极氪7x续航到底怎么样（东北冬季实测）

10月21号上牌以后我的7x就正式开始在马路上奔跑，电车肯定大家都比较关注续航，尤其是冬天，都知道冬天续航打折严重，我也是比较担心这一点，倒不是差电费，毕竟有家充，相比油车肯定是便宜很多很多，主要是续航如果太差说明电控做的不好，那样就感觉自己又成大冤种了。

首先本人坐标东北长春，平原地区，我的车是标准续航600公里的75度磷酸铁锂电池，有人可能会问为啥东北不选三元锂长续航的，是差钱吗？哈哈，真不是！之所以选标配的是因为首先我用车主要就是上班通勤用，另外家里还有其他的油车啥的，而且我有家充，所以不需要那么长的续航，最主要的原因是三元锂电池一旦着火，太吓人了，毕竟偶尔还要拉宝宝，可不敢冒险，觉得还是磷酸铁锂更靠谱一些，下面给大家分享一下我的7x在这小两个月的使用过程里面的实际续航表现：

最近长春气温

十月用车报告

十一月用车报告

十二月用车报告

气温零上单程电耗

首先我的驾驶模式几乎都是用的标准，能量回收也是标准，我行驶的路况，大部分都是国道通勤每天来回80公里，时速平均80左右（市区这一段比较慢，国道基本除了测速路段基本都是是100以上的速度）音乐，空调，座椅加热都开，现在这个天气，单程去单位的时候大概是20左右（家里地下停车位温度在零度以上）回来的时候大概是27左右，如果是值夜班，早晨回来的话大概是29左右。（因为单位室内停车场不给我们私家车用）

长春是从十一月下旬开始下雪的，气温达到零下的时候就明显感觉到这个磷酸铁锂电池的劣势了，续航开始明显打折了，十月份的时候大家看我的用车报告虽然电耗22.3但是其实是因为那个时候车刚提回来，我总去车里面捅咕，原地用了很多电，而且我四天没落牌，进不了地下车位，我就一直开着哨兵来着，所以电耗上去了，十一月开始降温整个月电耗达到23，（头半个月电耗只有20），看我最后一张图，只要是零上的温度，电耗15还是很轻松的，这个月我就没少跑了，电耗表现也还不错，特别是下半个月开始下雪，温度达到零下以后，电池需要维温，所以每次启动的时候刚开始电耗都会很高，开一段就开始降下来了。十二月份更冷了，电耗达到了29主要是因为这个月我请了育儿假，只有值夜班的时候去单位，所以车基本都是在外面冻一宿再开回来，所以就是比较极限的用车状况了，长春的气温大家看看图片夜里还是挺冷的，所以我下班都会提前打开空调把玻璃上的冰霜吹开，座椅加热什么的都得打开，这个时候就不能考虑电费了（打了一辈子仗，我就不能享受享受嘛）其实从家去单位单程的电耗也就是 22左右的样子，所以车子停在哪里决定了它的电耗，换句话说这个电并不是跑掉的，主要是用来加热了包括电池加热，座舱的加热。

关于提升续航里程我可太有经验了，毕竟开了那么多年油车，对于省油我是嗷嗷有经验，我发现电车想省电也有它的经济时速，但是我还没有测出来7x具体的数值我感觉在不太影响时间的情况下尽量不要超过80的速度，特别是不要急加速急刹车，可以慢点开，预判红绿灯时间控制好车速，能适应的情况动能回收还是用标准吧！不追求速度的话，驾驶模式可以用舒适，另外最主要的如果你也是北方的话，夜间尽量停室内，室内室外电耗是天差地别，空调能不开就尽量不开，座椅加热方向盘加热这两个不算太费电，而且达到你的使用温度就赶紧关掉，特别是空调，不要开太热，也不要开太大。尽量是跑一段以后再开，因为跑起来电池热起来以后，产生废热优先用于暖风，这样电耗会低很多。

好了大概就是这样，有啥问题欢迎各位车友来交流！