秦PLUS DM外观耐看值得买吗_秦PLUS DM外观怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 尊贵型

4.71分“优秀”

最满意 1油耗 核心卖点，不赘述。 一公里2毛钱，轩逸雷凌5毛。 其实这一个理由就够强悍。 2外观 长啥样都知道，我就不自吹了。 身边一群开传统燃油车的，每一个见到第一句话就是：我X，挺漂亮呀！ 刚才停路边鼓捣怎么更改默认导航软件，好几个路过车散步的人都在讨论：唉，这车挺好看！ 以上够直白了吧。 3智能语音～～～～～～～～～ 带个小尾巴凸显这条的重要性。但凡你是个不排斥新事物，有一个好奇心的人，你一定会爱上这车的智能语音，简直太爽了，真的真的太爽了。车窗，空调，天窗，最重要的导航，一句话就搞定，行进中不需要分心，不需要视线脱离路面，安全加倍，方便无敌，你一定会爱上他。 4多方式开、锁车 最多使用～钥匙在身上，按车门微动按键，便捷省事 新鲜方便～不用带钥匙，手机刷一下即可，但是需要几秒钟时间 其他传统方式不赘述 5动力 特别爽。昨天提完车去了趟旅顺，在塔河湾红绿灯起步秒了一辆奥迪a4两次。 起步提速，变道提取，超车提取，随心所欲，应有尽有。 开完了电车，你再也回不到油车了。就像用过了5g，你再也无法忍受2g网络的缓存速度。 5自动驻车 很多车都有，红绿灯刹停后能够自动驻车，解放脚刹 6nvh noise，vibration，harshness。博士课题和这东西有一点点相关。 提车前看到不少人说风噪胎噪有点大。这一点真的不用太过在意，没那么严重的。虽然没有bk能测，但是感觉很大一部分是白噪声，没感觉出来有多突兀的。尤其城市通勤，车窗一关，真的很安静。 7能量回收 能量回收 有两种模式：较大和标准。这里多说几句。 原理：了解“楞次定律”和“能量守恒”就会明白为何能量回收能起减速效果。（另有一种能量回收思路是利用介电材料形变使动能转化电能，对于旋转机械不是最优解决方案，汽车领域应该尚未开展运用） 哪种更省油：以越少点刹车的方式能够让你到达目的地即最省油。踩刹车时，汽车动能转化内能消耗，能量回收占比很低。若依靠能量回收减速，汽车动能除机械损耗和风阴损耗（都不大）均转化电能回收。所以，没有最优解，但有最优的情况。 倾向：这两天一直用的“较大”，下一般的坡时由于动能回收，车速会降低。红绿灯提前松油门，几乎不需要刹车。解放了刹车片，对电机损耗个人直觉不应该太大，至少比加速时扭矩小很多，应该没问题的（没有数据支撑，纯猜测）。 最不满意～～～～～ 1空间 178身高，标准身材，前排没问题，后排坐直时头发会触天蓬，但此时腿部会有非常大的空间，甚至够二郎腿。 2座椅 主驾电动6向，副驾手动4向，算是美中不足。 另外，如果需要长久驾车（跑滴滴或长途），建议腰垫、脖枕必不可少，没有找到合适的角度保证这两处完美的支撑。 3前雷达 车前无雷达，停车时对车前障碍物缺少判断。用车一段时间后应该能掌握些规律，但此处总规是缺失。 （4仪表屏～挺满意） 其实我对这小屏挺喜欢的。提车前看到很多人吐槽，甚至谩骂。大可不必。我特定选择了嵌入式的。给我感觉像是“极简”风格的家居装饰。方便清理。 被吐槽最多的就是字小信息多。相信我，你的眼睛都能开车上路，需要的信息一定能看清。最关键的车速在中间加大显示。电量和测量左下角和右下角。看清完全没问题。时间和温度在屏幕左上角和右上角，字的确很小，但你可以用智能语音报时报天气，不是行车时必备信息。电机和发动机工作状态处于屏幕中心，也很容易看清的，而且是不是行车时必备信息。 可能很多人就喜欢大的东西，感觉大钱才花的值。不反对这种观点，但不必过份苛责。实在嫌弃，换车即可。 上班路远且长，得买个结实省油的。 20年年初开始关注汽车，综合各方面因素种草了雷凌，甚至同事因我推荐还买了雷凌。20年12月准备去提车了，偶然逛知乎看到了秦plus的相关信息。找到发面会视频看了下，一群理工科钢铁直男的拙劣演讲，详实介绍。找了些dmi文章看了下，思路很好，技术很先进，就一个担心点：品控。 21年1月份去4s交了1000意向金，反正能退，看看再说。 3月上市了，比发布会还便宜了几千块钱，看到了现车，外观没让我失望，赞！ 4月11号通知排到我了，可以提车，担心品控，延后。 5月底再次通知，如果确定，可以提车，担心品控，延后。 7月底再次通知，如果确定，可以提车，担心品控，延后。 8月13号去试驾，爽！ 8月18通知，不能再延了，不然可能到年底了，决定跟这批车提一辆。 联系了几个月前买了秦plus跑快车的朋友，已经跑了将近3万公里了，没任何问题。 8月27号晚车到店，28号做检测，29号提车。 我拥有了属于自己的第一辆车！ 毕业两年多，买房、买车、结婚，人生大事一件接一件。房价对我们这批年轻人太不友好了，无奈买到了郊区，上班单程25公里。希望这辆崭新的秦plus能伴我愉快地度过人生的爬坡期，更希望国产汽车能真正崛起，肩负起铸就国人幸福感、自豪感的重任。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.21分“优秀”

1.购车经历（提车价格） 本来在五一期间车展先定的宋plus dmi但因为不知道这车是E网店出售，而我下单的王朝店说八九月份都难提到车，感觉实在太难等了，所以5月17日转定秦plus dmi55旗舰版（现在这店宋plusdmi提车到第二批大概4月份了，估计正常节奏是要八九月份），订车指定要赛车仪表盘，下定说一个月提车，苦等到六月底销售说过去办理贷款手续，当天去两个小时就通知贷款通过了，然后七一长沙这边集体提车。 贷款6万，三年利息4800多。首付59800+1000金融服务费+500上牌费+400绿牌抵押费+4687， 首付落地6.6万的样子 1.外观:颜值在线前脸漂亮，屁股感觉有点微翘，就各花入各眼了，个人感觉挺年轻动感的，外观中上吧 2.配置:没有固定车位买着就准备当油车开，所以最终选的55公里版本，其实现在用车半月已经后悔没直接上120旗舰，毕竟快充跟L2辅助驾驶是后期花钱也补不上来的。配置亮点像NFC，远程开启空调，语音系统一用就回不去了，真香！ PS:55旗舰你比尊贵贵的这一万也太不值了啊，不给辅助驾驶，多少给个360全景啊 3.动力方面:加速，超车可以随心所欲，动力不会限制你的发挥，零百7-8秒的动力跟燃油车2.0T相比差不多，有推背感还平顺，红绿灯一脚油门下去你就是这条街最靓的崽。高速还没上过就不多做评论了 4.油耗续航:就开回来那天在4s店充过电，其他时间都是在亏电状态下行驶的，这天气全程开空调二十五六度，二三档，油耗不太会看，有APp截图，仪表盘目前显示综合油耗是4.8个油，我的油耗表现感觉丢各位的脸了 5.个人用车感受 优点:1.价格怎么说呢，绿牌+混动还是有竞争力的，虽然长沙目前暂未限行限号。 2.NFC跟远程开启空调真的不能再香！一用就回去的那种，车钥匙短距离出行我都不带了，出门下楼等电梯就把空调开启一切都是刚刚好 3.新能源免购置税，直接省下万把块钱也算是跟油车价格相比增加竞争力了 6.缺点 说几点个人感觉的缺点吧 1.首先交付周期太长了，急用车可先问当地4s店再决定等不等，长沙这边全是沾了点昆仑区的光吧，要不是我就要赛车式仪表盘估计一个月内提车没问题（ps:一个朋友120旗舰15天提车了） 2.仪表盘真的太寒碜，还没我手机大 3.后排座椅前后深度有点窄，头顶高度也不是很富裕 4.杯架只能放小瓶矿泉水，买个茶颜都放不下 5.大灯高度调到最远感觉还是很低啊，跟近光灯好像差别不是很大 6.胎噪确实有点大，特别是水泥路面 7.另外说两点别的问题 1.电量低于20%启动噪音好大！关键是我设置强制保电25%还是会掉到18%搞得每次远程开启空调下去总能听见发动机的响声。 2.然后另外一个问题我发现现在每次挂D挡有响两声不知道是不是正常，刚提车回来没这问题是馈电后出现的，不知道有没有同样问题的小伙伴 码字不易，纯手打，望轻喷！

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 尊贵型

4.71分“优秀”

车型:2021 比亚迪 秦plus dm-i 55公里尊贵版 落地价格：裸车105800+上牌500+保险大概5700+贴膜800=落地112800 我关注秦plus dm i这个车型已经很久了，2月份就交的定金。直到5月12号才提的车。当时决定订车考虑这个车的优点，主要从以下几个方面来说。 1，不用上购置税 (上牌的时候有点小麻烦，因为他是新款车，还没有上税务系统，得到税务局去办完税证明) 2，续航久，这款车是混动的不用担心跑长途电量不够的尴尬，解决了传统纯电动车续航的问题。而且55km的可以不充电，纯用油跑，还不用担心限号。 3，宣称一箱油跨五省，百公里油耗3.8升，(从提车到现在开了200km，包括城市道路，高速。全程正常驾驶，开空调22度。现在表显示3.6，跑高速120码的时候。表显最高瞬时油耗5.5左右。正常城市开基本上就在3.2-4个这样。而且边跑还边给自身充电。) 4，颜值给力，年轻化看着比较大气。 5，发动机的声音超安静，当时试驾的时候，爬到机盖上才听到发动机是启动的。动力足，提速快。 6，比亚迪这个品牌在新能源汽车里边儿自我感觉比较靠谱，觉得国产的比亚迪在新能源车型里是数一数二的。 7，当时看下定前1万名送两年四次保养，五年免息(我当时对这个政策比较看好，但是到最后上市以后，55公里的最低配却不支持，连贴息政策都没有。) 最后还有一个要说的，这也是上市以后广大网友们的力量，官方给全系标配了侧气帘。 大家都觉得仪表盘很突兀，但是我觉得还行，到提车之后发现屏幕是镶进去了，但我还是觉得以前的赛车仪表盘好看一点，无奈咱定的是最低配，也不能挑剔太多。。。 内饰:看着较为仪表台爱沾灰尘，然后空调的两个拨杆镀铬条反光，正好照到后视镜中间。 操控:动力足，超车无压力。 配置:因为这是最低配，配置基本没说的，缺点就是为什么不能给大屏上添加语音交互系统，这样对行车安全有很大帮助。 今天先分享这些，随后边用边分享， 请关注后续。。。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.79分“优秀”

第一次买车，动力没多大感觉，只觉得比租的车好多了，很平顺，没有搓顿。 【动力表现】 我之前开过一些传统燃油车型，在低速城市路况，可难搞了，跟紧一点就要大脚油门，加上开空调，动力感受不行，有挫顿，油耗也很高，但是秦普拉斯dmi完全不会，它很平顺，加速也很不错，总之就是很好开，跟纯电感觉一样。 【提车价格】 现在没有一点优惠，而且深圳因为要摇号，所以绿牌受欢迎，所以导致给深圳的车也少，深圳很多准车主都等了很久，这应该就是厂家的策略吧。毕竟不限牌城市才是厂家大力气争夺的地方，深圳作为老巢不紧不慢的，客户粘性高。 【购车经历】 最深刻的就是等待时间太久了，也没啥优惠，没有任何东西送的。很坑的一点，这车预售和后来买没啥区别，还有，比亚迪的一些东西规则是真多，一个双享积分，我没注意就没了，具体是要拿他的积分是有条件的，不是绑定就行，要在开发票前，而且有数量限制，推荐人一个月不能超过3辆，我就是违背了这条。 【油耗】 油耗还行，目前开的还不多，提车才第三天，提回来加满油45.13升，4个左右每百公里。市内使用还是很省的。周末过节跑个省内来回1000公里也不用担心续航。 【续航】 续航没问题，足够了，不常跑远路只要加一点油就够了。 【最不满意】 头部空间确实有点小，因为电池占用了垂直空间，这也是我为什么给空间打低分的原因。 【驾驶感受】 车内噪音按一般紧凑型车标准来看已经不错了，驾驶很平顺，发动机启动没啥感觉，当然还是能感觉的，在低速的时候，速度快的时候被风噪掩盖了没感觉。 【最满意】 外观不错，很久都不会过时，省油，平顺，功能也齐全（和各资相比）。 【亮点配置】 比亚迪的APP功能挺好用的，千里眼，远程开空调，NFC钥匙，遥控驾驶等，科技感还是很足。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 尊贵型

4.79分“优秀”

提车几天了，来分享下感受。 坐标北京，5月28日提车，今天下午刚上完牌。二月份订的55km旗舰灰，本来答应我四月底来车，我四月中旬就把车卖给4S店了，但是一直没车，上礼拜给我打电话说只有一辆尊贵红色，着急用车没办法只能提了…… 外观:4.5分！我觉得挺好看的，不能说有多惊艳，但起码不难看。 内饰:4.5分！这价位内饰这样就可以了，要求高或预算充足那肯定是买汉了。缺点就是内饰太容易留下指纹啥的，到时候买个膜贴上就好了。 配置:5分！这价位全系6气囊很良心了！ 空间:4.5分！前排空间不错，后排对于一米八以上的人确实不算舒服。但是…………我又不坐后排，跟我没多大关系，哈哈！ 操控:5分！除了刚开始那几分钟不适应以外，别的地方都很满意。 动力:5分！家用肯定是足够了，我不用运动模式深踩油门起步，轮胎都会出现挠地的声音，说明动力绝对是够用了。 舒适性:5分！以前开油车习惯了，刚开始很不适应，着车一点声音没有，开起来也很安静，怪不得很多人说开过电车的人就不想再开回油车了，确实是很舒服。底盘调校我觉得也可以，个人比较满意。 目前开了五天了，每天到处瞎转悠，400多公里了，前三天基本全是地板油起步，从1.2L开到5.6，后面这两天稍微改善了一点点，没那么暴力了，现在平均在4L左右，我个人还是比较满意的！换温柔一点的人开，我觉得也就3L左右。高速超车什么的也挺不错，目前最高开到120，提速到120还是很轻松的。座椅对腰部的支撑我觉得也挺好，就是脖子那有点空，不过问题不大，到时候买个枕就能解决！ 我之前的车是2011年11月买的比亚迪F6，快十年了，除了正常保养，从来没修过！我妹夫的车是12年买的比亚迪S6，九年了除了换过一次后备箱液压撑杆，别的地方也没修过。十年前的车都那么可靠，所以我这次还是选择比亚迪，也希望我们的所有国货品牌以后都强大起来！不光卖给我们国人，更要走向世界！ 最后补充一下，我这个油耗肯定是不正常的，我开车比较暴力，我都是急加速急刹车那种，大家正常开我估计也就三个油左右，还是在不充电的情况下。行了，先写这么多吧，以后有啥体会再来和大家分享！

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.71分“优秀”

购车背景:这是我人生中第二辆车，第一辆是长城c30，11年购入，开了也10年了。大毛病没有，主要还是开够了，质量杠杠的，所以这是我换车又选择国产车的原因之一。 过年期间看过一些suv，h6，cs75 plus，瑞虎8，看了一圈还是觉得suv油耗太高了，提速也慢，果断放弃了。后来偶然间看到秦plus要上市的消息，亏电3.8油耗，提速7.9秒百公里。让我心动了，老婆也没申请自己偷偷交了1000元意向金成为了首批车主。 试驾之前我就把5000元定金交上了，试驾之后我买这款车的意图更加明显，非常满意。 外观：比亚迪第一代秦上市的时候我就想买过，但是那个外观的确不好看。这一代秦我了解到各项参数之后，赶紧看了看外观，前脸沿用“Dragon Face”的设计语言，贯穿式后尾灯，是我的菜，一看就喜欢上了。提车后第一次去加油站加油，工作人员都不干活了都过来围观，我这属于潍坊地区第一批车，大家都很好奇是什么车。 内饰：官网提供行云蓝和流水棕两种内饰选择，但是前期只能选择行云蓝，相对来说我更喜欢流水棕的内饰，更加稳重一点，蓝色相对时尚，但是座椅的白色部分太容易脏了，所以没得选。仪表盘大家都在吐槽这个小屏幕的问题，我个人觉得完全够用。大家吐槽的同时比亚迪也提供了两种方案选择，但是一体式仪表大家后期又开始吐槽，哎，比亚迪真难啊。 空间：我1米78的个头，驾驶车辆头部空间还有一拳多的距离。当时看车之前网上都吐槽后排空间太低的问题，我也特意去试了试，个人感觉足够用，还有后排腿部支撑不够，我觉得也完全没有问题，够用。后备箱空间也够大，我个人来说足够用。大家也不要一味的跟风网上的评论，有时间大家还是去体验试驾一下，适合自己的就是最好的。 动力操控：太舒服了，方向指哪打哪，动力非常足。红灯等车的时候我都是第一个窜出去，只要我想，路上没有我超不过去的车。有些车想超我，超半天也超不过去， 这种感觉太爽了！哈哈！ 噪音控制：开以前的车的时候，我都基本不想听音乐，因为发动机声音结合风噪胎噪就够吵的了。换了这部车以后我每次上车都是开音乐，因为太安静了，不然都不知道我是在开车还是坐在沙发上。不管是EV模式还是自动切换到HEV模式，声音都几乎没有。发动机介入的时候我只能从脚部的感觉来判断，声音上根本听不出来。 油耗：我基本不怎么计算油耗，都是从云服务里看一下，目前行驶里程325KM，累计平均能耗（4.0度+2.6升）百公里，我们这边油价大约6.7元，电费5毛一度，加起来也就是19.42百公里，每公里不到2毛钱，太省了。 总结：第一次购买比亚迪的车，体会到了比亚迪是一个良心企业。刚上市的时候大家吐槽四个气囊的问题，比亚迪马上响应增加到六个气囊；吐槽仪表盘的问题，马上响应可以更换一体式仪表盘。虽然大家还不满意，但是作为一个车企能做到这个程度已经非常良心了。反观合资车，那不会有这种待遇！ 当然，车无完车，毕竟第一代超级混动车型避免不了各种问题，买这车的时候我就准备着了，目前我的车没有什么问题。但是车友圈有好几个出问题的（具体问题我就不说了）。比亚迪快速响应，了解客户诉求，提供几种方案选择，包括退款，换新，换其他型号，只要客户满意为标准。反观某斯拉，我就呵呵了。车有问题是避免不了的，就看企业处理问题的态度，对待客户的态度！ 什么缺点我就不说了，目前我是非常满意的。就看比亚迪这种处理问题的态度，我就坚决支持。 最后：买第一部车的时候，我当时是打算换车的时候十万以上的车我会选择合资车。但是纵观这几年国产车的表现都非常出色，不管是从三大件，还是各种平台，都非常努力。目前看来国产车跟合资车的差距仅仅是车标的问题，国产车正在崛起！ 我下一部车，还是依然会支持国产，我也希望大家都支持国产，这样我们国家的车企才能进步，达到世界领先水平！

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.57分“优秀”

从1月11号就开始关注该车，2月初订车，4月10号河北邢台首提，12号上的绿牌。 全款买的55旗舰白色（金融政策不好才全款），裸车119800，保险3100左右（交强+车损+三者100万），4s店上牌300，一共花了12.3出头，可惜没有置换，要不还能省一笔。4s店除了脚垫和窗户膜，别的啥也没送。 下面开始讲讲我的感受： 1.选择这车的心路历程：当时在我选择范围的车有：长安逸动p（顶配十万落地），吉利帝豪(中配8万落地)，别克英朗（自动4缸低配8万落地），卡罗拉（低配差不多12万出头落地），雷凌（比卡罗拉稍微便宜点），最终卡罗拉雷凌价格偏高且空间小样子平庸被我排除了，帝豪油耗有点高排除了，英朗低配连尼玛中控都不配有被我排除了，剩下的长安逸动p其实油耗也不算低，但是长安逸动p很帅，中控也很科技感，配置高，马力足，有点想入手长安逸动p！这时候秦plus出来了，这油耗惊呆了我，但同时心里也在犯嘀咕：这油耗是吹牛逼的吗？高速上到底能跑多少油耗？怎么没有试驾车啊？这套新系统靠谱吗？能量守恒定律不管用了吗？我买了是不是就成小白鼠了？三包包终身是真的吗？过两年就坏了怎么搞？种种疑问使我去知乎搜索这个dmi的原理，去抖音看试驾视频，去今日头条看这个车的资讯。总之我感觉对这车，我可能比我的销售要懂的多。然而3月8号的发布会有点让我失望，发布会一直在强调3.8。这个3.8大家都知道了好吧，不用一直强调，价格最后一带而过，金融政策压根没说，价格配置虽然差强人意，但是比预定车友的期望还是要差不少，好在后来加气囊又让把我拉回比亚迪的怀抱。最终选择相信比亚迪从f3就开始搞的混动技术，坚定了当了小白鼠。 2.配置：我一直想买乞丐版，无奈乞丐版没有语音交互功能，媳妇非得想要你好小迪，再加上乞丐版没车，妥协选择了55旗舰。配置对于我来说，除了不是独立悬挂，别的都挺满意的。别人吐槽仪表盘，我个人还是挺喜欢那个赛车仪表盘，不反光而且麻雀虽小五脏俱全，啥也能看清。后面是溜背式，个子高的人可能会顶到头。 3.省油，提速：绿牌和省油是我买这个车的主要原因。比亚迪确实没吹牛逼，我开了350km后，费了10L油差不多，中间一共充满了两次电（都是在4s店）充的。平均速度差不多60，30%走的市区，40%走的国道，30%走的村里的小道。hev模式选择的是hev50%智能保电。normal模式，提速个人感觉还是挺快的，声音很小，有的人听的声音大可能是你没关模拟引擎器的声音。上80后有胎噪声，但是对于我这个一直开手动宝来的人来说可以接受。 4.其他：讲一个比较有趣的事：我上临牌从4s店把车开走的路上。被三个交警拦住了。说：看下临牌，我给他们看了，然后他们问：这车多少钱买的？我回答：12万。交警：也不便宜啊，不是最低配吧？我说：55旗舰。哈哈哈，这车外观自我感觉真的可以，越看越喜欢。还有3月8号之前预定的客户，记得在开发票前参加那个老人推荐新人各得一万积分的活动。 5.车牌注意事项：尽量别周一去办，人很多，记得去国税局办免税，记得早点拿合格证，有条件置换的大哥。最好还是置换一下（置换不用把车抵押给4s店，就是把你车过户给别人，拿过户证明就可以），非比亚迪车减3000.比亚迪的车减6000，比如拿比亚迪f3置换一下，6000到手。真香！ 6.细节：比亚迪一些人性化细节做的很好，比如你锁车，假如大灯忘记关闭，过10秒会自动关灯；又比如你锁车后拿着钥匙去后备箱附近，钥匙不用开锁，后备箱会自动打开，离的距离远了又会自动关闭，但是钥匙落车里了，后备箱就不会自动打开，真的是细节很人性化。 最后祝各位早日提车！

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4.79分“优秀”

【购车背景】坐标深圳，和女朋友俩人摇号三年多，遥遥无期，再看看竞拍车牌动辄四五万的价格，都不一定买的到......于是去年三季度开始关注新能源，但是由于没有便利的充电条件，加上里程焦虑，pass掉了纯电。开始关注秦混动，秦pro混动以及荣威混动等国产车型。只是配置外观各方面觉得看得上得起码都要15万起步，网上看车评，都有亏电行驶品质大打折扣，油耗过高的评价。让我一直犹豫，迟迟不敢下手。也可能是这两点原因吧，咨询了身边两个买混动车型的朋友，他俩居然不约而同的建议我不要买混动。（当时是20年4季度，秦plus超级混动还没上市发布）。朋友一个是宋pro混动车主，一个是荣威ei6，都是大十几万的车型。他们不建议买的原话是，大十几万甚至小20万买的这混动，没有充电条件的话，觉得亏电驾驶的品质是不值得这个价格的，还不如直接买纯电，现在电车的纯电续航也越来越高了。我当时都差点动摇，开始关注纯电车型了，后来就是今天的主角登场了，让我看到了曙光。 超级混动的秦plus，油耗和系统工作模式吸引震撼到我的，再加上当时网上散步的消息，几个月后就能发布上市。就开始重点关注考虑秦plus了。 【购车经历】1月11号混动系统发布会之后，我问了我同事让给我推荐4s店，因为同事20年底刚买了汉dm，想着他买之前一定也是逛了不少4s店的嘛。然后同事就推荐了东盛比亚迪，给我微信推了他之前的销售，1.12我加了销售微信后，就直接给销售转了1000订金，之后就是漫长的等待期了。另外觉得比较幸运的是，机缘巧合选择了东盛比亚迪，这个店的秦plus资源确实稍微多一些，一方面是我预定的比较早吧，另一方面确实是东盛店的资源稍微多一些，我在3.30号就提车了。应该算是深圳提车很早的一批了。 【外观内饰】外观内饰这些方面萝卜白菜各有所爱，大家都评价不一。反正在我看来，外观内饰我是比较喜欢的。至于早期吐槽比较多的小屏幕，我开始也担心太小，看起来不方便，但是经过我1200+公里的驾驶感受来说，至少目前我是非常适应的，还有那么一点点小个性哈哈哈 【油耗】驾驶感受和亏电油耗，这两点也是我之前犹豫买混动车型的两个痛点。这两个痛点，在秦plus身上，根本不存在......驾驶感受，真的接近于纯电车型。 重点分享真实油耗，贵在真实，截止目前已经行驶1200+公里。 上次加满油时，里程一清零了，昨天加油37.46升，里程一记录行驶里程953.6公里，剩余续航214公里，实际百公里油耗3.93升。这900+公里，前半程行驶还是比较温柔的，后半程行驶开始变得没有那么温柔了，毕竟8秒左右的加速，太过温柔也是一种浪费。虽然没有达到官方的3.8升，但是3.93我已经非常满意了。日常市内通勤，一箱油1000+公里，毫无压力！百公里不到3毛钱。 作为北上广深这些车牌摇号遥遥无期，再加上刚看到深圳蓝牌4月再创新高，最低价6.2+万，6+万，都够我这车的50%首付了.....至少没有车牌的这几个城市来说，真的非常香了。还要什么自行车？？？？？ 关于很多人拿这车的配置和同价位的其他国产车比配置的问题，我个人觉得，非限牌城市，想把混动和燃油车放在一起比较，彼此作为竞争车型考虑的话，勉勉强强还有比一比的意义。 如果是北上广深这些抽不到车牌，没有车牌的城市的话，就真的没有必要放在一起比较了。没车牌，配置再高...限行时段上的了路么??? 图一:上次加油后，里程一清零忘了拍照了，后知后觉跑了100公里才想起来拍个照 图二：昨天加油后的图片 图三:昨天加油的小票 【驾驶感受】 【购车经历】 【购车经历】

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.36分“优秀”

4月24日上午提车，然后目前高速加市区总共跑了500km，浅谈一下个人感受，之前dmi没出来也是考虑的自主品牌，我觉得自主品牌目前做的并不差了，差别主要还是在于人们对于品牌的认可度和市场占有率，个人觉得15万以下优先考虑自主品牌，配置高不容易坏，相比较来说好多合资车配置惨不忍睹，内饰各种塑料，先从优点谈起: 优点:1.外观漂亮，内饰也还不错，作为第一辆车来说还可以，毕竟也没有开过好点的车，最多就是坐过，内饰同价位和合资车相比有明显优势，和自主品牌比较还有差距，外观采用经典dragon face设计，确实挺帅气的，我个人觉得灰色还挺好看，白色就有点一般了，有股跑滴滴的感觉。。。 2.起步无任何顿挫感，偏向于电动车的驾驶体验，低速的话声音很小，发动机不介入的时候就是电车的行驶质感，高速上120-140km/h都还有提速能力，再高就没开过了，提速无顿挫，不知不觉中就超速了，至少对于我来说是这样，定速巡航比较好用。 3.操控挺灵敏的，方向盘不重，正常eco模式比较轻，不过也没有虚位，运动模式方向盘稍微硬一些，语音助手灵敏，基本上比亚迪很多功能都集成在了中控大屏里，导航和听歌挺方便，语音就可以控制了，刚开始还觉得中控有点小，去看实车发现其实挺大的，流畅度也足够，音响效果还不错，这个价位还可以的水平，自动大灯感觉也挺灵敏的，遥控车辆这个个人感觉，用处不大。 4.空调制冷制热效果都还不错，风也挺大，反正正常开也能充电，不像燃油车，可能还会考虑这个。 缺点: 1.胎噪挺明显的，因为发动机声音小，所以显得胎噪比较大，实际上是也就这个价位正常水平，仪表盘比较小，可能一部分人接受不了，不过我觉得还好，因为显示也比较清楚，基本信息都有，日常使用足够，本人175cm.75kg，要是坐垫长度再长一点就完美了。 2.动力，爬坡还有待加强，今天从拉萨上来，发现爬坡有点吃力，几天没充过电，一直都馈电行驶，应该是没掉电导致的，最好还是充满电再进行爬坡这种，还是要研究研究一下，跟销售询问过了，销售让我下次切换成ev模式，然后保电开高点，本来55km的电池就比120小不少啊，又加上馈电导致动力不够用了，下次按照销售说的试试再把感受发一下 3.55km旗舰一些配置还是缺失了，跟自主品牌10万元轿车比，配置确实少挺多，座椅通风加热，L2级辅助驾驶，主动安全配置这些，只有120km顶配才有的好多功能，主要还是自己没钱?，别的配置还行。 4.底盘调教偏硬，路感清晰，但是个人觉得这样虽然不是特别舒服的那种，但是也能接受，毕竟价格在这里。 5.倒车影像模糊，模糊是真的模糊，不知道顶配的是啥样，不过现在也觉得还好，能看出是个啥，安全开车不就行了么，只是辅助功能，自己去美容店装了个行车记录仪和装了脚垫，贴了膜，比较满意?。 空间:空间其实还可以，没有网上说的那么局促，我175，75kg，前排座椅调好头部还有一拳空间，后排空间也不错，头上坐直不到一拳，大概碰到头发，不过一般坐后排也不会坐直吧，那样好累，腿部两拳多的空间，地台也就凸起三指，忽略不计了，座椅整体还是偏软的。 购车经历:24号直接全款提的，落地12.5左右，今天刚去把上牌手续办了，下一步就等牌照下来然后贴上去就好了，整体来说是比较满意的，就是这个馈电还是有点搞不懂它的工作机制和如何设定的，自己说明书再看看，因为不是首批预定，所以只送了个首保，保养比燃油车也就贵个100来块钱，不算啥，高速上行驶感觉是90km-100km最经济，底部不知道是不是放电池的那块，有护板保护的，四儿子店说没必要单独再装底盘装甲了，目前整体还是比较满意的，开一段时间再看看，有爬坡需求的，最好提前别让电池馈电太多，当上坡的时候切换到ev模式，可能由于海拔过高，山顶那快海拔5000多了，本身高海拔自吸也会有影响，下次充电，或者保电足够高再试试，ev模式还是挺强的，缺点是充电稍微有点慢，要用16A的接口充电，正常10A的充电要5个小时左右才能充满，从20％充，4个多小时充到95，网上买了个公牛的16A的充电线，下次到货试一下充电功率，目前充电功率只能打到1.6kw。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

4.71分“优秀”

提车地点:深圳松岗*盛 预定时间:1月20号 提车时间:4月初 费用:14.58万+1000（上牌）+5000（保险） 不知不觉提车2个月，车也行驶了约1300km 油电费用:约280（油）+50 （电费1元/度） 表显油耗区间:2.9L~4.7L，评论不到3毛/公里😁 颜色:白色 故障:贴膜后氛围灯不亮😓 外观: 箭羽龙睛和遛背造型很nice，造型上看简直就是小号的汉DM😃 内饰和配置: 行云蓝，座椅很有运动汉，内饰上几乎触手可摸的地方都有皮包裹。😁 中控钢琴漆贴透明膜就可以了，两个屏幕都自带了膜，不用另外购置，前面一排钢琴漆落灰很明显😂 只有主驾有电动座椅，副驾略显low了；😂 多色氛围灯聊胜于无，不能自动变色也不能随音乐而动😂 360全景很清晰，防磕碰的必备😃 车机很流畅，目前仅用于导航和听音乐，没敢刷视频之类的，怕后期老化卡顿😌 自动辅助驾驶: ACC+智能领航适合0-150全速度开，能自动跟车+车道保持，高速必备的配置，车流量不太多的低速也很实用。😃 而且上次软件更新后，跟车加速太猛的缺点也优化了，现在加速相对平滑，这个点赞；😁 旁边有车插队时也识别有点滞后（无预判），希望能优化😜； 等红灯后速度归零得重新踩油门才能再激活，也希望能优化😜； 踩刹车时取消ACC时，衔接不足，会在你踩刹车位的力度刹车，所以开始会经常感觉没踩往前冲，需要自己找感觉踩到合适位置，也希望能优化的更衔接😜。 空间 173的个头，不顶头，后排空间同事都说很宽敞，不过可能腿承托有点不够长😂 充电:（按20%到100%算） 慢充4-5h，快充之前1.5h，目前听说优化到1h，还没尝试 顶配两个插口，能插就能充 保养: 4s建议半年或者HEV里程满3500公里进行首保。首保前，HEV里程尽量占比一半。需要自己到公众号上领取。😂 加速: 尝试过一次0百加速，推背感杠杠的。一般模式下，同事坐前排都说，动力十足，不过好像后排推背感不明显。 赠品: 4s赠脚垫，头枕，抱枕 顶配送龙膜，不过客服说仅限3月20号前的，贴膜时间看4s安排，我是提车后1个月贴的 充电桩3.3kw，2年内免费安装😃 驾驶体验 馈电跑过300多公里，很平顺，馈电偶会发一会儿电大概22%，然后纯电机跑，低于20%又会发电，如此循环。 会有胎噪，但已经算是很安静的了。😃 有智能辅助驾驶真的赞，开车没那么困了。😁 语音助手只能打开固定配置，希望能更优化一些😂 综合评价: 颜值、省油、静谧、平顺、长续航、动力强劲等优点在这个价位，我觉得是无敌的！😁当然，自动辅助驾驶的识别、取消后刹车衔接等等都还需要优化😂

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

4.5分“优秀”

【前言】9月2日提车到现在，开了一个月，跑了1660km，上过跨省高速，下过田，没有充过一次电，智能保电设置35%，基本电量自动保持20%左右。目前最低油耗2.4L，最高油耗5.3L，最常用点功能是远程空调，远程解锁朋友拿东西，真的很好用，就是试过一次在上牌那里说没有信号，开启失败 【外观】在广州等车的期间在路上看到一辆灰色的秦dmi，兴奋得追上去看，提车后看到人家红色的眼睛一亮，红色的更好看！ 【内饰】中控台两边蓝色真心丑，落灰又容易看出来，只能自己贴个膜，档次一下子就不一样了，语音助手很方便，响应还是很快的 【配置】这个价的配置自己掂量对比一下其他款就知道了，性价比还是有的，天窗最少用，360全景最常用，停车，会车必备 【空间】前后左右空间都挺充足，唯有上下空间一般，175个子打了个定型水竖起一点点 头发就会顶到上面，后备箱空间一般，勉勉强强，内饰自己加装全包围才多几个口袋放点小东西 【操控】驾驶过程的感受就是很平顺，加速和减速都很丝滑的感觉，前后排也没有顿挫感 【动力】1.5L加电机真的强，想超就超，想慢就慢，跟开电车差不多，因为百公里加速才7.9秒左右，对后排也挺友好的，不会血冲上脑😅 【续航】23%电量，加满92油，表显1119km，上高速算上市区内共600km，空调全程2挡，到家够剩余300km续航，返程后也是差不多！所以不充电满油预计就800-900km之间 国庆前后6天时间没开过，昨天开了一下，发现松刹车不动了，要踩一点油门才动，倒车也是，不知道什么原因 朋友跟我说，咋不加点钱买更好的啊等等，直接回 你借多少 就行了😁车这个东西，适合自己最重要

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.14分“优秀”

【购车经历】 7.16看的车，当场交了2000定金，7.19交了全款，7.21正式提车，因为着急用车，龙膜、挡泥板啥的都没装，只能后面再慢慢弄了。 看车当天还出了点幺蛾子，手机放展车上忘了拿，试驾回来才发现手机没了，查监控看到被下一个上展车的人顺走了，无奈查定位发现在附近的另一家4S店，销售开车带着直接杀过去，监控对比找到了人，有惊无险把手机追回了（十分感谢销售） 【提车价格】 裸车125800+上牌费1000+保险4588.83，全款131388.88元，送了2年4次保养、龙膜、脚垫、挡泥板等（都是些没用的东西…） 【续航】 起始是100%电，加了300块95油表显821公里（人生第一台车比较爱惜，小小奢侈一把)，跑了将近一百公里后油耗及表显如图，感觉还是不错的，虽说55km有些鸡肋，但对本人而言省油才是主要目的。而且120版本太难等了，急用车没办法。 【最满意】 外形和内饰都完美掐中审美点，没的说。 【最不满意】 座椅不通风，今天天儿太热后背和屁股都闷出汗了。顺便问问大家如何解决？

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

4.21分“优秀”

年前突然看到这个车的介绍，混动省油，市区当电动车开，可以上粤B的绿牌，没有购置税，价格还能接受。刚好过年疫情严重回不去了，在大年初二去松岗*盛看了展车交了1000块的预付款（当时想的反正可以无条件退款，就先交钱占个排队名额，等试驾车出来了再决定，现在想想还是明智的，不然要等到何年何月去了）。 五月五号突然通知，我的订单下到比亚迪了，把我高兴的。乐极生悲，碰到比亚迪来了一个昆仑战区，我的车迟迟不到，哎！到30号才通知车到了，耽误我提车25天。 最不满意的地方，顶配竟然没有座椅通风，我觉得南方还是很需要这个玩意的。提车有点慢，说实话我挺喜欢塞车仪表盘的，为了早提车，只有内镶了 满意的地方，外观不错，省油，绿牌不限行，免购置税，越堵越省，堵车就费个空调钱，还有外放电3.3千瓦，还有ACC自适应巡航，高速路用着还不错。还有NFC挺好用的，不用带钥匙，出门带个手机就好了。千里眼也不错哦 六月五号提车就去加满油，想看看一箱油我能跑多远，期待中……广州、深圳疫情严重了，现在也不敢跑多远，就怕来时好好的，回不去了！广州深圳加油? 大家有什么疑问可以问我