奇瑞icarv23 亡羊补牢 晚不晚？

哈喽，大家好！我又来了～这月分享奇瑞的Icarv23，这辆车从去年年底亮相到今年年底预售，这一年的时间算是吊足了我的胃口！因为外观真是长到我心坎里的一款车！本以为正式上市会给一个非常满意的价格，但是没想到预售价格11w结果正式价格搞了个10.98w！对就便宜200价钱实在是一点诚意也没有！3小时的发布会外观选美讲了2个半小时，真正需要技术的电机电控电池只讲了10分钟，整场发布会都在打着给年轻人的第一台车的口号，最后告诉你咱们不内卷价格…抵制内卷！对于这样的发布会全网差评！反正看完发布会我的心凉半截，但是外观党的我还是不信邪！今天就去店里看车了…实话讲试驾完没有什么惊喜，还有点小遗憾下面来细聊聊！

这辆车该怎么去选买？试驾之前我觉得买中配就是最合理的，但是今天试驾完之后我更推荐顶配4驱！

单看这款车简单分析：

1️⃣9.98w的青春版虽然赠送4000块钱的选装包，就是侧踏板，热泵空调，手机蓝牙钥匙，和空气pm2.5过滤，但是交车要到25年3月才能开始交付要真买这款指不定几月份到你手里呢，再有就是续航301公里10w块真心是有点不值！301公里冬天在北京跑估计也就150公里的续航，基本是个老头乐的架子！

2️⃣加1w块钱看两驱进阶版，47升级60度的电池包续航标到401。前排升级电动调节和加热，外后视镜加热，前排座椅下面储物盒，安排了前后雷达。领外还有选装的科技包，科技包科技详细去自己了解简单来说就是L2的辅助驾驶+高速的noa，这里比较有意思发布会时候不说送，我今天到店里说这1w可以省了！估计是昨天看大量车主退小定临时的政策，具体就是小定+大定送app1w积分抵扣科技包…实话讲这个配置预售11w，正式价格减200真是史无前例的操作，这一万积分的赠送也就是个亡羊补牢！为什么送1w了我还是不推荐咱们最后说！

3️⃣再加3w元两驱变四驱，动力从一个百公里加速10秒开外的老头乐变成了一个7秒小伙，并且年轻了离地间隙还高了1cm…高这1cm可能就是轮毂升级21寸的变化，电池升级到了81.76度，续航里程来到了500级别。不过实话讲80多度的电池单凭造型影响里程就到500了确实有点吓人，别忘了四驱前电机才55kw！如果你真的非这个车不买开过两驱之后绝对会定4驱！2驱动力干给油不走可能形容有点夸张但是谁踩是知道！低配301公里，中配401公里，这俩动力是136匹160的扭距，而能耗比16.8这是一个什么概念～经典的轩逸122匹155扭矩，也就是传说中的马路三妈…电车能做成老头乐这也是决绝子了！

小结一下！试驾之后的感触这辆车并不是给年轻人的第一台车，而是给年轻人第一台玩具车！我认为如果你想买这台车作为自己的家用主力车型我觉得还是算了，想像如果带着一家老小坐着这台全系没有配备侧气帘的玩具车我心里是没底，难到是我们年轻人命都比较硬嘛…这辆车的定位绝不是一台以家庭为核心的小车，定位于第二辆不差钱买来玩玩姿态还是挺好的！下面试驾感受详细聊！

¥外观方面¥

其实我不想多说了多看看图吧！上面就讲这车就是设计到我心坎里的样子，你要让我描述可能就是句句吹了！

车头部分前保险杠配雷达，这里撞一下价格不菲！

这种212+fj萌萌的感觉太对味儿了！

看了这么多图之后说点让我遗憾的！我发现这辆车继承了小蚂蚁的病，整个前脸机盖基本都是塑料，那相比兄弟车型icar03来说就好比一个是长的一般的黄花大闺女，一个是商k头牌，奇瑞没给你既要又要还要只能让你选到底是要外在还是实在，从车架铝换钢到覆盖件换塑料真的难以想象就这v23的设计费分摊成本这么大嘛…聊到这个就如鲠在喉…如芒刺背…如坐针毡…！

¥内饰方面¥

其实进到新车里面还是能闻到一点点皮质的味道的，整体的用料还是比较工业风格，虽然有皮质包裹但是摸上去处处都是比较硬邦邦的。

仪表台并没有主驾驶的仪表，光秃秃地看起来还挺别扭的。但是我看到有的改装车上会有这个仪表，小的圆圆的。试驾的车型是中配两驱版本在方向盘的前方中控台上，我都没有发现任何接口，销售说是粘上的？但是从彩页上看应该是插接到放线盘后部的，希望有明白的给我讲讲吧！其实对于主驾驶仪表这块也没必要担心，目前市场上已经有很成熟的后市场改装件了全液晶的仪表。

方向盘的大小，我觉得稍微有一点点小，但是结合这样车的大小，我觉得也算是成比例。整体的握感我觉得有点粗。上面按键比较简单按钮没有特别多，但是功能一点没有少，主打一个简洁吧！

这辆车的化妆镜是没有配灯的，一点也不实在。后视镜的视野，我觉得还是比较大的，因为方盒子造型后窗玻璃就比较宽，坐在主驾驶观察后边的情况还是很清晰的。但是这个后视镜没有主动和被动的防眩目功能如果晚上开后边跟这个大车远光直射你的话一定会会很难受！

后视镜后边的按键有两个是可以后期改装利用的这干净的质感，我觉得真的挺好的，有一点点金属机械风，并且按起来是那种“咔哒，咔哒”的感觉！

空调的出风口全手动哑光银色的边圈，加上中间调整按键的那一抹小黄色还是挺骚气的！并且中控台上空调是有尸体案件的，这个单件的质感适合后视镜前方的拓展键是一样的纯纯的金属风。并且这个旋钮的质感也特别棒，每条动一下都有特别清晰的卡位，不是那种软绵绵的感觉。

前排的主驾驶和副驾驶没有被中间的中央扶手隔开，其实这样设计挺好的，两边下车都方便。

开门拉手在门的比较靠前的位置，因为车不大，所以我觉得设计在这个地方开关并不受影响，还是比较方便的。但是有个问题就是你下车伸手去拉这个拉手的时候，再回头观察车的侧后方时候我感觉稍微有一点别扭。门拉手的感觉还是挺有质感的，他是那种慢慢有阻尼的回弹，不是那种硬弹簧的弹回去。

升降车窗的按键位置也比较靠前，质感还是不错的。

¥空间方面¥

我的身高175，体重大概170…坐到前排主驾驶位置的时候我觉得车还是比较紧凑的，头部空间一拳的距离，很宽敞座椅的高度也是比较高的视野非常好。腿部空间比较局促尤其右腿靠车机屏幕下方这块正好顶我的膝盖外侧，实话讲我觉得这个设计是失败的真出事故绝对是个安全隐患。

这辆车后排的空间其实是个两座，因为中间根本做不了人，在后排左右两边的座非常柔软，但是到中间突起的部分就特别硬，而且后背特别硬。坐在后排的腿部空间，大概能有个一个手掌还多一圈的距离，头部空间依然还是一圈的距离，如果做两人还是比较舒服的，坐三个人来中间那个人就受罪吧。这台车后排座椅相比icar03要更长对与大腿的承托更舒服些，并且座椅的包裹度要好不止一倍，可以说ica03是小板凳，icar v23是小沙发了。

而这辆车的储物空间，我觉得绝对是短板，从前排开始说，基本上没有太多的处空间，门板上是绷带似的储物格基本上以这个弹力放两瓶水就已经很紧绷了。

中央扶手部分前端能放三瓶水，再往后有一个小的突起这里放手机，但是没有手机充电。再放手机其实比较尴尬拿去虽然很方便，但是你先看的时候就挺别扭的，当然我也看到了PPT里面有后期的改装件手机支架。中央扶手的储物箱其实空间也不是特别大，他很窄深度也不是特别深，也就放个两瓶矿泉水吧。

后备箱的空间简直就是捉襟见肘了，因为大部分的空间实际上都给了第二排，所以导致后备箱基本上是放不下什么大件的，目测基本两个二寸行李箱就差不多了，不过后排座椅折叠还是比较方便的，他是两项折叠先把座椅折到前面，然后在这靠背后面的空间基本是纯平的，所以自己家里要是拉点什么东西的话还算方便吧，等家庭出游确实是个问题。

后备箱门打开之后，门板上其实是有一小部分处储存空间的，就是车后面背的小书包在内侧也是网兜只能放一些零碎的东西吧，我在网上看，有时候打开这个小楚文之后，这个小平板还能放一些东西，但是实际上这个小平板非常薄，根本就不能受力，你要想在这上面放一些东西的话，基本上是不可能的。静态的感受大概就这么多吧！

后备箱有应急机械拉手，这点还挺贴心！

¥动态方面¥

我试驾的这个车是两驱中配，这辆车从设计上来讲四轮把四角，前轮更靠前的情况下，其实有点像我家里开的小米的卡丁车，就是方向操控起来特别贼。并且这辆车的方向盘的力度也是非常轻的，在掉头或者拐弯的时候显得并不那么笨重。

车身虽然很高，但是在30速度左右过弯掉头的时候，他的侧倾并不是特别明显，过减速带的时候没有晃来晃去，但是感觉特别颠，地盘调教的是比较硬的那种没有什么舒适度。

车速在70左右猛打方向超车的时候，底盘的反馈是我喜欢的内容就是很干脆也没有多余的动作方向指向的特别准。

动力上我试了试运动和舒适模式。这两个模式下差异并不明显，因为两驱的动力100kw的电机动力储备并不是很充足。区别主要是在0-45速度之间的响应速度，无论哪种模式下只要速度过了70，油门焊在地板上开着都丝毫没有什么冲击感，有点老头乐干给油不走的意思。车辆在起步的时候就是油门踩到底也没有车头扬起来的感觉没有什么推背感。

并且车速超过65风噪马上就上来了，车内的音响只能算是喇叭，听起来就是80年代收音机放大声音的感觉，播放重低音歌曲基本上就没什么低音效果，想用这种声音去掩盖风噪和胎噪耳朵都是备受煎熬。

这辆车的刹车其实也挺不合脚的，刹车和操控一样，贼就是你稍微踩一点刹车就来了，你刹车还没踩到中段的时候车已经点头站在那儿并且刹车的位置我觉得是比较高的，就是我从油门挪到刹车的时候脚下会感觉有一点磕绊。开着的时候这个刹车就觉得有深一脚浅一脚的感觉。

车的动能回收我觉得还是可以的，有点靠近油车的驾驶感觉，在试乘的时候我坐在车后面销售正常开了一圈，我在后面倒是没有感觉忽悠忽悠晕的那种感觉。

¥能耗¥

能耗方面，我觉得是这辆车比较大的一个缺憾，我没想到就是最高配80度的电池也只能跑500公里，如果实际开的话肯定会更低，夏天估计了七折，冬天我觉得能跑过250公里就已经谢天谢地了，因为我开跑了好几个小圈圈儿，基本上单次10公里左右，这个两驱的能耗要到20还不算空调座椅加热等等，所以他注定是个玩具车嘛！

¥车机智能化¥

只能画这方面，其实我只体验到了自动泊车，还有车机方面的东西吧，车机是8155的芯片整体操作起来页面非常简单，他没有三级四级那些复杂的页面可设置的东西也不多，比较容易上手。这里看看图！

360的环境影像，我觉得挺清楚的，图像清晰度还是比较高的。

¥缺憾总结¥

怎么说呢？这辆车我是又爱又恨呢！本来想着这么好一个外观，这么大得热度一定是个爆款！但是icar并没有什么太大的诚意！

【缺点】很明显没有全铝的车身车架，电机功率又很低，虽然是五座车，但实际上是个四座，没有天窗，没有手机无线充电，没有副驾驶手扶箱，没有主驾驶仪表盘。车辆充电是1.4岁的倍率表现平平！

【优点】也很明显有一副好看的皮囊！

从价格上没有比亚迪那种破釜沉舟的气势，政策上玩心眼抠门儿的要命！发布会一直的口头禅都是“我希望～我希望年轻人如何如何～”政味十足！能有几个年轻人是大头呢？自己产品力拉了还放不下脸玩价格！直到大多车主退小订才醒悟过来“送”这本就该有的1w智驾包，亡羊补牢是不是有点晚了呢？