最大的电池，跑的竟然差不多，纳智极

其实要说三个技术都差不多，电池大了总体光看续航达成率肯定是电池越小达成率越高。电池自重在那。测续航应该是同价位谁的更长，充电又快，性能又好，对于消费者来说这个价位能得到什么。

漏了一个重要信息：平均时速多少

昨晚看大鹏直播，后驱100度版高速115实测刚好过500

一、官方续航是工信部在实验室条件下统一测得的，就是说如果以工信部的测试条件去跑，所有车的续航达成率都是100％。 二、影响高速续航达成率的因素主要如下 1、风阻和迎风面 2、轮胎规格与胎压 3、主观驾驶行为 三、7x整体的电耗高是很正常的，本身动力就600多ps（另外两个400多ps），这就好比拿2.0t的车和3.0t的车比油耗一样，前者10个油属于正常水平，后者13个油也是正常水平。 其次model y和g6是典型优化风阻的外观设计，相比而言，7x为了提高实用性是牺牲了一部分风阻的，这对高速续航的达成率影响很大。 最后7x的重量比另外两个对手高了300kg+，而且轮胎规格相应也更高，这些因素都会在一定程度上增加电耗。 总结一下，种种因素相加导致7x的整体电耗最高，但这也是正常的，你可以理解成7x多出这10多度电，用在了更强的动力，更符合中国人审美更实用的外观设计，更高规格的轮胎上了。

7x和g9比能耗更合理一点。

为什么 100 度的打不过特斯拉？

100度跑这个成绩？特斯拉真是牛

这续航没点水分我是不信的，别人测试只能跑500不到

车身轻量化做的一塌糊涂，排除电池纯车身比l60重了300公斤，比特斯拉重了400公斤

Y电耗14.5、G6电耗16.3、7X电耗18.6

不就是极氪电池最不耐跑么

都不是一个价位的东西

极氪CEO安聪慧真是一坨翔，100度跑不过78度度电

特斯拉之前测的时候可没有这么高，小鹏更是没这么低，极氪不提了，20个电常态

极氪7x和小鹏g9差不多大，和g6比？

这么跟你说吧，其他品牌是小排量涡轮增压，极氪是大排量自吸，谁好谁坏没有标准答案，看你追求什么，一个中型纯电SUV做到车重跟同级别的油车车重差不多，怎么做到的不用多说，懂的都懂！

亲，只有特斯拉打 290kpa，其它打 250kpa，不公平吧。气压越高滚阻越低啊

特斯拉电耗确实低，但我开高速基本在16.5-18左右 对于这个重量来说并没有太大优势，但充电慢是最无解的

真的是太打脸了。特斯拉的电池容量最小，跑的反而最多。