奥迪Q3动力十足值得买吗_奥迪Q3怎么样

点评车型: 2023款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

作为豪华品牌紧凑型SUV中较早国产的车型，奥迪Q3已经在国内取得了不低的销量，而换代后的Q3由于定价的拔高使我一直对这台车没什么兴趣，而近年来这些豪华品牌的入门车型也都进行了大的降价，最近刚好有机会体验到了一台现款的Q3，正好也感受一下有较大的优惠幅度后这台车的表现感觉如何。 这台车是35TFSI时尚动感型，即标价29.28w的版本，1.4t发动机150马力匹配七速湿式双离合变速箱，这台发动机也是“老熟人“了，而1.4t匹配湿式的双离合变速箱倒是不太多见，不过最起码看起来要比干式的靠谱一点。实际表现上，绝对动力表现还是可以的，特别是中低转速下还算比较快的，市区环路开表现还行，速度快了之后就相对慢一些了，总体谈不上多充沛，不过我认为满足目标消费群的需求不是问题。正常起步还算比较干脆，如果踩着刹车蠕行时车辆偶尔还是有些抖动的，平顺性表现还行，正常驾驶挡位切换都还是比较平顺的，如果起步大脚油门加速在换档时有偶发的顿挫，不过还能够接受，油门不怎么线性，前段踩起来反应不明显，也不怎么愿意降档，不过踩多了还是会降档的，但降档速度也不怎么快，日常D挡下如果猛的踩下油门到动力输出间隔还是比较长的，能感觉出还是以平顺性为第一诉求。总的来说，这套动力总成的表现考虑到硬件基础还可以，日常舒缓的开也问题不大。 底盘表现分开说，整体还是偏硬的，小振动的处理还可以，大的震动确实反馈还是比较明显的，不过倒也不是硬碰硬，有一定处理的。减速带处理也还可以，整体前后一致性不错，没什么多余的动作，总体比较干脆，总体还算是有一些高级感。 运动性表现还不错，总体还是比较平衡的，极限本身也还可以，侧倾控制作为一个SUV来说我觉得还算不错了，当然比起那种特别运动设定的车型还有一些差距，快速重心转移时响应也还是比较快的，悬架也没什么多余的晃动。 转向手感好评，基础的力度比较轻，随速随角度的增益还是很线性到位的，阻尼也比较好，很丝滑。转向有一些虚位，车头响应速度还行，倒也不是特别凌厉那种，不过也不拖后腿，指向性不错，弯道内还是很有信心的。车身跟随性好评，开起来比较灵活。 刹车脚感没什么问题，也算是大众集团多数车型的“祖传脚感“了，还算是很容易适应。 NVH表现一般，发动机的噪音振动隔绝的很不错，环境音隔绝也还行，风噪路噪一般，基本上开到七八十车内的噪音就已经有点明显了，总体算不上很安静。 静态上，这台Q3的外观我个人觉得还是蛮好看的，比起前代车型看起来要精致很多，虽然没有太花里胡哨的灯光，不过也没什么问题。 内饰也是奥迪家族设计中比较新的版本，看起来还是有一定科技感的，做工用料也没什么问题。不过并没有像高端车型那样给双屏而是单屏加独立的空调按钮，虽然高端车型那个屏幕也很好用，但我个人还是更喜欢实体按键，车机系统不太清楚是什么情况，从我上车点击登录他就开始加载，一直到我开完他还在加载，车主也表示这个车机日常这样，不太清楚具体是什么原因。 前排人机工程学总体好评，座椅拉到最低也还是SUV坐姿，不过像我这样喜欢很低的轿车坐姿的人倒也是少数，此时如果方向盘拉到最低可能会挡到一点仪表上沿的内容，总体倒也不怎么影响，座椅本身的乘坐感受也没什么问题，后排表现还行，空间一般，但也不局促，够用没什么问题，座椅本身的乘坐感受也还行，靠背角度也能调到一个还算缓的位置，总体虽然谈不上特别舒适，但也不算难受，比自家大哥Q5L后排还要好一些，后备箱空间还可以，地台比较低不过门槛稍微有点高，同时座椅能够前后调节一定程度上也可以扩展后备箱空间。 配置上，这台次低配车型的配置也还可以，基本的大天窗，无钥匙进入启动，电调座椅也都有了，不过以现在的眼光来看缺少了辅助驾驶，这倒也不只是他自己的问题。 总的来说，这台奥迪Q3的表现我认为还可以，总体开起来还算不错的同时静态乘坐感受也还可以，日常即使有一些乘坐需求也能够比较好的满足，总体适合那些自己开或者小两口的家庭用车，同时据我所知这台车在终端有着不小的优惠幅度，具体值不值还是得看所在城市的终端成交价，而直到文章发布之时新款1.5T车型已经上市，那套动力总成表现如何也让我们拭目以待。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.71分“良好”

这是个看脸的时代，买车真的还是比较注重外观的，我们这二十多岁的人，刚工作不久就买了奥迪车，我觉得不仅自己觉得有面子，而且别人来看也不错。虽然没有太多的钱买更好的车，但是像奥迪Q3这样的车在我看来还是很不错的，车开起来车也很不错，因为车身不大，所以泊车和开车都比较方便，没有太多的难度系数，而且车上的功能也比较丰富，有了方向盘换挡。 虽然是一款紧凑型SUV，但整体车身比例很协调，从前车灯到后尾灯都是我比较喜欢的点，这也是整辆车的亮点所在，进气格栅设计也很不错，有奥迪的风格。 车身尺寸各自为4495x1848x1616mm，轴距为2680mm。 轮毂造型设计也非常好，看上去十分的有速度感，总体的设计层面我还是感觉非常好的，至少比平级的别的车系看上去更为的有年轻和时尚气场一些。此外车辆的内部设计也十分的高级，奥迪一直追求完美的现代内饰，整个车的设计风格也在内饰中得到了很大的反映，我很喜欢这种的内饰和造型设计。 车内的操作非常好，配置了多种不同的功能，我觉得都很好，首先说的是无钥匙进入系统和一键启动，把锁匙带在你的身上，主驾和前座的门都能随便开启，进入车内以后用一键启动就可以了。 舒适性：座椅的柔软，支撑，包裹都很好，汽车底盘过滤细微晃动的工作能力非常好，非常扎扎实实。汽车底盘的全面性很强，没有晃动的感觉。感觉开车很舒服，有归属感，很容易控制。 油耗：城区一般耗油量在8-9个左右，一般情况下市区还是比较拥挤的，因为上班时间经常堵路，这样的耗油量还是可以接受的，高速上的耗油量确实比较低，7个左右就可以了。 越野车：操纵非常好，转向比较轻柔，并且没有什么不足，这个车在市区里能够随意穿行，并且动力也比较好，开起来比较游刃有余。 空间：空间我认为仅仅足够，后面的空间比较狭窄，我的个子1米80，坐在后排的空间只有10公分左右，正中间较小，座椅都是凹进去的，木地板凸出很高，会伤害脚的舒适度。这个车坐四个人还是比较舒适。假如坐五个人，正中间就有点儿难受。汽车后备箱的空间我认为还是行的，日常应用可以了。 最不满意的一点： 我以前没有开过新车，只是从朋友那里听到的，当他买车的时候，车会有很大的味道，只是这味道更明显而已。如今用了许多活性炭，也是有去味的。另外就是加速的情况下抖动感比较显著，起步加速也不是很快。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

3.29分“良好”

开过奥迪所有在售车型之后，奥迪Q3 Sportback的操控和动力给人印象深刻。2.0TFSI高功率调校最大功率220马力，最大扭矩350 N·m，0~100km/h加速时间实测不到7秒，动力可以用过剩来形容。基于驾驶模式选项的不同模式，在方向盘的转向力度方面有明显区别。建议日常多使用运动模式，会让操控感提升，转向更精准，力度控制4518长度的车身刚刚好。 而这一代奥迪产品在科技感的营造上明显要优于奔驰与宝马。奥迪虚拟座舱的液晶屏显示清晰，而切换为进取模式后，充斥满屏的导航地图科技感爆棚。中控台的屏幕虽然取消了触感反馈的脉冲效果，但保留了声音反馈，MMI手写功能支持连续手写，识别率高。内饰整体做工用料都保持了奥迪一贯的品牌水准。外观前脸和普通版本Q3确实区别不大，虽然轿跑车造型确实在审美上有很强的加分，但实用性和Q3相比要逊色一些，尤其是后排头部空间以及取消的全景天窗。当然，在腿部空间方面，奥迪Q3 Sportback还是能够满足后排同时乘坐两个成年人的需求。总体来说，奥迪Q3 Sportback更适合年轻人，注重实用性，还是考虑普通版本Q3吧。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.86分“良好”

本次评分的车型是奥迪Q3 价格：奥迪Q3在我们当地优惠力度比较可观，有4.8万的优惠，说一下它的落地价格，以2021款40 TFSI时尚动感型为例，新车指导价30.28万元，优惠后裸车价是25.48万元，加上购置税22548元，保险8000元左右，上牌1000元，全部落地的价格是28.6万元。 这款车的亮点： 1、外观运动时尚，前脸采用八边形黑色格栅设计，内部搭配更多的棱线，使前脸更具冲击力，辨识度非常高。车身线条饱满干练，双腰线的设计很有立体感，尾部整体层次丰富，看上去很有力量感。 2、内饰具有科技感，内嵌式的中控大屏周围用亮面材质来包裹，看起来比较有档次感，下方按键布局合理，操作很方便，旋钮和按键的做工质感很不错。中控台采用搪塑材质，搭配金属亮色的饰板装饰，看上去比较有档次感。 3、这款车轴矩有2680mm，我身高是175 cm，坐在前排头部有1拳空间，坐到后排腿部有1拳半的空间，车内空间中规中矩，不算很大，但也不压抑，够用。后备箱空间有450L，还是比较大的，而且后排座椅可以按比例放倒，空间满足家用没问题。 4、这台车搭配的是2.0T低功率发动机，最大马力186Ps，最大扭矩320Ps， 匹配一台7速湿式双离合变速箱，开起来动力充足，起步加速反应灵敏，加速超车非常轻松。深踩油门，变速箱能够快速降档，有比较明显的推背感。这套动力组合放在Q3上，是足够的。 说下缺点： 1、后排地板凸起比较高，如果坐3个人，坐中间的人腿不好放。 2、悬挂减震效果一般，车子在走一些差路的时候，车内的颠簸感有点明显。 3、车内异味有点大，新车的时候建议多通风，做一下除味会好一点。 保养成本： 奥迪Q3是1万公里或者1年保养一次，以先到为准，如果平时开的里程较少，建议1年最少保养一次。基础保养更换机油机滤的费用是1100左右。2万公里保养时，除了换机油机滤之外，还要更换火花塞，空调滤清和制动液，费用在3000元左右，保养费用主流豪华车水平。 总结:奥迪Q3是运动感很强的车型，动力也很充沛，而且在BBA同级车中，价格相对偏低。值得推荐。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.86分“良好”

价格方面，对于这款奥迪Q3 2021款 35 TFSI 进取动感型，我也咨询了一下我们当地的4S店，目前确实有不错的终端优惠有4.39万元左右，也就是说裸车23.04万元，如果全款的话这辆车26万左右可以落地，如果贷款的话，就以分期36期，首付50%为例，其中必要花费2.2万左右，保险大概需要7000左右，落地的话大概26.8万左右，其中月供3440元，利息8600元左右。（仅供参考，各地方优惠政策不同） 说说外观，这款奥迪Q3的外观设计比较时尚大气，其中车头可以说是我最喜欢的地方，大尺寸的六边形中网格栅设计，前包围两侧还设计有导流口，辨识度非常高，具有很强的运动气息。另外整车的灵魂我觉得就是这个犀利的LED车头大灯，科技感十足，不愧是“灯厂”出品。不过，相对于老款的奥迪Q3，新款车身确实方正不少，不过车尾设计则有点偏圆润。 奥迪Q3的内饰设计虽然谈不上豪华，但是整体设计造型看起来比较舒服，部分加入了翻皮毛包裹，手感很舒服，但比较难打理，而且新车异味有一点，建议买车的朋友多进行通风处理。另外，中控搭配一块8.8英寸的触摸液晶大屏，实用性还是不错，支持多种手机互联功能，不过遗憾的是并不支持语音操控、GPS导航以及车联网功能。10.25英寸的全液晶仪表盘设计我觉得挺好用，能够显示比较多的内容。 空间表现我觉得并不是特别大，2680mm的轴距表现，但是后排乘坐空间显得比较狭小，身高1.78米的我坐进去，后排腿部空间也就一拳左右，同时中央地台凸起比较高，影响腿的舒适度，所以我觉得坐4个人的话比较合适，如果坐5个人的话，中间乘坐者会比较难受。尽管说座椅采用了翻皮毛包裹，但前后排的座椅都设计偏窄一点， 坐上去腿部的悬空会比较多，而且在减震方面比较硬，乘坐感受确实很一般，不过隔音效果很不错，关上门听着歌，与外面完全是两个世界。 动力上搭载了1.4T引擎，150匹的最大马力，并且匹配7速湿式双离合变速箱，相对于那些不追求动力体验的佛系车主，这个动力完全是够用的，只是偶尔急加速或者低档位的时候会有顿挫感以外，其余的均没有感受到什么，平常开起来配合灵敏的油门，提速还是比较轻快。油耗的话，我也实测了一下，目前表显示综合油耗8.4L左右，如果经常跑市区的话可能会达到8.9L左右，不过油耗其实与驾车习惯有很大关系的，这里的话仅供参考。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

第一眼看到Q3就被它时尚帅气的外观所吸引，不规则的LED大灯和标志性的大嘴中网完美契合，加上运动型大轮毂和镀铬饰条的点缀，可以说是这个级别最漂亮的SUV也不为过。但是漆面没有之前德系车那么厚实，路上的小石子打上去也有一些痕迹，这一点很是。而内饰也是最新的奥迪家族的设计语言，不仅整体的设计科技感十足，并且在用料上也是诚意满满，大面积使用了软性材料，手摸上去都非常舒适。Q3的前排乘坐空间比较充裕，坐姿高带来的视野也非常好，后排空间表现也非常不错，只是中间凸起比较明显，影响了一定的乘坐空间。相比奥迪其他车型，Q3车内的储物空间十分丰富，同时储物格的大小也适合日常使用。动力方面，顶着“神机”的大名，2.0T发动机有着220匹马力，只要舍得给油，动力就会源源不断，而且变速箱换挡的速度也比较快，只是低速跟车时还是能感到顿挫感。还有一点就是燃油经济性，220匹马力带动Q3确实还是大马拉小车的感觉，所以只要不暴力驾驶，这套动力总成还是十分省油的，综合油耗在9L左右。Q3的转向手感很轻盈，底盘质感也很好，滤震性相对不错，只是隔音方面还是有提升的空间，特别是在高速行驶时，风噪比较大。Q3的操控也是可圈可点，只是由于是SUV的缘故车身较高，在过弯的时候侧倾相对明显，日常驾驶倒是十分轻松，基本上可以做到指哪打哪。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

4.29分“优秀”

外观上，全新奥迪Q3是国内首款应用了代表了未来感与前瞻性的奥迪全新一代SUV设计语言的国产SUV车型。通过应用更多明显而富有变化的线条与棱角，这款拥有着我们称之为三维立体雕刻式车身造型的全新奥迪Q3彻底摆脱了之前那个稍显笨拙的可爱小胖子形象。 另外，全新奥迪Q3相较于上一代产品，在轴距方面提升了整整76mm，这足以带来感官上的飞跃。由于是“原汁原味”的引入，新车在形态方面的造诣并未受到尺寸增加的影响，从头至尾都非常紧致，然而，它的竞争对手们似乎也在做同样的事。 进入到车内，全新奥迪Q3中控台采用分层式设计，奥迪虚拟座舱系统与空调出风口位于第一层当中，第二层则集成了奥迪全新一代触摸式MMI系统，在能制造30种颜色的氛围灯映衬下科技感爆表。大面积的亚光红色碳纤维风格水转印装饰和亚光暗色拉丝铝内饰条，搭配带缝线的仿鹿皮材料包覆，并且在做工上同样保持了极高的水准。 在空间上，作为原汁原味引入的一款紧凑级SUV，全新奥迪Q3的轴距已经达到了2680mm，这对于普通的亚洲人身材已经超过了“够用”的水平，并且全新Q3除了后排座椅中间的位置，其余四个位置的坐垫均为加长设计，能够提供非常充分的承托。 动力方面，本次测试车型为奥迪Q3 2019款 45 TFSI quattro 豪华动感型 ，搭载了国VI排放标准的高功率EA888（DBR）发动机，传动方面匹配进一步调教过的7速S tronic双离合变速器。得益于其搭载的quattro四轮驱动，测试车起步时的车头上扬并不明显，即使在我们关闭车身稳定系统的情况下，轮胎也几乎没有发生空转，推背感明显，整个加速过程一气呵成。 实际开起来，全新奥迪Q3无论是动力系统还是刹车系统都非常强悍，而且不止如此。在油门与刹车踏板的调教方面，全新奥迪Q3表现得非常线性，不同的踩踏幅度能得到不同的阻尼系数反馈，并且这种反馈与车辆实际的油门开度和制动力度直接相关。当你在市区中低速走走停停的时候，通过轻踩油门与刹车就能获得温柔的动力输出与制动效果；而当条件允许你“放飞自我”的时候，重油重刹的操作一下子就能将车辆的极致性能激发出来。 同样高级的还有传动系统，更准确地说，是重新调教过的7速S tronic®双离合变速器的换挡逻辑。温柔驾驶时仿佛不存在一般，可看一眼转速表，变速箱无时无刻都在根据你右脚的起伏去积极地调整到合适的挡位。舒服是舒服了，代价就是当你“放飞自我”的时候，从你右脚跺下去到车辆开始“起飞”之间，要等那么个“一下子”。 虽然本次测试并未涉及绕桩项目，但在驾驶过程中所涉及的紧急变线以及快速过弯等操作中，全新奥迪Q3的车身侧倾程度远远小于一些同等舒适度的悬挂系统所能带给笔者的预期。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.86分“良好”

上周，有很多车友咨询奥迪Q3的大致情况。今天我就带来了2021款 35 TFSI 进取动感型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为27.43万元，懂车帝上经销商报价为22.22万元，目前暂时优惠大约为5.21万元，我们以此为例，需购置税24274元，车船税420元，商业险7108元，交强险950元，全款落地大约需要254935元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸前脸六边形进气格栅还是非常大气的，周边带有银色镀铬条进行勾勒，细节处理十分精致。车身侧面线条非常的流畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，尾部造型十分的时尚动感，造型别致的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰设计较为时尚动感，中控台偏向于驾驶位，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配8.8英寸触控液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，而且还支持CarPlay/CarLife/Android Auto，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、前/后驻车雷达、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及可开启全景天窗等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间也非常的不错，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面真心不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也十分灵敏，刹车距离也很短，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是不错的，推背感也较为明显。作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都还是没什么问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还是可以的，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚致雅型

3.86分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下奥迪Q3 2021款 40 TFSI 时尚致雅型。 这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4481/1848/1616mm，轴距2680mm，官方指导价30.28万，目前平均优惠5万，裸车25.28万，购置税21606元，车船税480元，交强险950元，商业险6900元，上牌费500元，全款落地283236元。 空间：我的身高是175cm，坐到前排并调整好合适的坐姿，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间一拳三指，头部空间一拳。座椅填充物偏硬，对身体各个部位的承托性都很好，舒适性令人满意。后备箱容积为450升，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，并且剩余空间还很大，后排座椅支持比例放倒，平整度很好，最大进深达到了1700mm，扩展性和灵活性很理想。 动力：40TFSI车型搭载2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机低扭充沛，油门调校灵敏，车辆起步很轻盈，油门力度稍微大点甚至会窜车，中途加速也很利落，发动机中后段动力也很充沛，高速超车很有信心，7速双离合变速箱在低速先也没有明显顿挫感，换挡逻辑清晰，升挡顺畅，降挡果断干脆，平顺性令人满意。我们实测这台车的百公里加速时间为7.48秒，日常驾驶和高速巡航都很轻松。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘很有质感，悬架设定偏中性，初段行程偏软，能过滤掉大部分细碎颠簸，在遇到大颠簸时也很有韧性，不仅能有效减缓冲击感，而且能给车身提供足够的支撑性，底盘时刻保持紧绷状态，舒适性和操控感都很出色，转向系统力度轻盈，指向精准，车身也很灵活，日常驾驶足够轻松，也能带来一定的驾驶乐趣。 油耗：为了保证测试完整性和真实性，我们对这款车进行了实际的油耗测试，车辆共计行驶108.1公里，途径拥堵、环线和高速三个路段，平均时速32km/h，共计消耗燃油7.89升，百公里平均油耗7.3升。

点评车型: 2020款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

4.07分“优秀”

如果嫌弃X1有三缸、GLA没啥降价，那这台Q3倒是德系A级豪华SUV中最具性价比的选择。即便如此，配备2.0T高功率机型（220Ps/350N·m）的Q3，落地价也去到了30万以上，这时再回过头来看冒险家与XT4，敢以更低的价格换来比Q3更强的2.0T，似乎Q3瞬间也不香了。但论及对性能的表达，Q3实测6.84秒破百的实力其实比XT4还强，也与冒险家相当，超过80km/h麋鹿测试成绩也优于绝大部分竞品，百公里刹停35.46米也表现不错。所以说，有quattro四驱系统与没有完全可以把奥迪看作两台车，而没有quattro的35TFSI与40TFSI的Q3完全不如冒险家与XT4更香。更何况，即便是45TFSI Q3的NVH处理也不如冒险家与XT4，只有在时速120行进中的噪音测试值比冒险家略好1-2分贝，且仍不如同样状态下的XT4，车舱空间也只是三者中的中间水准，当然安置1米8的高个子还是绰绰有余。另外还需注意的是，Q3每两万公里就需更换火花塞和制动液，平均每次费用将近三千多，维护成本高于冒险家与XT4，但实测油耗要比后者少2个左右为7.7L/100km。

点评车型: 2020款奥迪Q3 35 TFSI 进取致雅型

3.86分“良好”

空间：对奥迪Q3这款车的空间应该是各有各的说法，但真正进入车内感受才能了解到真实的空间情况。前后排空间的布局非常合理，驾驶位上坐一名180cm的车主，头部距离车顶还有1拳左右。这款车型较老款又增添了80mm的轴距，所以后排空间宽敞，坐满三人时没有压抑感。 动力：这款车搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，最大扭矩为250N•m，匹配了7挡双离合变速箱，涡轮增压的发动机动力强劲，点火后也能听到轻微的发动机声浪，车子起步不算肉，城市中代步会很舒服，想要超车就加速换档，一点顿挫感都没有，高速上的动力跟同级别车相比不相上下。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1.虽然车型比较小，但是市区内的油耗有些过高了，平均11.8L的油耗会让工薪家庭很难受。 2.后备箱的空间有些小，如果日常家用没有问题，就是自驾游出行不能装太多行李。 3.速度上来后有种发飘的感觉，同时转弯时转弯半径比较大，不好操控。 购车费用：这款车的厂商指导价为27.18万，目前可优惠万2.7，裸车价为24.48万，这样的优惠幅度是奥迪的一贯做法，算上购置税大约21664元，车船使用税420元，交强险450元上牌费500元，商业保险大约为7857元，落地价格为276191元。 总结：奥迪Q3是一款不折不扣的城市SUV，很适合一些追求时尚又年轻的人驾驶，价格方面比较合理，就是油耗有些高，导致它的性价比一般。

点评车型: 2019款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

4分“优秀”

早在2013年，Q3便开启了属于它的国产之路。之后，一汽奥迪Q3经历多次改款，在2019年，随着紧凑级SUV级别的竞争愈发激烈，诞生于PQ35平台的外形圆润的老款Q3终于退出历史舞台，迎来了基于MQB平台打造而来的全新一代奥迪Q3的华丽转身。 全新一代奥迪Q3提供了1.4T以及2.0T高低功率的三款发动机可供选择，1.4T发动机跟老款Q3一样，能输出110千瓦的最大功率和250牛·米的峰值扭矩。而2.0T低功率版相比老款提升了5千瓦的最大功率，为137千瓦，峰值扭矩为320牛·米。我们此次测试的车型是全新的2.0T高功率版本，其尾标为45TFSI。其可输出162千瓦的最大功率和350牛·米的峰值扭矩。与之匹配的是代号为DQ500的7速湿式双离合变速箱，并且这辆顶配车型还搭载了quattro全时四驱系统。 我们驾驶着全新一代Q3在地面道路尽量多地尝试变道动作。虽说车身高度接近1.6米，但Q3毕竟还是两厢车，做起变道动作来依旧有着三厢车所不具备的灵活性。并且350牛·米的峰值扭矩来得很早，在1500转/分时即可到达，这大大增加了我们驾驶着这辆Q3在静止起步后超车的成功率。全新一代Q3的电子助力依旧“强势介入”，仅用一根手指拨动方向盘也完全能够驾驭这辆Q3。方向盘的虚位并不大，指向性在同级中属中上水准。 新一代Q3的自动启停系统明显经过了优化，车身抖动抑制得较为彻底，因此在堵车时我们并未刻意关闭自动启停系统，这套启停系统也并没有辜负我们，基本没有产生任何因为启停系统不断“抖动”而出现的烦躁情绪。 全新一代Q3的内饰设计在换代之后终于有了彻头彻尾的改动。这辆顶配Q3车型配备的是12.3英寸的带虚拟座舱功能的全液晶仪表盘，分辨率极高，集成的信息也相当丰富。中控屏则是一台10.1英寸的触控屏，支持Carplay及CarLife功能，触控时的响应十分快捷。整车前排USB、Type C接口、12V电源接口各一，后排还有两个USB接口和一个12V电源接口，即便满载也不用担心手机的充电问题。并且新一代Q3上全系标配了全景天窗，其透光面积为0.56平方米，能够打开2/3的天窗面积。 为了应对来自国产X1的竞争，全新一代Q3的尺寸自然也做了相应调整。其长宽高分别为4518毫米、1843毫米、1573毫米，轴距为2680毫米。在前排调整到正常乘坐距离后，我们1.81米的男士乘坐于后排，实测的头部和腿部空间分别为3指和四指，比起老款Q3而言已经有了长足的进步。新一代Q3的座椅材质选择了真皮与翻毛皮相结合的方式。乘坐时软硬度适中，前排的侧向支撑给得很足，整体乘坐舒适度较为不错。 实际驾驶中，这辆拥有着162千瓦的全新一代Q3在空旷的高架道路上才能真正释放自己的能量。稍踩油门，时速就很快飙升到了80公里/小时，此时的转速基本维持在1750转/分。在需要提速时，油门踏板的响应度极佳，稍微加深的油门开合就能传递到这台7速双离合变速箱并进行降档操作。而时速到了120公里/小时后，再持续深踩油门，动力仍旧源源不断地传输到四个轮子上带动着这辆SUV飞奔。在我看来，2.0T高功率发动机放在全新一代Q3这样一辆紧凑型SUV上确实显得有些动力过剩。只有当你需要频繁进出周边城市时，这种充沛的动力才算是真正做到物尽其用。否则单单是城市内行驶，多少有些显得“屈才”。 在车水马龙的小路上， Q3的通过性稍差一些，在小马路上需要调头时，稍大的转向半径使得我们驾驶着全新一代Q3要打两把方向才能完成调头动作。在经过非铺装路面时，全新一代Q3的底盘会过滤掉多余的震动。经过大的坑洼路面时，全新一代Q3也能尽量保证屁股不被抛离座椅，这样的底盘调校无疑是冲着家用去了。即便外形内饰再运动、再年轻，新一代Q3骨子里仍是一辆适合举家出行的家用SUV。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

今天给大家介绍的车型是奥迪的Q3 35TFSI时尚动感型 颜色是天云灰 【空间表现】 整车的空间表现还是不错的，接近四米五的车长，轴距2680，前排座椅调好后排空间表现还是不错的，腿部有两拳多的空间，关键是后排座椅还支持前后移动，非常的不错 【动力】 这台车搭载的是1.4涡轮增压发动机，最大马力是150匹，扭矩是250牛米，动力只能说是能满足日常需求，不过车就是代步工具，日常代步这个动力够用了，虽然是1.4T的但是动力还是要比想象中的大的多，大家去试驾就知道了， 【油耗】 油耗的话实测油耗是8.46 但是新车的油耗都要到11多了，新车刚开始油耗都比较高，开一段时间油耗应该会降下来， 最后总结，整体感觉还是跟不错的，不管是从颜值，空间配置上来说还是很不错，毕竟是BBA，仁者见仁，智者见智，希望我的简单感受可以帮到大家。

点评车型: 2023款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.9分“良好”

最满意的地方就是车子的造型很酷炫，翻毛皮的内饰很 有运动感，无线carplay 用起来非常的方便，还有天云灰的颜色搭配这台车感觉非常的搭。 动力足提速快，油耗不算高。 对于我们家这种年轻的二人家庭，没有孩子的话，空间也是够用的。 空间★★★★★乘坐空间 我的身高174，我老婆身高169，我们调整到我们舒服的 位置，后排空间也还是比较充足。周末带上父母- -家四口出去玩，也不会感到拥挤。 把后排座椅放到之后 7 8个拉杠箱没得问题 驾驶感受★★★★上坡动力 上坡动力的话，D档感觉不是很足，S档的话还是可以。 动力平顺性 低速行驶的时候二三档还是有比较明显的顿挫 油耗★★★★ 一般 无线carplay是真的好用，车载导航感觉还是没有carplay方便，开车听歌两不误 保养项目 咨询了一下后期的保养还是不便宜，小保养要1200左右，如果可以团购几次的话可以达到900左右，还是有点肉痛。 大保养就刺激了，据说可能1万左右 配置★★★★ 定速巡航智能度 高速上定速巡航使用起来还是非常方便的 感谢ANDY圈主推荐！