好看也好开，ET5T半年用车感受

前言：年初领导在逛街的时候转到蔚来的门店，看到当时展厅的一台云初黄ET5，外观确实好看，结果到我坐进之后发现我这186的身高顶头啊，彼时也没什么买车计划就没放在心上。决定买车的因素是年前家里的老3系要大保养了而且轮胎也要更换了，再加上彼时油价步步高升，一笔不菲的养护支出摆在眼前，眼见养车成本增加再加上领导也拿证了，周边朋友也购买了新能源车辆，好开好用低成本的新引力导致了跟领导的一拍即合，决定买车！

选车的时候说实话还蔚来并不是第一选择，一是早年陪朋友试驾过一代车型说实话确实差点意思，所以刻板印象也没有更新（但是蔚来的服务确实一直在线没得黑）。彼时old 001在论坛大杀特杀，喜提水桶车之名，恰逢新001上市（24款001，现在好像又有新款了，不太清楚怎么区分了）就去试驾了，结果试驾后感觉一般。001开起来更像一台大排量的燃油车，直接pass的原因是明明试驾车的动能回收已经关闭，但是在后排的领导却晕车了，而且新车气味确实也大，彼时新001提车也遥遥无期。于是转头去很火热的问界，M9嘛超预算（外加超预算跟有点老钱了），M7。。。看M5吧，都说M5底子好用料足，结果开起来却是试驾的车里面最一般的，最重要的还是试驾后领导又晕车了，只好排除。其他的阿维塔也是因为这车奇怪的设计跟巨大的转向半径，对新手不友好也排除了。晚上再次逛街看到了蔚来没想到展厅多了台ET5T且是紫色内饰，再次试驾发现旅行版空间竟然不赖，虽然跟三厢版尺寸一致但是主驾纵向空间比ET5要富裕的多，试驾后发现确实好开，回收可以全关，领导也表示好评。观察了几天后再次约了高速试驾并去体验了一次换电的流程。当天适逢雨天高速的体验也操控不错，很稳定，辅助驾驶也好用，转向跟底盘的感受都不错，领导开了一圈也觉得这车视野挺好，开起来轻快顺手，跟她练手的3系很像，再加上ET5电驭紫的内饰确实讨喜，加之我跟领导也不是很喜欢那种复杂的设计，蔚来的简约科技的风格就很合口味，于是就下定。

车是5月份提的，转眼用车已半年的时间，。提车后主要用途还是城市通勤，所以总里程并不多，但是基本体会也感受到，大体分享下吧

ET5T算是2代蔚来里面最有驾驶感的车型，转向精准，底盘扎实。而且在切换到运动+模式后整车变得更紧绷，转向变沉的同时也更精确，仿佛换了一台车，这种感觉很神奇（虽然没有CDC，不知道是什么原理，PS：24年了在这个价位区间确实不应该）。能耗水平网上都说能耗拉胯，但是跟身边的几个双电机用户（001车主，m3p车主）交流后感觉蔚来的这个电控在双电机车型里基本还是平均水平吧，刚提车的时候夏天市区14-17的电耗，高速120开nop的情况下维持在18-20之间,感觉主要是看司机，同样的路我开可能14的电耗，领导开就是17了.......

5t的优点基本上都知道，首先国内屈指可数的新能源旅行车，之前燃油车时代瓦罐的高溢价给国内造成一种旅行车荒漠的感觉，et5t不仅加量不加价，而且性能对比高性能瓦罐不弱价格却只要一半甚至更低。而且蔚来优秀的设计使得每次停车后都忍不住多看几眼。蔚来的原创设计个人认为国内第一梯队吧，外观设计简约又有家族特点，二代车型在继承家族特点的前提下更加的简洁与流畅，富有科技感但是又不浮夸。内饰也是同样营造了精致不奢华，简约又不简单的氛围，材质跟颜色的搭配确实好。而且ET5T的氛围灯确实好看。

再就是入门即标配的双电机跟智驾配置，不像有的车型在你不知道的地方简配，比如说座椅通风就是坐垫跟椅背都是吸风的设计。蔚来一贯反向虚标的加速能力，标注4s的0-100加速，网上实测基本基本在3.5s左右。舒适刹停也好用，适合新手，避免开关脚带来的点头。

扎实的底盘用料，网上也有各种拆解，et5的隔音包覆材料不仅多且到位。再就是系统ota做的也不错（而且确实听劝，能听取用户的声音），比如说座椅按摩在3.0以后还升级了新的模式。自动泊车在刚提车的时候出过一次失误后边基本没啥毛病，领导出来停车全靠它了。还有好用的nomi，基本上所有的功能都可以通过他的设置，gpt大模型也还行，3.0后升级的功能很多。再就是天幕玻璃隔热不错，夏天43度的时候也不热，但是确实晒后边还是装了遮阳帘。整车智能化方面也不错，好用的智能场景功能。再就是nop挺好用，市区还是差点，当然市区路况太复杂各种电驴出没基本就没开过，高速路况下nop非常好用，中间某个版本的智驾有点犹豫，但是最近感觉水准又回来了。

然后还有换电，刚提车的时候冲了几次电感觉半个小时或者一个小时的等待也还好，吃个饭买个东西的功夫就好了。但是在大热天或者下雨的时候，出来插上充电确实不方便，用了换电之后确实体验感极好，不仅快还方便，从一个小时充满到3分钟换完电池的进步，这个体验真的是单纯说是体会不到的，真的是用了就回不去了，尤其是家门口有个四代站之后更方便了。

再就是蔚来的服务确实不错，提车后不仅有车主的中秋红酒，虽然东西不值钱，但是情绪价值是有了，而且经常有车主活动可以报名参加，外出自驾小管家还可以帮忙个建议，遇到小问题后台介入快，反应的也快，提车的时候地补没有到账从fl到交付到24k真的一大波人打电话发消息指导怎么操作，真的是用心，能感受到车主被重视，这点还是不错的。

车无完车人无完人，不足之处也有，老生常谈的交流口缺失的问题，直流充电桩普遍价格又高一点，但是我买车的时候有旧桩置换的，但是因为新建小区暂时不能装私桩所以实际用车还是充电跟换电为主的。再就是上边说到的CDC+HUD的缺失，HUD对我来说可能不是刚需所以感知不强（之前试驾的几台车都是很模糊，所以还不如没有），但是CDC的缺失还是很遗憾的。受限于2代平台的原因导致轿车车型的内部空间还是小了一点，对比最近的乐道就能体会到新平台带来的空间优势。

总体来说，ET5T用的挺满意，虽然有不足之处，但是谁让他帅呢，对吧，性价比是一时的，好看是一世的。