详细分享下ET5T的日常电耗

提车3个月了，开了3529公里，基本上每天通勤，周末商场公园啥的，期间还去唐山自驾了一圈，因为第一台车，脚法肯定不太好，同时也没有很激进的驾驶。

8月份的月报

我选的75度电池版本，标的续航是530公里，实际事肯定达不到530公里，毕竟双电机，还是400v平台，确实比不过800v 后驱单电机的车，而且电耗会多了不少。

当时买这个车也是因为颜值高，怎么说来着，情绪价值！

我个人把日常驾驶场景分为三种类型：

市区通勤，城市快速路，高速巡航。

以下这三种场景分别跟大家说下电耗，驾驶时间都是6 7 8 9月，驾驶模式舒适，加速7.9s，动能回收中，空调22度。

市区通勤：

我这个通勤路线车比较多，但是很少堵车，就是10公里29个红绿灯，不是在等红绿灯就是在去等红绿灯的路上。

电耗18.8，可真是不低，如果赶上下雨天开湿地模式轻松20度。

可能是因为我动能回收开的不是最高，这电耗确实不好看，日常感觉如果只是这种路况通勤，大概能开350公里出头，开不到400，65折的样子。比我同事的特斯拉modely g6高了至少3度，他俩很少超过15，我只能总四驱安慰下。

城市快速路：

快速路感觉是最佳功耗区间啊，不堵车，大部分限速80-100，晒个最近最低电耗。

13.8的电耗，正常道路我没开过少于13，哪位老哥能开到12电耗，我只能说一句，别退可，进去开吧。

上边这个路况过于好，下边这个是北京晚高峰，北五环到南五环，北京老哥应该是有多堵车，都给我开困了。

这种特别拥堵的环路是15电耗。我估计如果是环路这种驾驶场景，电耗平均应该在14.5的样子，感觉应该能开到480，这续航达成率不得到了85%以上。

高速巡航：

8月份去唐山完了一圈，基本全程高速吧。这么近那么美周末到河北

路上基本110这个速度跑的，我观察了，只要120，电耗肯定上20，电耗是库库的涨。

从家出来是满电，开到唐山233公里，再充满，充了51度，加上充电损耗，平均就是20度电。

所以高速上115以上开，我估计能开350公里吧。

以上这些到了冬天估计还会打折，所以et5t的电耗确实不是很优秀，跟竞品比在电耗上并没有什么优势。

续航焦虑的本质还是补能的焦虑，高速上电耗再低也得16以上，超冲桩外快也得20分钟吧，有时候还需要排队，更别说大部分国网的桩直60，那可真是电动爹了。

虽然蔚来的电耗对比竞品没啥优势，还被嘲讽电动纳智捷，但是换电可以降低对于续航的焦虑。出门前换一块100度的电池，续航就可以开到接近500，中间换一次电，稳稳当当开800公里以上，大部分一天开800公里也差不多了。换电只要换一次就知道多爽。

以上电耗的分享希望给考虑买et5t的朋友对这台的车的续航有一些了解。

nomi非常可爱！