点评车型: 2024款速派 TSI330 DSG奢享版

3.93分“良好”

试了一下斯柯达速派，从市场角度这个车似乎是没有什么太大的价值来体验了，但我个人对这台车还是有些好奇地，因此也去试了一下，给大家简单写写分享一下。 试驾车是330版本，或许是销量问题，速派仅保留了280和330各一个版本，186马力匹配七速双离合也是大众集团的常客了，实际表现上，绝对动力中规中矩，和之前体验过的帕萨特330接近，比起之前国五版确实下降了不少，即使地板油全力加速也没什么明显的爆发了，但总体法定限速内还是够用的。平顺性表现还可以，试驾时赶在下班高峰期，整个试驾过程中也没什么明显的顿挫或闯动，起步也还算利落。小的动力请求响应还算可以，大动力请求响应就比较慢了，如果地板油的话到输出动力基本上得个一两秒。总体动力总成缓缓地开还行。 底盘分开说，总体有一定厚重感，小震动处理也还算可以，连续震动左右的晃动相对于自家同门帕萨特要明显一些，通过减速带低速表现还行，时速二三十前桥会有一些多余的动作，后桥表现倒是还行。 运动性表现还算可以，侧倾控制还是能够接受的，受制于路况没开得太过激烈。 转向手感力度还可以，基础还算比较轻，随速随角度的增益也还算到位，指向性一般，弯道里感觉指向挺模糊的，车身跟随性也不算好，主观上感觉不怎么灵活。 刹车脚感也算是大众集团的“祖传”脚感了，总体还算是比较好适应的。 NVH表现不怎么样，发动机一两千转噪音挺明显的，而且传入车内的噪音也比较嘈杂，速度起来之后风噪和路噪都挺明显的，同时或许是这台车的结构问题，车里也会有一些明显的空腔共鸣。 静态上，这台车整体上市时间也比较久了，外观总体还是比较熟悉了，我个人觉得还是挺好看的。 内饰也算是大众集团的家族式设计了，总体也比较熟悉了，启动按键位置让人感觉有些“山寨”，大屏幕我个人感觉有点突兀，用起来流畅度和反应速度也一般，好在手机互联还算比较全面，倒也可以一定程度上弥补。做工还算可以，用料就比较一般了。 前排人机工程学整体好评，除了启动按键的位置别的倒是没啥问题，方向盘和座椅还是比较好找到合适的位置的，后排还算可以，空间还是相当宽敞的，后排座椅角度稍微有点陡，不过也还能接受。后备箱好评，大开口确实还是比较实用的。配置上，这台330版本还算是比较充足的，基本上该有的也都有了。 总的来说，这台斯柯达速派的表现其实还算可以，但是比起同门的帕萨特迈腾还是有些区别的，当然这台车现在在市场上几乎属于无人问津的状态，之所以试这台车也更多的是为了满足我自己的好奇心，因此大家看个乐就好。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

4.4分“优秀”

冲着外观与动力去的，外观符合审美，动力日常够用。因为对于这种德系、欧系的车安全性比较有保障，本人以前第一台车也是斯柯达昕锐，发生严重事故对方车辆直接拧成一团麻花，我的车A柱完好车门正常开启，所以对于斯柯达比较放心。 【最不满意】 缺点：隔音实在是差了点，在高速上面上了高速，就总感觉窗户没关严，有那种呼呼呼的声音。第2个就是后轮明显感觉有点共振，过减速带会传来共振的感觉。第三有点异响，副驾驶也会有点门板共振的响动，不过我同事新提的迈腾豪华版刚刚一个多月也有这个声音传来。第四，车内细节部位做工不到位影响使用感觉，特别是门把手，用力一抓就会咯吱咯吱响，同事的迈腾门把手软包加有一个环固定住车内门把手，就没有这种状况。 【购车经历】 选这个车其实没有太纠结的，因为本身我开的是明锐，对那个车都还挺满意，然后就是只想换一个空间大一点的动力好一点的选择也没有纠结，直接就锁定这个车。只是最开始想要一个旗舰版，后面销售说订车周期太长，最后又考虑了一个豪华版，又被忽悠说豪华版跟舒适版没有什么太大的差别，最后提了个330舒适版的现车。（绝对是坑） 【提车价格】 优惠了3.8万，裸车14.98还是14.89忘记了。 【驾驶感受】 动力那是真的够用，激情驾驶动力也是随叫随到。 【油耗】 表显6.6左右，自己13000公里实测是6.8（因为公司报销需要里程表以及油票，加起来除一下得出来的数据，相对准确） 【乘坐体验】 空间是可以够用了，就是避震有点偏硬，自己也是开的多，感觉很帮。 【亮点配置】 配置属实够用，自己加装了一个电动尾门，不过没有后车预警，最大的槽点还是车内的后视镜防晕眩居然是手动?自己加装配置部分：电动尾门，带钥匙控制、车内开启、尾门按键2000+，前排两个座椅通风1500，车内64色氛围灯900。 【空间表现】 这个空间不用说了，后排绝对宽敞，那个后备箱更是斯柯达家族的特色。 【最满意】 外观动力油耗性价比超高，都满意。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版

3.93分“良好”

【购车经历】 君威因为开口销轴套；508L因为价格；雅阁因为做工粗糙；天籁因为底盘太硬；凯美瑞因为内饰用料太差；英诗派因为车身强度；阿特兹因为车身异响；最后都放弃了。 速派的舒适版和豪华版差1.5万，配置多了18个，感觉还是非常值得的，尤其是气帘。 【提车价格】 2020-04月够入，2020-01生产，TSI330豪华版。 裸车价：177900.00，购置税：15743.36，上牌费：3188.00，交强险：950.00，车船税：281.25，商业险：5773.06，服务费：4000.00，再加上比较多的装具就一共220430.00了。 22款奢享比我这至少便宜2万，虽然少了7个配置（触控无钥匙进入、真皮座椅、空调出风口调节旋钮背光灯、驾驶员手套箱植绒、风窗清洗液液位提示、后备箱锚点+挂钩、手电筒）、多了2个配置（智慧车机、福耀侧窗玻璃），但价格非常实惠！ 【油耗】 表显油耗＋0.5就是实际油耗了；均速30km/h，实测油耗8.4l/100km。 【最满意】 ①基于MQB 48平台打造，不考虑保值率的话，性价比很高，当时比（配置差不多的）帕萨特便宜2万、迈腾便宜3万、CC便宜5万。 ②动力确实够用，变速箱响应迅速，油耗也可以接受，均速30km/h，实测油耗8.4l/100km。如果是滑行或轻踩刹车减速，3→2挡时会补油来减少闯动，车速在13km/h才开始喷油来维持发动机怠速，车速下降到比较低时位于2挡即可熄火滑行。 ③具备基本、恶劣天气、城区、高速公路这4种模式的马瑞利自动前照灯，配合车内自动放炫目后视镜，夜晚开车视线清晰。 ④配备12个超声波雷达+2个毫米波雷达，配合主驾驶侧广角变曲率外后视镜和副驾驶侧倒车自动下翻外后视镜，在停车和变道时非常安全、便捷。 ⑤空间也完全够用，和CC同款的掀背式尾门，后备箱拥有3个照明灯，并且配备4个锚点+9个挂钩和1个手电筒，非常实用。 ⑥内饰做工精细，保持大众一贯的搪塑、钢琴烤漆、UV固化等工艺，A、B柱上装饰板也进行了绒面处理，主、副驾两个手套箱和中央扶手箱内部经过植绒处理，眼镜盒和杯架底部也有橡胶垫。 ⑦中央扶手箱可以跟随空调进行加热或制冷，携带食物非常实用。 ⑧双智能遥控钥匙，如果经常两个人开车可免去调节座椅和外后视镜的麻烦。 ⑨可以放置于油箱盖上的冰铲和主驾驶车门上的雨伞，使用起来非常方便。 ⑩依托于大众在中国的保有量：维修保养非常方便，大众4s和专修店非常多，停产后十年内配件也可以购买到；网上有很多大众刷隐藏的教程，可以自己刷一刷，我感觉开门亮制动灯很不错。 【目前能找到的全部缺点】 ①发动机：发动机飞轮在车辆原地怠速时异响；冷却液消耗过快，约2ml/100km。 ②变速箱：（动力总成：EA888-DPLA+DQ381-软件版本2803））D挡，1→2有顿挫（因为升挡转速过低），2→3在轻踩油门踏板加速时有轻微顿挫，2→1有“咔嚓”响并伴随顿挫（车速下降到3km/h左右才会降挡，若自动启停工作，则在2挡熄火，变速箱无异响和顿挫）；D挡、车速为零但发动机运转时，将制动踏板踩到底（Autohold也相同），发动机怠速比N挡高，造成车内的震动比N挡大。 ③制动：制动踏板踩踏行程固定时，车辆的减速度不固定，尤其是3→2→1降挡时。 ④转向：车速增加到70km/h时，转向盘的回正力矩突然增大。 ⑤悬架：20km/h以上车速过某些较大颠簸路段（比如减速带），震动不能一次吸收完毕，有时压缩行程中还会有颤动；冬天冷车前悬架下摆臂胶套异响。 ⑥噪音：玻璃升降器噪音大、震动大、速度快，让车辆没有高级感；环境噪音隔绝比较一般；走颠簸路段内饰会有异响，尤其是后备箱置物隔板和后备箱盖的内饰板；轮胎花纹噪音在粗糙路面比较大，轮胎空腔噪音会在使用3万公里后明显增大（轮胎是邓禄普SP SPORT MAXX050）。 ⑦气密性：车辆保温性一般，空调关掉后感觉车辆内部温度变化比较快（天窗已贴原厂龙膜侧后挡，天窗遮阳帘关闭）；贴着带保温布的绿化隔离带行驶，车速达到70km/h以上时，B柱位置会有“呲嗖”的声音。 ⑧车辆的外后视镜设计与A柱相连，没在车门外板上（在车门外板上的车：迈腾B8、CC、高尔夫、途安L、途观L），导致A柱盲区有一点大。 ⑨大雨时雨刮器效果不好，小雨在保证视线清晰下只能开到90km/h，还是双电机对开式无骨雨刷好用；玻璃水喷嘴漏水，每次喷完机盖里会有玻璃水流到车标位置。 ⑩与欧版相比取消了：后排座椅靠背中间的后备箱通道设计、后备箱内两个锚点、车辆后部的牵引装置，算是比较遗憾。 【变速箱升级2803软件版本后感受】 整体看来2803比2303有提升，异响明显减弱，如果配合自动启停+自动驻车，基本听不到变速箱异响。但1→2比较积极，不适合持续走走停停的拥堵路况，可以使用手动模式来解决此问题。

点评车型: 2023款速派 TSI330 DSG奢享版

4.2分“优秀”

1.28日提车速派2023款330奢享。首付50％。两年零利率。银行到店面签。信用没问题的当时下款。下款后选车。新车验车。旧车置换。定做脚垫。都在一个院里。坐着等工作人员帮忙弄。最后提车。保险。服务费。旧车置换补贴。旧车折现（我旧车只值3000块）所有的加起来。落地价：167380。这个价格个人认为提330已经不错了。 提车后高速15分钟到家。出4s上高速。市区道路3公里。高速20公里。本人机动车检测行业。车接触的太多。速派你开起来。不像网上说的那么好。也不像网上说的那么次，（和迈腾帕萨特95％相似度） 先说不好的： 第一：北京今天天气7度。新车味儿太大。呛鼻子。通风5分钟。好很多。 第二：怠速隔音差。这个只是说防火墙隔音。你能非常明显的听到发动机的运转。前提是：只能说启动车不走的时候。周围非常安静的时候。不开音乐的时候启动怠速不行驶。不开空调鼓风机的时候。这个是非常掉价的（仅限于怠速状态）Ps：今日2.13日。跑了510公里。声音变小。冷车启动怠速噪音大。机油温度达到85以上的时候基本不仔细听听不到。有背景音乐（低音量）或者开暖风时候听不到。 第三：音响效果。说实话真心太一般了。调了均衡器也就那么回事。低音基本没有下潜。高音还不错。车门两个高音头能听到舒服的人声。中高音不错。Ps：今天2.13日，不是速派的音响不行，也不是机头不行，是多媒体机头没有很多调节均衡器的选项，解决方法上车自动连接carplay，酷狗播放高品质音乐，选择个适合的均衡器，发现就像换了一套音响，绝对够用！ 缺点总结：以上三点是我今天实际总结出来的。但是凡事要从另一个维度去说话。速派这个价格。这个品牌所搭载的平台。不能把他无限放大。他是和帕萨特迈腾一个平台。同大众系列相比。比迈腾便宜5万。比帕萨特便宜4万。这个我认为是非常可以接受的。毕竟只花了A级的价格买B级。 再说优点： 第一：怠速行驶起来。变速箱闯动并不明显。一升二档转速过低。你需要非常非常细心的去感受。那细微的闯动。但是铁子。闲的么？开车感受它细微的闯动？给自己找不痛快？说回来：低速非常轻盈，正前，左右视线非常好，后视镜除外。后面掀背不如普通三厢车视线好，看着一条缝一样。正常开车，你体会不到那种所谓的闯动，比起17年的DQ380的1.8T迈腾来说，丝般顺滑。 第二：隔音不像网上说的那么次。但是也不是拔尖儿。这么说吧。开过迈腾帕萨特的。基本上一样。你也是需要关了音乐。细心去听网上所谓的漏风。嗡嗡的声音。的确有。但是非常不明显。还是那句话。你需要不听音乐。80去仔细听，100去仔细听，120然后去仔细听，嗯，你会发现的，的确比迈腾帕萨特的噪音控制差那么一丢丢，就那么一丢丢，说个参照物吧，对比保有量巨大的9代2.4雅阁，高速情况那是好了不少。再说句人话。水平值这个价。速派的隔音不会让你觉着廉价。 今天2.13日更新。 怠速时候噪音还是大。走5公里。基本没什么声音了。属于那种你必须关了音乐。关了空调。除了发动机哪儿都不转的那种。你才能听到咔咔咔发动机的怠速声。话说回来。这不无聊么？再有就是低速噪音。可能和原车邓禄普轮胎有关系。低速30-60的时候胎噪真心不小。但是上了80反而没那么大了。80和140相比噪音没有明显加大。这个就很费解。所以跑高速来说。这个噪音完全可以接受的，全油门时候拉到换挡发动机噪音控制的还不错，至少不会让你觉着声嘶力竭的感觉。噪音和家里的2.4九代雅阁相反，9代雅阁低速噪音不大，一上100那就没法听。速派是低速嗡嗡嗡。高速就正常，反而听觉上感觉没有那么大了。真费解的问题。（可能是与掀背设计有关系。） 第三：底盘与动力响应。底盘质感没的说。标准的大众风格。高速稳如老狗。低速一根指转动的方向盘。120巡航你就需要稍微用力去控制并线转向。循序渐进线性的感觉非常好。动力响应不必多说了。两个字：聪慧。低速不过一半油门。换挡积极。利用320Nm扭矩在推。油门很沉。给人的感觉就是不灵敏。和9代2.4雅阁等日系车比。很不灵敏。但是感觉不一样。日系车轻快。这个是沉重。是感觉在推着你走。一句话总结：日系车是用转速再拉。德系车是用扭矩在推。 我负责任的说。这种调教明显和BBA学的。让你觉着很稳重。但是也让你觉着低速大肉比。深踩油门。动力才彻底释放。动力好的车我也开不少。我负责任的说。这车动力家用。85％的人都可以了。已经超出够用的范畴了。 第四：与网上的说的对比。首先什么塑料门拉手一捏咯吱咯吱响。老款不清楚。2023款你捏吧。给你手捏酸了它也不响。说噪音大。怠速噪音糙的一批。但是只要行驶起来就好了。80和120?噪音没啥太大区别。新车最快就120。没再往上开。后期会更新。玻璃升降器说特别快。声音大。廉价。拜托2023了您自己试一试。同级正常水平。没那么不堪。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.93分“良好”

在评论斯柯达速派之前，其实我个人建议是先把大家对大众的那种印象撇开，才能不失偏颇的看待斯柯达速派 首先先下个结论，速派的高功率和低功率版本，几乎是完全不同的两台车，整个动态表现差距很大 如果你的预算够不到380，可能就真的没办法完全体会到速派的价值所在 老规矩先说优点： 1：得益于掀背造型，空间真的巨大 首先第二排的空间表现就很突出，不论是腿部和头部空间都表现优秀，175的中等身材坐进去，就能感受到速派比同级别的美系车型空间要好上很多。 更加离谱的就是后备箱空间，相当规整，并且纵深非常到位的后备箱，一家老小的行李全部塞进去以后，你甚至怀疑它还能塞进一条哈士奇，这样的后备箱空间，大大的提升了速派的实用性 2：380动力可以扮猪吃虎 说到动力，就可以回到开头的结论，280和380的动力差距真的很大。380的前段输出凶猛，转速提升非常快，毕竟是350的大扭矩了，整个推背感直到120以后才开始衰减 时速60-100这个区间里面，它的7速双离合发挥了应有的效能，换挡速度很快，传动效率高，动力没有太大的中断。 官方给出的0百加速是7.2秒，很多车友实测下来，在7.1秒左右 这种价位的B级车里面，能有这种加速，已经算是很不错了 3：底盘扎实，滤震高级 速派的四连杆独悬其实并没有本质上的提升太大的操控感受，因为整体的调教还是偏向于舒适性的 但是在过一些减速带或者沟沟坎坎的时候，整体的底盘质感就出来了，没有多余的摇晃，滤震也很干净，沉闷的砰砰声，还是能感受到那种所谓的“德系高级感” 缺点也有，而且非常明显 这套内饰，老实说真的太劝退了，不仅设计感不够，而且用料也偏差，硬塑料件太多，缺失了一台20万级别车型应有的内饰豪华感，这一点是大众的硬伤，也不知道什么时候能改一改 其次就是异响，即便是试驾的车型仅仅只有1000多公里，但是门板和天窗的位置都出现了异响，这和德系做工可是很不相符的，内饰工艺水平真的有待提升 整体来说，斯柯达速派是一台硬件部分到位，但是软件部分很拉垮的车型

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

4分“优秀”

都说“懂大众的都买斯柯达了”，不过，即便斯柯达速派使尽浑身解数，和帕萨特厮、迈腾杀到“难解难分”，销量也只能偶尔赶上人家的一个零头。很多人看了表示不解，“换标的迈腾”为何如此不堪？ 说实话，在这个级别里，速派的颜值绝对是靠前的，大气漂亮，小伙能开，大叔也能开。但是，这个价位实在不缺高颜值的车型。所以，单看颜值就买速派的人少之又少。 和外观相比，速派的内饰明显不搭，典型的大众格调，中庸的可能看上去有些老气，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，车机系统更是毫无灵性。话说回来，速派把内饰换年轻点、智能点，销量也许会好许多。 空间真是大，4869mm的车长、2841mm的轴距，加上掀背设计，无论前排、后排还是后备箱，空间都足够大了，躺在二排睡个午觉特别惬意。 把后备箱空间发挥到极致，一直是斯柯达的传统。速派那尾门掀起来，能拉水泥能拉砖，能放梯子能放床，能装冰箱能装逼。不过，成也萧何，败也萧何。因为掀背设计，速派的NVH做的真心不怎么样，噪音非常明显。 速派卖得最好的当属指导价16.79万的2019款TSI280 DSG舒适版，配置还算丰富，天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、电动座椅、定速巡航、自动空调、自动泊车入位、自动驻车等都有配备，还要啥自行车。 再来看动力，速派有1.4T和2.0T高、低功率发动机可选。还是以1.4T舒适版为例，最大功率140kW，最大扭矩250N·m，自己开动力够用，但如果坐满5个人，就明显不够了，爬坡和急加速时有些力不从心。想动力充足的话，还是上2.0T，动力妥妥的。 变速箱方面，速派的升降档还算科学，但有时不够积极，低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。真正让人担心的还是1.4T的干式双离合。斯柯达是换标的大众，所以速派1.4T所用的干式双离合和大众自己用的也是一样的不靠谱，一旦坏了，维修费用高的吓人。 总的来看，速派的动力表现比较平庸，凑合用也是可以的，就不要和别克君威、丰田凯美瑞、本田雅阁去比了。 林林总总的来看，你可以找出很多选择斯柯达速派的理由，比如大众MQB平台、与帕萨特迈腾一样的三大件、紧凑型车的价格，中级车的享受，但这些理由却毫无意外的都不够强硬。想来想去最大的优点也就是那个掀背式的后备箱。 不得不说，速派不好卖，品牌是硬伤。正所谓“得中级车市场者得天下”，这么多年过去了，迈腾已封神，帕萨特跌落神坛，但速派还是速派。尽管斯柯达花了不少心思，但品牌力仍然非常孱弱。 在中国，消费市场越是高端，品牌的决定性因素就越重要。尽管斯柯达有着很悠久的历史，但在中国的品牌形象不够强势，一直以来都是以“大众副牌”的形象示人，给消费者带来的身份意义是完全不够的。除了更高水准的产品、超高的性价比之外，斯柯达还应展现出品牌独特、不俗的品位，这才是斯柯达后期热销的源泉。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

3.79分“良好”

【费用】速派 2019款 改款 TSI280 DSG舒适版 指导价16.79万，本地4店优惠2.79万，裸车价14万，购置税12068元，保险（交强险+商业险）5700元，加上上牌等费用，全款落地在15.8万左右。 【驾驶体验】搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250Nm，传动力与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力整个的表现还是不错的，起步的时候略微有些肉，之后提速还是比较快的，涡轮介入的比较早，油门响应非常的积极，车速40-100这个阶段是最好开的，给油就有动力，超车非常的轻松，深踩油门还能够感觉到一定的推背感，一般跑高速的时候车速才会超过100km/h，最快的时候跑到了140km/h，这个时候车子依旧比较稳当，都说双离合变速箱有顿挫，但这款车给我的感觉很平顺，大多数情况都感觉不到顿挫感的存在，只有堵车的时候频繁换挡才会感觉到顿挫感，整体的驾驶体验还是很不错的。 【空间】车长为4869mm，轴距为2841mm，定位B级车，这个级别的车型空间表现完全满足了家用的需求，身高173cm的我，坐到前后排都感觉不到压迫感，尤其是后排，腿部空间超过了2拳，头部空间也有1拳多，翘个二郎腿一点问题没有，后排坐3个人也不挤；后备箱空间非常的大，掀背尾门开启角度大，能够装下一些稍微大一点的物件，目测可以放下3个小的行李箱，平时逛商场购物、赶集买的东西放里面完全够用了。 【操控及舒适性】开起来很顺手，方向盘很轻，转向非常的精准，基本上是指哪打哪，转弯的时候侧倾几乎没有，给我的感觉底盘很稳，刹车踏板软硬刚刚好，一般轻踩即可，能够很好的控制车速，刹车辅助在停车的时候很好用，油门踏板也很灵敏，超车只需轻踩即可，持续给油动力的输出就会很线性，跑高速时速140km/h车子不漂，给我的感觉非常稳；车内座椅采用的是仿皮包裹，包裹性和支撑性都很好，尤其是对腰部和颈部的支撑，做的很到位，坐上去非常的舒适，长时间开车会不会觉得累，空调出风量很大，能够在短时间降低车内的温度，底盘悬架略微有些硬，平时好的路况开还好，就怕走一些坑坑洼洼的路面，颠簸感很明显，乘车质感会大打折扣；另外车内的隔音效果很一般，特别是在水泥路面行驶，胎噪声太大了。 【外观颜值】外形设计很漂亮，符合了德系车一贯稳重的风格，前脸的设计辨识度比较高，棱角分明线条很凌厉，带来了视觉上的冲击，特别是大灯组，内部LED光源的加持照明效果很棒，车身腰线很漂亮，看上去比较修长，搭配上流畅的线条，营造出了非常强的动感气息，尾灯造型不错，夜晚点亮后的效果很吸睛，字母尾标很高级。 【油耗】路况的不同对油耗有一定的影响，一般在市区开，油耗在9个上下，跑高速的话在7个左右，到目前为止，综合油耗8.4个，还是可以接受的。 总结：速派整个的表现可圈可点，没有特别明显的缺陷，完全有实力叫板主流合资B级车，只不过品牌力差点，对于那些想要买帕萨特、迈腾等德系车的朋友，如果预算不够的话，不妨看看这款车。

点评车型: 2024款速派 TSI330 DSG奢享版

4.4分“优秀”

24款斯柯达速派330奢享版，完整版作业，2024-1-23号提车，车辆生产日期2024-01-18。裸车129000，贷103200，购置税11416，保险4788，上牌120，分期五年，两年提前还，首付20%25800+购置税11416+保险4788+上牌120，分期首付20%落地25800+11416+4788+120=42124这是首付落地价，每月还2202元邮政银行，两年后提前还，无违约金无利息，24期总还2202*24=52848尾款61920，首付款42124+还款52848+尾款61920=总落地价格156892总落地价是15.68。虽然利息有点高，但总体价格感觉合适。仅供大家参考。

点评车型: 2024款速派 TSI330 DSG奢享版

4.6分“优秀”

17款明锐车主，用了几年，一直想换速派。最近速派价格优惠很大，所以马上提车。 【购车经历】 也是砍价了很久，而且有活动。最终15万落地。1年免息。速派330很难定，等了一个月。灰色原来还说没有，后来在我的强烈要求之下，终于订到了。还是很喜欢的！ 【驾驶感受】 目前才开了十多公里，没啥特别的。最大的感受是方向盘小了（对比明锐）。座椅舒服不少，330有腰托调节。加速挺不错的，就是刚买的油耗高的不行。当天就去贴了金属膜，目前放了碳包除味。加速换挡没有顿挫，很顺滑。不像之前的明锐。 【不满意】 内饰太太太老了。味道挺大，然后没有L2辅助驾驶。油耗偏高?。音质一般般，均衡器调节只有3档?。特意买了u盘下载高音质的歌曲，感觉还凑合。车机也停卡，对比我朋友的电车，实在是天差地别。 【乘坐体验】 挺舒服的，我让朋友开，我坐了一下，空间大不少。避震比老车也好了不少。换车也是有了宝宝，希望家人乘坐舒服一点。

点评车型: 2024款速派 TSI280 DSG尊享版

3.5分“良好”

起初最开始是朋友推荐的的这款车，最开始打算买两二手车，后面鬼使神差就买了新车，A级车的价格可以买到B级车 【油耗】 高速油耗才5-6个左右，还是比较省，市区在7-8个左右吧 【空间表现】 特别喜欢这个大掀背的后备箱，空间超级大，超级能装 【驾驶感受】 一直喜欢德系车，仁者见仁智者见智吧，驾驶就那样，日常代步我觉得够用了

点评车型: 2024款速派 TSI330 DSG奢享版

4.33分“优秀”

买速派的车主，我觉得一大半是被这个大掀背俘获的。好看，好用。个人觉得这个掀背可以为我在4+2的路上，提供更多的便利和乐趣。 颜值，内饰，老气了一点，毕竟我也不是什么年轻小伙子了。传统的大众家族化的设计。好處就是，不需要動腦子我也會用了不是？ 空間還不錯，我小200斤的體重，178身高，我自己坐的前排，到後排腿部還有兩拳以上的空间，这还要啥自行车。2米84和帕萨特，迈腾的2米87是差了3公分。不过感官上差距没有辣么大。车宽度中规中矩。目前为止车上没坐满过，后排中部有没有很难受暂时还未可知。四个人的话我觉得是会很舒服的。 配置没啥可说的，比同级车大哥帕萨特330配置稍微丰富一点点。一脚踢就很实用，氛围灯也很不错。至于后排独立空调。。。我一个司机我管后排做什么。。。 车机目前还够用，既然没有大彩电，咱们就老老实实当个代步工具。电子化程度高，其实不一定真的就好。至少挂挡还是放在手里放心。 油耗，比我原来的小车还是要高一些的。速派提车以后一直在市区，油耗基本在10+。国庆准备去跑跑高速试一试。三代EA888按道理来说油耗是有优化的。

点评车型: 2024款速派 TSI330 DSG奢享版

4.2分“优秀”

204款速派奢享版 优点：车价很优惠 车内空间确实很大，掀背大后备箱，配置很高，主副驾电动座椅加热通风 ACC 自动泊车 盲区监测等等 缺点：超过100以上 噪音很大 风噪 胎噪 让人有些受不了😱

点评车型: 2024款速派 TSI330 DSG奢享版

4.6分“优秀”

性价比高，虽然大家都不看好斯柯达，但是毕竟大众底子，维修保养不是问题！车子空间大前后排都很舒服尤其是座椅通风夏天太爽了，跑高速上到80以上胎噪风噪比较明显，综合下来家用非常不错！

点评车型: 2025款速派 TSI330 DSG奢享版

4.2分“优秀”

车子内部空间足够，但是偏老，品牌没能跟上国际节奏，动力充足，足够省油，高速能保持在5.5-6之间，整体调教尚可，风噪胎噪略大，音乐开响点可以忽略。整体补贴万13个左右，还行！主要4S店有点少，缺少跟上汽大众合营的店，如果每家上汽大众都能接纳就好了，就真的可以养车无忧了。

点评车型: 2024款速派 TSI280 DSG尊享版

4.08分“优秀”

外观：中规中矩，个人觉得前脸比帕萨特好看，空间：够用 油耗：油耗还能接收，毕竟也是B级车了，比美系省多了 操控：有顿挫感，高速还是比较稳的