2025年价格战开幕，奇瑞吉利企图逼宫比亚迪，谁能笑到最后？

2025 年开年，中国车市硝烟再起。新能源补贴退坡后的市场震荡尚未平息，一场由奇瑞、吉利等车企掀起的价格风暴已悄然逼近比亚迪的王座。这场战争不再是简单的降价促销，而是技术平权与性价比的终极博弈，更是传统车企向新能源霸主发起的正面挑战。

比亚迪智驾 “平权” 重构战场规则

比亚迪率先打出 “技术平权” 牌，在 2 月 10 日的智能化发布会上宣布全系车型标配高阶智驾，包括 7 万元级的海鸥也搭载 “天神之眼 C” 系统，支持高速 NOA 和自动泊车。这一策略迅速点燃市场热情，多地 4S 店周末客流翻倍，试驾车日均接待超 40 波，订单转化率高达 6-7 成。数据显示，1 月比亚迪智驾车型销量同比激增，海鸥、海豚(图片|配置|询价)等 A0 级车型虽受吉利星愿冲击，但全系智驾车型的增量弥补了部分缺口。

海鸥

最低售价：5.68万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.35懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车4.25万起 | 466辆

吉利 “低价高配” 直击比亚迪腹地

面对比亚迪的智驾攻势，吉利银河以 “错位竞争” 出牌。三天内推出 L6 EM-i 和 L7 EM-i 两款新车，起售价分别为 7.98 万元和 11.58 万元，直接对标比亚迪秦 PLUS 和宋 PLUS DM-i 智驾版，价格优势达 2 万元。银河虽未配备智驾，却以 14.6 英寸中控屏、8155 芯片座舱、通风加热按摩座椅等 “彩电沙发” 配置吸引消费者。数据显示，银河 L6/L7 上市首月订单破万，1 月银河品牌销量突破 9 万辆，车型更以月销 2.8 万辆力压海鸥、海豚，成为 A0 级市场新标杆。

星愿

最低售价：6.88万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈7.9万车友热议二手车5.30万起 | 174辆

奇瑞 “全域降价” 搅局市场格局

曾以 “理工男” 形象示人的奇瑞，在 2025 年突然变身 “价格战杀手”。全系车型启动 “全球车，国民价” 活动，奇瑞品牌限时一口价低至 4.99 万元，捷途、星途等子品牌亦推出万元级补贴。数据显示，奇瑞 1 月销量同比增长 10.3%，但国内市场份额仍落后于比亚迪、吉利。此次降价被业内解读为 “出海受阻后的国内突围”，奇瑞试图通过价格优势抢占下沉市场，同时为新能源转型争取时间窗口。

行业洗牌加速，价格战转向技术竞赛

乘联会数据显示，2025 年前两月新能源车平均降价 3 万元，降幅 13%，纯电车型降幅达 17%。然而，价格战的边际效应正在减弱。小鹏汽车董事长何小鹏直言：“2025 年很难再卷价格，会卷配置。” 比亚迪通过自研激光雷达等核心部件，将智驾成本压缩 50%，推动行业进入 “智驾标配时代”；吉利 3 月宣布全系车型搭载 “千里浩瀚 AI 智驾系统”，试图弥补技术短板；长安则计划在 10 万元车型上标配激光雷达。

专家观点：价格战终将让位于技术话语权

全国人大代表、奇瑞董事长尹同跃呼吁 “价格战转向科技战”，指出行业需在智能化、品质和服务上突围。乘联会秘书长崔东树则预测，随着国家报废更新补贴政策落地，3 月后价格战压力或有所缓解，但行业洗牌将持续加剧。数据显示，2024 年中国汽车行业利润率已降至 4.4%，部分车企单车亏损超 5000 元，而比亚迪凭借垂直整合优势，2025 年目标销量 500 万辆，其中 50% 车型将配备智驾。

结语：谁能笑到最后？

2025 年的价格战已演变为 “技术普惠” 与 “规模效应” 的双重竞赛。比亚迪以智驾平权构筑护城河，吉利、奇瑞则试图以性价比撕开缺口。然而，随着消费者对智驾的认知提升，缺乏技术迭代能力的车企恐将陷入被动。正如余承东所言：“没有高阶智驾的车将成为少数派。” 这场战争的胜负，或将在 2025 年底揭晓 —— 是比亚迪巩固王座，还是吉利、奇瑞等后来者改写历史？答案正在市场的硝烟中逐渐清晰。