动静态体验二代哈弗H9——试驾报告

试驾车为汽油版5座顶配车型。

本期带来的是二代哈弗H9动静态体验报告，新车到店也已经一段时间，由于时间问题导致近期才有机会体验到二代轰九，25日二代H9也正式上市，5/7座共5个配置，价格:19.99-23.79，相比于一代售价有所降低。那么就一起来看看二代H9与一代H9有何变化。

城市道路体验：乘坐空间依旧宽敞与一代9相差无几;座椅舒适度与一代车型相同柔软包裹性也不错;由于是低速工况风躁、胎噪及车内NVH整体感受好评;底盘调教与一代H9有所变化，悬挂变得更加硬朗，能清晰感受到路面，同时就是带来更好的过弯支撑。动力系统：2.0T汽油机（160KW，380N·m）搭配8AT变速箱。

越野路线体验：城市道路体验完后，就来到越野路线。第一圈先由小哥熟悉下路线，很快一圈下来就轮到我试驾。

整条路线虽然没有大的炮弹坑和深水沟之类，但恰巧试驾是下着雨，还是可以检验下轰九的越野能力。简单介绍下二代H9

四驱系统：采用TOD智能四驱+Mlock机械锁止。

越野路线全程采用AUTO模式，试驾车配有中锁和后锁，由于路线比较简单没有机会体验下后锁;在整体的爬坡和过小交叉轴油门平顺线性，车身晃动控制得也不错，全程上下走一圈的感受十分不错，虽然今天的越野路线对二代H9来说就是游刃有余、小菜一碟，但也是挺有乐趣。

动态体验的不足之处在于方向盘过细，太偏向于H6的握感，不适合硬派SUV，老款H9的方向盘握感就相对比较舒服。

越野界面，可以显示车辆方向、前轮角度、越野巡航、坦克掉头、轮胎胎压、海拔、气压等等。

车机系统，二代H9车机同样采用咖啡系统和车规级芯片，整体界面和菜单的UI设计都与我2个月前试驾的新一代H6基本相同，例如：手机互联、可切换背景、地图等。

外观：二代H9的外观与一代H9有着翻天覆地的变化，从较为圆润的传统造型变成了当下流行的方盒子造型;车头造型采用古典方圆之道，雄浑的硬派设计。中网采用平行列阵格栅设计，整体尺寸大，银色横贯式四联格栅平行并立，搭配上银色哈弗车标以及格栅上铆钉设计显示出硬派气息；车身侧面，车身腰线贯穿整个车身，车身线条凹凸有致，展现出硬派越野独特的力量感；尾灯设计采用纵向分布，并配有裸露式外挂备胎，后背门也保留侧开式设计；试驾车配备有19寸刀锋轮毂和电动踏板。外观上实车相比于图片还是好看许多，特别是搭配灰色磨砂车漆，显得更加有质感。新车尺寸：5070*1976*1930。

二代H9采用了全新的内饰设计，显得更加硬朗更加符合硬派越野车型；仪表盘也变为全液晶显示，中控屏采用悬浮式设计屏幕尺寸也达到14.6英寸，在中控屏下方以及中央档把两侧都配备有空调、越野等实体按键这点好评；二代H9的档把采用坦克300相同的飞机式电子档把，相信这是大部分人都喜欢的。

车内空间二代H9轴距为2850，与老款车型相差无几，五座版车型前后排空间都相对比较充裕，后备箱空间五座版车型就相对比较有优势，七座版车型后备箱就几乎所剩无几。第二排可以通过掀开底座放到靠背，形成一个纯平空间。

以上就是我动静态体验二代哈弗H9的体验感受，有感兴趣的朋友可以进店了解试驾。（声明:本次试驾仅属于个人体验感受）