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2024款-纯电动/650马力/续航556KM

标准型

IONIQ 5 N(艾尼氪5N)

这车有哨兵模式吗？没有行车记录仪吗？

用户5794326158102

刀不学枪不学

一只青翱仔

感谢狂野飙车让我开上这台车

一根Negi

当然是普通版本，不是加速3.4s这款。外观内饰和国内一样。

观音桥胖头鱼

这车在韩国不是出租车吗？

用户8639552055370

座驾镇楼 #点燃N的无限可能 不知不觉，这是我第三辆棒系车了，我终于入了一辆棒系最强出租车，Ioniq 5N。 知道现代N是始于wrc，那泥地雪地上飘逸的身影和耀眼的成绩都彰显了此车的不凡，从此我知道原来除了amg M 和RS，还有个叫N的东西。但一直不引入国内，所以我之前也就是看看罢了，并没有很深的感受。 直到前两年有一天，国内开始了宣传当时的最强出租车，伊兰特N，现代N再一次进入了我的视野，可惜来得有点晚，我已经成家了，这种小钢炮已经不太适合我了，尽管它有着良好的操控，足够的动力，超强的变速箱，但是窄小的装载空间，过于塑料的内饰让我不得不放弃这个车。 但是有缘的东西，总是会来的，去年我想要处理掉油车再换个纯电，当时几乎看遍了市面上所有想看的纯电车，可无论怎么看，总是觉得差一口气，要么性能不太行，要么过于新势力一个屏幕解决一切，要么日常家用体验太差，最好还要有个CarPlay，正在感叹难道市面上就没有适合我的纯电车了吗？ 就在这时，更强的棒系出租车ioniq 5 N要引进国内了，我一看，纯电，还是suv，性能还是爆炸的强，什么？还能保留油车的声浪和换挡？内饰比伊兰特可好太多了，价格也合适，于是第一时间就去报名了试乘和试驾，这个是我人生第一次开上了F1的赛道，此次旅途，5N彻底将我征服。 还在活动上遇到了钛合金嘴Jacky和NA个人， 后面的故事就很俗套了，开放预售我就直接冲了，全国第7个订车，喜提号牌007。 第一批提车，第一批上牌。 刚到车没多久，头盔手套也来了，仪式感满满。 现代N的活动氛围真的很好，定期都会让车主白嫖一波，车主私下也会面基，毕竟能选择那么小众的车，车主在某些方面都是能找到共同话题的。提了车并不是N旅程的终点，而是另一段旅程的开始。群里大佬们各个身怀绝技，说话又好听，各种玩车先锋探路，还愿意分享，简直是我经历过最纯粹的车友群。 而对我而言，这车才是真正的可街可赛可带娃，体感上的可油可电，堪称全能，可玩性在电车里没得说了，一改电车傻快为王的刻板印象，希望友商未来跟进，让我们有更多的相对平民的电性能车可以玩。

一把砍柴的太刀

IONIQ 5 N(艾尼氪5N)车主·车龄半年

一入N门深似海，肥壮suv显性能

确实太帅了，试乘试驾感觉非常棒！一直在5N、type r和wrx中纠结😖

张小瓜瓜

有钱我也买哈哈，直接比普通特斯拉好 完爆一圈爱国主义品牌 跟特斯拉s对比小怎么样

l路易吉

进口艾尼克5n，车型外观赛博朋克，属于有自己特点的设计，不和其他车型外形雷同，动力强进，尤其是对车辆散热进行了特别的设计和调教，还有M部门的加持，车辆独有的模拟声浪，给人耳目一新的感觉，尤其是制动力回收给人留下了深刻的印象，在智能化驾驶这块就显得力不从心了，可能主要是因为重心设计是在驾驶和赛道表现吧，总的来说还是不错的。

白贝贝宝

【购车经历】
这个车目前的确是独一档的存在，起因是油车不想开了，再来个电的，但是又想来个好玩一些的，现在市面上同质化太严重了，普遍都没啥意思，同时也不太想放弃油车的声浪和换挡乐趣，直到我发现了5N，这简直完美，想玩的时候变油车，想开的时候变平顺的电车。

【提车价格】
价格其实没多大空间，厂家是补贴一万，37.88已经全球最低价了，剩下的就是之前活动付的钱可以抵扣，相当于白嫖了活动，也好，因为这么一来购置税也少了一点。我最后交了3000购置税。

【空间表现】
空间表现简直无敌，4米7有3米轴距，目前我见过这个级别最夸张的四轮四角比例，二排赶上D级车了，翘个二郎腿轻轻松松。后备箱其实深度也不小，可惜高度被限制了，只能放两个大行李箱，并不能往上再叠两个。


【充电时间】
够快的，虽然峰值表现不抢眼，只有200多kw，但是它能稳住，官称的十几分钟到80%，是真的能达成的，只要充电桩功率够，很实用，满意。80%以后降功率，我一般充到90%走，只要桩大于150kw，不会超过半小时。

【外观内饰】
外观没啥槽点，赛博复古风，很战斗，让人眼前一亮，目前也没有同质化的产品，路上回头率还是不少的，见过的都说帅。
内饰就突出一个该省省该花花，座椅方向盘扶手等日常接触的地方，全上翻毛皮，至于不碰的地方，果断硬塑料+搪塑，非常粗暴。不过整体设计比较合理，尤其是方向盘这一块，颜值高且布局合理，看着茫茫多的按钮，但熟悉一圈以后很容易上手，符合直觉，凸显老车企的设计实力。

【最满意】
驾驶感受没得黑，是真的爽，妥妥的性能suv，普通模式调教像油车，动力平顺不冲，带上空间，完全兼顾家用。运动桶椅还带了通风，夏天不怕了，后排次一点，只有加热。
开启N模式以后这车整个就变了，崩得紧紧的，侧倾很难有，动力响应超快，一碰秒推背。而且已经有车友去赛道撒欢了，表示出弯动力响应也超快，不会做限制，比其他电车都要更灵活。
手动桶椅的好处就是坐姿可以放得很低，很战斗。尾巴响应很灵活，跑山像是一个尾巴很愿意往弯里进的轨道车，配上无比逼真的声浪和换挡，超爽。更关键是这个档位是假的，发动机也是假的，随便折腾，完全不用担心机械磨损，不用心疼变速箱，7200转随便拉。体感上又很真，还会回火放炮，体验拉满。

我愿称之为最家用的性能车。


【最不满意】
进口车短板还是本土化，这本土化真的一言难尽，不过给了最新版的CarPlay，算弥补了部分短板吧，谁叫这是性能车呢，是吧？

赛道体验伊兰特 N和IONIQ 5N

徐橙橙橙橙橙

电车用车成本输出性能车情绪价值？试驾现代IONIQ 5 N

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现代iONIQ 5N车主聊车，很好玩但是吧

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麦浪

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试驾现代IONIQ 5N！破百3.4s，驾驶乐趣堪比燃油车？

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董威君，资深汽车行业导师，全球认证高级产品及驾驶培训师

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电动驾趣具象化 现代IONIQ 5N 带快乐起飞

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(650马力)

650马力

新能源能耗

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操控

双电机四驱

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