车型:2021 比亚迪 秦plus dm-i 55公里尊贵版
落地价格:裸车105800+上牌500+保险大概5700+贴膜800=落地112800
我关注秦plus dm i这个车型已经很久了,2月份就交的定金。直到5月12号才提的车。当时决定订车考虑这个车的优点,主要从以下几个方面来说。
1,不用上购置税 (上牌的时候有点小麻烦,因为他是新款车,还没有上税务系统,得到税务局去办完税证明)
2,续航久,这款车是混动的不用担心跑长途电量不够的尴尬,解决了传统纯电动车续航的问题。而且55km的可以不充电,纯用油跑,还不用担心限号。
3,宣称一箱油跨五省,百公里油耗3.8升,(从提车到现在开了200km,包括城市道路,高速。全程正常驾驶,开空调22度。现在表显示3.6,跑高速120码的时候。表显最高瞬时油耗5.5左右。正常城市开基本上就在3.2-4个这样。而且边跑还边给自身充电。)
4,颜值给力,年轻化看着比较大气。
5,发动机的声音超安静,当时试驾的时候,爬到机盖上才听到发动机是启动的。动力足,提速快。
6,比亚迪这个品牌在新能源汽车里边儿自我感觉比较靠谱,觉得国产的比亚迪在新能源车型里是数一数二的。
7,当时看下定前1万名送两年四次保养,五年免息(我当时对这个政策比较看好,但是到最后上市以后,55公里的最低配却不支持,连贴息政策都没有。)
最后还有一个要说的,这也是上市以后广大网友们的力量,官方给全系标配了侧气帘。
大家都觉得仪表盘很突兀,但是我觉得还行,到提车之后发现屏幕是镶进去了,但我还是觉得以前的赛车仪表盘好看一点,无奈咱定的是最低配,也不能挑剔太多。。。
内饰:看着较为仪表台爱沾灰尘,然后空调的两个拨杆镀铬条反光,正好照到后视镜中间。
操控:动力足,超车无压力。
配置:因为这是最低配,配置基本没说的,缺点就是为什么不能给大屏上添加语音交互系统,这样对行车安全有很大帮助。
今天先分享这些,随后边用边分享,
请关注后续。。。
史泰郎:多少钱落地呀,我的55高配13啦,看看是不是亏了
winifred13:和我差不多,丐中丐,保险居然要到了5200,送的膜说质量差,加了800升级的膜,送了五次保养,脚垫,车载吸尘器,其它没了,车馈电油耗应该在4.5左右,达不到3.8
fly牛牛:丐版要是有后出风口就完美了。其他的那些华而不实。只能说是锦上添花
【销售态度】
就是爱答不理的,所有的材料都是自己去了解的
【提车价格】
就是原车价,然后1000上牌费,店里上保险
【亮点配置】
混动的发动机,真给力啊。然后纯电的驾驶感受
【驾驶感受】
挺快的,安静。
【最不满意】
原地发电,震动大。悬挂比较硬。
还有一点就是黑byd的水军真的多,说嵌入式的看不清,我一直没有贴膜,然后把嵌入式的表盘的亮度增加,很清晰的。不影响使用,不知道那个老哥为啥一直发帖黑。不懂。
【油耗】
3个多,4个吧。新车不敢充电,等着过了磨合期再充电
【续航】
1000公里,应该没问题
【最满意】
安静,可以充电。真不赖,满意的一批啊,不限号。而且我在昆仑地区,交定金3天后,就说可以选车,交钱了。真的牛批。
小小小小小小小平:销售基本都是这样的,因为提成太低了。我去试了汉的顶配,然后买的秦Plus120的顶配,那口气,那语气,无敌了。
花自己的钱谁也不舔:选国产是因为穷,打着支持国产就笑了。
陈扬485:55丐版吗?我只想要丐版,昆仑外几乎没有
每每提起低油耗混动车型,丰田车会最多被提起,甚至有一种说法是汽车市场的混动车型分为两种,一种是丰田混动车,一种是其它混动车。但国产品牌中比亚迪就直接表示不服气,带来了DM-i超级混动系统。我自己最近试驾了比亚迪秦PLUS DM-i 2021款 55KM 尊贵版,给我的感觉确实要胜过双擎版雷凌。
比亚迪DM-i超级混动系统,首先在电池容量上要远胜于丰田混动,本次试驾是低配车型,电池容量就达到8.32kWh。而雷凌双擎版车型电池容量只有1.4kWh,而雅阁混动车型也是同样的电池容量。 而我们在看高配版比亚迪秦PLUS DM-i,续航能力达到了120KM,电池容量达到了18.32kWh。
很多人会问电池容量增大到底有什么好处?丰田为什么不如此去做?更大容量的电池,拥有更大的放电功率,不仅能够增加续航里程,还能够在行驶过程中减少发动机介入频率。让插电混动车型的驾驶体验更接近纯电动车型,并且做到了更低油耗。丰田之所以不如此去做实际上是因为小容量电池成本更低,能够赚取更大利润。
本田锐·混动车型一直说自己行驶体验最接近电动车,但只要用力踩油门,是会第一时间感受到发动机启动以及介入。这一方面比亚迪秦PLUS DM-i要出色很多,本身也支持纯电动行驶,能够让车主彻底感受到电动车的感觉。而在混动模式下,会尽力减少发动机介入,如果当然如果更喜欢燃油车,也可以采用发动机直驱模式,比亚迪通过4种驾驶模式,基本满足了不同用户的需求。
之所以能够实现超低油耗,主要也是有几个方面,第一是比亚迪秦PLUS DM-i采用刀片电池,出色的续航能力让车辆有更多机会进行纯电动行驶。第二是配备晓云-插混专用1.5L自然吸气发动机,并热效率能达到43.04%,发动机压缩比达到15.5:1。虽然动力输出上一般,但之后有电动机作为补充,能够跑出百公里7.9秒成绩,平时在燃油方面只需要去加92号汽油,进一步能够降低用车成本。我自己也是进行了亏电油耗测试,在试驾过程中城市路段占比比较多,达到了40%,高速路段占比在60%,实测下来百公里平均油耗在3.8L。
从行驶体验来讲,悬架调教偏舒适,虽然没有采用双独立悬架组合,但对于市区路面的大小起伏以及减速路段都能够充分过滤多余震动。在纯电模式下行驶相当安静,如果采用并联方式行驶,发动机介入会增加噪音,但驾驶起来却更富有激情感,方向盘转向则比较轻盈,驾驶起来能够第一时间回馈到手上。
总体而言,我自己更愿意把比亚迪秦PLUS DM-i称之为燃油车颠覆者,本次试驾的是家族低配车型,厂商指导售价在10.58万,本身也不需要去缴纳购置税,落地下来价格是在117,778元。价格上很经济,凭借超低油耗开起来会让你觉得更经济,并且在一些限牌城市是免去了限行苦恼,可以直接去上绿色牌照。
Follow me:落地保险+手续费要1w2?
多彩松鼠dmz:这是插电式混动,怎么能和丰田本田的普通混动比电池容量呢,楼主真是不懂,各有利弊吧。
linyb0102:图片是55km尊贵型的吗
点评车型:
2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 尊贵型

4分“优秀”座椅稍微有点硬,开久了腰疼,油耗很低,从没上过4.0,纯电续航给力,慢慢开的话平均一公里百分之一的电,新车味道有点大,现在开一个月了小了很多,发动机怠速会抖,开的时候没感觉,貌似通病,小瑕疵还能接受,还有胎噪有点大,应该是轮胎的问题。暂时想到这么多。
外观好看,动力强,也省油,内饰也不错,续航达标,就是显示器太小了,底盘差点,有点颠,但是隔音不错,制动和轮胎的确差点
我们:等车多长时间
用户5653080996454:兄弟,那里提的,还有丐版吗?