不带挡和2、3挡DHT的优劣势，看完别在傻傻分不清楚

目前市场新能源车型主要分为：增程式和插混、纯电3种驱动方式。

本文主要讲解多档位DHT混动结构的区别以及优缺点。

带不带挡位或者说几档位DHT，主要指的是通过锁止离合器实现电机耦合的前桥双电机的混动方案。

从技术层面简单来说，因为电机需要在2500～3500rpm左右才能实现最经济效率的工况。

而如果是不带挡位的驱动方式，那么就需要车速在70～90km/h左右才能进入发动机直驱模式(各品牌车型会有差异)，低速工况是电机纯电或者串联行驶，高速工况是直驱或串并联混动行驶。

而如果发动机输出端有2-3个档位变速，那么就和手动变速箱一样，可以根据发动机转速切换电机的档位，从而达到最经济的行驶工况；

那么我们车主用户在买车时该如何选购呢？

答：根据车主通勤路况而定。

1、如果日常出行都是城市快速路、国道或者高速，那就选择不带挡位混动方案的车型，从而达到省油、省电的最优节能方式；

2、如果是每天上下班通勤使用，市区频繁等红绿灯的路况下，那就选择带有2-3个挡位的DHT混动，因为传动效率更高。

写在最后：

目前市面上不带档位的车型主要是比亚迪、长安等，多档位的主要是长城的2档和奇瑞的3档鲲鹏混动系统。

总结：没有最好的驱动系统，只有适合自己通勤路况的车型，多说一句，如果车企技术调校成熟的前提下，相对来说带挡位的能耗会更优。

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