E5高速上表现如何？一帖告诉你

一辆好的家用SUV，必须能够适应城区、农村国道和高速路等各种路况。这是SUV（运动型多用途汽车）的应有之义。最近家里E5开得比较多，经常周末开个一百大几到两百多的高速。今天有空，就来和大家聊一聊这台车在高速上的驾驶感受。

我家小5

后侧看小5

①【背景】：因为工作和家庭原因，我的高速行驶路线基本是往返江西南昌 新余 宜春三地，单次高速行驶里程从70公里-200公里不等。行驶中基本满载4-5人，加上后备箱行李物品等大概在6-700斤吧，整体属于满负荷状态

②【高速行驶路况】：我的高速行驶路况如下：宜春到新余段由于高速公路正在扩建，全程限速80，这段路只有两个车道，而且因为修路经常左右车道换来换去，最多只能跑到95公里/小时左右。新余到南昌段好一些，大部分路段限速120，这段路比较宽，路上车流量也不是很大，可以跑到120公里/小时没问题。下面几张截图是我经常跑的高速导航示意图，可以看到很多修路的地方。但总体路面还是比较平坦的，坑洼起伏不多。

导航上经常跑的高速路线

新余-南昌

宜春-南昌

③【高速空间感受】：

对经常出远门的同学来说，车内有个大空间，无论对乘坐还是拉行李，都是非常必要的。银河E5车内空间表现我觉得算比较优秀的。首先是乘坐空间方面，前排座椅比较宽大，棉花糖座椅挺柔软，坐上去有一定的包裹感。我是E5的顶配版，前排带座椅加热通风和8点按摩，副驾驶还有带腿托的女王座椅，这个配置在这个价位里算厚道了。后排座椅的座垫高度、长度都足够，这样后排乘客在长时间乘坐时，座垫对大腿的承托很到位，不会有那种悬空腿酸的感觉。后排纵向的空间也比较长，一般前排调整好坐姿后还能剩下两到三拳的空间，如此一来后排乘客小腿也可以伸直，长时间乘坐时脚可以伸到前排座椅下方，姿势比较舒适。最值得点赞的是，它的后排座椅的靠背角度有两个档位可以调节，这个挺人性化的，能够满足后排乘客更多需求。当然，说它空间不错，是从它A级SUV的定位来比较而言的，不能去跟那些高了一两三个级别的大型SUV去比。

其次是储物和行李空间。E5的储物空间设计得很多，长途出行常用的水杯、高速卡、手机、钱包、眼镜、一些零零碎碎的小工具等物品都没有问题。储物空间亮点有四处。第一处是中央扶手台下方做了镂空位置，这里的空间挺大，用来放一些稍大的日常通勤包、墨镜盒、纸巾盒什么的没问题。第二处是后排空调出风口下方的小抽屉。这里可以放6-8瓶红牛或4瓶子500毫升的矿泉水，而且这个小空间里面是与空调风道连在一起的，空调吹冷风时这个抽屉里也有冷风，吹热风时这个抽屉里也会有热风，长途行驶时因为能吹风的时间足够长，可以把这里当成一个“冷热饮空间”来使用，很实用。第三处是后排座垫下方的大抽屉。这个抽屉平时藏在座椅下面，不知道的人很难发现。里面空间如果全放现金的话可以放个大几十万~哈哈当然我们主要是长途行驶时，在里面备个小毛毯、小孩玩具衣物之类，也很实用。第四处是后备箱下方的下沉空间，平时不常用的一些小玩意，还有应急用的一些装备，都放到这里面，盖上盖板后看起来非常整洁，不影响后备箱的使用，再合适不过了！

后排座椅

隐藏空间

隐藏空间

类似小冰箱

④【高速驾控感受】：

驾驶感受因人而异，关键还是要亲身去感受。这里我重点从动力、底盘、智驾辅助、行驶噪音四个方面来谈一谈自己的感受。

先说下动力。车机上可以选择3种驾驶模式。节能模式的动力输出感觉，有点像我们日常开的1.8T以下的油车动力，电门舒缓、起步平稳，但急踩时仍然能体会到这是一辆加速比较猛的电动车，我一般在城区道路喜欢用这个模式。开高速时我一般选择舒适模式。这个模式油门相对灵敏，动力属于随叫随有，让人明显感受到动力储备是足够的，在高速行驶超车时更有信心，稍踩深一点就能迅速超车。另外还有动力模式。这个模式我一般不用，体验了一下主要是加速比较猛，方向盘手感变重，一般开车喜欢急加速减速的同学喜欢这个模式，能让你充分体验到什么叫推背感。日常用车不建议这个模式。

三种驾驶模式

变线要提前打灯

再说说智能辅助驾驶方面，银河E5配备了L2级辅助驾驶，在高速路上行驶时可以让驾驶员节省不少精力，不用时刻紧绷双脚双手，还会自动跟车、辅助变道，能根据前车情况自动调节车速，比较省心。顶配还配备了后方毫米波雷达，这会大大提升车辆后方的感知能力，对后方来车、快速接近、大型车辆避让等情况能够及时预警提醒，有助于提升车辆行驶安全。

再说说底盘过滤。高速上行驶时，不会说有那种软趴趴上下晃悠或过于颠簸的情况，那种很整的质感我还是比较满意的。具体来说，过减速带、转弯等都比较干净利索，支撑比较足，让你觉得这个车上下都是一个整体，不零散。特别是遇到紧急情况快速变道时，车尾的跟随性很强，变道完成后车身稳定性不错，不会晃来晃去。同时这个底盘又保留了比较清晰路感，压到小石子什么的自己都能感觉到。当然，咱不是专业的底盘测评，只是自己开车时体验到的感受。

最后说说高速行驶时车内噪音。虽然银河E5前后排侧车窗都是单层玻璃，但毕竟是纯电车，行驶时并没有感觉到明显的车外噪音，主驾驶位能够听到有些胎噪风噪，也算正常水平，车内整体属于比较安静的。在高速上行驶时，我家人基本都是一路睡觉休息，这说明咱E5的噪声水平控制得还是不错的。

一键启动智能巡航

⑤【高速能耗表现】：

能耗的影响因素比较多，载重、胎压、风向、空调、娱乐系统都会影响能耗。我主要走南昌-新余-宜春这条高速路线，开空调及座椅按摩，静态胎压2.7。这样跑包括上下高速部分城区道路，车上表显的平均速度在80-90左右，实际高速上的行驶速度为90-120之间，我试过满电可以跑400公里左右。计算一下,按动态续航计算400/467=0.85，大概是动态续航打85折。按标准续航计算400/530=0.75，大概是标准续航打75折。如果保持120公里的时速，大概可以跑320-350公里，按标准续航320/530=0.60，大概是标准续航打了6折-65折左右。一般从南昌到宜春跑220公里左右这样，下高速我还能剩余40%左右电量，正好到城区或回家去充电，电费比较便宜也不会耽误路上时间。

近期冬季能耗

我的满载胎压

⑥【高速行驶注意事项】：

1.高速开启ICC巡航时，虽然车子能够自动辅助保持居中行驶，但双手不能长时间离开方向盘，否则仪表和HUD显示器都会提醒扶稳方向盘，提醒后仍不扶稳则会取消ICC，改为完全由驾驶者控制，必须特别注意。

2.还是高速ICC巡航时，遇到大型车辆时，车辆会有一个智能避让功能，超车时车辆会自动向左侧行驶一些，尽量拉开一些与右侧大型车辆的距离。不必惊慌。

3.注意规划充电地点。考虑在高速上充电可能要排队不方便，而且电费价格高，我们出发前一定要算好里程，最好能在行程末端下高速去充电。如果不能下高速，那么在高速公路上大概每行驶250公里左右就必须进站充电了。规划好充电地点能够有效避免产生电量焦虑。

4.变道要注意打灯。由于E5有车道保持压线纠偏功能，在高速行驶需要变道时必须打转向灯，否则车子会认为你偏离了正常行驶轨迹而自动调整方向盘，此时我们如果和方向盘较劲就会造成方向不稳。为了自己和他人的安全，建议尽量遵守交通规则，需要变道请提前打转向灯。

⑦【总结及购买建议】：总体上银河E5这个车家用属性比较突出，长途旅行时驾驶感受和乘坐感受都不错，高速续航达成率也可圈可点，在10-15W这个价位段是值得推荐的一辆SUV。如果购买的话我建议买探索+版本，性价比比较高，配置也够用。在乎科技享受配置的建议上星舰版本，不会后悔

📸 爱车美图

晨光中的小5

暮色下的小5

安全第一

最后，感谢小虎圈主的指导推荐！