奔驰12v电瓶，交了学费，教大家避坑

大家切记别着急换电瓶，刚交完学费。

以下是本人交学费的亲身经历。各位奔驰车主看完可以相互转告。

前一阵，家里的2020年底购买的c260coupe，俩周内出现了四五次12v蓄电池故障的提示，APP提示蓄电池电压低。

后来经过4s询问，12v电瓶有俩种，一种是2800价位的，另一种是小的，1700。（小的那个如果报故障是辅助电池故障）大家经常谈论的12v主要还是那个2800的电瓶。根据奔驰保养手册，以及网络上查询得知，12v电瓶是可以充电的。所以，大家如果出现了这个故障，不要听修理厂或者4s店的建议，直接更换原厂电瓶。（尤其是车龄不到3年的车，因为你的电瓶很有可能是好的却被他们更换掉了。）并且很多人不知道。

首先，在得知12v电瓶故障后，与4s沟通，对方提出来检测费500多，相当于被捆绑消费了，作为消费者肯定不乐意。不过人家却可以提供免费充电服务，可以尝试一下。后来因为周边有某虎工厂店，想着也是比较大的牌子了有保证的。就去开车去测了下电瓶寿命。

坑就在这里了，首先，我测量了俩次。第一次，是打开机舱，通过充电口测试的，显示需要更换电瓶，因为怕侵权，我图片直接把某虎截掉。

上面测量的方式是不准的

因为一开始师傅没一下子找到电瓶位置，正极负极搭了机舱充12v电瓶的充电口位置。

后来通过询问朋友得知这样测量方式不准，于是去了第二次，直接后备箱找到了电瓶。没想到还被坑了。

某虎的工作人员直接后备箱扒开一半，正极搭在了电瓶位置，负极却搭铁。（坑来了）显示电压12个多 电阻直接20多 电流200不到 提示寿命只有5%，更离谱。（因为相信这个平台，于是直接平台下单，有第三方安装师傅直接上门更换瓦尔塔）

为了质量，特意挑选了最贵的银标。三个小时内，师傅上门更换了。也简单，几分钟搞定。

结果闲聊的时候，顺手检查了下电瓶的寿命。正极负极这次因为拆下来了，直接搭在电瓶上。

换下来的电瓶测量电瓶寿命，99%的电量12.66v 600a 4.96毫欧 显示70%的寿命。

师傅也懵了，说这电瓶明明好的压根不用换。

不过，装上车的电瓶是不能无理由退换的。而且如果想留下电瓶还需要缴纳140的费用。（拆下的电瓶也没用，电瓶容易放坏）索性只能认倒霉了。

这是旧电瓶，正负极搭线测试的，电瓶状态良好

对于达到更换的标准，我也搜集过相关的资料研究了一下，更是问过几个专业从事电瓶行业的师傅询问过一些问题。

一般电压在12.6v以下，才会影响启停功能的使用。

但是压根达不到更换的标准。12.5-12.8都是正常的。12v的电瓶，在充满状态的情况下更是可以达到13.3左右的。

而电瓶更换的标准更多是来源于内阻，6-8一般不用更换。（在这里就有坑了）测量的时候一定不能搭铁，必须接在电瓶的正负极，不然就算是新的电瓶也测量需要更换。这就是坑的地方。不要看见了测量结果就轻信修理厂的鬼话。

而且测量电瓶没有一个统一的标准。

很多的师傅连设定仪器都不会设定。

比如奔驰原厂电瓶，c级目前有80的有70的，我的车是70的，冷启动cca为720。这时候设定的就必须调整成720才行，不然电池寿命显示就会有误差。

再有就是，电瓶寿命测量不能熄火后直接测量。应该放电一会等电压平稳了再去测。不然就算是一个废电瓶也能测出来30%的寿命。

最后想和大家提示一下，如果要换电瓶真的应该去4s店先用14.4v的电压充一下电试试，（没有专业的设备设定这种电压可能充不进去电）直接从后备箱啥的找到电瓶位置充别通过前面充电口位置充，前面的充电口有电脑版保护。有些人也说过充了就好了，或许就跟我旧电瓶一样压根平时开车习惯原因。

电池报12v或许是经常短途行驶啥的原因长时间亏电导致的，导致电瓶经常亏电会影响12v提示。建议经常短途行驶的车主，每年保养的时候可以要求4s充下电保护一下电瓶。毕竟12v这个电压低，宝马看着都没有奔驰频繁。有些车主提车看着没俩年也提示。

没有出现俩三次打不着火不要轻易更换原车电瓶，毕竟原厂的价格也不便宜。谁的钱也不是大风刮来的，要有自己的判断。不放心就买个应急启动电源备在车上。真的打不着火就用那个点一下再观察下。比如APP的保养界面就可以看见电瓶是否是充满电还是部分充满。如果跑着跑着就消失了，真的可以再观察下。

奔驰的质量不会那么不堪，尤其是看见很多一俩年就换电瓶的，感觉很多是被坑了。如果充俩次电或者亲眼看见测量正负极寿命确实到了再更换。当然了，测量蓄电池电瓶很多都是智商税，因为最准确的方式是，这个车辆在静置一晚的状态下，没有点过火的时候测量才是准确的。

希望圈主能帮忙推荐