含特斯拉和华为，都只能算半成品，绝对可靠性和实用性都存疑的情况下，基础的就够用了。实际体验下来，流畅性还行，没有出现突兀的情况，能够缓解高速场景驾车疲劳度。

2、车机智能化

银河E5搭载的是魅族的车机系统，在流畅性上来说还不错（丝滑算不上），

多指令的识别和执行方面没遇到问题，因此银河E5的车机实用性还不错。另外银河E5车机内置的应用丰富度还不错，能覆盖绝大部分用车过程的使用场景。

四、主要竞品车型比较

（一）元Plus（11.98-14.78W）

相比于元Plus,银河E5在车辆尺寸方面有绝对的优势，内部驾乘空间按和储物空间上也是绝对更佳。另外在价格上，目前银河E5的入门价格会更低，综合性价比方面银河E5会更胜一筹。对于年轻家庭第一辆纯电SUV来说银河E5会更有市场。另外就目前的信息来看，在SUV类型的网约车来说，银河E5也会更有性价比一些。只是对于银河E5来说，算是市场的后来者，需要一定的时间接受市场的验证和消费者的接纳过程。

（二）埃安Y（9.98-14.58W）

相比埃安Y，银河E5的优势在于纯电续航以及空间方面。空间方面只是在参数上就以已经有很明显的差距，银河E5更像一个大哥哥般的存在。对于纯电车而言，续同价位下，续航是最值得考虑的点，这点银河E5的优势会更突出。

（三）宋Plus EV(14.98-18.98W)

相比于宋Plus EV，虽然两者在消费群体的定位上会有一定的差异，各自也有不同的侧重方面，但在空间上两者有得一拼，只是在性价比上来说，银河E5会更高一些。只是目前在认可度上，银河E5还需要时间来进行追赶。

五、车辆价格及购车建议

银河E5有两种续航版本，分别是440km和530km的版本，单就性价比来说，个人更加推荐官方指导价13.58W的探索+版本，这个版本基础的舒适性配置和智能辅助驾驶是满配了，至于再多加1W增加泊车辅助和一定的舒适性配置就看个人的钱包了。

另外，在当下有智驾辅助大礼包赠送的情况下，选择官方指导价11.98W的探索版，会是更有性价比的选择，毕竟在这个价位段来说，除了非常必要的配置外，能省就省了,不过这个就依赖官方赠送时间了。

以上就是本次对银河E5的试乘试驾感受，不喜勿喷。限于篇幅，还有更多的细节感受没聊，欢迎大家一起在评论区交流。