点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.43分“优秀”

喜欢日系MPV，百万级埃尔法买不起，塞纳加价就算。艾力绅是我最喜欢车型，把陪伴我多年的老MPV送走，换来这款豪华型。 外观：我比较喜欢这代艾力绅的外形设计，整体线条比较硬朗，车头很沉稳大气，尾灯特别精彩，辨识度很高。轮毂的设计很好看，整车的线条很符合我的审美。和家里SUV放在一起，都是白色气场一点不差！ 内饰：日系的车设计简约，主打实用，耐久。虽然很多声音说艾力绅科技感不足，车机陈旧，配置不豪华…其实我觉得还好，音响稍微调下eq音色蛮好，中控设计大气沉稳耐看，中间扶手箱设计比较简单和矮小，是为了副驾驶方便走到第二排照顾。无自动落锁是日本车企考虑安全特地取消的，本田的座椅舒适度适中，真皮耐用。第二排航空座椅多项调节，脚拖很舒服，座椅横向和纵向调节也是亮点，乘坐感真的很好了。分区空调也很好。魔术感应门很方便，并没有一些人说的不灵敏，是因为使用不当而已。有些设计需要使用过才读得懂。 空间：空间很大了，平时4座，第二排绝对的王者。第三排坐三个人稍微进展。不过也是应急才这样。后尾箱的空间稍微有点不够。家人一起出行的话，东西有点放不下。 动力：2.0自吸+48轻混，我用了一年来看呢，低速就是纯电车的感觉，很丝滑很快。高速或者上坡就是油动，上坡稍微吃力一些，甚至伴随着马达的嘶吼，高速加速超车MPV不追求激烈驾驶，也完全够了。我试过运动模式确实动力有提升，超车很痛快，但油耗可能就高了。值得提一嘴是，电转油的过渡很自然，细节做得好。 操控：看了一些评测，说MPV开起来很无聊，底盘调校不好…我倒没觉得，MPV就是要平稳，给乘坐人最好的感受。过坑洼不平的路面悬挂也柔软。舒适是首位。 油耗：一箱油280块，随便跑630公里，5个左右油耗，油电混合动力，经济决定香不香。官方说即便一箱油烧干净，纯电还可以应急跑2km。 总体来说我开了一年艾力绅，驾乘愉悦，家人出行首选艾力绅，经济实惠。30w+的车子也不差了，很满足。该有的配置也有，设计整体性和风格都很突出。一味堆料的MPV我还是不太敢相信整体的品质。用时间检验我的判断。 缺点：B柱塑料装饰条偶尔有点异响，我看有的车友垫了夹层解决了。高速噪音略微大。座椅包裹感略弱。车身略窄。车机智能化稍弱。后尾箱容量偏小。方向盘设计略丑。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

我一个朋友，起初有买车打算的时候，一直想买雅阁混动，因为今年有了第二胎，在他父母的邓说下，考虑到后续的实用性，最终决定买一台7座MPV。因为我是从事汽车行业，所以它买车的过程，我都全程参与了。今天给大家详细分析一下这款车： 1、最终决定买7座MPV，只在三款车中选择：别克GL8、本田奥德赛和艾力绅，最先PASS的是别克GL8，因为GL8显得更商务一些，而我这位朋友，基本上就是作为家用，觉得本田车小毛病少点，本田这两款都是混动车型，油耗更省。而且在看了GL8碰撞测试之后，感觉也没比本田更安全。而最终选择艾力绅，是看中了艾力绅车身更大气一些，而且在我们当地，艾力绅比奥德赛优惠更大一些。 2、艾力绅在我们当地有优惠2万，而奥德赛只有1万左右的优惠，他选择的豪华版，指导价是30.98，优惠后裸车价是28.98万元，加上购置税25646元，保险8000元左右，上牌500元，全部落地的价格是32.4万元左右。 3、本田艾力绅的外观很有档次感，前脸处的灯组表现很有亮点，远近光一-体大灯、日间行车灯、雾灯等的搭配显得科技感十足，车侧部分十分大气，凌厉的线条让这辆MPV显得并不平凡，尾部夸张的尾灯也带来了足够的辨识度,可以说，艾力绅是一款不甘于平凡的MPV，比起别克GL8更适合家用，比起本田奥德赛又更加霸气。 4、舒适性还是非常不错的空间表现是艾力绅的绝对强项，关键的第二排座椅可前后及靠背调节，因此宽敞程度随心所欲，而当调节至腿部距离前排座椅两拳时，,第三排座椅以小编173cm的身高来看，依然能获得一拳的腿部空间，此外，第三排座椅还可收折，这时候除了后备箱更宽大，第二排也几乎变成了商务舱，如果第三排不座人的时候，可以将第二排靠背放倒半躺着，非常舒适。 艾力绅可以说是本田车里为数不多的，车内噪音控制比较好的车型，城市行驶隔音效果出色，特别是在纯电机工作的时候，配合两排的双层隔音玻璃，车内还是比较安静的。 5、动力相当平顺，低速行驶时的动力表现和纯电动车并没有太大差异，这时候提速相当轻快，当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感， 切换十分平顺，而在城市路况中的动力储备也够，加速超车不在话下，操控上的表现也不错，虽然MPV总不会带来太多的操控感，但精准的指向和恰到好处的方向盘阻尼感并没有给人一种大车的感觉。油耗也是比较省的，这里要顺便吐槽一下油箱太小，只有50L，加200元左右就加满了，但是能跑600公里，油耗还是非常满意的。 6、有几个不太满意的方面，首先内饰比较落伍，尽管档次感表现不错，但无论是设计风格太偏成熟，年轻一点的客户，可能欣赏不来。还是车机表现来看都比较落后，人机交互功能简单，除了能听听歌，其它功能基础没有。另外就是胎压报警这相功能非常鸡肋，不能显示胎压数据，只能报警提示，关键是还经常误报，只要一跑高速，轮胎温度一有变化，就报警，停车检查又是正常的，非常不方便。 总体来说，艾力绅这款车比较适合二胎家庭使用，当做一个家用保姆车，载上小孩和老人，在城市代步还是非常舒适的。

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4.14分“优秀”

【购车经历】 主要老爸去，没什么经历，就知道被寸了，好像不愁卖 【空间表现】 买这车估计都是为了真7座，真7座，30万，避不开艾力绅，奥德赛。比不上gl8，不过太商务，比起威然，空间表现还是可以的，虽然后尾箱空间不咋滴，不过5米内车身已经尽力了。5米内车身兼顾日常用还可以，太大就不方便。 【舒适性】 二排舒适性公认不错了，我认为比第一排还给力，第三排只能说正常，虽然说久了不舒服，不过老实说，那一台车都是坐久了都不舒服，那个座椅也是一样。还有就是底盘低，老人小孩上车方便 【驾驶感受】 MPV，说驾驶质感就有点欺负它了，只能说e CVT平顺，油电混合动力静谧性还可以，平顺性感觉比我新款NX2.5混动还好，提速比纯油反应快，不过提速哪方面只能说没有肉车只有肉人，隔音好像本田祖传一样，虽然全车隔音玻璃，底盘噪音还是偏大。 【油耗】 6.5左右，平均速度30左右，MPV可能只有塞纳可以比不过那时候还没国产，国产加价那么多也不值得考虑 【提车价格】 34万内，有补贴 【最满意】 性价比不错，质量稳定，混动MPV来说又十分省油，空间够用舒适性不错，双侧滑门没减配 【最不满意】 底盘都很一般，隔音不行静谧性不过关，内饰一般般，提车一年就出了新款，虽然多了电尾，小改款，只能怪家人心急 最后说一下，有人老是说NX空间一般，所以把艾力绅也认证了，告诉他们我不需要大车的原因 欢迎交流

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4.28分“优秀”

2月底提车，3月份上牌。做了四遍底盘装甲，轮拱里也做了，胎噪路噪有所下降。装了电尾门。 车非常好开，指向精准，超车加速有劲儿。 新车味道不算大，放了两周，基本没啥味儿了。 市内通勤很好用。 车机没啥意思，没啥功能，正常够用。 一排和二排座椅加热功能非常好，非常舒服，热的很快。 二排电动调节，很舒服。 三排空间一米八身高坐着也不局促，靠背角度舒适，比gl8好的多。就是头枕离后门太近。车再长10厘米，啥问题都解决了！后备箱也能大很多。 油耗方面比较满意，原来开普拉多2700，市内14到15个油，综合13个。 艾力绅表显综合油耗6.6上下，实际测算6.19。天气暖和了，油耗应该会更低。冬天暖风一直开着，发动机介入的多，估计会比较费油。 悬架硬，减震真的差，过减速必须慢慢过。快了硬巅。

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2.8分“一般”

优点 1.空间不错 2.油混起步很平顺 3.第三排还算不错，坐着不会很难受。 没了 缺点 1.外观很一般 2.动力很一般，加速发动机感觉像是要爆炸一样，嗡嗡响 3.地盘是真的垃圾，10万的地盘感受 4.隔音简直无力吐槽，高速上跟开面包车一样 5.配置基本没有，豪华版，居然只能听歌，U盘里面的视频都放不了，更不要说什么车机互联了，简直是传说，最离谱的是，后面的防撞梁都没，你第三排敢让谁坐？ 6.内饰，别说了，，中央扶手居然就是一个小格子，不改装，开出去都丢人。

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3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是艾力绅 2019款 2.0L 混动豪华版，定位为一款5门7座中型MPV，长宽高为（mm）4950/1842/1711，轴距为2900mm。厂商指导价为30.98万，在河南地区这款车型报价为29.48万元，目前暂时优惠1.50万元，购置税27416元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险8473元，全款落地价格在332769元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为124996元，贷款206360元，月供要6162元，贷款购车总花费要346828元，比全款购车多花出14059元。 车系对比：拿奥德赛与艾力绅相比。总结来看，如果购车需求主要是家用，并且购车预算有限的话，我认为奥德赛更值得一看，毕竟颜值和门槛价格表现更出色。但假如用车需求主要是商务用途，且更关注高配版的丰富功能的话，艾力绅显然更合适。不同的用车需求造就不同的选车结果，一直以来都是买车的核心基准。 配置：艾力绅这款车在配置方面表现的确实不俗，相较于同级车而言有一定的优势，比如车道偏离预警、车道保持、后驻车雷达、倒车影像/车侧盲区影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式以及自动驻车等都有配置，相对来说还是比较丰富的。 操控：这套混合动力系统给艾力绅带来的好处多多，但给我印象最深的是动力响应性，这套混合动力系统在中低速的时候只以电动机作为动力来源，发动机不直接参与驱动，而是作为发电机来使用。所以在中低速路况，艾力绅锐·混动就相当于一台增程式插电混动动力车型，并且电机本身的出力特性保证了动力随叫随到。 在高速的时候，发动机会直接驱动车轮，并且动力传递路线当中也不存在像液力变矩器这种会“吃掉”动力和延缓动力传递的结构，再加上自然吸气发动机在中高转速下本身也处于比较灵敏的状态，所以可以说从起步开始。艾力绅锐·混动这台车的动力响应一直能保持在一个很灵敏的状态。 加速：艾力绅这套动力总成的表现非常成熟，发动机在2500rpm之前给人感觉很细腻，运转平顺，动力输出也不是特别柔弱。超过2500rpm之后，动力输出更为充沛，但是此时发动机的噪音就会比较明显。在加速测试时，我们用奥德赛做实测对比，艾力绅在0-100km/h加速中的成绩为10.4秒，比奥德赛慢了1.14秒，而且踩下油门之后的冲劲儿也不如奥德赛那么猛。 制动：在制动方面，艾力绅表现的也是非常优秀的，虽然是一款MPV，但是刹车距离仍然保持在了优秀范围。我们一共做了三次刹车制动测试，并且每次的成绩均在40米之内，最后平均成绩为39.64米，并且也没有出现热衰减的现象。 油耗：工信部综合百公里油耗为5.9L/100km，为了保证真实性，我们对艾力绅这款车的油耗进行了实测。出发之前，同样还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为101.2公里，分别为50%的市区道路以及50%的环路道路，并且以正常的开车习惯测试。测试结束后，车显平均综合油耗为6.8L/100km。 噪音：本田艾力绅在噪音实测中得到的噪音值是70分贝左右，这个数值相对来讲也是有点高，不过MPV车型比较大，风噪胎噪也自然会更加的明显，再加上车体在行驶中的震动异响，所以车内的驾乘环境就有些嘈杂。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

说到艾力绅这款车，我对它最大的印象就是省油和省心。 目前在售的艾力绅均为混动版车型，最大的特色就是这套由2.0L阿特金森发动机和电动机组成的混动系统，综合功率可达215马力，匹配E-CVT变速箱。 这套动力总成支持纯电动模式、混动模式以及发动机模式三种输出模式，纯电动模式和发动机输出模式只有在特定的工况下才能用到，日常驾驶时大部分状态下都处于混动模式中。该模式下发动机并不参与驱动车辆，而是带动电机发电来驱动电动机车并为电池补充电量。 只有在高速巡航时，发动机才会以最佳工况区间来直接驱动车辆前行，但在需要超车时电动机依然会参与进行辅助。 由于日常驾驶时大部分装天下都是电动机进行输出，所以动力输出足够的线性，驾驶感受也非常的轻盈，电动机高扭矩的特性被展现的非常出色，动力非常的平顺。而且整体动力给人的感觉并不肉，即便是时速超过80km/h之后依然有一定的再加速能力，高速上120km/h时速巡航非常的轻松。 油耗方面百公里综合来看在6.5升左右，纯市区行驶甚至能够低至6升以内，跑高速时也基本上能够稳定在7升出头，对于一台MPV来讲这样的油耗堪称优秀，而且只用添加92号汽油。 而且艾力绅的动力回收力度调校的也并不算突兀，松开油门踏板之后车辆并没有明显的拉扯感，不会让乘客感觉不到不适应。不过刹车系统因为没有真空助力泵，所以脚感需要适应，初次驾驶时可能会感觉很别扭，不太容易控制跟车距离。 作为一款MPV，大家更关注的应该是空间表现，下面就聊聊艾力绅的空间到底怎么样。 艾力绅的座椅采用了2-2-3的布局，第二排中间通道比较宽，第三排的乘客上下车是比较方便的。而且第三排座椅支持后翻，能变成了一个景观钓鱼座，实用性是非常强的。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，乘坐在第二排腿部空间最大可以达到3拳出头，此时乘坐在第三排依然能够获得接近1拳的腿部空间，如果适当的调整第二排座椅，第二排和第三排的乘客都能够获得近2拳的腿部空间，整体空间表现非常的出色。而且因为座椅填充物比较软，即便是乘坐在第三排也不会觉得难受。 但出色的乘坐空间不可避免的就影响到了后备箱空间的表现，在保证在第三排乘客舒适性的前提下，后备箱基本上只能横着放入一个登机箱以及一部分零散物品。如果第三排靠背调的比较直的话，能够竖着放入三个登机箱以及一些零散物品。 艾力绅最不能让人接受的地方是在舒适性方面，首先是隔音一般，虽然发动机噪音不大，但行驶中风噪是比较明显的，而且随着年限的增加可能还会存在异响问题，比较影响车内氛围。 另外就是悬架整体给人的感觉偏硬，即便是细小的颠簸也能传递到车内，过减速带时车内更是会有一股明显的冲击力，承租在第三排的话感觉会比较明显。 总的来说，艾力绅还是一款省油、好开、空间大的车型，而且主动安全性配置给的比较丰富，辅助驾驶功能在跑高速时候能有有效分担驾驶驾驶压力。如果能够接受舒适性不太好的缺点的话，这款车是值得考虑的。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

【动力】艾力绅混动版最大的特色就是这套由2.0L阿特金森发动机和电动机组成的混动系统，综合功率可达215马力，匹配E-CVT变速箱，有着同级别来看非常优秀的账面数据。 这套动力总成支持纯电动模式、混动模式以及发动机模式三种输出模式，由于电池容量不大，所以纯电动模式行驶的里程并不多，基本上只有在堵车蠕行或者起步阶段才会用得上。 但系统检测到电池电量低之后会自动启动发动机，但发动机并不参与驱动车辆，而是带动电机发电来驱动电动机车并为电池补充电量。 在高速巡航时，发动机会以最佳工况区间来直接驱动车辆前行，但在需要超车时电动机依然会参与进行辅助。 日常驾驶这套动力总成有着非常出色的驾驶感受，动力输出非常线性，给人的感觉也比较平顺，而且由于发动机介入时车内也没有明显的感觉。超车时动力储备也非常丰富，即便是高速超车也非常轻松。 这套混动系统的实测市区 高架行驶百公里综合综合油耗仅为6.5L左右，而且仅需添加92号汽油，后期用车成本可以说是非常低。 此外艾力绅的动力回收力度调校的也比较出色，松开油门踏板之后车辆并没有明显的拉扯感，不会让乘客感觉不到不适应。不过刹车系统没有真空助力泵，所以脚感需要适应。 【空间】艾力绅的座椅采用了2-2-3的布局，第二排中间通道比较宽，第三排的乘客上下车是比较方便的。而且第三排座椅支持后翻，变成了一个景观钓鱼座，实用性非常强。 不过7座状态下后备箱空间不太出色，几乎只能放下较小的行李箱或者背包。但如果放弃第三排舒适性，将第三排靠背调的比较直的，后备箱竖着放下2-3个行李箱问题不大。 乘坐空间方面，身高1米7的同事调整好前排座椅，将第二排座椅调整到最后，腿部空间接近3拳，非常的充裕，此时乘坐在第三排空间大约还有1拳，算不上局促。如果适当调整第二排座椅的话，第二和第三排乘客都能够获得接近2拳的腿部空间，同级别来看是非常优秀的。 【舒适性】艾力绅并不是一款没有缺点的产品，舒适性方面的表现就有点不太让人满意。 首先是隔音比较差，胎噪和风噪都能比较明显传递到车内，急加速时发动机的噪音也比较大。 悬架的调校给人的感觉也偏硬，乘客对路况的感知会比较明显，即便是细小的颠簸也能传递到车内，过减速带时车内更是会有一股明显的冲击力。 【总结】省油、好开、空间大是艾力绅混动版的优势，而且在安全性配置方面提供的比较丰富，非常适合家用。但问题是艾力绅混动版的定价比较高起步价就接近30万元，而且市场优惠幅度不算大，较高的落地价基本上抹平了油耗方面的优势，所以性价比一般般。

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3.86分“良好”

以一台MPV的角度来看艾力绅，这台车属于比较耐看的车型，有着比较修长的身姿，尤其巨大的车尾灯造型令人印象深刻，虽然车身也充斥了大量的镀铬元素，但论气势的话肯定和大热的埃尔法是没得比，但如果买来作为家用兼顾一些商务用途的话，这台车会很好的给你兼顾这两方面的用车需求。 进入车内，能明显感觉到塑料件还是挺多的，大面积的钢琴烤漆装饰板，质感和触感上都还不错，唯一有问题的就是在以后日常打理上，这类材质的抗污能力和耐磨性比较一般，如果你有洁癖或者强迫症的话，估计这类材质打理起来会比较头疼。中控台的空调控制区全部采用了触摸式按键，相对操作感来说肯定没有实体按键来的方便，而且触摸按键对于盲操还是不如实体按键来的得心应手。 作为MPV重点聊下空间表现，前排头部空间以我175的身高来说，能有近2拳的空间表现；第二排座椅选择中间位置的话，头部空间和腿部空间都是两拳；第三排的话基本上头部空间为两指，腿部空间也有一拳多。加上第二排座位有着很大的前后调整距离，能让不同身高的乘客都能调整到一个适合自己的位置，这样223的布局方式，会让使用率更高些的第二排拥有极其自由的乘坐体验，而且独立的座椅的宽度和舒适度都很令人满意，尤其是航空头枕的设计，使得长途中头部可以毫无压力靠着眯上一觉。后备箱只有在满员的情况下，长途出行随身行李需要尽可能精简，其余情况下空间都足够用。 最后聊下动力部分，作为一款混动车型，在80以内以城市道路驾驶为主的情况下，起步超车电机提供的动力还是很不错的，汽油机和电机之间的衔接也很舒服，不会让人觉得很突兀，整体舒适性很强；高速行驶下，100公里以上的再加速能力比较佛系。油耗表现很好，市区行驶状态下基本整体上6-7个油左右，而艾力绅2.4车型油耗基本要在11个油上下，混动的燃油经济性无疑是更出色的。 对于关注艾力绅这台车的用户，也建议是更推荐混动车型。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.93分“良好”

【优点】要说最满意的一点那还真就是这车的油耗和空间。其实当初在7座的SUV和MPV中犹豫，更喜欢SUV的外观的，但是SUV的7座真的就是伪7座，去第三排很不方便，父母上下车也麻烦，最后就只能在MPV中选。因为平常需要父母来帮我看孩子，所以对第三排的空间比较在意。之前看的几款MPV车型中，就艾力绅的第三排空间是最大的，所以最后就选择了艾力绅。 【不足】还是有几个小问题，我就来细细的盘点一下吧，第一个就是动力，每次等红灯的时候一起步，因为是电机起步果然很肉，深踩油门都跑不起来，旁边的QQ看看我都笑了，但是咱们商务车不就讲究一个平稳吗?所以也不是大问题，三十而立了稳重一点也挺好。第二个就是，这个后备箱竟然全系没有电动尾门，第二排能不能在CD柱上装个开关啊，你在车门上按开门还好，关门的时候有点反人类。还有中控的地方不是按钮，每次刷完车都不舍得按，因为一按这个上面全是手指印，我边上还得准备个鹿皮，闲看没事就擦一擦，太费神了。 【外观】只能说仁者见仁吧，自己喜欢就好，毕竟每个人爱好不同。采用矩形设计的格栅造型，搭配下包围设计，营造出应有的形象，两侧大灯组蓝色装饰条，大灯造型拉宽前脸视觉效果，车灯全LED的 ，炯炯有神，就是远光差点意思，不是很远。配备18英寸五辐式轮圈，并搭配优科豪马的轮胎，标志性的尾灯与V字形设计元素结合，体现层次设计感。 【内饰】内饰整体是简约大气的风格，座椅边和车门有菱形皮质包裹，其他部位的软包也做得不错，值这个价位。另外我老婆最喜欢的就是那个宽大的头枕了。大大的仪表盘显示的信息非常清晰直观，造型也好看。 【空间】车内的空间还是很富裕的，之前开的是雅阁，空间已经不错了，现在开艾力绅还是忍不住感叹空间大就是舒服。不管是前排还是后排，头部空间就不会有压抑感。而腿部空间就更不用说了，艾力绅的第二排是可以调。我们一家四口出去玩的时候第二排都是直接放倒，都是在上面睡觉。 【舒适性】高速舒适度可以，自己一路开回来很轻松，但是上下班经过些烂路心态还是有点崩溃。关于发动机噪音大什么的，感觉还好，平常这样开很安静，发动机介入只有看提示才知道。高速一路开过来避震也挺速度的，就是过坑洼多的地方就感觉蹦的很硬。 【动力】其实买这车的时候就没太在意动力问题，毕竟都这个年代了，哪还有车的动力会很弱。除了我前面说的起步“稳重”一点，高速上带着一家人基本 上就在100左右，没怎么试过120 ，不过这车就算是坐6个人，在高速上再加速的能力还是有富裕的。 【油耗】当时买MPV的时候就做好油耗高的准备，后来改买混动就是想省点油，不过这油耗确实有点让人意外。才买车没多久，现在百公里油耗是5个多不到6个油。这要是别的MPV估计就要10个油了吧。 【性价比】其实当初买这车除了空间大和油耗低之外，我还看了保值率， MPV保值率第一就是艾力绅。 反正现在是不担心这车出手的，这也算是从侧面证明了这车的性价比高。

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3.93分“良好”

【舒适性】 二排座椅真是舒服，腿托，加热和肩部调整，完全满足日常使用了，可惜自己只有开车的待遇 【空间表现】 空间基本还是比较满意的，两个孩子出行需要带一些行李和推车之类的，尾箱不会特别大，基本够用，第三排座椅下面还有隐藏的地方，我的台球杆盒就放下面了 【最不满意】 最不满意的地方是音箱部分，实在是不符合这个价格的车子，提车后第一时间更换了全车bose的喇叭，后期再深度弄一下吧；其次就是动力方面，本人开车比较快，这个2.0的自吸发动机动力平平，只能满足正常的使用吧。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.71分“优秀”

除了噪音大点，内饰老旧点，动力城市里家用足够，空间没话说，家里六口人，够用了。刚提，开了200多公里，驾驶平顺，过减速带颠的哦，城市拥堵路段油耗没话说，省得很。地盘有点低，可能之前冠道开习惯了，已经碰过一次地盘了。。。个人觉得买车必须符合自己的预期，家用第一位，偶尔出去自驾游，不会远，所以高速噪音大也能接受。驾驶位不是很舒服，总觉得难受，第二排没话说，舒服的很。仪表盘比较简单，好懂，没那么复杂。目前自适应巡航没用，应该是不错的配置。锁车折叠后视镜没有，遥控钥匙升玻璃没有，远程启动没有，这些配置为什么不全系都有呢。自动启停没有可以，这个城市用比较烦人哦。还有什么呢？？？两三天开下来，总体比较满意，孩子们很喜欢魔术门，经常玩哦，不会坏吧哈哈哈。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.64分“良好”

纵观7坐suv和mpv，绝大多数车子都看了也试驾了，综合下来艾力绅的性价比最高，最后下决定的是第三排收纳以后的后排空间，就是我想要的。 1.外观我觉得挺好看的，比较修长，百看不腻 2.动力只能说一般，但是油耗很低 操控跟宝马x1都没法比，只能说够宽敞够舒 适，不激烈驾驶，电机驱动的状态下确实很安静，也很灵敏，马力够用 3.空间已经很够用了，虽然没有gl8大，但是比轿车和一般的7坐suv大多了。 4.油耗确实是亮点，评论6.5，请问目前有几个7坐合资车能做到？除非纯插电车 5.隔音确实不好，急加速发动机的确实很大。不满意。 6.配置已经完全够用，座椅也够舒适 总体比较满意，车子没有完美的。