点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.33分“优秀”

操控真的好 油车和电车完全两种驾驶体验 体感上感觉这台焕新三还是舒适了不少 外观颜值也是更高 虽然有不少小毛病但总体还是很满意 很棒的一台驾驶机器 很纯粹很爱很美好

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4分“优秀”

到现在提车一个月了，也刚好开过了1000公里，来分享一下我对这辆车的一些看法 【提车价格】 这个就很简单，毕竟人家直销的也没啥套路，我就选配了个轮毂外加2万报废补贴还有深圳3000新购补贴（3000的一直没到账，审核太慢了） 【最满意】 不用说外观就是我选择他的第一标准，老款老是被叫蛤蟆，新款就把这个问题给解决了，而且我喜欢的车漆还免费了，我还特意掏了6千选了个轮毂，是真帅啊，车内的氛围灯我觉得也挺好看的，但是如果能做成蔚来那种不显示灯带的可能就更好了，还有就是这个车的驾驶感受，从扭力梁换上来的感觉不异于鸟枪换炮，现在每次开他出去都是享受，加速比起现在遍地开花的三秒确实慢了点，但是也完全够用了，最重要的是对于南方人他的座椅通风就是史诗般升级，用过就再也回不去了 【最不满意】 其实也不能叫最不满意，只能说是相对没那么满意，毕竟自己选的车嘛，对于他的车机表现确实跟不上现在国产车的步骤，只能说一些基础功能可以满足你，但是想要更多？抱歉出门右转国产车。座椅对于大腿的承托很差，而且就算是前排也差点意思，还有个想吐槽的点，有时候太阳照在我脸上的方向的时候，我把遮阳板放下来但是太阳依然会照到我脸上，除非牺牲驾驶视野才能不晒到我，不知道是因为遮阳板设计有问题还是啥 【空间表现】 不好评价，只能说懂得都懂，够用就行了，别跟其他人比哈哈哈😂 【辅助驾驶】 车道保持还不错，挺自然的，免费试用三个月的辅助驾驶感觉上下匝道的时候不是很聪明，有时候还是要人工辅助，对我来说有个车道保持就够了，我还是喜欢自己开，他那个自动泊车感觉有点智障，有时候停的乱七八糟就跟我说停好了，或者停一半就突然不动了，我和它在车里大眼瞪小眼，试用了几次我就不用了 【充电时间】 因为我用的是家里18年比亚迪3kw的慢充，估计充满得差不多20个小时了，外面充电目前还没试过 【续航能耗】 目前我没开到差不多没电才充，不过我开了一千公里能耗平均在13-14之间，光看能耗我觉得还是挺不错的，毕竟我选了大轮毂，而且我也不是什么温柔开法，比较满意 总的来说这辆车在我这瑕不掩瑜，也符合我自己当下的经济条件，也希望我的分享能帮到大家，祝各位2025早日开上自己心爱的车

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.61分“优秀”

23.10月末毛豆3焕新版的首批车主，新鲜韭菜。毛豆3现在越开越香，向打算买纯电的朋友们强烈推荐。 内饰：毛豆3的内饰很多人觉得过于简单了，在我这里它恰恰是加分项，干干净净，板板正正。所有的功能都集中在屏幕上，挺好的。 空间：如果一般是自己开车代步肯定是没啥说的，驾驶位空间够用，虽然车身较矮，好在有便利进出模式，停车后座椅会自动降低。有乘客的情况下，一两个人的，毛豆3的空间只能说不挤吧，满员的话空间多少还是有点儿小。 配置：毛豆3有桌椅通风，毛豆3有座椅通风，毛豆3有座椅通风，用过才知道多香。 动力续航：新车表显422，几个月前更新一次系统后表显437，目前行驶25000，购车10个月，表显430。市区日常实际续航基本跟表显一样，高速跑110的话也跟表显差不多，120的话差不多能跑个400左右，冬天基本掉20%左右的续航。车辆电池掉续航这个事儿，不是每辆车都一样，跟充电频率，驾驶习惯都有点儿关系。动力很棒，起步第一名，高速超车也很轻松，极限速度一般般。 驾驶感受：舒坦。毛豆3的隔音降噪我感觉只比凯迪拉克差一丝，比其他大多数中级车的隔音降噪都要好，前后门双层夹胶玻璃，米其林静音轮胎，又没有发动机，着实是得劲儿。前后独立悬挂➕后驱，怎么说呢，入弯儿出弯儿都很丝滑，急转弯支撑性很不错，驾驶信心足。唯一的问题是我在北方城市，后驱车下雪天怕打滑。。。 用车成本：每公里0.15毛？大概这个样子吧。自己有充电桩，现在按充电桩特别方便。强烈建议可以安装充电桩的朋友们换纯电车，插混都没必要。买电车之前有里程焦虑，买了以后你猜怎么着，完全没有了。只要你不是经常需要单程跑300公里以上的高速，续航里程焦虑这个东西就不存在。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4分“优秀”

还可以的，油车开惯了换换口味！ 【充电时间】 随用随充 【续航】 喜欢开标准估计续航380吧 【动力表现】 还可以限速60，一不小心就超速了 【智能化】 花里胡哨的功能挺多，但很多用不到 【最不满意】 屁股有点丑，车头还行，总体一般般，这个车机导航实在是一塌糊涂用惯了CarPlay感觉真心比不上 【购车经历】 朋友提了Y疯狂安利我，正好想买辆电车去市区方便，老是问父母借车也不方便，去试驾了Y感觉开久了轿车不太适应SUV，加上在展厅里看到3前脸很好看一眼就看中了，买车主看颜值和价格哈哈哈，和当时买C级一样，想买C43奈何没这个实力😭 【提车价格】 统一价格，保险选了300三者加医保外用药也不贵7k，跟当时C级1.2w的保险比感觉还可以！ 【驾驶感受】 中规中矩吧，个人感觉对的起这个价格 【销售态度】 朋友推荐的销售是销冠很说得上话也很负责任！

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.29分“优秀”

（一）车价。特斯拉官方有五年免息和三年免息，这个杀伤力确实是太大。加上地区补贴、国补20000，你再买一个展车或者运损（一般是便7000-8000），再来个五年免息可以说是buff叠满了。 （二）外观 外观这个东西见仁见智，审美也无法统一，不得不说焕新3的外观确实是长在我的审美上。和老款相比呢，基本的设计语言没什么太大改变，主要是前脸的大灯变成“眯眯眼”，很有点家族大哥S和roadster的感觉，看起来攻击性更强，更加犀利，LED日间行车灯也更有辨识度，视觉上更加简洁。尾灯部分是我最喜欢的，首先是和后尾门一体化了，其次造型也更好看，辨识度也更高。 （三）内饰 内饰和老款相比，首先是多了环抱式氛围灯，虽然灯条比较细，但聊胜于无吧。中控木纹饰板换成了布制的材质，我更喜欢新款的材质；方向盘也重新设计，手感比老款更好，粗细程度合适，特别是3、9点位置做了一个内凹，更适合放手，中间扶手位的盖板也做了新的设计，中控屏幕尺寸也有所提升，材质也用上了OLED，感觉比以前的清晰度更好。 （四）日常使用 ①屏幕换挡。个人是很喜欢，也很适应，毕竟开车的时候基本上是用不到换挡的，就是停车的时候使用，更有科技感，很丝滑； ②转弯灯、雨刮、远光集成到方向盘。说实话，第一次试驾的时候很不适应，提车以后转弯灯基本就适应了，但是在转弯或者打着方向盘的时候再找转向灯就很不方便，远光灯是真的不好用，手小一点很不方便； ③座椅通风。座椅通风简直是夏天的福音，最热的时候开个2档就行，特斯拉的座椅通风是自己研发的，采取吸风的方式，效果确实不错。 ④导航升级。新版本的V12带来了导航的升级，其他的不说，新的车道级导航UI是我喜欢的，导航的底层逻辑也有所提升。我多次对比高德地图的导航路线，90%的路线基本是一致的，高德能选的偏好更多一些，有时候路线会不一样。⑤UWB。焕新3还有一个大的提升就是配备了UWB的硬件，带来的便利主要有2个，一个是可自动识别开启后备箱，这个功能真的很实用，双手拿着东西的时候尤其好用；一个是开门不再被“罚站”，你只要靠近车辆就可以解锁，非常丝滑。 （四）空间 1.乘坐空间。个人不太喜欢大车，城市内也不太方便。平时基本就一个人开车，内部空间满意。前排空间完全OK，座椅调到最低，173cm的身高头部空间绰绰有余，坐姿算是比较低，但跟传统品牌比起来略高；后排空间只能说是可以坐，比起老款3来说，感觉坐姿更高，不再是那种小板凳的感觉，受车顶设计影响，后排的头部空间稍感压抑，腿部空间还行，我正常坐姿情况下，后排还有2拳多。 2.储物空间。特斯拉是唯一一个我认为前备箱最好用的电动车，搭配iPhone和watch，可以做到手势开启，很丝滑，基本上可以满足日常放置物品需求，利用率非常高。车内空间也很多，中间扶手箱加上隔板以后可以得到好几个单独的储物空间，放纸巾、钥匙、各种零碎小物品都很方便。后备箱未放倒座椅容积594L，空间很可观，加上盖板下面还有一个超大的储物空间，可以说是根本装不满，甚至搬家也很好用。 （五）驾驶、操控。1.转向。焕新3的方向盘即便是调到舒适，回馈是偏重的，没有其他电子转向来的轻盈，有一定虚位但是指向不模糊，调到标准或运动以后，感觉回馈力度明显变强，指向更精准，虚位几乎没有。2.加速。焕新3的加速度比老款慢了0.5s，但真的开起来感受不出来有什么区别，而且特斯拉的加速体感都是很快，推背感明显。加速踏板是我开过电动车里面最喜欢的，完全靠驾驶者的脚去控制加速，你要想开得温柔还是残暴，都是可以的，不需要那么多的模式，仅仅需要的是你的驾驶技术。和老款3相比，焕新3的加速踏板调得会更柔和一些，老款3的感觉是重+紧，所以开下来会感觉焕新3更好开，更丝滑，更舒服。3.底盘避震。这个是我选择焕新3的最核心因素。作为一个喜欢开车的人，对驾驶还是有一定追求的，焕新3的底盘避震最大的升级就是保持了支撑性的前提下，很大的提升了舒适性（据说是请了BMW的团队来调教，不知道真假，但确实是有nei味儿）。 （六）能耗、续航 焕新3电池包是60度，车重只有1760kg，加上0.22cd的风阻和18轮的滚阻，还有特斯拉的三电，说一下日常实际续航，后驱版是磷酸铁锂电池日常就是充到100%，一般是20%左右会补电。实际充满我是431，一般能做到1度电跑5-6km就已经很牛逼了，我正常驾驶，空调22度，座椅通风2档（天气太热就是21度+座椅通风3档），每天平均驾驶里程是50km，不刻意控制，该快就快，该超车就超车，驾驶风格属于偏快的类型，从100%跑到20%一般是跑个320km左右，还剩90-100km，这就是这个车真正的续航里程。高速的话，顶着限速跑，跑个300没有问题。 总结 焕新3是一台你买我推荐，我买我真买的车！车无完车，买一台自己很喜欢的非常重要，喜欢才能包容，喜欢才能长久。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【外观】必须满分，光翼大灯，一体式尾灯，车尾logo改用TESLA很有高级感，19寸轮毂都非常帅，水滴形车身设计流线感强，帅就完事 【内饰】个人喜欢简洁风设计，内饰软包程度高，用料的线条感很强，新增前舱环抱式氛围灯很好看，新增后排小屏幕很实用。 【配置】整体配置满足日常使用，新增的座椅通风很棒，但和国产新势力比相对落后，可以选配的不多，选了白色车漆，19寸轮毂，没有抬显就是最大的遗憾 【空间】整体空间大，坐姿还挺舒服，前备箱和后备箱都很大，后排空间略略局促，父母坐后排感觉空间还行，整体绝对够用 【续航】能满足日常通勤，由于选配了19寸轮毂会掉30KM续航，充满表显399KM，特斯拉的电池管理系统很优秀，电耗表现很优秀，设定好驾驶模式，正常开基本可以开到反向虚标。 【智能化】日常AP够用稳如老狗，芯片算力够顶，主动安全性高，期待FSD引入国内。 【驾驶感受】同价位操控无敌，提车几天体验下来还是操控非常爽的，动力表现优秀，入弯，超车，红绿灯起步屡试不爽。静谧性，隔音，底盘滤震比上代优秀，保持运动的同时兼顾了舒适性。屏幕换挡非常快就可以适应，方向盘转向灯使用感受不错，需要花时间适应。整体的驾驶感受非常优秀。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.93分“优秀”

车的外观很年轻，然后内饰的话大家都知道是什么样了，配置的话我觉得是跟油车是不是一个产物的空间的话都知道这是轿车会有点小续航的话，我觉得是满意的，四百多公里，你就算跑长途400公里休息一次也不算很频繁

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.14分“优秀”

【外观与内饰】焕新3比老款好看多了，尤其是大灯，更加伶俐，显得运动。内饰门板处长续航配的是一般性能车才有的Alcantara翻毛皮，加上氛围灯的点缀，而且新设计的方向盘线条也更加清晰，座椅造型也更加运动，整体内饰虽然简洁，但并不是像之前简单到看着廉价接受不了。 不论是外观，还是内饰都更好看了，精简又不失质感。 【动力表现】动力不用多说了，我本来开的A7，还刷了一阶，油车确实没法比，要按动力总成参数，这真的妥妥的S7啊，0-100还要更快一点（目前新款的S7是4.6s）。 【轮毂选配的个人看法】对于长续航车型来说选配19寸轮毂个人觉得是挺好的。轮胎采用235/40的扁平比效果可以做到比我A7改的的275/35还要薄，接近265（255）/35，而且这个轮毂是亮银，可以搭配原车任何颜色，很好看。另外以后改装轮毂的话，可以直接安装19寸的也不用为备案的事烦恼。 【关于购买长续航的个人看法】现在市场主推的都是后驱标续，但我的个人看点是长续不仅多了100km续航，重要的是四驱，泥泞湿滑路面，稳定性是必要的，现在电车基本都是大马力后驱，对于不喜欢激进驾驶的人一般没什么问题，但是不怕一万就怕万一，跑高速的时候下雨天，路上可能有积水什么的，速度过快时，突然过积水时轮子受到阻力不一样，后续失控的风险比较大，前驱和四驱相对安全可靠（最重要）。而且长续航和3P都是17喇叭音响，原来都是听着奥迪的B&O，个人觉得，这个长续航的音质确实可以，但不知道是不是心理作用，还是觉得逊色些哈哈哈。 【提车价格】杭州，全款提车裸车27.79W（送原厂脚垫）、保险全险（9K）、上牌（138）、玻璃膜+隐形车衣（7.3K），落地29.5W。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

3.79分“良好”

酷酷的，城市生活代步很棒！年轻朝气！综合来说是喜欢上外观，开了之后舒适性挺高。 开了158公里，感觉很爽，指向性杠杠的！空调很足。备案过后一顿爆改，前挡板改成大嘴，侧叶子加了碳纤装饰，尾翼加上双层尾翼！美美哒出来了！ 颜色改成亮光黄，骚气拉风满格?

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.57分“优秀”

个人比较喜欢小点的车，毛豆3刚刚好，外观比毛豆y更帅，内饰简约我很喜欢，车机界面简单快速，没什么二级菜单，底盘偏硬但很韧，非常好开，加速够用，平常用舒适模式随便超车

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.43分“优秀”

外观：model 3的外观我一直觉得很能打的，帅气的外观，车身整个比较低，符合我对轿跑的想象 内饰：有人觉得特斯拉属于毛坯房内饰，我觉得简单的内饰反而有一种整洁干净的氛围，整车没有多余的杂物 配置：基本上该有的都有，年轻人多摸索摸索，好多功能有意外的惊喜 空间：虽然是轿跑，但是车内空间不算小，后排坐180的大个也不挤，拥有前、后备箱，后备箱还有下沉空间 续航：提车3天跑了1200公里，平均能耗在120，还算可以，总充电用了350块，这还是一路快充加特斯拉超充的情况，如果慢充或者家冲还能省不少 智能化：高速一路用的特斯拉自带的辅助驾驶功能，基本上不用自己动手，语音控制有一说一是真笨 驾驶感受：开起来动力很足，转向也很舒服，过一些坑坑洼洼的地方车内也不会很颠簸，不过毕竟是地盘很低，车内座椅不如其他车那么舒适 总结：车是好车，在观望的朋友可以先去试驾，一切以自己喜欢为主，买车就买自己喜欢的

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.71分“优秀”

外观：简单干净的设计，很戳我的审美 操控：非常丝滑随性的体验 空间：前排ok，但是坐姿比我想象的稍高一点，视野开阔，后台靠背比较直，皮质比较细腻 底盘：扎实的感觉

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.21分“优秀”

媳妇去郑州考试结束的时候俩人心血来潮商议要不去体验新款 model3吧，于是当晚预约，第二天上午去试驾。 试驾第一圈销售带着开的，过程中特意带我们体验了下加速和刹车。 以前我虽说开的油车不多，但也自嘲算是油车拥趸，开思域也经常油门到底、高速开到170。 但试驾结束还是被 model3的加速小小的震撼了一把，电车加速确实爽，虽说试驾车只是个后驱标续。 然后我媳妇体验了下单踏板模式，反馈说也没什么不适应的，于是试驾结束后就交了定金，本以为要等一段时间，结果刚吃完午饭，销售说长续有辆现车，现在交钱一周内就能提车。然后就这样高位入场，成为韭菜。（开个玩笑，后来经历过降价，车漆优惠，只能用自己买的长续，还好还好，没有太亏，自我安慰） 下面是车评 外观这个东西见仁见智，我觉得新3颜值还可以，要不然我直接买Y 了。 单踏板模式适应起来也没难度，适应后还挺舒服 屏幕换挡日常影响不大 转向灯有点硬伤，方向盘超过半圈后根本分不清左右。 内饰风格挺合我胃口，那些花里胡哨五颜六色的，又是木纹又是镀铬金属什么的我反而觉得不太好看有点 low。 没有前后超声波雷达有点难受说实话，泊车时没什么安全感。 长续的性能肯定是够用了，底盘挺整，高速挺稳，想飙一把的时候基本上路上95%的车都能秒。 充电方面虽说日常使用没有问题，不太远的高速可以在底下的超充站应急，但是跟现在国产的800V 平台比起来还是太慢了。 续航方面充满表显550，80%表现440，只要不是冬天感觉基本上还是比较准的没有太多担心。 智驾方面跟国产头部厂商比起来，目前特斯拉有点落后了，但是平时开车用的很少，还是比较喜欢自己开，送的三个月 eap 一次也没用过，害，现在随着智驾越来越成熟也想多尝试下，总之赶紧 OTA 吧，卷起来，特斯拉要是智驾方面做不好，估计股价还得崩，马斯克赶紧搞快点，fsd 赶紧进来，要不黄花菜都凉了。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

3.78分“良好”

外观真的好看，简约但不简单。 动力放在当时还可以，现在只能说够用。 操控还行，主要是电池在车底增加了稳定性，但是转弯半径太大了。 舒适性的话差点意思，空间不够大，悬架也是梆硬的。

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.5分“优秀”

外观：直接满分，没得说； 内饰：内饰的简洁度占到我买这个车动机的25%，没有多余设计，就是舒服，但各种毛毡确实不美好，这个扣分。 配置：不满意的点就是腰托的调节不太好弄，而且副驾驶不带腰托； 空间：后排是有点小了，而且靠背有点直，但总体能接受； 续航：冬天买的车，0度左右，能耗150左右，温度稍微高点，跑赢表显没问题； 智能化：语音没咋用过，据说不好用？需求不高，没太在意。ap好用，天然地对特斯拉的辅助驾驶很信任； 驾驶感受：好开！车身紧凑、灵活，变道不拖泥带水。颠簸程度的话，确实路感清晰，能接受的程度，之前被网上说的有点怕，实际开下来还好。 其他各种油车电车没看没试驾，焕新3也没试驾到店十分钟交定金下单，目前开了5000多公里，冬天市区能耗153，高速125左右没开空调，整体很喜欢，小缺点也能接受。 综合评价，60W以下我只买特斯拉。（有钱、开过很多车的车主别来喷我，我就是喜欢特斯拉，大家各喜欢各的，你们有钱，见多识广，你们最牛逼）。 坐标苏州，特友们求拉！