![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2025年一开年，比亚迪就国内车市投下了一颗重磅炸弹，于2月10日的发布会上上市了多款车型，并且这些车型都均搭载了天神之眼智驾，使得这些新车拥有高速路、快速路领航的高级智驾辅助，也让比亚迪旗下的产品在10万元级别就有了高速以及城市快速路的智驾辅助功能，但其实，国内10万元左右就带有智驾的品牌并不止比亚迪一家，今天我们就一起来盘点一下，目前国内市场，10万+的预算，都能买到哪些具有智驾功能的车型吧。
都说2025年会是国内智驾正式爆发的一年，其实国内10万+级别的产品中除了比亚迪还有几个品牌也都带有智驾辅助功能，分别是奇瑞旗下的奇瑞iCAR V23(图片|配置|询价)、宝骏云海以及小鹏的MONA M03，这几款10万+价格的产品也都带有智驾系统，但需要指出的是，它们所能实现的功能并不处在同一水平，这里仅作为一个挑选标准。
比亚迪-秦PLUS
特点：10万以内就配高速智驾，除最低配外全系统一智驾功能。
首先给大家带来的是自然是比亚迪旗下的选手，选择的车型则是秦PLUS，之所以选它是因为秦PLUS相比比亚迪旗下的海豚，海鸥，元UP等车型有着更多的动力和配置选择，同时尺寸也更大，适应面相比另几款车型更广一些。价格也符合我们此次海选的要求。但需要指出的是，目前售价7.98万的2025款 DM-i 智驾版 55KM领先型虽然名字里带有智驾版这三个字，但实际是不配备高快速路智驾或者城区智驾功能的，大家在选购时需要注意。
此次新款比亚迪秦PLUS DM-i/EV智驾版上市，车辆除了配备天神之眼 C高阶智驾功能外，还有一些升级，我们也一起简单聊聊，首先DM-i智驾版共有3款配置车型，售价区间为7.98-10.38万元；EV智驾版同样有3款配置，售价区间为10.98-12.98万元。插混和纯电车将在前脸上稍有差异。此次先期上市插混车型。而我们此次也以插混版为主，聊一下和老款的区别。
首先外观方面，新款秦PLUS DM-i智驾版依然采用的是比亚迪王朝家族式设计语言，延续了秦L DM-i的设计理念，原来横贯灯组的镀铬饰条被换成了黑色，与中网融为一体，更显运动，同时前包围左右两侧新增大尺寸的导流槽。灯组的设计也有了一些变化。
新车尺寸变也有了微调，车身长宽高分别为4780/1837/1515mm，比现款加长15mm，高度增高20mm，轴距保持2718mm不变，车辆尾部，贯穿式尾灯延续了王朝经典设计符号“中国结”造型特征，但整体造型相比老款有了微调。底部包围的样式也略有不同。
除了外观，内饰设计也有了改变，采用横向贯穿式布局，精致感比现款大幅提升，提供暮云灰、砂金米两种内饰配色。采用了全新一代王朝方向盘，秦L DM-i同款样式。同时采用了新的电子档把，采用切面工艺，造型别致。配置方面，除了入门版外车辆都采用了12.8英寸中控大屏，并且引入了DiLink 100智能座舱高阶版，支持动态壁纸与地图桌面的双桌面，支持全场景智能语音功能，通过比亚迪王朝，远程实时掌握车辆状态并操控。
动力方面，新款秦PLUS DM-i智驾版搭载第五代DM技术，由插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和插混专用功率型刀片电池为核心。亮点自然是馈电油耗更低，将换装全新的1.5L发动机，发动机最大功率74千瓦，电机最大功率120千瓦，纯电续航55km和120km（CLTC标准）。百公里亏电油耗进入2字头，满油满电综合续航超2000km，平台发动机最高热效率46.06%。动力方面，秦PLUS EV电机最大功率100kW，与现款车型保持一致，配备磷酸铁锂电池。
重点来了，智驾方面，除了入门版外，其余车辆都配备天神之眼 C高阶智驾（DiPilot 100）硬件和功能也外观一样，全车包含5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头（含800万像素三目摄像头），共计29个传感器。
功能上，车辆提供包括高快领航、自动泊车、AEB紧急制动等多项驾驶辅助功能，其中高快领航（HNOA）可以实现在功能覆盖的高速和快速路上，按照导航规划的路径，辅助驾驶员完成自动上下匝道、大曲率弯道、智慧礼让大车、绕行、博弈式变道、自主超车等驾驶等行为，并且车辆还支持拨杆变道、开门提醒、盲区监测、后向碰撞预警等。
不得不说，比亚迪此次更新车款，全系车型标配智驾系统确实足够吸引眼球，但如果自己查看配置表的话， 其实其入门版还是被排除在外了，不过9.38万元就能买到配置智驾版本的秦PLUS，吸引力依然是非常足的，且功能上也不会和高配版有区别，保证了使用。
奇瑞新能源-奇瑞iCAR V23
特点：3个配置方便选择，想要智驾+1万即可。
接着我们来看第二位选手，就是来自奇瑞新能源的奇瑞iCAR V23，原本在售三款车型，后来增加的智驾版于今年1月正式上市的，目前共计在售5款车型，整体售价区间从9.98万-14.98万元。iCAR V23采用了复古风格设计，圆形的大灯配合方正的车身造型能够看到一些经典越野车的影子，这也是其吸引不少消费者购买的一个很大的原因。
我相信很多车主购买iCAR V23的一个很重要的原因就是它采用了复古风格+方盒子造型的设计，圆形的大灯配合方正的车身造型让我们在它身上看到了很多经典老车的影子，并且它不是简单的追求复刻，而是把一些现代化元素巧妙融合在一起，看上去毫不违和。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距2735mm。定位为紧凑型SUV。虽然尺寸不算长，但轴距表现还是比较不错的。配置方面，智驾版还升级了前大灯自适应远近光、360°全景影像、180°透明底盘、内置行车记录仪等。
内饰方面，新车并没有沿用复古设计，而是运用了大量的如今新能源车型上常见的平直线条，方向盘采用双色设计，整体风格较还是非常年轻现代的。新车配备15.4英寸中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，支持CarPlay、车联网以及语音控制。新车并没有标配仪表盘，不过可以选装一个小尺寸的圆形仪表盘，可以显示车速、挡位、电量等一些简单的信息。
动力方面，新车提供单电机后驱以及双电机四驱车型，其中单电机版最大功率136马力，双电机四驱版最大功率211马力，CLTC续航里程分别为401km和501km。
智驾方面，车辆的5款配置中2款标配智驾系统，并且除了入门版外，其余两款车型也能通过选装实现功能，硬件方面，车辆采用的是地平线J3+TDA4的解决方案。感知上，智驾版车型配有5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，4颗300万像素的高清环视摄像头以及一颗800万像素的前视摄像头。
车辆支持高速NOA智能辅助驾驶，拥有变道辅助、交通标志识别、车道居中保持、交通拥堵辅助、驾驶员拨杆变道、自动泊车、停车场记忆泊车辅助、循迹倒车等功能，还新增了前碰撞预警、车道偏离预警、开门预警等主动安全功能。
看似5款车型，其实奇瑞iCAR V23配置基本分三档，中高配如果想要带有智驾，就+1万，选择起来还是比较方便的。
上汽通用五菱-宝骏云海
特点：采用大疆方案，全系标配城市（城市记忆领航）和高速驾驶辅助
宝骏云海是在2024年9月上市的，新车是基于天舆架构下的首款宝骏车型，推出了4款配置，2款插混2款纯电，车辆的一大亮点就是标配和大疆共创的灵眸智驾2.0 Max，它的硬件部分由800W的双目摄像头+普通摄像头以及12个超声波雷达构成的视觉解决方案。除了实现L2级驾驶辅助之外，还具备自动上下匝道、信号灯识别、记忆泊车、自动泊车入位等功能。
宝骏云海采用了家族最新的设计语言，简洁时尚的车头搭配两侧三角形样式的头灯组，视觉效果非常年轻有吸引力。车辆共推出了2款纯电和2款插混车型，它们在外观上最大的变化就是前格栅了，插混车型前格栅下方尺寸更大且为横幅样式，包围两侧的造型也更夸张些；而纯电版车型采用了封闭式的格栅设计，在视觉上车头整体性会更强些。
在车身尺寸上，新车的长宽高分别是4590（4541）/1880/1608mm，轴距是2750mm，插混版的车身长度更长一些，宝骏云海标配了18英寸轮圈。车尾部分的造型也是相当的运动，不管是后扰流板、贯穿式尾灯以及后包围都加入了比较大面积的黑化处理，层次感很强。其整个设计在同级别中也算是可圈可点的，比较符合年轻消费者的审美。
车辆的内饰采用了如今新能源车上比较流行的极简的设计风格，配色上提供晨晖白、夜暮黑双色可选。空调出风口区域采用了贯穿式的设计，车内标配了8.8+15.6英寸的双屏，并且除了方向盘上的多功能按键之外，几乎看不到其它的物理按键。中控屏内置了我们熟悉的Ling OS系统，支持连续语音识别、可见即可说、语音免唤醒等功能。
动力部分，宝骏云海有插电和纯电两种，插混部分采用的是1.5L发动机+单电机的组合，发动机的最大功率为106马力，峰值扭矩为130牛·米，电动机的最大功率为204马力，峰值扭矩为310牛·米，电池组匹配的是9.5和20.5kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下的纯电续航分别是60和140公里。纯电车型匹配的是前置单电机，最大功率204马力，峰值扭矩310牛米，电池组有56.7和69.2kWh两种，分别对应的CLTC工况下的续航里程是500和600公里。
宝骏云海在智驾和配置方面还是非常大方的，全系标配和大疆共创的灵眸智驾2.0 Max系统，它搭载了800W的双目摄像头+普通摄像头以及12个超声波雷达构成的视觉解决方案。可以实现L2级驾驶辅助功能，还具备自动上下匝道、信号灯识别、记忆泊车、自动泊车入位等功能。相比之前的两位选手，它更是能实现城市路段的自动驾驶辅助（目前为城市记忆领航，支持100公里10条线路的记忆）。这无疑能够让更多的消费者可以以一个较低的门槛获得更好的智驾体验。
小鹏汽车-小鹏MONA M03
特点：智驾硬件配置高，搭载2块NVIDIA Orin X芯片
本期推荐最后一位选手则是来自小鹏的MONA M03，它是于2024年8月上市，新车共推出3款配置，售价区间为11.98-15.58万元。搭载智驾的Max版本会在2025年5月份交付，所以购车时各位网友还请注意。选择它的原因主要是小鹏的智驾能力及表现还是有目共睹的，这款车搭载XNGP智驾系统，配备两个NVIDIA Orin X芯片，算力达到508TOPS，拥有3个毫米波雷达、12个超声波雷达、双目前方感知摄像头，摄像头总数为11个。在功能方面，车辆支持高速以及城市道路的自动驾驶辅助，虽然它是本次海选价格偏贵的一款车型，但硬件表现确实足够优秀。
外观方面，新车整体采用年轻化的设计语言进行打造，T字形的大灯组让这款车拥有不错的辨识度。同时，其下方采用梯形的进气口造型，并配备主动式进气格栅（AGS），使其风阻系数仅为Cd 0.194。同时车辆还提供了五款车漆颜色供消费者选择，分别是星瀚米、星耀蓝、暗夜黑、星云白、星阙灰。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距为2815mm。其采用溜背式造型，侧面看上去还是非常饱满的。尾部方面，该车同样采用T字形的尾灯设计，并且尾门中间还有一个类似鸭尾的上翘设计。
内饰来看，小鹏MONA M03配备了15.6英寸中控大屏幕，仪表盘可选装。车机将搭载高通骁龙8155芯片+16GB内存，拥有全栈自研车机系统，支持360度全景影像和3D感知渲染地图。地图3D动态视野实时渲染，无论是道路信息，还是周围建筑，甚至是路边的植物，都有相应的精美模型渲染。在一些特定建筑物上，如鸟巢、国家大剧院等也做了超精细的模型渲染。
动力方面，新车将提供两种电机，最大功率分别为140kW和160kW，0-100km/h加速时间为7.8/7.4秒。电池提供51.8/62.2kWh两种磷酸铁锂电池，续航里程将有515km和620km两种选择。
小鹏MONA M03的顶配版本搭载XNGP智驾系统，配备两个NVIDIA Orin X智驾芯片，算力达到508TOPS，也是此次海选的几款车型中智驾芯片硬件规格最高的一款车型，但相对的，它的价格也更贵一些，此外，它还拥有3个毫米波雷达、12个超声波雷达、双目前方感知摄像头，摄像头总数为11个。在功能方面，XNGP相较XPILOT多出了ALC智能辅助变道、SAS智能限速辅助、AEP智能泊出辅助、离车泊入、智能出库、高速NGP智能导航辅助驾驶、城市NGP智能导航辅助驾驶、全场景智能辅助驾驶、AI代驾、LCC车道居中辅助（支持红绿灯启停）等功能，可以说在它这一价位，XNGP的功能应该是T1级别的表现。
编辑总结：此次推荐的4款车型，都是“10万+级”可以在高速路进行自动驾驶辅助的的车型，比亚迪秦PLUS在9.38万的价格就配上了这一功能，是此次四车海选中搭载智驾起售价格最低的，并且从目前给出的功能来看，车辆支持高快速路的驾驶辅助，相信凭借后期海量的数据，它学习和升级迭代的速度应该是非常可怕的，以后应该会越来越好用。奇瑞iCAR V23采用的是地平线J3+TDA4的解决方案，也算是这一价位用的比较多的一种解决方案，功能也能满足高速领航使用。而宝骏和小鹏更是具备城市道路的自动驾驶辅助功能，宝骏目前只提供了记忆领航），而小鹏则是在顶配版本给足了硬件，在它的价位区间提供了T1级别的智驾辅助表现。
以前几乎无法想象的高阶智驾，如今已经跨入了10万元级别的产品，这对于消费者而言，无疑是一件好事，而对厂家而言，新一轮的竞争也正式打响，比亚迪的发布会可以说是拉开了今年智驾竞赛的帷幕，接下来哪家车企即将登场，我们一起拭目以待。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0