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对蔚来EC6(图片|配置|询价)的第一印象最深就是轿跑的溜背造型以及绿色的新能源车牌，还有该车的性能，定位的是中型SUV，9月份的销量达到3390辆，在中型SUV的市场上也占有一定的定位，接下来带你了解蔚来EC6为何能有如此销量。
目前在售的主要有6个配置，分别有两个动力和465KM、475KM、605KM、615KM四个续航里程，满足不同的动力和续航需求，比较吃香的还是605KM和615KM的配置，毕竟续航里程更长才能更安心的在路上跑。
车身颜色方面，在售的有云白、南极星蓝、极光绿、极空蓝、火星红等多种颜色选择，绿色和蓝色会相对热销，而且也是比较有活力的颜色。
前脸方面，在售的配置并无太大差异，跟姐妹车型的“es6”几乎保持一致，仍然是家族式的设计，整体看上去简约又科技，越是简单的设计越耐看。
尾部方面，整体最吸睛的就是线条和溜背造型，不仅让车身风阻系数低至0.26Cd，而且颜值也提高很多，加上勺子尾灯设计，整体的尾部不仅运动，还显得大气和时尚。
大灯方面，全系标配有LED远近光灯、自动大灯、转向辅助灯、前雾灯、日间行车灯等，夜晚的照明效果还是挺优秀的，另外，两个签名版还标配了自适应远近光功能。
轮辋方面，只有签名版两个配置是20寸的轮辋，其余配置都是19寸轮辋，而且除了运动版两个配置是相同的轮辋外，其他都是形态各异的轮辋，各有特色，轮胎方面，615KM系列的性能版和签名版使用的是倍耐力轮胎，两个运动版使用的是韩泰轮胎，而475KM系列的性能版和签名版是马牌的轮胎。
车身尺寸上，长宽高分别是4850/1965/1714mm，而两个运动版是4850/1965/1731mm，轴距同样是2900mm，实际上的乘坐空间并无太大差异。
得力于车身尺寸的原因，后备厢即使是溜背造型也是很大的，而且全系支持40:60的后排座椅放倒，有需要时还可以放倒座椅，让整体的空间更大，即使是短暂休息也完全可以。
来到内饰方面，目前在售的有喜马拉雅棕（座椅棕灰搭配）、极速灰（座椅灰色）、科技黑（座椅黑灰搭配），其他就是中控台和车门饰板不同颜色的搭配，整体的中控采用的是T字型设计，出风口连线设计曲线，整体看上去整洁，大部分采用软包的材质，所以显得豪华和科技。
中控台上还有个小圆球，这是蔚来的NOMI语音识别系统，显示界面还能有勿扰模式、音乐播放模式等，功能实用而且显得可爱。
中控屏上，采用的是11.3寸的中控屏，全系标配车联网、GPS导航、WIFI热点、OTA升级和语音识别系统等功能，并没有进行差异化选配，实际在使用中系统处理的流畅度还是很快的。
车联网上，只要下载蔚来的APP绑定车辆成功之后，就可以进行远程控制，有车窗和空调，还有车辆诊断信息等可以操作。
标配不可开启式全景天窗，能增加氛围和高级感，不能开启实际上作用并不大。
全系使用9.8寸的全液晶仪表盘，不仅尺寸更大，而且显示的信息也很全面，两个签名版还有HUD抬头显示，其余的配置需要进行选配增强显示套装，价格6500块，内含HUD抬头显示和外后视镜自动防眩目功能。
全系都是真皮方向盘，手感舒适，而且真皮方向盘左右两侧分别可以控制语音识别系统、多媒体控制、驾驶辅助系统和定速巡航等功能。
独特的挂挡设计以及挂挡下方全系标配手机无线充电功能，直接把支持无线充电的手机放入面板就可以充电。
座椅材质采用皮织混搭，但是可以选配Nappa真皮，选择Nappa高级内饰套装价格是21000块，内有前排座椅通风/按摩，Nappa内饰包裹和Nappa座椅材质。
全系标配主副驾驶电动调节和座椅加热/记忆功能，如果想要通风按摩就需要选配Nappa高级内饰套装，两个签名版还支持后排座椅加热，其余配置需要选配乐享套装，价格5000块，内含门槛踏板迎宾灯、方向盘加热、后排座椅加热和香氛系统。
还有女王副驾的选装，价格8500块，女王副驾在副驾增加脚踏板和腿托，搭配上可以调节很大角度的座椅靠背，可以让人以一个半躺的姿势坐在里面，更加舒适，但是取消了副驾驶手扶箱，而且半躺的姿势在发生交通事故时也会影响安全。
采用自动的双区空调，还有后排出风口和车载空气净化器，让车内的空气质量能得到好的提升。
主动安全方面，标配了前方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示等配置，签名版还配备有道路交通标识识别、车道保持辅助系统和倒车车侧系统，其余配置需要选配，可以选择NIO Pilot全配包，内含NIO Pilot精选包，自动辅助导航驾驶(N OP)，高速自动辅助驾驶(Highway Pilot)。拥堵自动辅助驾驶(Traffic Jam Pilot)，转向灯控制变道(AL C)，驾驶员疲劳预警(DDW)，车辆自动召唤(NBS)，道路标识识别(TSR)。自动限速调节(ISA)，前侧来车预警(CTA-F)，价格是39000块，选了这个才是自动辅助驾驶的满配。被动安全方面，全系标配了主副驾驶的安全气囊，侧安全气帘和侧安全气囊，通过测试中，整体的碰撞测试很优秀。
通过实测，国家电网0-100%的充电时间是139min，平均充电功率40kW，通过蔚来自身的超充桩，0-100%的充电时间是102min，平均充电功率58kW，国家电网的充电时间稍久，但是自家的快充时间就表现的比较优秀，而且还支持换电服务，换电的时间只需要5分钟左右，对充电方面显得更加的灵活。以615KM续航的版本为例，实测续航里程是582.3km，续航达成率94.7%，一点都不虚，完全可以按照车辆显示的续航里程去计算具体的出行方案。电池方面，分别搭载的是75kWh和100kWh的电池容量，整车的充电时间分别是快充0.6小时，慢充11.5小时和快充8显示，慢充14小时，采用的是三元锂+磷酸铁锂电池。
动力方面，分别搭载了160kW的双电机前后驱动和前电机160kW后电机240kW的两个动力，匹配的是固定齿比单速变速箱，最大扭矩分别为610N·m，最大马力435Ps和最大扭矩分别为725N·m，最大马力544Ps，百公里加速是5.4秒和4.5秒，看上去数据相差不大，但是来到这个价格的百公里加速，差0.1秒都相差很多。
悬挂方面，前面采用的是双叉臂式独立悬挂，后面是多连杆式独立悬挂，都是四驱车型，但是两个运动版没有空气悬挂外，其余全部标配，而且不支持选配，空气悬挂可以增加高速车身稳定性和复杂路况的通过性，所以建议选择，实际上的驾乘感受中不仅动力强劲，而且过颠簸路面也不会很硬，舒适性好的同时又不缺乏运动操控。
新旧款外观细节上的分析后，下面针对蔚来EC6全系不同版本的车型之间配置差异，进行详细对比解读，首先是465KM 运动版和605KM运动版，价格相差5.62万，主要的区别就是电池容量不一样，465系列采用磷酸铁锂+三元锂，而605系列全部是三元锂电池，其余就是由于电池容量不一样所以导致充电时间也不一样。
475系列的性能版和签名版，相差6万块，签名版多出签名版特殊标识、自适应远近光、外后视镜自动防眩、发光金属迎宾踏板、方向盘加热、NOMI 2.0、第二排座椅加热、倒车车侧预警车道、保持辅助道路、交通标识识别、自动泊车入位、高级驾驶辅助系统、自适应巡航、抬头显示系统、车辆召唤功能、香氛系统和20寸轮辋，基本就是性能版需要选配的东西，直接就是满配，615系列的性能版和签名版与475系列的性能版和签名版除了电池区别外，配置并无区别，所以615系列的性能版和签名版相差的东西也是上面这些，同样是6万块。
全文总结：
蔚来EC6整体的定位比较年轻时尚，而且独有的换电服务也方便了很多车主，在安全配置上也的配置也很丰富，溜背造型的线条颜值也很高，如果家里没有指标需要台新能源车型，那该款车子还是比较适合的，对续航没要求的选择475系列的签名版，续航要求高点的选择615系列的签名版，续航肯定是越高越好，只要在预算范围内续航是首选。
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渝公网安备50010502503425号
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