点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.85分“优秀”

"买这台车主要是通勤用，平时已经被被工作的课件、试卷和学生的“灵魂发问”填满，只想安静地享受一点属于自己的时间，能给自己提供一个安静、顺畅、稍微有点“科技感”的通勤体验，而不是被油车的噪音和早高峰的拥堵折磨。 （外观）外观确实赏心悦目，尤其是前脸和车侧线条，很有科技感，不管是停在学校的教师停车区，还是开去会议室楼下，回头率都不低。作为老师，咱不追求浮夸，但这车确实能给人一种“专业人士”的感觉，不像某些油车，要么老气横秋，要么张牙舞爪，生怕别人不知道自己是台性能车。 （智驾）对智能驾驶提出几点期待。一个是在路上电动车和自行车有时候速度比汽车还快很多，突然从边上进出，人还没法做出反应，万一双方的预判都发生变化就很容易出问题。还有一个就是近年来，高速公路在半夜视线不好的时候发生了塌方事件，万一此时我们正开着智能驾驶，能否及时发现和避险。这些问题还需期待智能驾驶的发展来获得安全的保障。"

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

因为它，才敢于挑战超长途自驾之旅 自从五月提车以来，我们全家的出游方式发生了巨大的改变。除了省内周边游，在端午假期自驾去了广东的潮汕地区，在暑假自驾去了合肥，带孩子参观了蔚来第二工厂，沿途游览了景德镇和歙县。对于一个有十几年驾驶经验的老司机来说，原来开油车是不愿意尝试这么长距离的自驾游，因为人驾全程都需要高度集中注意力，体能和精力都没法适当放松，行程5小时以上疲劳感就会很强烈，即便达到目的地也没有办法轻松的游玩。新能源汽车的智驾功能，正好解决了这个长途驾驶的痛点，对于老司机来说好比如虎添翼，在长途中能够很大的减轻驾驶疲劳，最明显的地方就是右脚能够适当放松。我跟家人常说：有了nomi（蔚来的智驾），我们更要多出去走走！于是，就有了这次国庆小长假我们的挑战，从厦门自驾，游河西四郡。这是以前开油车时，不敢想象的挑战，对人的身心（身体和精神），对车的身心（品质和智驾），都是挑战！ 【计划篇】 出行前我们做了很多出行攻略，从青甘大环线开始规划，结合假期的时间，考虑路途拥堵等等，最后还是舍弃青海线。最终确定的线路是直接一路开到敦煌，从敦煌逆时针反向游玩到武威，再返回厦门。计划提前三天出发，10月1日凌晨下高速，能够最大限度争取到假期的游玩时间，同时减免去程高速费用。因为需要考虑高速是否畅通，是否需要上下收费站，是否具有充换电条件，续航里程能否衔接等等，这对行程规划又是一个挑战。 【出行篇】 9月28日早，我们先升级了长续航电池，正式开启了我们的河西走廊之旅，按计划30日要开到敦煌大约有3500公里。因为顾虑30日路上车流增大会堵车影响后续行程，所以决定前两天多赶点路，这样第三天就可以轻松一些。第一天目标是要达到河南的西峡服务区，因为西峡服务区有蔚来换电站，在服务区露营模式过夜后，第二天能够直接换上一块电池，这样补能不会耽误行程。第二天目标是要达到甘肃的武威服务区，武威服务区不仅有换电站，而且有超充和快充，第二天在时间充裕的情况下，我们通过快充补能，享受到了蔚来的NORTHPOWER每年1000度的免费补能。 正如计划那样，我们用了三天时间从厦门到达敦煌，全程使用NOP+，驾驶起来轻松很多。尤其是在高速夜间行驶中，超强感知能力精准识别路上车况，智驾能够果断的超越慢车，快速变道，一气呵成，在夜间更直观的体会到智驾的优势。连霍高速大货车很多，常常遇到大车为了超车霸占快车道，这时候就需要及时接管，人车共驾，利用蔚来的双电机超强动力视情况超过大车。 印象比较深刻的一段行程是在9月29日那天，行驶到西安附近，受冷空气南下和台风外围影响，一大早就开始下雨，有一段还是特大暴雨，对于我们来说也是一个挑战，路上风大、雨大、大车多，这时使用辅助驾驶，智能限速调节，控制车速，能很好的帮助驾驶预估恶劣天气下的潜在风险。当然，大暴雨达到一定级别，NOP+不能使用，人驾就必须集中精力，好在蔚来的感知硬件足够灵敏，能够及时提醒驾驶者路况的变化。 【总结篇】 此次超长途自驾游，我们一共行驶7200公里，主要里程是在出行第一天（9月28日），行驶了1453公里，时长接近16小时，第二天（9月28日）行驶了1200公里，时长14小时，第九天（10月6日）行驶了 1320 公里，时长超16 小时。 正如题目所述，因为它，才敢于挑战超长途自驾。 赶路，也感受路，这就是旅行，把向往的地方都变成走过的路，每一站都是风景。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.58分“优秀”

曾经自己也说过只要油车还生产就一定不换电车，现在再看这句话真是在打自己脸啊。就好像年少不知电车香，错把油车当个宝（因人而异，油车也有油车的香） 为什么选择蔚来呢，首当其冲的就是被它的颜值所吸引，个人认为蔚来的颜值绝对是排在前列的，其次就是它的补能方式，可充可换可升级还没有电池衰减的焦虑，当然了，很多人都说你把自己新电池换出去，换了一块旧电池回来。说实话，一开始我也舍不得去把自己的新电池换掉，但是就像蔚来车主常说的一句话，换电只有一次和无数次，因为实在是太香啦！不用下雨打伞下车插枪，也不用和别人抢充电桩，四分钟就可以满电出发了。提车后的一个月我就带着家人自驾了一次，一开始家人还有续航焦虑，毕竟他们也是第一次坐电车自驾游嘛，但当体验过换电之后就完全没有这些顾虑了，我也趁这次机会升级了一次一百度的电池体验一下，更长的续航让旅途更加顺畅！ 蔚来全系都搭载了电机，满载五人的情况下加上车子的自重依然动力响应迅速，超车轻松。车身虽然大，但转向精准，不过底盘调校还需要加强，在颠簸路段抛跳感较为明显。日常通勤多为舒适模式，在城区道路完全够用，本人习惯将避震调为最硬，不然感觉比较晃。偶尔在高架上车少时，也会体验运动+模式，感受一下推背感 本人驾驶比较暴力，开不了一点慢车，所有整体电耗比较高，冬天在22左右，续航大概230。最近的温度在二十五度左右，电耗保持在18左右，续航大概在320（电量均在20以下10以上）不过就像上面说的，体验过换电之后基本不在乎电耗问题了。 蔚来最标志性的nomi，让乘车的同时又增添了些许趣味性，几乎所有的动作都可以让它帮你完成，嗨糯米，打开空调。嗨糯米，我要给手机充电等等，它都可以手到擒来的完成 在整车配备激光雷达+4颗Orin X芯片（1016TOPS算力）的基础下，智驾却总是遭人诟病，希望传言的世界模型早日推送 蔚来的内饰，坐进去给人很舒服的感觉，不会让人觉得塑料感，顶部的超迁绒材料，摸起来手感很舒服，但是座椅时间坐久了不是太舒服，座椅侧面和腿部支撑需要改善。选配了舒享套装，冬季座椅加热，夏天座椅通风，下班路上打开座椅按摩给疲惫的身体放松一下。 后备箱空间也大，盖板拉开，下面还有一层储物空间，非常能装！ 油转电的感受暂且这么多，四字总结一下就是：换电成功！

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.15分“优秀”

悬浮车顶非常好看，就喜欢这种熊猫配色全系都是高性能双电机零百加速，官方是4.5秒，实测的话，可能在4.1秒左右整车运动感非常强，就是在高速变弯的时候稍微有一点晃，但是在懂车帝的测试中可以看到ES6的绕桩成绩，目前是suv里面排第1，总体来说还是非常满意的，后备箱的空间也非常大，座椅也非常的软最重要的话他是可以换电，从此再也没有需要焦虑。还记得之前的车子爆胎以后我要叫道路救援一等就是等一个小时起步。未来的校门补胎实在太香了，足不出户就能帮你把车胎补完。并且还不用花钱，只需要买一个499块钱的服务无忧还能再送你一年的保养，简直超级划算。还有未来专属的驾享服务。当你不想开车的时候，只需要叫一个驾享服务个人感觉比代驾的费用划算多了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.6分“优秀”

【购车经历】 我之前一直开的是油车，年头久了油耗高，一直想换辆新能源车。选车时主要看中设计、质感和安全性，对比了几个主流品牌，最终选了蔚来ES6。一方面是它的外观和内饰设计很对我胃口，另一方面是考虑到换电方便，节假日自驾游不用浪费时间充电，这点特别吸引我。现在这车主要用于日常通勤，偶尔带家人出游，整体使用场景挺符合我的需求。 【最不满意】 我觉得ES6的底盘调校偏向舒适，但在通过减速带或连续颠簸路段时，车身晃动感较为明显，所以我朋友有时候会和我说在后排乘坐体验会略显不太舒适。此外，ES6的智能驾驶在城区表现一般，在复杂路况下的辅助驾驶系统反应稍显迟疑，比如遇到突然变道的车，ES6它的系统就会容易犹豫，大多数情况下还是得我自己多盯着，所以期待蔚来后续通过OTA优化可以提升应对能力。 【配置】 我在早期选车时对比了同价位多款车型，感觉ES6的配置诚意十足。车身用料十分讲究，电吸门、座椅加热、通风及按摩功能还有刹车卡钳等都优于同级别的车型，隐藏式出风口与简约大屏设计兼顾实用与美感。另外换电服务作为蔚来的独特优势，大幅缓解了我的续航焦虑，我在日常使用中无需过多担忧补能效率。 【内饰】 我选择的是灰色的内饰兼顾了耐脏与质感，中控台和门板的皮质包裹摸起来很细腻。木纹饰板增添了一丝沉稳氛围。座椅包裹性在我看来很出色，跑国道进行长途驾驶的时候不易疲惫，唯一的小问题是浅色内饰容易显脏，放假闲下来还是得去勤打理。 整体来看车身设计化繁为简，物理按键的减少让座舱更显清爽，很符合我的审美。 【续航能耗】 市区通勤场景下，一周一充完全足够，家用充电桩的便利性功不可没。高速续航受空调与车速和双电机等影响，能耗偏高，但沿途换电站的高覆盖率弥补了这一短板。换电流程仅需几分钟，效率远胜传统充电，长途出行毫无压力。 【空间表现】 作为家庭用车，ES6的空间表现令人满意。驾驶位调整后，后排膝部余量充足，身高较高的乘客也能舒展双腿。后备箱容积足够容纳婴儿车或露营装备，车内储物格分布合理，随手放置手机、水杯等小物件十分顺手。 【辅助驾驶】 开高速的话我会用下智能驾驶的功能，挺省心的，车道保持和跟车都很稳，要开长途整趟开下来也没有那么累。但城区路段应对能力有限，碰到施工区域或突发障碍物的话系统反应会不够快，还得自己接管。语音控制识别率高，开关空调、导航基本不用完去操作，这点来说还是挺方便的。 【驾驶感受】 驾驶感受还是挺棒的，动力性能完全够用，加速换挡都非常顺滑。日常开设定是在7秒多的加速模式，要去超车轻轻松松。底盘对细小颠簸过滤到位，我在市区行驶舒适感直接拉满，但要试过减速带或者停车场那种连续起伏路面的话，整体的车身晃得会有点明显，有时候我家里人坐后排偶尔会抱怨“像坐船”。 【充电时间】 我家里其实是有装充电桩的，市区通勤的话一周充一次电，完全没焦虑，家用充电桩的安装彻底解决了日常补能问题，夜间充电成本低廉且不需要额外等待。我觉得蔚来的换电模式在紧急补能场景下优势明显，三分钟就完成电池更换的高效体验，让我彻底告别了传统电车的续航焦虑。不过能耗确实偏高，尤其是开空调或者开高速的时候，电量掉得比较快，如果能优化一下就更好了 【智能座舱】 我觉得车机系统运行还是很流畅的，交互的界面非常清晰，功能的层级我也一目了然。氛围灯与隐藏式出风口的设计都很有创意，提高了科技感，语音交互覆盖多数高频操作，减少了我开车时的分心的风险。唯一不足是部分二级菜单仍依赖触控，我在开车的时候操作还是略有不便的。

点评车型: 2025款蔚来ES6 基本型

4.13分“优秀”

综合感受 写在前面的总结： 是曾经的凯美瑞车主、雷克萨斯NX300h车主，现在终于成为蔚来ES6车主，卡在2024年置换补贴截止前2天将心悦已久的小6开回了家！ 这次换车从夏天一直纠结到了冬天，犹犹豫豫来回拉扯。犹豫不决的是现在所有车都不保值换车成本太高了，钱袋子很痛😭不换又羡慕人家。 满意的地方： 空间：超大后备箱容量，超大座椅空间，别看我是女孩子但是喜欢大车，这是多数东北大女主的心头好吧，可以塞所有的露营装备：露营车，帐篷，户外运动装备，第二起居室名不虚传啊，再也不用担心总要来回往家里搬搬扛扛了，直接放车里就好了，咱也不是没那个条件。 外观：给小6拍了个一身雪的照片，很好秀叭，这颜值，长在了我的心巴上，出去回头率都高了叭😍 内饰：低调奢华有内涵，简约不张扬，就是珍珠贝有点怕脏哦，平时带朋友的崽出去玩多的姐妹们慎重，我这一个月就被弄脏的雪白内饰确实心会滴血，所以赶紧给小6安排了一些防脏小"外衣"，总精洗内饰也是有点肉疼的，咱开电车主打一个勤俭持家啊。 动力和操控：平时超个车，加个速的简直不在话下，大大缩短了每天在路上开车的时间，给生活提速了。尤其春节期间下雪双电机简直是太香了，看到路上某纯电后驱车在甩尾画蛇，我真的替他们捏把汗，可以说在东北雪地路面蔚来ES6给足了我安全感，完全不担心雪天路滑，当然啦要换雪地胎哦，也要远离危险车型车辆。 舒适性：无钥匙进入，提前手机启动车＋卫模式实时查看车外情况简直太香啦，app 上可以设置快捷场景，一上车就是超级清新的空气，我爱的香氛，座椅按摩、加热一键搞定。 续航：因为有车库，买之前也做了充足的功课，冬天续航没有太大的期待，提车后交付小哥给充满了电实估能跑到280＋简直不要太惊喜，后续因为迎来了长春最冷的时候，换完电92％实估能跑248我也是满意的，夏天就会280＋简直不太太惊喜，后续因为迎来了长春最冷的时候，换完电93%实估能跑248我也是满意的，夏天就会很很多啦。有一次喝酒了一整晚停在室外掉电也很少才3%-4％的样子。 智能化：人车交互的体验感拉满，所有指令一次性说清楚一次性下达， Nomi 都会帮我搞定，再也不用担心开车时候要操控导航而危险了，一键换电更是简洁的不得了。 换电小 Tips ：节假日不要去麦德龙换电站，进出口很堵车，体验感肯定不好啦，去科技馆和越达产业园都没什么排队的，体验感直接拉满。 不满意： 当时为了走展车政策没有选到自己最想要的内饰颜色，不过省了好多大洋也是真香，现在比我买的时候还多了个五年免息，虽然咱没必要贷款辣么久但是免息谁不要啊，好在当时其他政策更好不然就要心碎了。 最后的总结： 如果你想换纯电车，就去把所有选择区间上下价位的品牌和车型全都试驾个遍，不要被某个品牌洗脑，列出优缺点，别只听一家言，多了解多试驾，毕竟几十万的玩具咱也不是天天换，除了车本身也要考虑他的品牌理念和售后服务。蔚来的服务和那些一直能让我玩不停的活动真的是单身 社交好去处。已经非常期待 NioSummer 啦，草原的朋友等我去找你们哟🥰

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.19分“优秀”

车子好看选了星河紫，阳光下更耐看，推荐预算够的上，内饰珍珠贝，还是觉得玳瑁棕好看。续航20多度国道能开400公里。轮毂没选，因为选的展车，有优惠，后期可以改个熏黑的锻造轮毂就是完全体了。整体感觉还不错，配置挺高，通风加热按摩都有，空间大。后排乘坐比较舒适。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.81分“优秀”

最不满意 比较不满意的，其实就是我感觉你是屏幕比较少了一些娱乐系统差一些，比如孩子坐在副驾驶想看个动画片儿，有的时候都不能看，因为主屏幕只能负责导航。续航这边还可以，因为是刚刚提车，所以说还要再观察观察看一看，到底怎么样到时候再来给家人们做评价。 【购车经历】 一直在网上都观察过这台车最近价格比较好，也看朋友们有开过的，也试驾过感受过，但是看网上的争议评论不一，还是自己感受过才是好的，去了当地的门店直接拿下 【空间表现】 空间这点我真的要好好的夸奖一下，真的太优越了我当时选择ES6也是看中了他的空间表现五座SUV车长4.85米横向的后排空间达到了1538毫米，横向的前排空间达到了1550毫米，后排宽阔的环抱是空间做三个人完全足够了，非常宽敞，而且最一套自言的座椅，在确保舒适的前提下，把股价变得薄了，甚至后排人员腿部变得更大 【智能座舱】 座椅加热也是我比较喜欢的，而且他是标配，不需要另外花钱去加装了有很多汽车品牌，这个还得加装对我来说按摩和通风其实不很重要，但是座椅加热对我来说比较重要，因为有的时候空调可能制暖不太快，但是座椅加热就可以先给到了这点也是比较满意的空调制冷速度还是比较不错的，挺快的，一共有四个出风口还都是隐藏式的，不会对着人直接吹，也可以选择对着人比较吹，这点我是比较满意的，但是空调的时候可能是新车的原因稍微有一点异味，这个问题可以后期观察一下 综合来说，这台车的性价比真的太高了，颜值也好，主要是换电真的特别特别方便像这种的话，我也不用去担心电池的生命周期了，以及这样电池的衰减问题省时省心又省力，而且还有终身不限次数的免费道路救援服务，这点真的很香，值得别的品牌学习

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.5分“优秀”

能耗太高了 导致电池续航不够 这是唯一的不足，堆料很足 1.0平台的内饰豪华感很足，双电机动力非常够用

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.25分“优秀”

【购车经历】 在商场逛街，路过门店看到门头摆了这台车，被颜值吸引进去。后续FL小哥的服务打动了我，原本父母是不支持购买电车的，小哥哥上门两三次，各种给他们试乘体验，最终全家都开心定新车啦 【最不满意】 续航的话有点虚，守卫模式开着掉电有点快。 【空间表现】 ES6后备箱不用说了，肉眼可见的大，后排座椅支持分区放倒，然后我平时是会打球，ES6后排一般就是放倒一个座椅，放长条形的东西就很方便，放球杆，放鱼竿，一点不担心。 ES6主副驾的设计简约不失高级，很宽敞，家里无论是男性女性高矮胖瘦坐着都很舒服，头部和腿部空间保留的很好。座椅调节的维度也比较丰富，也有记忆功能，不会说每次换着人开完就要重新找感觉。头枕高度对我来说刚刚好合适，选配了按摩通风的套装，在我看来这是一定要选的。大大提升了座椅的舒适度。 【续航能耗】 刚提车健康满满的新电池，跑三百多快到四百吧，对于厦门小岛来说75度的标准电池就够用了，泉州往返也可以，换电站也方便。亲测开首位模式会掉电快一点，但是整体来说还是可以的，但是还是期待它能够再高一点点哈哈哈。 【辅助驾驶】 用得较少，老公是挺经常开。挺丝滑，高速更好用。 【智能座舱】 蔚来车机的UI设计很符合我的审美，功能区的区分什么都很清晰，然后和手机的互联也很到位，可以投屏到车机上开个会啊啥的都很方便。语音交互很精准。NOMI我是打算后面看看再安，没有nomi头倒也不影响语音交互，各项指令都识别的很精准。 自动泊车很友好啊，我是真的不喜欢自己倒车，现在我的车位ES6已经很熟悉了，精准入库。然后车的音响效果也不错，沉浸声效果下放我喜欢的歌，车里还可以唱K，也不用拿麦克风，开着车都能随时随地开唱，这点我真的很满意，每个来我车上的朋友我都会给他们安利这个功能。 NOP+也挺好用的，一键就能开启，接管也很方便，在没有体验过智能驾驶前其实我对智能驾驶还是有点保守心态的哈哈哈哈，毕竟让车自己开感觉不太有安全感，但是体验了之后感觉放心多了，不是我想的那样让车自己开，人还是随时随地能监督到车，至始至终方向盘还是牢牢地由自己把控，还降低了开车的疲劳感，还是很好用的。 【充电时间】 换电三分钟，目前还没自己去🔋过 【最满意】 ES6吸引我的点还是比较多的。首先是颜值，我买车是一定要看颜值的，车身线条流畅耐看，大气简约，内外协调做的很好，有质感。 车的选配方案还是比较多的，颜色方面都选择了比较耐看比较耐脏的颜色，外漆选的是灰色，灰色在我看来更加的耐看。灰色内饰看了实车后敲定的，质感满满。另外加钱选装了舒享套装，我觉得按摩通风功能是必备的，提升整个坐车的质感，中午或者开长途的时候在车上休息一下也很舒服。 然后就是ES6足够的实用，空间装载，智能化辅助，体验了一边下来都是满足需求的；社群文化也比较好，平时可以去牛屋坐一坐，参加一些小活动，牛屋的氛围真的很棒！车企能有这样的文化氛围空间真的很不错。然后提车也方便，就在岛内。 然后就是换电，比起只能充电的车，换电补能会比较灵活，就跟手机有充电宝一样安心，不会说今天我这个电就一点点了，我就要要等充满电才敢出门。没电了就找个附近近一点的换电站，不到一分钟就可以出发了。对于不爱等待的人来说真的很方便。 然后电车有些功能真的是油车不能比的，比如说停车的时候可以开空调啊，车上可以看视频啊，出门在外可以放电支持很多露营装备啊。就是真的方便不少，然后车停在户外可以提前开空调不会一上车座椅太热，在南方城市这个功能也是很实用。 【内饰】 选内饰的时候看了好多个颜色，最后敲定了灰色，看下来是我觉得质感最好的一个，不会太腻，然后和灰色的外观也是比较搭配的。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.3分“优秀”

打算换车那段时间，我一直在寻觅一辆心仪的车。直到遇见蔚来 ES6，就觉得，是它了。 初见 ES6，它的样子挺好看。家族式前脸，配上一体式灯带和中网，看着挺时髦。侧面线条顺，车窗边有镀铬饰条，轮毂样式也好看，整体很有活力。车尾是贯穿式尾灯，晚上亮起来，辨识度高，开在路上显眼。 坐进车内，环抱式的内饰设计，有科技感。中控台双色搭配，看着舒服。中控屏挺大，画面清楚，操作也顺手。车里不少地方用了真皮，摸着软，细节处理得不错。全景天窗采光好，打开后，车里一下子就亮堂了，感觉很通透。 空间方面，我身高 1 米 8，坐在驾驶座，头顶有空间，腿能伸直，挺自在。后排坐三个人不挤，地板平，老人小孩上下车方便。后备箱能放几个行李箱，把后排座椅放倒，空间更大，出去露营、搬家都没问题。 续航对我来说不是问题。平时上下班，周末周边游，ES6 都能满足。要是跑长途，蔚来的换电服务挺方便，不用长时间等充电，省心。 智能化这块，NOMI GPT 能听懂我说话，反应快。HUD 增强平视显示系统，开车看信息方便，不用低头，安全。 开着 ES6 上路，感觉不错。动力强，踩油门有推背感。过弯稳，减震好，坐在车里舒服。 总之，蔚来 ES6 各方面都符合我的需求，让我果断选择了它。现在每次开着它出门，都觉得很享受，就像多了个可靠的伙伴。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.1分“优秀”

这辆es6是去年9月购入的，到现在半年时间开了一万五千公里，以前开油车的时候一年可能都开不到一万公里，可以说是这辆车已经成了生活中重要的一部分了哈哈，下面就来分享一下自己的用车感受吧。 一、驾驶感受：速度与静谧的双重享受 刚提车的时候觉得车的避震还不错，但是开车有种开船的感觉，比较晃，悬架调到最硬也没用，特别是后排，但是后来发现关闭4d领航功能车变得韧性十足，也不晃了，推荐大家也像我这样设置。现在不少车型零百加速轻松达到4秒。蔚来配置的双电机提供的强劲加速度带来随踩随有的推背感。但对家人而言，这样的速度过于刺激，让人难以承受。一般都是开舒适模式，零百加速7秒。值得一提的是，车辆在70码以下行驶时，胎噪被抑制得很好。配合双层玻璃，车内静谧性极佳，这一点深受家人好评，极大提升了出行的舒适性。 二、续航能耗：仍需突破，换电缓解焦虑 续航方面，我个人愿意牺牲部分性能，换取更长的续航里程。即便我善于运用动能回收，驾驶过程中刹车使用频率很低，在高速路段能耗也能控制在15 - 16。但即便如此，标称续航500公里的车型，实际续航在400出头，日常使用时，多数情况下只有300多公里。 不过，蔚来布局广泛的换电站，在很大程度上缓解了续航焦虑，让长途出行更加安心，这也算是弥补了续航上的不足。 三、外观/空间：颜值出众，色彩选择丰富 蔚来的外观设计极具辨识度，颜值十分能打。因为家人觉得白色耐脏，才最终选择了云白色。如果再给我一次机会，银河紫、极光绿独特的色彩或许会让车辆更具个性。内部空间不管是一二排还是后备箱都非常满意，现在的电车动不动五米多，空间是更大了，但是在停车场简直寸步难行。 四、内饰/配置/智能座舱/辅助驾驶：科技感满满，仍有提升空间 蔚来车内的nomi语音助手表现出色，接入GPT后，其智能化程度显著提升。即便没有安装nomi mate，通过语音指令完成各种操作，也已经成为大家日常驾驶中的习惯。相信安装nomi mate后，语音交互体验会更上一层楼。 在安全配置上，车道偏离提醒和近距离障碍物提醒功能十分实用，为驾驶安全提供了有力保障。在智能驾驶辅助方面，高速路段的表现可圈可点，智驾功能基本能媲美老司机的操控。但在城区道路，智驾系统仍存在一些问题，急刹车、变道失误以及红绿灯识别错误等情况时有发生。4月份世界模型就要上车了，希望到时候可以提供质的飞跃。 五、可靠性/用车成本：用车安心，电车省钱 用车半年，没有出过任何毛病。因为是家里的主力用车，开的比较多，半年开了一万五千公里，基本是家充，偶尔在外面换一下电，都很方便，成本只有电费，非常省。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.44分“优秀”

🕙购车经历 宝宝一天天长大，原来的mini Cooper适应不了家庭用车需求，上周就开始看车。看了小米、理想、特斯拉、智界r7和蔚来最终选定了六边形战士蔚来es6。小米su7很好看，但是后排空间太小了，人坐进去顶头；理想都很好，就是怕孩子电视看多了容易近视；特斯拉焕新版Y目前优惠少，且个别机关单位仍然不让开；智界r7各方面都很满意，就是内饰对于年轻人来说还要再沉淀一下，媳妇不喜欢没办法。最终就在蔚来et5t和es6里面选择，其实个人觉得et5t够用了，媳妇认为空间大点就一步到位es6吧！最终选了各方面均衡的es6 👔外观 外观方面说实话自认为是国产原创设计第一梯队。这个萝卜青菜各有所爱咯，个人认为设计比较简约、低调。 💍配置 es6全系四驱+双电机，音响20来个，除了选配加一个座椅按摩套装，其他没啥要选配的了，通通是标配！特别是安全性配置全部标配！ 💰提车价格 裸车价317900不含置换补贴等。 ⛽充电时间 75度电池看充电桩功率，目前我家7kw的充电桩充一晚上肯定满了，峰谷电也懒得关心具体几小时。说实话估计也很少有人完全没电在家里开始充吧？ 🌍续航 因为es6是双电机四驱，所以续航没有cltc这么多，实测400km左右（非激烈驾驶） 📢动力表现 es6全系列双电机，开运动+模式4秒破百。但是实际上，es6还是偏家用多，感觉电车加速已经够快了（比起之前的mini），完全不操心动力问题。 🐎驾驶感受 实话实话，蔚来es6驾驶感受只能打90分，对比mini这种小车子的话，没那么好把控。横向对比特斯拉操控确实比不过，但是我感觉比理想好开很多。理想开起来有点像开船，es6各方面支撑很到位，开起来很有信心。全车安全配置很高，开起来感觉智能化很ok，宝宝特别喜欢开车的时候和nomi互动，情绪价值满分！ 👓最不满意 1.价格。蔚来除了贵什么都好...电耗稍微高点是因为全系双电机四驱，电耗确实低不了，不过可以换电也没续航焦虑。买车之前问过所有蔚来车主，没有一个车主说车辆本身不好的，除了贵似乎没啥毛病！😄 2.智驾。智驾说实话目前和华为有较大差距，应付高速高架、智能泊车没问题，城区复杂路况还不太行。期待5月份推送的世界大模型彻底解决这一堵点！

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.19分“优秀”

【外观】 我选的是白色外观，白色是经典色，既显得干净高级保值效果更好，真想要别的颜色可以贴车衣。轮圈我选的是20寸的织雪轮圈，这一款真的是原配的轮圈好看很多 【内饰】 氛围灯效果挺好的，256色可以调节，可以有一些场景模式可以分区设置，晚上开车的感受提升很多。搭配上小NOMI感觉车里特有氛围感。 还有一点不得不说就是智能净化系统，可以自动净化车内空气，还带负离子效果，这个在北方城市是真的实用，遇到沙尘或者雾霾天气真的好用。 【空间】 后排座椅还可以放倒平置，出去玩的时候可以放下很多东西，体积大或者很长的东西都可以轻松装下，空间这块ES6确实是拿捏了。 前排的中控下面的储物空间也比较实用可以随手放一些体积稍大但是常用的东西，比如纸巾盒或者文件袋等等都行，中央扶手箱里面也可以放一些贵重物品，不容易丢，而且可以双向开合，深度大概有一胳膊肘的深度。 【配置】 符合了我对于智能车的预期，激光雷达、电吸门、辅助驾驶等等目前行业顶级的配置都给到了，感觉还是很香的 【驾驶感受】 提速快，刹车稳，跑高速也特别稳当，跑到120一点不晃车身，拐弯的时候转向灵活方向盘也很轻盈，不笨重，开起来就觉得很舒服。 【续航】 市区舒适模式下，电耗基本18度左右，实际续航330左右吧，跑高速可能也就是300左右时速120的情况下，冬季电车打折还是比较多的，现在春天了气温到了0度以上，续航明显多了不少，市区350以上差不多，高速300出头可以。 【辅助驾驶】 辅助驾驶高速常用，市区用的少，市区车太多了，路况有点复杂，感觉辅助驾驶不是特别好用，高速就好用很多，基本不用接管就可以跑完全程。能自动变道加减速就是上下匝道有时候会不太准。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

3.6分“良好”

提车已经半年了，行驶了1万6千多公里了，用车至今有部分有点，也有许多槽点！ 外观方面，车头是我一直以来最喜欢的点，尾巴的话，我的审美还是偏向于理想的方正感，由于蔚来有换电站，三分钟换电说实话还是很香的，毕竟市面上800V的快充点，少的可怜！ 空间方面，我感觉就这样吧，说不上大，但也够用，特别副驾的手套箱取消掉，每个坐副驾驶的都说这车有点大！后备箱隔层设计并不是很好用，网上买了分隔的东西，下层有点鸡肋了！ 配置还是可以的，入门及顶配，后期又加装了nomi，逼格拉满了，刚买车时送了两年智驾，后面买车据说送五年了，但蔚来把我这批也升级到了五年，这感受还是很不错的！没有很狠心背刺！ 说到智能驾驶，还是一言难尽的，我是两城之间通勤的，早上会早，高架、高速没车，智驾还是很好用的，但晚上下班回家，高架、高速智驾成智障了，凡事都有成长过程，期待它的成长！ 最重要的一点，续航问题，我买的是75度电，500公里续航，冬季跑高速，实际就跑260左右，但想想是台双电机的车，还是忍了 总的来说，中规中矩，服务是好，轮胎坏了两次，都是上门补胎，确实挺香挺好！