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2024款-雷克萨斯RZ

亮点配置:

300e 长续航 纵行版

增加配置(2.4万):

300e 长续航 纵享版

2023款-雷克萨斯RZ

加6.0万升级为下一款(增加27项配置)

450e DIRECT4 纵享版

增加配置(6.0万):

450e DIRECT4 纵领版

雷克萨斯RZ

奋发风铃fZx

车牌真的影响颜值，看看香港牌！

在海南自驾游一周，租了这两雷克萨斯RZ450e，主打一个冷门，冷门车租的人少，一般车况好一些，气味不至于太难闻。
直奔主题，分享用车体验
1 颜值：和油车的RX差不多，属于绝对不会撞衫的电车，雷车的设计还是在线的，参考ES系列
2 动力，双电机百公里好像5秒3，动力随叫随到，哪怕100公里以上加速也不输油车。normal模式下就很充沛，sport模式没太感觉出区别，而且sport模式下深踩电门时，电机的声音有点大
3 操控，标配四驱，底盘也很韧，转向精准灵活，虚位很少。就是方向盘太轻了，比宝马以及mini轻很多。这个车的操控必须点赞的一点是方向盘的“换挡拨片”，这个绝对是这个车最惊喜的配置，不同于宝马和mini那种油车的换挡拨片是切换档位，这个换挡拨片是切换动能回收的强度，总共有四档。我个人的操控方式是正常开就是最低动能回收（和油车的Eco模式很像，空档滑行，二档动能回收就是油车的普通模式，四档就类似踩刹车），遇到要刹车了直接左手拨片连拨三次，能满足大部分的刹车情况，再次启动后再右手连拨三次回到最低回收。因为平时开车也会用拨片，所以对这个操作非常熟悉，极度丝滑。这个换挡拨片既保证了平时开车的舒适型，又极大提升了电车的续航。不知道其他电车有没有这个设置，键盘嘴里的杂牌电车还是有东西的
4 续航，充满电，坐三个人，开空调好像是450，市区开比较扎实，高速100km大概1.25倍，120公里差不多要1.5倍，后面这个不太确认。充电就是400V，功率几十千瓦？没有在低电量充过电，不太确定。快充到97%左右好像就断电了，慢充比较扎实。慢充快充分别在车头两边，所以充电得车头停进去才行。
5 舒适型 方向盘的真皮手感太棒了，宝马我没遇到过，和以前的IS系列应该是类似的。保留了雷车经典的舒适进入，上下车方向盘个座椅自动调整，四个门的触摸感应锁车也不错。
6 空间，就是普通中型SUV的空间吧，后备箱挺大的
7 座舱智能化 这个真不行，车机上只有一个导航能用，但车机比较卡顿，语音助手和国产差的很远。投屏使用carplay会好点，因为屏幕挺大的，但感觉屏幕滑动有点不太跟手，大家有兴趣可以实体店试试
8 智驾 就是普通的L2辅助驾驶，租的这台连360，dms也没有。但丰田的l2算是比较好用的那种，之前在新疆自驾租的也是丰田，高速和高架上绝对好用，市区普通道路就别奢求了，老老实实玩儿拨片吧。
还有什么想了解的，可以跟帖，有时间我会回复

用户9912079153009

5天真实车主经验分享，想买这车来看看

雷克萨斯纯电电池锁电 54Kw电池实际只有47kw

心妮2017

雷克萨斯纯电电池锁电

锂电池20%充电7小时，基本48度电一次，充到85%，充电周期内基本400公里跑下来，换算下基本是12度电的能耗，车机显示10.5度能耗，手机软件显示15度电能耗

王月半王斌

3000公里还是这个电耗，属于比较满意的

2024年10月28日下地的新车，不经意间发现门铰生锈、车门及发动机舱等多处螺丝有非标工具拆装痕迹，是雷克萨斯的工艺问题还是个案？

泉哥22442311

新车门铰生锈

入手RZ300e后第一次充电，满电表显续航609公里，实际只能跑410公里。谁能告诉我为什么？难道和驾驶习惯有关？

边缘人022103

总代拿了一大批车回来，下了指标任务给经销商，不拿就不给其他利润高的产品，你可以理解为爱马仕卖包需要搭售滞销产品，经销商为了清库存，基本都是一年以上的车，不得不低价贱卖回血。 现在没有任务了，没有库存压力了，客户要车再去定，价格自然上来了。 现在新车买这个没意义，不如二手一大批16左右

喜欢唐Yuki

RZ卖20万是有原因的

开车快到8个月，坐标上海，这车开了那么久确实只看到450e2次，属于微小众车型了，驾驶质感不错，自有充电桩看了下半年400电费不到，跑了1万多公里，属实便宜（基本都是谷峰充电0.33一度电）。

rz300e，广东惠州，目前行驶3500公里左右，地下车库慢车充，官标续航614公里，充满100%续航里程显示585公里，大家觉得正常吗

用户1356021375938

【购车经历】
可能是广州第一台落地，提车仪式很隆重
【驾驶感受】
非常舒服，质感很好
【动力表现】
运动模式下就跑过了100也是很给力
【续航】
续航真的有点不如人意，夏天满电就420左右，冻天满电就360，不过这也是电池的短板

热心市民鲁生

日本车，除了心黑性价比不高外，其他还是可以的。RZ的续航也是因为电池成本的抠搜，空间和驾乘体验比BBA同级车要舒服😊从试驾到提车，就一个月时间。话说，大家买这车的时候，因为雷克萨斯的品牌回购条款确实是解决电车残值保障的一些底气。之前被奔驰电车残值担保回购承诺忽悠过一次，这次的回购合同条款看得很仔细。现在已经在关注下一辆车该换什么品牌型号了，作为一款电子产品的过度型号，RZ的空间感和驾乘体验还是可以的，如果后续改良版本加大电池容量和整体车机性能，估计还是可以进行同品牌置换。各位车友们，别在意其他人的说法，自己觉得值得就出手，每个人的用车场景和购车理念都是不一样的。有的人，一辈子就开一辆车，有的人，车就是大号手机，两三年换换。所以，开心就好了

可靠孔雀0L8

雷克萨斯RZ 450e。对，这是一款电车，露两手您看看

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大壬聊雷克萨斯RZ450e初体验 #雷克萨斯 #雷克萨斯RZ #电动汽车 #

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总有人，不会品雷克萨斯的好

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大壬在畅通路况聊雷克萨斯RZ450e

北京人，曾在英国和澳大利亚读书。爱旅行，爱自驾，爱车。从上学到现在来来回回买过40多台车，2009年开始在汽车媒体工作。欢迎大家一起交流。

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在日11+年，定居东京，東証時価総額前十公司中层，喜好健身旅游投资。
不定期记录和分享岛国生活的点滴。
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雷克萨斯RZ

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(204马力 / 313马力)

204马力

313马力

新能源能耗

续航455KM

续航520KM

续航614KM

操控

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前置前驱

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