速派底盘调校好值得买吗_速派怎么样

点评车型: 2023款速派 TSI330 DSG奢享版

4.2分“优秀”

1.28日提车速派2023款330奢享。首付50％。两年零利率。银行到店面签。信用没问题的当时下款。下款后选车。新车验车。旧车置换。定做脚垫。都在一个院里。坐着等工作人员帮忙弄。最后提车。保险。服务费。旧车置换补贴。旧车折现（我旧车只值3000块）所有的加起来。落地价：167380。这个价格个人认为提330已经不错了。 提车后高速15分钟到家。出4s上高速。市区道路3公里。高速20公里。本人机动车检测行业。车接触的太多。速派你开起来。不像网上说的那么好。也不像网上说的那么次，（和迈腾帕萨特95％相似度） 先说不好的： 第一：北京今天天气7度。新车味儿太大。呛鼻子。通风5分钟。好很多。 第二：怠速隔音差。这个只是说防火墙隔音。你能非常明显的听到发动机的运转。前提是：只能说启动车不走的时候。周围非常安静的时候。不开音乐的时候启动怠速不行驶。不开空调鼓风机的时候。这个是非常掉价的（仅限于怠速状态）Ps：今日2.13日。跑了510公里。声音变小。冷车启动怠速噪音大。机油温度达到85以上的时候基本不仔细听听不到。有背景音乐（低音量）或者开暖风时候听不到。 第三：音响效果。说实话真心太一般了。调了均衡器也就那么回事。低音基本没有下潜。高音还不错。车门两个高音头能听到舒服的人声。中高音不错。Ps：今天2.13日，不是速派的音响不行，也不是机头不行，是多媒体机头没有很多调节均衡器的选项，解决方法上车自动连接carplay，酷狗播放高品质音乐，选择个适合的均衡器，发现就像换了一套音响，绝对够用！ 缺点总结：以上三点是我今天实际总结出来的。但是凡事要从另一个维度去说话。速派这个价格。这个品牌所搭载的平台。不能把他无限放大。他是和帕萨特迈腾一个平台。同大众系列相比。比迈腾便宜5万。比帕萨特便宜4万。这个我认为是非常可以接受的。毕竟只花了A级的价格买B级。 再说优点： 第一：怠速行驶起来。变速箱闯动并不明显。一升二档转速过低。你需要非常非常细心的去感受。那细微的闯动。但是铁子。闲的么？开车感受它细微的闯动？给自己找不痛快？说回来：低速非常轻盈，正前，左右视线非常好，后视镜除外。后面掀背不如普通三厢车视线好，看着一条缝一样。正常开车，你体会不到那种所谓的闯动，比起17年的DQ380的1.8T迈腾来说，丝般顺滑。 第二：隔音不像网上说的那么次。但是也不是拔尖儿。这么说吧。开过迈腾帕萨特的。基本上一样。你也是需要关了音乐。细心去听网上所谓的漏风。嗡嗡的声音。的确有。但是非常不明显。还是那句话。你需要不听音乐。80去仔细听，100去仔细听，120然后去仔细听，嗯，你会发现的，的确比迈腾帕萨特的噪音控制差那么一丢丢，就那么一丢丢，说个参照物吧，对比保有量巨大的9代2.4雅阁，高速情况那是好了不少。再说句人话。水平值这个价。速派的隔音不会让你觉着廉价。 今天2.13日更新。 怠速时候噪音还是大。走5公里。基本没什么声音了。属于那种你必须关了音乐。关了空调。除了发动机哪儿都不转的那种。你才能听到咔咔咔发动机的怠速声。话说回来。这不无聊么？再有就是低速噪音。可能和原车邓禄普轮胎有关系。低速30-60的时候胎噪真心不小。但是上了80反而没那么大了。80和140相比噪音没有明显加大。这个就很费解。所以跑高速来说。这个噪音完全可以接受的，全油门时候拉到换挡发动机噪音控制的还不错，至少不会让你觉着声嘶力竭的感觉。噪音和家里的2.4九代雅阁相反，9代雅阁低速噪音不大，一上100那就没法听。速派是低速嗡嗡嗡。高速就正常，反而听觉上感觉没有那么大了。真费解的问题。（可能是与掀背设计有关系。） 第三：底盘与动力响应。底盘质感没的说。标准的大众风格。高速稳如老狗。低速一根指转动的方向盘。120巡航你就需要稍微用力去控制并线转向。循序渐进线性的感觉非常好。动力响应不必多说了。两个字：聪慧。低速不过一半油门。换挡积极。利用320Nm扭矩在推。油门很沉。给人的感觉就是不灵敏。和9代2.4雅阁等日系车比。很不灵敏。但是感觉不一样。日系车轻快。这个是沉重。是感觉在推着你走。一句话总结：日系车是用转速再拉。德系车是用扭矩在推。 我负责任的说。这种调教明显和BBA学的。让你觉着很稳重。但是也让你觉着低速大肉比。深踩油门。动力才彻底释放。动力好的车我也开不少。我负责任的说。这车动力家用。85％的人都可以了。已经超出够用的范畴了。 第四：与网上的说的对比。首先什么塑料门拉手一捏咯吱咯吱响。老款不清楚。2023款你捏吧。给你手捏酸了它也不响。说噪音大。怠速噪音糙的一批。但是只要行驶起来就好了。80和120?噪音没啥太大区别。新车最快就120。没再往上开。后期会更新。玻璃升降器说特别快。声音大。廉价。拜托2023了您自己试一试。同级正常水平。没那么不堪。

点评车型: 2022款速派 TSI280 DSG尊享版

3.64分“良好”

大家好，先请大家原谅，我点评的分数比平均分低不少，因为点评的车型是中型车，搭载的是1.4T发动机，且是低配入门车型，配置相对低。 【满意】 1.外观辨识度较高，都说懂车的人选斯柯达，速派作为帕萨特和迈腾的姊妹车，其个性化更鲜明一些，比如掀背的尾门，这是迈腾和帕萨特都没有的，能够装载更多的大件。同时车身外观采用硬朗的线条，更体现这款车的年轻定位。 2.底盘行驶质感不错，标准的德系轿车，1.4T的发动机在这台车上看起来很小，实际上也足够日常使用；在高速驾驶时，满载动力可能有所不足，但在城市道路中，提速还是很快的。 3.空间很大，无论是前排还是后排空间，都有着充裕的腿部空间，家用绝对足够了。之前试过5个成年人，都可以轻松坐进去，不拥挤。 4.性价比很高，裸车优惠之后不足15万元，除了美系车之外，它是能够买到为数不多的B级轿车。 【不满意】 1.双离合变速箱会卡顿，在低速换挡切换的时候比较明显。和2.0T车型有所不同，1.4T采用干式双离合，还是有点害怕会出现故障。 2.车身异响，由于车身结构的原因，尾门会有异响。 3.座椅舒适性比较差，长时间乘坐会有疲劳感。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.9升，日常试驾驾驶综合油耗基本在百公里8.5升左右。 【优惠】目前现金优惠3万元。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.79分“良好”

【费用】厂商指导价是18.69万，优惠1万，裸车价是17.69万，加上购置税15655元，车船税480元，上牌费500元，保险7000元左右，全款落地价是20万左右。 【动力体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，匹配7挡双离合变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.0T发动机和7挡双离合的相互配合，动力表现还是比较不错的。油耗表现较为不错，在未开空调的状态下，市区油耗为7.2L（表显），国道路段百公里油耗为6.5L（表显），高速路段百公里油耗为5.8L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮，相比同级别车型占有一定优势。 【底盘】采用前麦弗逊和多连杆独立悬架组合，日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。

点评车型: 2019款速派 TSI330 DSG豪华版

4.36分“优秀”

【最不满意】 目前没什么不满意的，感觉当时提380就更好了！ 【油耗】 比较满意：尤其是高速巡航，夏季晚上空调设置24度，最低跑到过4.8百公里的油耗，相当惊喜！市区拥堵油耗偏高，10左右的百公里油耗，能接受！ 【驾驶感受】 舒适平稳，底盘扎实，方向感不错，有随速增益，开车跟公司的帕萨特和迈腾感觉差不多，很大众。 【动力表现】 市区，高速都够用，起步平稳，涡轮介入有推背感，比较满意。 【乘坐体验】 空间乘坐感受比较舒适，无论是乘坐空间还是后备箱储物空间，都是相当满意。

点评车型: 2021款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.71分“良好”

选择速派你会得到什么？或许一句“懂车”还不足以让你拥有虚荣心。这辆顶配的速派在外形上还是能给到符合价格的设计，整体相当的商务化，外观俨然一副正派人物的形象，这也是很多用户喜爱的一点。内饰部分则稍微平庸，无论是设计还是用料都是浓浓的大众味道，个性方面有所缺失。但来自大众的动力则表现出色，这辆380TSI依旧告诉你什么是“黄金动力组合”，无论是加速还是响应性都无可挑剔，实际驾驶冲劲儿十足，不会让你觉得累赘。底盘方面反倒给到惊喜，入成熟稳重的外观不同，底盘骨子里还是有一颗好动的心，这当然不是说它有凌厉的操控，但各方面都符合大众对一辆欧洲车的评价标准，稳定且扎实。总的来说这是一辆被埋没的好车，但由于造型实在没有新意，加上与大众定位重叠，让它的光芒有所掩盖。

点评车型: 2013款速派 1.8TSI 自动名仕版

3.43分“良好”

6年的车，油耗10个还能接受，毕竟年份在那里，空间比我另外一台天籁还要大，底盘扎实，德系品牌底盘还是挺不错的，换挡顿挫，不过作为家里的备用车也可以了

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.79分“良好”

外观见仁见智，个人比较喜欢。 动力尚可，超车无压力。 空间点赞，掀背尾门很方便。 操控不错，侧倾很小，转向中庸，底盘有韧性。 隔音不行，各种异响。 油耗好评，匀速40，油耗6。 车机上一代产物，明显落后。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

3.93分“良好”

【最满意】 后排空间比较客观，超车轻松，用车成本较低，油耗在7-8左右。底盘悬架不错，过减速带很柔和，后备厢的空间真是超级无敌巨大，性价比非常之高。 【最不满意】 高速上行驶风噪和胎噪有点大，时间长了也饱受影响，并会带来耳鸣。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.93分“良好”

中规中矩的外观，我个人感速派更适合成熟稳重的人群，进入车内也如是，速派的内饰从整体设计上也属于比较低调的风格。 不过，在科技感和配置方面，速派可没有认输，车辆启动后，10.25英寸的全液晶数字仪表显示的画面非常清晰，并且还支持四种模式切换，显示的内容也很丰富的，而8英寸中控屏车机内置语音识别且支持CarPlay和CarLife等功能一应俱全，下方空调区域也是触控式操作，满足日用肯定是不成问题的。 前排座椅方面，在转弯的时候在安全带的协助下座椅两侧可以将人紧紧包裹，不过也有缺点，就是内部填充比较硬，长时间驾乘不是很舒服。 这里要说的一点就是，副驾驶座椅左侧还设有调节按键，后排乘客可以通过侧面按键来调节副驾驶座椅位置，这个功能我认为比较实用，在副驾驶不乘坐人的时候，后排乘客和驾驶员来调节座椅角度不是十分方便。更多场合是用于商务接待，后排乘坐客人的时候用途会多一点。 后排座椅的舒适度较前排来讲稍微有些优化，坐垫长度和舒适度要更好一些，在保证前排座椅位置不变的情况下，头部还有1拳距离，腿部约有三拳左右距离，乘坐空间还是不错的，虽然说地板上有明显的凸起，但是乘坐三个成年人也感觉不到拥挤。 后备箱容积也很大，斯柯达速派为掀背式车身造型，后备箱开门角度也很不错，在后排座椅不放倒的条件下空间都十分宽裕，如果需要放置更多东西，将后排座椅放倒后，空间还会进一步增大。这点我还是比较满意的，之前一直认为掀背车后备箱容积不会太大，看到这台速派以后改变了我的看法。 2.0T发动机最大功率186马力，匹配的是7挡双离合变速箱，在日常驾驶时油门灵敏，整个驾驶体验比较轻松，中后段加速也随叫随到，舍得给油的话推背感它也有。操控上来说可以感受到底盘比较紧致，过沟过坎的时候也比较舒服。油耗方面大概百公里在6.5升左右，还是给了我一个不小的惊喜。 总价一下，我个人认为，18.69万元的售价从性价比来说比较一般，不知道现在的优惠力度如何。但是综合起来看还是不错的，如果对颜值方面没有很强的追求的话，那这辆车对于一个事业稳定有孩子的家庭来说用途还是很全面的，毕竟空间大，省油，后期保养还便宜，可谓勤俭持家型轿车。