极越07、小米SU7、极氪007三车对比，谁的智驾更先进？

现在的年轻人买车，不仅要求外观漂亮、动力充沛，还要求这台车智驾能力够强。

目前动力性能，科技配置，智能驾驶拼杀最严重的车型，主要集中在20-30万这个价位区间。今天我把这个价位里的极越07、小米SU7和极氪007这三款车拿来做一下对比，看看那个更适合追求科技智驾的年轻人。

外观方面：

极氪007整体简洁线条，辨识度高；小米SU7跑车造型，运动感十足；极越07车身简约，搭配宽幅超2米的蚌式机盖，使整车的线条更加动感，设计原创度要更高。

极氪007

小米SU7

最低售价：21.59万起

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懂车分4.07 懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车19.58万起 | 573辆

小米SU7

极越07

三台车里车身尺寸小米SU7最长，但是轴距却是极越07最大，甚至同为吉利旗下的极氪007轴距都比极越07稍逊色一些。至于谁好看，这个主观性太强，我只能说萝卜白菜各有所爱，您喜欢就好。

下面我们主要对比一下，智驾方面这三台车哪台车更优秀。

硬件配置对比：（为了公平三台车均选择了入门版）

小米SU7标准版只有一颗英伟达Orin N芯片，84TOPS的算力，11个车外摄像头、12个超声波雷达、1颗毫米波雷达。

小米SU7

极氪007升级后，全系标配2颗英伟达Orin X芯片，508TOPS的算力，12个车外摄像头、12个超声波雷达、5颗毫米波雷达。

ZEEKR 007

最低售价：20.99万起最高降价：1.00万

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懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈6.3万车友热议二手车12.80万起 | 51辆

极氪007

极越07全系标配2颗英伟达Orin X芯片，508TOPS的算力，11个车外摄像头、12个超声波雷达、9颗毫米波雷达，累计32个传感器，2个高精定位单元。

极越07

三台车对比下来，极越07的硬件配置，无论是质量还是数量都比较高，并且不分车型全系标配。

识别能力对比：

小米SU7采用了纯视觉和视觉加激光雷达两套方案（重点在激光雷达）。极氪007通过激光雷达来识别周围物体，它俩这套系统数据处理复杂，对算力要求较高，并且在恶劣天气下（如雨、雾、雪）会影响识别。

小米SU7

极氪007

极越07这采用纯视觉系统，通过摄像头采集图像能精准识别出路上的，车辆、行人、护栏、施工隔离栏等，3D精度能达到厘米级，对运动障碍物速度的识别精度也控制在0.1米/秒误差范围内，只要尺寸大于30厘米就能识别到，就连200米内的矿泉水瓶，也能做到精准识别。

极越07

三台车对比下来，极越 07 的纯视觉方案更加简洁高效，识别的能力更强，受外界干扰更低，加上不断地进化迭代，对国内的路况适配度更高。

智驾方案对比：

极越07搭载的智驾方案，是其基于百度Apollo的L4级自动驾驶的ADS，与萝卜快跑技术同源，依靠ADFM大模型，实现纯视觉高阶智驾。

这套ADS智驾系统，在高速和高架上能自己完成上下匝道，变道超车，遇到修路或者是违章停的车，会绕行躲避，也会借道超车，就和一个老司机一样。根据官方介绍，这套自驾系统点到点领航辅助，2024年极越ASD将实现“全国都能开”，百度地图导航能到的地方就能用

极越07

小米 SU7 标准版采用视觉路线不支持城市领航辅助功能，仅限于高速 NOA 功能，若要支持城市 NOA 功能则需选择 Pro 版或 Max 版，且走的是融合感知技术路线，重点在于激光雷达、芯片算力以及各种传感器的数量比拼。目前小米SU7的城市领航辅助功能，还在逐步的完善开通，距离全国都能用，还有一段距离。

小米SU7

2025款极氪007全系搭载浩瀚智驾2.0，官方表示，可通过30种以上复杂路口，通过率超过95%，在封闭道路施工改道、主辅路切换、立体交通路口等场景下，可以做到不降级、不接管。但是它的NZP高速自主领航辅助将于9月份分批交付，城市NZP将于24年底分批开启，具体时间以及具体责任落实等官方并未表明，说白了买了暂时用不了，属于期货。