Model 3续航满足通勤值得买吗_Model 3怎么样

点评车型: 2025款Model 3 后轮驱动版

3.94分“良好”

外观: 没有P前杠那对风道始终是个遗憾。 内饰: 强迫症希望全黑，包括ABC柱顶棚。 空间和配置: 凑合够用。 驾驶感受: 得心应手，人车合一。 续航能耗: 凑合够用。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

3.5分“良好”

【充电时间】 提车不久，目前都只有使用快充，固定车位慢充没有试过，每天基本稳定六七十公里，每次要用餐或者运动，会提前看有没有方便充电桩，充半个小时至一个小时，基本没有明显续航焦虑，超充真的很快，打消了买车前的顾虑 【动力表现】 运动模式随叫随到，适应转向比等细节后，唯一问题就是过弯极限，但日常驾驶不是赛道，比起同价位燃油车只能说够用并且超出预期一大截，只要预算够一定买p版，真的太得心应手 【续航】 这个影响因素比较多，个人驾驶风格，空调等等，只能说区域内代步没有续航焦虑，目前还没有长途过，不好评价 【智能化】 🥲不管基础的Ap还是fsd，真辅助驾驶，和买车前那种超智能的预期会有出入，还有语音功能，只能emmm，期待ota 【最不满意】 车机语音交互，车漆，可定制化程度，隔音还有就是各种服务细节， 车的基础素质没有问题，算是我开过新能源车里算是前列的，但是很多细节只能说期待升级和优化

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

4.14分“优秀”

1. 操控方面：操控一流，动力完全够用甚至溢出，整体驾驶感受非常带感，油门控制灵敏，动力随叫随到。但也有点太灵敏，踩油门的力度需要点驾驶技术。 2. 外观：造型还是很酷的，虽然已经是街车，但颜值还是经得住时间考验。 3. 科技：人机交互一般，有时候说了一句话，要反应3-4秒，最近感觉有点改善，可能升级了。基础自动驾驶功能够用，很方便。 4. 续航：续航一般，买来之后表显423，冬天市内打8折，但高速一般跟表显里程能对上，高速不打折。夏天更少一点感觉，7折左右吧。 5. 空间：后排座椅好像有点短，但一般也没人坐，偶尔带个朋友，基本也都没啥感觉。前排空间的话，反正座椅能调，感觉没啥可说的。后备箱挺大，前备箱一般不太用。整体储物空间还算是不错吧。 6.其他：夏天全景天窗很热，有时候烤头皮，这个有点难受；动能回收系统对驾驶技术要求有点高，需要比较精准的控制，不然乘坐人会感觉你总在踩刹车，还容易晕车。

点评车型: 2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.21分“优秀”

动力没得说，在这个价格区间提速基本无敌。操控比较精准。正面视野较好，但A柱偏宽，稍有阻挡。右侧后视镜视野感觉不足，需要谨慎观察，注意安全。做工方面，瑕疵还是有的，毕竟产量和交期放在那里，因为有预期，还可以接受。舒适度相对一般，后排座椅有些偏短，角度过直。风噪因为加装了双层玻璃有改善，胎噪比较大。续航里程基本可以满足周边游的需求，毕竟长时间的连续驾驶也不安全，可以借充电的机会休息下。这一代的配置提升很多，有了电动尾门，方便了很多。热泵使得能效更好，冬日续航更多。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4.43分“优秀”

定车到提车等了快两个月。实际到车后因为家冲的原因确实用车成本低了很多，因为每天基本6-70的通勤距离，5天一充还是可以的，杭州气温3-5度之间徘徊，续航市区通勤没有压力。相对中规中矩的车，整体开起来还是不错的，符合预期，动力表现相对于之前的燃油车确实很惊喜，在驾驶过程中加速感受是一般燃油车给予不了的。功能简洁也不花里胡哨，有的都是常用的，多的也用不到，毕竟也只是代步工具。也不在车上看电影睡觉的，车子基本一个人开，也用不到其他乱七八糟的功能。 内饰确实仁者见仁 智者见智，个人还是很喜欢简洁的宜家毛坯风。不喜欢花里胡哨的内饰。 隔音方面嘛，可能之前本田开的比较多，居然觉得还不错，感觉无边框有这个表现还是可以接受的。 还有就是为什么选择特斯拉，主要还是穷。同级别特斯拉最便宜。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.5分“优秀”

外观造型设计正中我的下怀，简约内饰我也超级喜欢。配置个人感觉缺个座椅按摩和通风，360全景影像，还有语音助手非常弱智，赶紧改进。空间我个人上班开开绝对够用，偶尔坐人也没听他们说后排空间小什么的，都说还好，正常，个人觉得为了外观和风阻操控啥的牺牲这一点点空间完全没问题，真要空间的就选y吧，个人感觉好丑，像大蛤蟆。续航一般，可能是冬天加上一回来就春节回老家上高速的原因，个人感觉续航一般，喜欢到处跑的可能两天就要冲一次了，当然是不想续航掉到百分之五十以下，我一般充满跑个两天两百公里不到，加上全程开空调哨兵和冬天晚上掉点，还有百分之五十去充电，充满电继续这样，记得去充电之前车载导航到最近的超充站，然后再手机导航到真正要去充的地方，提前预热好电池，尤其冬天，这样充电会快很多很多，我一般这样插上枪充三十度电，外面120kw的桩二十分钟不到就充满了。另外免费的自动驾驶非常够用，也非常牛逼，跑长途高速高架啥的很可靠，能减少很大程度的疲劳，或者在你已经疲劳的情况下提高很大的安全性。地面道路就别开启了，很烦，不如不开，可能是最基础版本的原因，复杂路况很容易提心吊胆的，不如自己开了。驾驶感受不多说了，底盘很低很整很硬，过坑和减速带什么的非常干脆，因此带来的操控也非常好，配合电车的动力和平顺性开起来信心十足，感受极好，最便宜的版本的动力操控驾驶感受已经对于普通上班社畜然后还有一点驾驶激情的年轻人非常非常非常够用了。当然有得必有失，在路面情况不好，一直坑坑洼洼的情况下就很颠簸，不过我大部分都在城市正常路面开，倒不太在意。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.5分“优秀”

Model 3 Performance2022款改装项目: 哑光白悬浮顶车膜电吸门+电动把手 V款碳纤维后唇熏黑灯膜 黑车标+DUO MOTOR (前唇+侧包围还没有想好) 今年打算换套新轮毂+避震兄弟们有没有什么推荐的? 【充电时间】 小区楼下有400多个慢冲平时开到60%左右就去充电了，基本上6-7个小时冲到90% 【续航】 充满492KM，90%在440-443KM，在市区基本是100%的真实续航，但是我踩的比较激进，基本都在16kwh+，不知道其他的车主11kwh怎么开出来的。今年过年跑过一次288KM小长途，充满最后还剩30%的电，高速续航还是可以的。 【动力表现】 3.3s的加速确实很顶，比之前开的V6 lexcus强太多，但确实少了一些乐趣，但马力这个肯定是多多益善。 【智能化】 说什么市内堵车开AP，用过才知道特斯拉的AP急刹多难受，但是高速AP真的太方便了，就春节回老家全程200KM都是AP开回去的，之前在美国做朋友的特斯拉也是从 San Francisco到LA 600+KM也是全程AP开过去。 【最不满意】 原厂的座椅还是不够舒适，但买个头枕和靠腰就行了。摄像头的200W像素确实有点拉跨。后排坐起来只能说凑活，但毕竟买来后排就是不打算坐人的。 【提车价格】 减掉补贴后是33.69W，虽然在大降价前算上补贴也没被割多少，只能说早买早享受了 【亮点配置】 白内，买特斯拉一定要选白内虽然说后视镜会有白色装饰条的反光，但白内实在是太好看了。选装白内真的是我做的最正确的决定。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.43分“优秀”

外观：非常主观的评分，个人觉得好看耐看。 内饰：90后，欣然接受了极简内饰风格。我一开始担心没仪表盘会不安全不习惯，但我发现在深圳开没有太明显的感知，因为车太多经常堵车缓慢行驶，压根不需要看速度仪表盘啥的，只能跟着走。自带的地图市内用确实比不上高德等app，缺少事实信息提示等功能，但开高速还是有必要的。 配置：个人感觉最基础配置推背感已经很强了，电门舒适模式确实响应会慢一点，标准模式能感受到每一次踩下去都是比较一致的近似线性的性能反馈，可控性强，驾驶信心提升。 空间：对比y确实小一点，目前车主只有老婆一个人还没孩子，够用，人多请考虑y。 续航：上下班行程接近50公里，日常通勤完全够用。 智能化：纯视觉的辅助驾驶感觉比较严重依赖道路线清晰程度。可惜我往宝安开那路上的道路线烂得一批经常模糊到没有，辅助驾驶开不太起来。从香蜜公园回来经过福田的路线都像新画上去似的，这里用ap可能性比较大。暂未开上过高速。 驾驶感受：操控感强，前排避震其实还好，后排个人还算可接受。 提问：我有个现象是不是model3都这样。我是保持模式，我感觉前进档电门轻踩车速能控制非常细腻，非常低的速度也是如此，但倒车档速度就不行，要么感觉不动，再加重电门一点点感觉速度就要窜10了，低速部分控制速度曲线陡峭。大家的也是这感受吗还是就我这辆是？

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4分“优秀”

【购车经历】 家里已经有辆suv，和媳妇各种车试了一圈，在小米su7和model3之间犹豫(model y也在最初的考虑范围内，但是试驾后对其隔音和减震表现不满意，甚至可以说有些震惊，这玩意是咋卖这么好的)。逛商场电梯出来就是一个排充电桩，正好有几辆车都在充电，我媳妇就在看小米SU7和特斯拉model3，觉得小米SU7的车身太大，更重要的是要等太久，就决定买model3。 第二天去了车展又逛了逛，发现油车价格掉得非常之厉害，想想干脆就把油车卖掉，明年油车二手车的价可能很难想象。晚上回去决定卖掉油车，然后去特斯拉体验店下了订单。 【提车价格】 价格就是231,900，保险7500+，本地有置换补贴2万块。 到特斯拉中心提车，他们开会说model y又降价一万，发票全拿回去重新开。一下感觉model 3性价比又低了😂 【空间表现】 我们家之前就是一台suv，后来发现我们俩上下班通勤是最主要的用途，99%的时间都是一个人开着一个空车跑，觉得空间够用就行。这可能也是我们选择model3的主要原因。 我有一个朋友，他家之前是一辆宝马1系，最近也是换车了，他们就一定要换一辆大的车。我家之前是suv，所以对空间反而并不那么在意，够用就好，好开才是王道。 【续航能耗】 最近这几天跑下来，平均能耗大概在12.5。按照60度的电池计算，大概能跑个四百六七，城市跑过是没有问题的。 【智能座舱】 在国内新能源车这么卷的情况下，特斯拉的智能表现只能说相当一般，特别是在体验了小米汽车之后。ap和我家油车的acc功能差不多，可能稍微好一点， eap又要加钱选装，fsd国内落地还没有确切消息。 【内饰】 内饰可以说是非常简洁。这方面要看个人的喜好，有人就喜欢非常丰富的内饰，我觉得特斯拉的内饰还是比较耐看的。 【最不满意】 在国内智能驾驶发展这么好的情况下，特斯拉自带的基础辅助驾驶功能(免费的 AutoPilot)确实是不够看，包括eap这些功能在国内的厂商都是免费的。或许有一天特斯拉会把EAP免费开放吧。 还有就是二十多万的车脚垫都不配，自己又得花钱买，不然那个毛毡几天就脏的不像话。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.21分“优秀”

【购车经历】 考虑到老婆带孩子不方便，一直也想着给她也换辆车。本身就是特斯拉和蔚来车主，21年才卖了蔚来ES8定了Y，3月初提的车，又有家冲，家里还有油车，所以第一考虑的还是电车。目的也很明确，小车四门加速不能比718慢。第一想到的是3p和蔚来ET5，联系到之前的销售说ET5现在还没有试驾车，今年也没办法交车。只能带老婆去看3p。期间也去试驾了极氪，不得不说001是下了功夫的，底盘行驶质感比3p和ES8都要好，空气悬挂调到最低，转弯侧向支撑很到位，没有任何多余的动作，最爱的座椅通风电吸门，该有的都有，至于网传的车机卡，没使用过也就不评论了。跑题了，至于后来为啥提了3p，没买极氪？就因为车身太大，你没听错，女人的感觉就是这么霸道（ps：我Y和老头子的7系轮毂都伤在她手里） 【驾驶感受】 方向盘没有任何虚位，底盘非常规整，感觉比001极限更高，可能是试驾的极氪有气动避震。加速暴力，四驱非常稳，虽然和极氪都是3秒俱乐部成员，直观感受比极氪更凶，可惜原厂悬挂韧性不足，如果是我自己开，至少要换套V3或s1要好些。开的不多，感受等有机会玩下赛道模式再来细说，至于为啥没和718，M4，911作比较，我觉得没什么可比性。 【续航】 提车到现在没有充满过，都是90%，表显442KM，实际不知道，反正有电就踩没电就冲，不存在续航焦虑，能耗又便宜。 【动力表现】 3.3秒百公里，加上电车固有的扭矩特性，动力随叫随到。每一个起步，每一次超车，都能让你肾上腺素激增，特别是坐在副驾。 【提车价格】 没什么好说的，33.99+8000冷光银。 【销售态度】 提车一个星期就去换配件，沟通无果毫无补偿，请我吃雪饼，饭菜还行，比奥迪和蔚来伙食好。 【最不满意】 自动雨刮纯属睿智 百度导航使用率极低 隔音太差，都是无框车门，极氪更好一些。 这么多摄像头，竟然没有360？耳朵上多装两个嘛！ 车漆不行，对于不喜欢改色贴膜的人来说就是灾难！ 座椅通风！座椅通风！座椅通风！

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

3.21分“良好”

【充电时间】 国网1小时超充50分钟 【续航】 沈阳天气.冬天不到200春天300左右 【动力表现】 很好甚至有点吓人 【智能化】 足够我使用，个人对召唤型语音控制不是很喜欢，这种按钮的还算能接受 【最不满意】 多处异响，新车80km以上行驶，刹车处会有摩擦声，很像手指甲划黑板。新车自带满车太阳纹。 【驾驶感受】 操控很好个人感觉比我之前的原厂F30 328更好，但是方向盘助力不够线性，在一些操作情况下手感很假。 【亮点配置】 超充布局是我选择特斯拉的原因，没有充电环境依旧可以没什么续航焦虑。其余个人感觉和其他新能源品牌大差不差，各有优缺点，所谓三电优势我是没体会到能耗低。 【购车经历】 等了三个月，等的都不想要了。还算没让我失望。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

3.86分“良好”

2021年6月份第一次近距离接触特斯拉，被外观深深吸引，从不了解到深入了解，看到各大交流平台褒贬不一。对待任何事物每个人都会有自己的观点，最终我的结论是个好车，接下来就是订车，等车，提车。 【充电时间】 自己装的第三方充电桩11kw，每小时80公里左右。 【续航】 基本上下班都是从省道，红绿灯很少，续航400公里应该没问题。 【动力表现】 电车的加速大家都明白，随叫随到，很给力。 【智能化】 对年轻人来说很好适应，都集成在一块大屏里，科技感还是有的，基础自动辅助驾驶还是蛮不错的，还有一些小功能也不错。 【最不满意】 最不满意的就是车漆，选的黑色，提车当天就有太阳纹，交付中心洗车洗的，不过来几天就不在乎了，毕竟早晚都得有划痕。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

4.14分“优秀”

是辆不错的车，除了空间真的小了一点意外(本人187)，开车头顶只有两指的距离，其他的可以说是非常棒了，动力随叫随到，方向盘几乎没有空行程，相比油车，特斯拉的方向盘只有一圈，不过很容易适应，现在习惯了单踏板模式以后真的开起来很舒服， 【续航】 本人比较喜欢大脚，所以基本上是一天一充，每天超冲大概在20元左右，续航表现一般 【提车价格】 选配了银色车漆8000元，裸车价24.39万元 【辅助驾驶功能】 特斯拉的辅助驾驶确实好用，高架上的表现我非常满意，高速暂时没有上过，有机会尝试一下 【保养】 暂时还没有保养过，不过看了保养单，只能说相比油车确实便宜，不过在电车里算是偏高 【购车经历】 11.3日下订，12.27日提车

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.93分“优秀”

外观设计很漂亮，驾驶感受很不错，动力强劲，操控性强。在同级别车中有非常的大的优势，也是在价格中唯一能选择的车辆。内饰的风格是我很喜欢的，对于之前车内饰有过多复杂的按钮欣赏不来。特斯拉的辅助驾驶功能能让人在高速行驶中放松一下，没有那么紧绷的感觉，但更智能的配置就需要花钱来购买使用，还是因为穷，现有的功能已经非常够用了。提车1个月就跑了3千公里，这让我也更加熟悉特斯拉的安全，有几次都调出了主动刹车和紧急避让，让我有了人机交互的对话，这让我感觉很放心，针对网上的刹车事件，我行驶了这么久没有出现，但我会密切注意这个问题，毕竟安全很重要。这款车在续航上还是能满足我的日常使用，但不能开很久的长途，毕竟不知道下一目的地的充电桩是否是完好，有一丝续航焦虑，在现目前的新能源车中能耗还是很不错的，日常开的能耗就在120左右，时不时还是要开得激烈。最后，希望用小特完成一次川藏自驾游！！！

点评车型: 2020款Model 3 改款 标准续航后驱升级版

4.89分“优秀”

外观其实以前没买车之前看不上，考虑买车之后试驾了一次，被动力吸引直接就订车了，完了回来就怎么看怎么顺眼了；内饰还好，就是少个仪表盘比较不习惯，总想加装，但一直没有心中特别理想化的就搁置了，而且加装了也可能没有质保就一直没急着装；配置还好，功能完全够用；空间对我家人来说够用，我和媳妇都170+，全家人都属于比较苗条的，后排中间放上孩子安全座椅两边也能坐人；续航充满400平常通勤满够，家有桩，媳妇开一个月100电费，我开的话单位用随车充不花钱；智能化感觉一般，没有我油车的carplay好用，看后期OTA慢慢升级优化吧；驾驶感受官方加速5.4秒够用，我方向盘调的硬指哪儿打哪儿感觉挺舒服；2020年10月提车，目前无任何问题，包括网上的一切问题在我车上都没出现过；成本已经说过了月均0-100元不等吧。仅个人观点！