1.外观：
（1）家族式的前脸设计，圆润中不失锋利，两段式的眯眯眼行车灯配上动态大灯酷感十足；
（2）车身比例方面，ES6定位为中型suv，主观感受上不如ES8比例更协调；
（3）车尾的贯穿式尾灯设计很好看。
（4）个人认为南极星蓝是最好看的配色（可惜要加价），黑色则更有商务感，我选的现车黑色。
2.内饰：
（1）我选的是珍珠贝配色，观感接近米白（可能更偏米色？），最好看的感觉是玳瑁棕（同理et7是帕米尔棕），但可惜又得加钱。
（2）Heptex合成皮手感细腻，座椅比较柔软，坐感舒适，但没有腿托比较遗憾，副驾驶位置可以假装女王套装，性价比一般，后排舒享套装即可。内饰抗污性能还不错，脚印、一般的污渍使用湿巾即可轻松清理。
（3）蔚来的内饰设计一直比较克制，偏北欧的感觉，审美上做减法是需要更高的设计水平和更大的勇气的，这一点蔚来做的相当不错。
3.配置：
（1）基本上nomi必选，尤其是有孩子的家庭（当然也可以后期用积分去兑换）；
（2）女王套装感觉性价比一般，后排选择舒享套装就够了，moon套件基本智商税，改色卡钳喜欢可以自己花点小钱喷一下；
（3）我买的现车，加装了五幅飞羽轮毂，这个轮毂我看选的人很少（大多数选的都是织雪），但我个人看久了觉得飞羽也挺好看，和黑色车身更搭配。
4.空间：
（1）4854mm车长和2915mm轴距，三口之家使用十分宽裕（家里有姚明当我没说），得益于无手套箱设计、宽体设计和后排纯平地板，副驾驶和后排乘客基本都有非常好的乘坐空间体验，但接近2米的车宽也增加了停车难度，机械车位基本停不进去，经常停机械车位的车友一定要慎重考虑。
（2）后备箱双层设计，下层储物空间隐私性很强，上层储物空间非常宽敞，一家人短途旅行的行李、露营车等完全够放，但建议一定要买个兜网，避免行驶时后备箱物品位移产生响声。
5.续航：
（1）标准动能回收模式，夏季高速路段，23度空调制冷，全程平均车速90-100（最高125-130）条件下，百公里电耗在19-20左右；调整动能回收模式对电耗影响不如城市道路明显；
（2）标准动能回收模式，夏季城市内道路，23度空调制冷，全程平均车速30左右（最高80-100）条件下，百公里电耗在15-18左右，低动能回收和极低动能回收大约增加2-3度和4-5度百公里电耗。
（3）提车刚一个月，跑了3300公里左右，冬天续航没有数据。
6.智能化：
（1）nop+在高速少车路段基本可以做到全程无接管，智驾策略偏保守。但建议把自动变道调整为手动打方向灯后才能变道，个人在高速上遇到两次由于自动变道时后车突然加速导致变道失败的情况；个人驾驶习惯问题，高速车多路段还是习惯自己开，城市内道路暂时还没有使用过nop+。
（2）车机使用8295芯片，流畅度很高。nomi偶尔人工智障，可能是大模型问题，但情绪价值基本拉满（尤其是有孩子在车上）。
7.驾驶感受：
（1）加速是电车的强项，es6标配双电机，运动模式4.9s的百公里加速对于2.3吨重的车身已经非常不错了，平时使用7.9s的舒适模式已经足够。动力输出平顺，转向灵活精准。
（2）动能回收比较灵敏，个人感受在低速和急减速时明显感受到回拽感，比较考验脚法。
（3）可能是因为车身比较重，在过颠簸路段和过坑时有一定的晃动感。
原来是奥妙：最近也考虑想置换个，但是我看网上都说续航只有300，这也太差了吧
魅影暗销魂：我觉得6比8协调，8车头短车头身长
wurenjiaojiao：蔚来政策一般是小改换代前比较友好
第一台新能源电车！蔚来ES6，可以说是蓄谋已久哈哈哈哈！！观望蔚来真的好久了，蔚来的车真的是我一眼就会喜欢的外型，但是总担心这公司会倒闭啊。今年看着泉州路上的蔚来越来越多，家门口也开了个蔚来换电站，商场也开了牛屋，还是忍不住下手了。开了一段时间，我的感受就是，为什么没有早点买！！！真的太方便了！！出门再也不用到处找车钥匙了，手机就可以解决一切；在车上开启什么功能动动嘴皮子叫NOMI就可以，自动泊车、无麦K歌这些在之前油车上是完全不敢想的功能。
当时我是一眼看上了白色的ES6，我准备买车的时候就是准备买SUV，和家里人一起评估了性价比，感觉ES6最合适，而且毕竟是蔚来比较爆款的车型，想着品控比较稳定。内饰我跑了厦门泉州，把所有门店有的实车颜色都看了一边，最后敲定了棕色。很幸运的是当时现车里面也有我想要的配置，而且带了NOMI，买车到提车差不多等了一周多，速度还是挺快的，交付的小姐姐人还是不错的，态度很好，讲解很专业。
ES6开起来的质感真的一点也不输一些高端油车。丝滑迅猛的加速，运动+模式下的推背感，真的有经验到我；方向盘很轻盈但是不失精准，握住的手感也很好，丝滑种带着一点点的细磨砂，能做到指哪打哪；而且车机影像真的很清晰，开起来真的是安全感满满，
本来是打算换完电车后在家里安装个家充桩的，想着更方便更省钱。但是买车送了一些换电券，家门口也刚好建了个新的换电站，就先搁置了这个计划。没换过电还好，一换感觉我都块打消安充电桩的念头了。真的特别的方便，满电速度也很快，都不到一首歌的时间，对于急性子的人来说简直不要太爽。
然后就是牛屋，买车后很少去咖啡厅了，经常去牛屋，不仅咖啡的品质很好，而且一些小活动都特别的有意思，周末就喜欢去牛屋做做小手工什么的。
如果说唯一不足可能就是这台车的续航没有满足我原本的预期吧~原本想着电车续航有点虚是正常的，估摸着可以400左右吧，但是跑下来我感觉400km比较勉强，如果自驾游什么跨度比较大的可能挑战比较大。
新提车快一周了。整体感受良好
【空间表现】
比原来的b级轿车大多了，因为这个前后对比所以感受是很好的，前排空间足够优秀，后排够用
【舒适性】
不错，座椅舒适，但是不管运动还是舒适底盘略微有些多余晃动
【动力表现】
双电机动力没得说，电车这绝对是优势。
【续航】
75电池就不谈续航了，好在使用场景充电很方便（暂时没体验换电）本来也不是很在意这个点，选择蔚来就是因为换电，不过和油车比确实还没有习惯。
【销售态度】
非常好，积极热情贴心、给到了一些积分和礼品。从试驾到提车一路很热心的配合与回答疑问
【智能化】
良好，部分功能还在摸索中。车机部分功能其实还可以优化，比如一开始试k歌模式，再呼叫nomi就不理我了，也一下子找不到如何退出k歌声场
【驾驶感受】
nop使用能够给高速高架路段提供缓解疲劳的作用。送了1年nop+，暂时还没有实际体验。
leonsaid：谁能告诉我NOP一年之后怎么办呢
1年1次1次1年：除了尾部有点压不住以外，基本没有缺点
峰子：做工非常不错，服务也好，而且很好看，自己喜欢最重要，租电确实便宜
外观：大气好看，反正看到蔚来车型外观非常加分，3500的轮毂必选，真帅！
内饰：简洁舒适，科技感满满，Nomi机器人一定要选装，真的超可爱
动力操控：双电机四驱，运动模式下推背感非常好，当时试驾了X3，GLC真的除了品牌各方面秒杀
服务：这个我觉得一定要单独拿出来说，当时本来第一选择是X3或者5系的，试驾对我不冷不热的，水都不倒一杯，跟蔚来上门送车试驾还送礼品，再加上同事安利买车后的服务更好，然后还有个非常有意思的事情，就是我身边混的好的基本都建议我买蔚来，混的不如我的都觉得买BBA，肯定相信有钱人眼光了。最后综合选择了蔚来。 用到现在整体非常满意的。
不足：续航稍微有点低，我每天上下班50公里，一周换一次电，好在附近有换电站（对于家里没有充电桩，附近有换电站的，真的可以无脑入蔚来，别听网上那种无脑黑的）
另外吐槽一下智架真的不如问界啊！硬件是完全够了！希望蔚来把智架软件升级一下吧！
萍踪浮影：这裸车价只有24万是什么情况？
西城99潘小柚：智驾等OTA吧，到时候都会有的
作为理想和蔚来双料车主，从一开始坚定选择增程式，到后面选择纯电，还是有很多心得的。
【外观】一代车比较有锋芒，到了NT2.0的时候，棱角减少了，一些装饰性的元素也去掉了，很简洁，个人很喜欢。再配上NIO的logo，和个人挑选的轮毂，就非常符合自己的口味。两个字总结：雅致。
【内饰】二代的内饰也是较一代比简洁了很多，一些小细节让我觉得很有“品质感”，例如方向盘上的logo是磨砂材质（大部分车是金属镀铬材质），就很低调好看。其他的还有通风口，多功能方向盘按键等，就不具体赘述了，毕竟比较主观。
【配置】全系双电机，动力没得说。大家也都知道新能源车的动力比较廉价，就不过多说明了。选配了舒享套装，座椅按摩和通风很实用。基本上每次开车都会打开，大部分这个价位高端品牌该有的都有。
【空间】本人个子188cm，体重98kg，驾驶舱空间对我还是比较友好的，但就是会苦了驾驶位后排的那个位置，因为基本上我舒服的驾驶姿势下，座椅调节已经是拉满了。空间就算是中规中矩吧。前排副驾取消了手套箱，所以副驾的空间表现还不错。后排中间也没有地台，乘坐三个人还是挺舒服的。
【续航】电车的续航跟个人使用习惯和用车环境的综合影响因素相关，这个没啥好评价的，算是中规中矩吧。有个比较好的点是，主驾屏幕和中控屏幕会分别显示CLTC综合工况续航里程和个人驾驶习惯下的实际续航里程，两组数据参考着看，比较贴心。驾车续航会更自信。
【智能化】作为双料车主，对比了理想和蔚来，结论是这样的。理想在车机导航的交互上比较人性化，尤其是导航过程中需要新增途经点，在地图界面相应的地点长按就能弹出选择菜单，而蔚来要多按两个步骤；其次是理想的车辆召唤相应比较快速，蔚来这方面延时比较长；在智能驾驶层面，蔚来的变道、超车、转弯等操作更为接近真人的操作，会执行的比较果断，这点很不错。
【驾驶感受】这个是最吸引我的点。地盘调教太稳了，高速上我对“超车”这件事情非常自信（因为底盘很稳，不要担心侧向支撑不够，加速和制动也很优秀）；高速过弯基本上没有晃动感，紧急制定到停止，也基本上没有特别严重的俯仰。理想的车完全没法比，这也是我理想开了1年不到就着急换成蔚来的最重要原因。
yealanxun：有啥好黑的，两个品牌车的定位完全不一样。蔚来主打社交，理想主打家庭。蔚来对标保时捷和宝马，需要操控好一点（说白了底盘一点，支撑好一点，不能太软，车短一点）。而理想已经是手头宽裕的家庭首选。年轻一点，时尚一点，自我一点的就该选蔚来。
龚鹏程36：这么评理想，小心被黑
微笑叶子P7Y：不知道为啥会对比，对比可以后呢？把家里的理想卖了？
【空间表现】
空间家用是足够的，甚至绰绰有余。车宽非常宽，所以正面看很大，很气派。没概念的可以参考比q5,glc大
【舒适性】
舒适型我个人觉得中上。美中不足的是后排座椅角度虽然可调节，但是也调不了多少。
座椅按摩我个人觉得除了一些超豪华车，或者MPV都是鸡肋，当然有总比没有好。
座椅舒适度还可以。
【动力表现】
双电机四驱，这么重的车快得离谱，开起来可以说比较轻松。由于新能源车的底盘电池因素，这辆车麋鹿测试成绩也很好，所以转向不会心虚。
【充电时间】
这个没充，送了六十张换电劵，差不多将近免费两万公里吧。
【续航】
我自己跑跑大概三百五吧，没提多久不是很清楚，但是蔚来的补能系统还是很好的，买这个车没必要纠结续航问题。
【销售态度】
蛮好，我这人爱好就是逛4s店。在大学里逛了得有百来家，蔚来属于服务好的，并且不是个例。
【智能化】
跟油车没什么比头，属于碾压。跟同行比大概中上吧，个人觉得比不过华为小米。
【提车价格】
五月下定，加装了Nomi和舒享套装和一个3500的轮毂，总共落地保险之类的花了二十七万多
【购车经历】
家里原本淘汰给我的帕萨特，抛锚在大桥上了，于是有了换车的想法，之前没考虑过蔚来。朋友想买，带着试驾了一圈et5，给那3.9秒的加速吓到了。年轻人就喜欢这种，于是后来又带家里人试驾，最终考虑以后家庭因素，建议我es6。我也很喜欢蔚来的外观，所以就下定了。提车很快，一个星期差不多，期间手续也不复杂，工作人员办事效率和服务态度都蛮好。
我个人觉得es6适合什么朋友呢。就是预算在三十以内，比较注重家庭但又不想开个奶爸车的。es6属于既能满足家庭需要，又能提供一点驾驶乐趣（喜欢挂手动挡的当我没说）
买车毕竟也不少钱，还是应该多方面多品牌考虑，4s店啊直营店什么的多逛逛，还有免费的水中饭，多好。拿不准的，纠结的车就去试驾，多试驾几次，自己心里自然有答案了。
我个人极力推荐蔚来的et5t，那是真真真漂亮，可惜我没买成，大家就是对蔚来无感也可以去免费试试，我真觉得是旅行车外观的第一梯队。如果综合操控内饰智能化性价比来说，我觉得et5t是no.1
用户9837423063446：租电池？为啥这么便宜
头条用户：这个轮毂需要加钱吗？
养猪少女木兰：换电自费一次多少钱呢
外观：原创度高，而且蔚来的设计一直都是很漂亮的，从诞生的时候就基本没什么人喷；
内饰：同样是原创度高，而且质感很好。我看到过网上有人说做工不行，但是到现在，新车旧车我都开过，确实没有发现有什么做工问题。有人发现过吗？可以聊一下哪里出问题了！但是我个人的感受，之前的蔚来车型设计，比如ES8的内饰设计，没有现在的高级感这么强，稍稍带有一丢丢的汽配城的味道，但是做工感觉更有厚道感，有人有同样的感觉吗？感觉现在的设计确实更简约，更高级了，但是摸起来没有以前那么厚重了，当然是自己感觉啊。
不管以前还是现在，蔚来的各方面设计，国产新能源里，我是最喜欢的。
配置：基本上该有的都有了，足够足够用了，而且Nomi非常好用，国内做车机第一梯队。
空间：蔚来的空间表现算是中等偏上吧，没有一味的把超级大的空间当作卖点，没有那些性价比品牌那么大，但是够用没有问题。
驾驶感受：还是偏重一些舒适吧，比特斯拉的舒适性要更高，当然牺牲了一些支撑。底盘质感也更好一些，静谧性高；动力没有啥可说的吧，未来一直都坚持双电机，动力性能我觉得都不错，只不过电耗相对也会高一些了。
充电体验：换电香，换完真的回不去，即便附近有超充桩，你也会总想着去换电；
服务：蔚来的销售小伙伴们真的是非常友好，让人舒适；
ukin加电：后排坐着累
👑T''S🎶：同感，家里想再跳一辆电车，还是想选择蔚来
那一箭的风采：蔚来四川话识别没有理想好
购车270天车主，谈谈真实感受
入手es6已经270天，简单说说这部车的
1.动力足，4.7秒的加速从来不需要用，舒适模式下超车轻轻松松。
2.车内空间大，前后座的乘坐空间都很舒服。后备箱也挺大的。
3.智能化不错，基本上车内控制都通过糯米完成。而且糯米的情绪价值拉满。
4.不得不说蔚来设计师审美在线，车身全铝，车头帅气，同温层兰、黑色、白色都超级好看，选车的时候纠结了好久。最后碰到一部展车配置和我需求一样正好是同温层兰。二话不说就订了！
5.车内空间非常大，一家三口+两个老人坐的一点都不拥挤。后备箱满足日常出行和自驾旅行。个下层空间放点雨伞和不常用的东西，非常整洁，超级满意。
6.内饰简约大方，特别喜欢糯米，充满科技感，情绪拉满，还能记住乘客人脸，上车还能打招呼。玳瑁棕的内饰非常喜欢！前排通风加热和按摩，后排带加热。开长途很舒服。中午没事在车上看会片，睡一觉挺舒服，就是屏幕是竖屏有点难受。不过25款改了真羡慕。不知道能不能加钱换块横屏。
7.续航就拉胯了，但是舒适性提高了也是能接受的，满电300公里，但是我们有换电不焦虑。
【服务体验】
总体33万的车，租电卷加上七七八八的优惠到手23.4万，还不算送的卷和积分，感觉超值。这车是好车，国产新能源该有的都有，OTA不断升级，而且蔚来主打的就是用户型企业服务拉满，异地打卡牛屋，驾享服务……太多了
【购车经历】
蔚来 我是在刚发布的时候就有过关注 但是当时并不是特别喜欢国产新能源。具体想要开始了解 是从蔚来2.0换代开始。在路上看见了2.0的蔚来es6 突然觉得这个车好漂亮。逐渐开始了解蔚来 在微信上关注后 立马就有销售过来联系我 约我试驾。我是在24年的3月第一次试驾 试驾的车型是es8的行政版 当时试驾下来的感受 并不是特别的好 觉得车好大 开起来的感觉有点像船 特别是在转弯的时候。后来又预约试驾了es6 虽然在配置上 比es8要降低了许多 但是因为车小了 整体的驾驶感受 非常的好。在了解到还可以租电 买车的时候还可以减掉7万 相当于20大几就可以拿下的时候 果断的下手了。提车速度非常快 4月底定的车 5.1的时候就提车了。
【驾驶感受】
蔚来es6的驾驶感受 我觉得和我之前的油车相比 好太多了。第一感受到的就是 没有了换挡的顿挫 加速非常的线性。加速非常的快 想要什么加速度的都可以调节。还有方向盘的手感 也可以调节重量。第二 完全感觉不出来这是一辆这么大的车 开起来没有拖泥带水的感觉。底盘在过坑洼的时候 支撑性也不错。
【续航】
我安装的是家充。功率是7千瓦。充满电需要一晚上。充满后的续航显示的是500公里。实际续航大概是400公里左右 有的时候可以到430公里。如果是在高速上维持120公里的时速不停的话 续航就缩短到了300公里左右。但是因为可以换电 所以在高速上完全没有焦虑。
【舒适性】
在买这辆车的时候 我考虑的是纯家用 所以在极氪001和es6中间 选择了es6。原因有几点1.后排的高度很高 在抱小宝宝在车上的时候 也完全不会觉得矮。2.后备箱的空间非常大 后排还能放倒 有的时候我需要把自行车放进去 完全可以放得下。3.车里有nomi 我的宝宝正在学说话的阶段 她每次上车 都特别喜欢和nomi互动 并且所有的需要nomi都可以满足。
从提车到现在跑了1.3W+公里，把上海周边的山山水水、古镇老城都逛过了。在去年中秋还自驾了福建的半城烟火。有车之后就再也没有抢过回家的高铁票，这份说走就走的底气真的无法言表。10个月的用车体验分享给各位朋友。
【最满意】
补能真的很方便，换电站3-5分钟满电出发真不是盖的，一换一个不吱声，快到还没纠结好点什么味道的奶茶，整个补能过程都非常优雅。
【最不满意】
1、冬天的续航确实有点拉垮，换电的电池有时候也差强人意，跟渣男一样，不幸碰到70度电池真的会让人化身土拨鼠尖叫！
2、智能辅助驾驶还有很大进步空间！目前我们主要用车场景是高速，所以NOP+目前还可以满足我的需求。但是城区智驾就还是不够智能，期待后续端到端大模型的更新，这个真的得抓紧提上日程啊！
【购车经历】
最终选择蔚来ES6是因为去上海南丰城运动顺便试驾了ET5T，一个很意外的消费。当时南丰城的fl是个大眼睛美女，很会从女司机的角度介绍分析车，很对我的胃口，再加上因为政策等支持，实际落地还不错，刚试驾完选好配置就下定锁单了。
【空间表现】
SUV跟普通轿跑的区别除了驾驶表现外，空间是一个极大不同，一般SUV车型空间更大，蔚来ES6不能说空间做到极致，但是可以满足我的基本收纳需求。无论是节假日回家的礼品还是设计用料小样、运动装备和露营设施都是可以cover的。
【辅助驾驶】
辅助驾驶有优有劣。
缺点：城区智驾拉垮，有着一流的硬件，但是软件方面做的太拉垮了，城区车流大我是不敢用的。
优点：高速上常见的就是作妖不打灯瞎变道和绿龟车，城区道路鬼探头闯红灯的电驴层出不穷，蔚来的安全系数真的很高。多次在以上情境中触发了AEB，AES，帮我成功避免了事故，这点非常不错！
【外观】
没有人会质疑蔚来的设计审美，领先一整个车圈！流畅的线条轮廓，贯穿式尾灯，隐藏式把手，多种配色的氛围灯都很戳一个女设计师的点。同温层蓝的车身在阳光下泛着珠光，还有点海盐奶的感觉，非常细腻的观感。
【智能座舱】
身边每一个问我nomi的人我都会毫不犹豫的推荐选装。有个客观存在的实体小脑袋回应我的所有口头指令真的太友好了。有任何需求“Hi，nomi…”全部搞定，最后还来一个OK的小表情真的太可爱了，让人忍不住为它配置各种可爱的帽子，吸金能手啊！
很多人喜欢在车内看视频，所以喜欢横屏，但是我这种一般上车即开车的驾驶员来说竖屏更便于导航，所以我很喜欢24款的竖屏设计。
主副驾驶我们选了舒享，座椅按摩，座椅加热，座椅通风都非常友好，如果有朋友购车推荐加上。
【驾驶感受】
SUV的视野非常友好，电车动力十足，在每一个红绿灯起步，我都能遥遥领先的抢占前方车道，对于我这种有暗暗胜负欲的人来说太能满足我的成就感了。双电机在湿滑天气非常稳当，让Nomi开启湿地模式安全感十足！
【维修成本】
因为买了蔚来额外的1399的驾享服务，目前对维修保养方面我们还没有花过真金白银，甚至洗车都是驾享上门的。有一次小哥还帮我们掏出了三颗滚落在车座底下的鸡蛋哈哈哈哈
一到需要自驾长途旅行前，我们就会一键维保，让小哥帮我们上门把车开去维保，回来时车车都冲洗干净，充满电了，真的非常香！
最开始我就很喜欢“蔚来”这个名字，听起来就让人觉得这是一台很好的车。
【不满意】
es6的智驾感觉中规中矩吧，它的算力在数据上很强，实战能力给我的感觉较为一般，加速和刹车的体感还算舒适，不过试驾的时候红绿灯没识别成功，绿灯直接给我个刹停，这个就有点不应该了....
【外观】
它的外观我个人比较喜欢，是简约有质感的，现在很多车企造车，总想着添加多余的线条来装饰，或者把灯设计的夸张，我觉得那样的设计不耐看，反观ES6的简约风格，同样有辨识度，也不会审美疲劳。
【内饰】
它的内饰同样也是比较简约，一个大小适中的中控屏，前方又一个小NOMI，很可爱，不过要花4900选装，也有HUD，拨档设计，没有怀档方便，但颜值很高。内饰风格低调不夸张，加上一些细节点缀，多少年应该都不会时。
座椅靠背和坐垫都挺软的，包裹感适中，方向盘以及手可触碰到的地方也都比较有质感，后排坐垫没有前排那么软了，但舒适度并不差。坐姿有点平，座椅下倾角度不够，坐垫够宽，对腿的衬托感不错，靠垫可调节的角度也挺大的。而有一部分车的后排靠垫虽然也可调，不过是从一个很直很难受的角度调到一个正常坐姿，这部分车的可调节还不如不调。
【驾驶感受】
驾驶起来它的电门踩起来是很轻巧的，动力随踩随有，很喜欢这个脚感，刹车也比较轻，比较线性，底盘对细碎的处理很好，不平的路面驾驶位会感觉有点晃，缺少点韧劲儿。
其实大多数人都不会太在意蔚来的续航问题，能换电，而且我走过的高速服务区都有蔚来的换电站。
【续航/换电】
试驾也可以体验换电，建议都去试试，我在杭州试驾，通过地图能搜索周围换电站普及的还挺多的，有人买到新车都不舍得把电池换掉，感觉换成旧电池就亏了，过了半年再去换电，又开始后悔没早点换，建议买完之后没电直接去换就好了，全程大概4分钟左右，到换电站可以自动泊入，不过我的试驾车是没有泊出的。
上面就是我的分享，如果有不同意见或建议，也都可以一起讨论一下哦
正义凛然沙滩xRm：蔚来车是还不错。就是价格偏高了。
善良可爱大方点美少女：哇 黑金用户
背靠背搓背：同款同色
说起第一次体验蔚来的车型就是一台初代的ES6车型，虽然当时开车不多但也能体会到一些不尽人意的点，而之后又在不同场合接触过几次老款ES6车型总体感觉实在有点一言难尽，而蔚来在新一代的产品上都取得了不小的进步，因此这次我也体验了一下ES6，看看这台蔚来最走量的新款车型的表现如何。
当前ES6全系只有一个配置级，别的都是一些选装和电池容量的区别，双电机490马力的参数还是挺强的。实际表现上，绝对动力自不必说还是挺猛的，和一些蔚来别的车型一样，标称7.9s的模式日常驾驶还是最合适的，属于标定比较好且动力也还是比较够用的设定，同时试了一下最快的模式，地板电时动力执行的速度比起之前试过的ET7应该是要快了一点，不过也依然不算是极致的快，好在是动力来的也不会有突兀的感受，即使放在最强的模式也比较好控制，总体表现还是比较不错的。
底盘表现分开说，新款ES6取消了空气悬架的选装，不过依然搭配了可变阻尼。实际表现分开说，舒适模式下滤震还是挺舒服的，虽然没有一些对手那么的舒缓但也没什么多余的动作，整体还是比较扎实的感受。过减速带总体还是比较干脆的，不过前后稍微有点不一致。另外低速过一些坑洼稍微有点多余的左右晃动，不过幅度不大。运动模式感知还是挺明显的，好在此时倒也不会硬的很夸张，一些路面信息会传递的更多点，过一些坑洼什么的也能够更加干脆一些，总体日常驾驶我个人还是比较喜欢放在舒适模式的，比较舒服的同时也能够有一个比较扎实的感受，比起老款那个晃个不停的表现确实有了非常本质的进步。
运动性表现好评，作为一个SUV来说太激烈驾驶倒也意义不大，路上稍微快点的并线转弯车身姿态还是挺不错的，侧倾控制的很到位，稍微快点的并线也不会有什么回摆，总体满足目标消费群体的需求不是问题。
转向手感好评，力度挺好的，低速比较轻，随速随角度的增益也没什么问题，运动模式下方向会重一些但印象中比起之前的一些蔚来车型要轻一些，匹配的阻尼不算特别丝滑但这点也已经属于是鸡蛋里挑骨头了，日常并线调头时回正的力度也恰到好处，车头响应和车身跟随性作为一个SUV来说也都是比较好的，日常开起来总体还是比较灵活的。
刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，开了舒适制动不需要特意控制也不会有什么明显的点头，不过强动能回收的介入还是稍微有些优化的空间，当然不习惯的话直接放在最低的动能回收下就好。
NVH总体好评，风噪表现作为一个SUV来说还是挺不错的，环境音的隔绝也挺到位的，不过路噪相对就比较明显了，速度稍微快一点基本上就是主要的噪音来源，当然这点也可能和配备的轮胎有关系。
静态上，新款ES6总体还是延续了蔚来的家族化设计风格，比起老款在中网造型上有所改变，总体更加“新能源”了，当然总体好看与否还是见仁见智。
内饰也是蔚来的家族设计风格，总体还是比较简洁的，不过整体无论是配色还是设计个人觉得都还是蛮高级的，也是蔚来一贯的高水准设计的体现，当然好看与否还是见仁见智。车机系统表现好评，流畅度还是挺不错的，菜单逻辑也是一贯的风格，没什么上手难度，很容易适应。
前排人机工程学好评，座椅乘坐感受还是比较舒适的，坐姿不算很低但作为一个SUV也合理，方向盘也能找到合适的位置，不过总感觉这个车的后视镜视野不大，调到最外面感觉视野也差点意思，不清楚是什么原因。后排好评，比起老款车型有了非常本质的提高，虽然没有一些对手那么的软，但也能做到很舒适，空间也很宽敞，整体乘坐感受也已经相当不错了。后备箱空间不算大，好在正常使用也没什么问题。
配置上，相比一些别的新势力，这台车的舒适性配置确实不怎么高，比如标配的就只有前排的加热，其余的一些座椅功能都需要选装，不清楚新款的女王副驾有没有优化，之前老款那个女王副驾个人觉得意义倒是不大。试驾车搭配的有前排座椅通风，试了一下效果还不错，不过好在别的一些科技化配置还是比较高的，比如很高规格的驾驶辅助硬件，搭配的23喇叭的扬声器效果一般，比起一些更高定位的车型差别还是蛮大的。
驾驶辅助和换电体验由于字数限制大家可以移步主页观看。
总的来说，这台ES6的表现还是可圈可点的，比起老款车型确实有着脱胎换骨般的提升，当前无论是动态还是静态都是相当完善的，在蔚来体系内部也是一款最为均衡的产品，虽然蔚来本身的定价没有一些对手那么的“卷”，但正如我之前说过的那样，蔚来的换电和服务体系也是该品牌独一无二的护城河，是否值得购买还是要根据自己的实际需求来决定。
蔚来旗下的两款标准SUV从上市开始就热度不减，而ES6作为拉低蔚来门槛的车型，其最大的亮点在于性能与耗电量。拥有430km工信部续航的蔚来ES6在低速驾驶(≤35km/h)实测低速中，耗电量在19.0kWh/100km左右，在动能回收的帮助下，其能够保有427km的城市续航，这与官方数据仅差3km。可它在城际驾驶中的高速驾驶(≥90km/h)就不那么出色了，280km的续航里程甚至难以满足跨区域城市的一趟来回。不过，蔚来ES6的直线加速是足够出色的，4.4秒左右的0-100km/h加速成绩，甚至比官方数据还快了0.3秒。高性能纯电动汽车不会遭遇燃油车那样的引擎噪音，但实测蔚来ES6的NVH控制，仍不及GLC级等主流豪车，尤其是在120km/h高速中会明显高于竞品。再说车舱空间，1731mm的高度让身材魁梧(身高为183cm)的驾驶人，在前排获得了达1拳半以上的头部空间，可受到电动总成影响，其后排头部/腿部则仅有4指、1拳1指，这在中型SUV中不算突出，这对于长途乘坐来说并不太友好。好在双叉臂 多连杆的调校是比较不错的，虽说电动SUV无法像燃油车那样，完成复杂路面挑战，但无论是过滤细小颠簸，还是经过减速带，蔚来ES6都通过得非常干脆，这无疑也成为了它参与豪华市场竞争的重要优势之一。
最满意的就是动力了，电车的加速，对于传统油车简直是降维打击，市区驾驶可以说是随心所欲，虽然只是运动版，已经动力太富裕了，性能版的加速就更不用说了。驾驶体验上来说与传统油车没有太大差异，调节成舒适模式并没有太多电车的头晕感。车辆的空间也令人满意，后排去掉了油车传动与排气管的凸起，坐三人毫无压力。后备箱空间更不用说，与我原先的旅行车相比毫不逊色。
电车可以说就是一个大型智能电子产品，选择电车，可以说选择了一种生活方式，从此告别加油站，一月四次免费换电权益加免费家冲桩，基本没有里程焦虑问题，带上老婆孩子城市周边转转，也不用心疼油钱，既环保又经济。
说说不满意的地方，nomi的语音呼叫不算灵敏，尤其小朋友呼叫的时候经常不响应。然后标配的百度导航使用体验不算太智能。不过据fellow小哥哥说，导航的问题不是app的问题，车机端的导航受限于芯片性能，始终无法做到手机端的水平。
座椅的设计也算是不少车友诟病的点，由于电池高度，后排有点坐小板凳的感觉。
辅助驾驶方面选的小np包，可能是我以前的车没有自动泊车，用起来就很新奇，不过出现过停到一半告诉我“这太难了交给你了”这种事情就很尴尬。还是希望蔚来的程序员们能继续加油改进。
买车前，一直在model y和es6之间摇摆，两款车型都有试驾，最后老婆大人一锤定音，首先是特斯拉的动能回收无法关闭让驾驶多少有些不适应，另外外观内饰上，个人感觉蔚来的设计更显大气。蔚来的社群做的也很棒，组织各种活动，去牛屋打卡以后，发现特别适合我们这种带娃有时候不知道干嘛去哪玩的，无愧车界海底捞。虽说服务是车之外的东西，到一定也是我选择这款车的一个原因。
到底多少个文字到底个：
摁住你妹：
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开了十几年的别克终于到了更新换代的日子，之前心里有了基本打算，新座驾就在宝马X3,沃尔沃xc60，奥迪q5之间选择，这三款车也都有过试驾，但总感觉亮点不是太多驾驶感和操控感中规中矩吧。一个偶然的机会在家地下车库遇到蔚来车主刚停好车，它的外观一下就把我吸引住了：帅气的前灯，时尚的流线型…于是和车主聊了起来，他也很热情的让我参观了座驾，顿时眼前一亮：科技，人机互动，豪华的内饰…这不正是我青睐的吗？于是9月16日预约了万象城蔚来试驾，小吕很耐心地向我们介绍了es6的概况，大约一小时的试驾让我和家人对它印象深刻，强劲的动力和舒适的驾乘感让我们下定了决心，定金就给它了！
很不巧，等待提车期间正好碰上全球芯片荒，原本的提车时间被拖后了，也许好的东西总归不会唾手可得，耐着性子慢慢等吧！期间要感谢我的fl杨爽 ，不厌其烦的回答我各种问题，对我的新车进度也是关注很多。千呼万唤始出来，十月二十六日终于提到了车子，现在开了将近一个月，来谈谈自己感受
【充电时间】家里装了7kv充电桩，从20%到90大约八小时多，谷电的话60度电也就30元不到。四次免费的换电权益还没使用（新电池还是想晚点换）
【空间表现】绝对大，一家五口人坐着很舒服，内饰挺豪华
【驾驶感受】动力十足，开百公里6.9秒一脚电门下去就非常爽，在路上秒超大多车
【销售态度】亲身体验以后，才感受到车界海底捞的服务不是吹嘘，提车以后才是贴心服务的开始
【驾驶感受】挺爽的，视野好，静谧性强，转向稳，加速稳，开了以后就有点不想再开油车的感觉
【最不满意】1.长时间开座椅有点偏硬，得垫个腰垫2.续航能力一般，大概打七折到七五折，但基本市区通勤的我用家充和换电结合，完全够用。3.车机系统启动稍慢，导航呈深色不与时俱进。
对了还有大家最关心的几个问题，我是采用的电池买断方案（70度的），装了家充桩选择四次免费换电，装了小np,nomi,抬头显示和舒享套装
骑着龟散步：方便换电的话就早点换吧，没啥感觉的，反正我强迫症都感觉不出新旧的差别，我就住在换电站附近，我都后悔自己充了几个月的电换了一次之后基本不用家充了，一个月两千公里一分钱都不花以前油车真的体验不到这种快感（我是不限次数换电），出个小区门买菜都要开车现在车机确实慢，所以平时等电梯或者出门前我就预约开空调，去到车上就直接启动好车机了。。座椅这个每个人不一样吧，我有时候加班多了，开这台车坐久的话确实会有点不舒服，但一锻炼后就没啥感觉了
用户549730268655：续航200+?
用户1952882578343：我们是同一个交付专员呢，我的车子还在等待中
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