点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.07分“优秀”

车子开起来是挺舒服的，空间也在同价位那几款轿车里面算比较大的，可以说兼顾了一点性能和家用在身上的。就是稍微有点宽但是也还能接受，目前还没在很小的路和车位停过所以不好评价。 耗电确实是高的，可能脚法也有点问题。车机没有感觉有很惊艳的地方，只是浅浅试驾过24款，不知道改进了哪些地方。 销售和售后可能真是不如别家，虽然态度还是可以的，但是。。。先是下定当天提车的催促我在8.31前提车，提前付款，他们好开八月的票。然后8.30下午，特斯拉和领克销售告诉我宁波出了新地补，于是去问极氪的交付，结果说他们极氪不享受。再三要求他们去确认，后来终于在提车的上午问来，可以享受了。还有就是因为我是供应商单位的，下定前再三确认我是否享受他们的大客户权益，微信，电话和线下都问了，告诉我有3W极分。结果提车回来申请权益，没通过，然后告诉我，我不能享受这个权益，是因为他们之前搞错了，愿意给我补偿一些小礼品，我没接受，反正很闹心。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.43分“优秀”

工作原因，去年10月份开始只看电车，预算30左右，内饰 001没的说，第一梯队，当时看Modely就被内饰劝退的，家里以前一直开SUV怕磕底盘就不敢选小米，订的时候z9gt刚刚发布，有点后悔不等一下，但看看纯电的价格是我买不起的，就没顾虑了，es6和ec6同理，上半年就试过带空悬的和不带的，虽然提升不太多，但不知道为啥就是喜欢，毕竟自己第一辆车而且能力之内，就冲个me版了。 半个月开了快900公里，先说说电耗，每天第一次启动电耗老高，能冲到25，但开个20分钟就能降下来，城区80以下开能到16下坡多的话可以15，高速基本自适应巡航高一点18-19，说实话这个成绩大大出乎的我意料，拉过四个人会高个1-2度，静态电耗挺高，会上个2-3度，最终下来会到19电耗，也比我的预期电耗低一点，还以为会上个22的。关于车机还是差点，切界面快一点会有卡卡的，这跟华为领克小米是没法比的，但够用，目前没遇到bug，本人开车智驾只开过自适应巡航，所以001对我完全够用，如果平时不注重智驾这价位可以看001。平时开车比较多而且挺在意开车体验的，极氪001的底盘对比同价位是算优秀的，偏软家用的那种，滤震很好，nvh很好。 现在网上全是在骂极氪的，但平心而论，这个价位不看智驾还有冰箱彩电，单动力和底盘就那么几辆车能看的，小米，极氪，智己。也看过n7，销量和底盘没前面几个好。关于背刺，听说明年有雷神芯片，主要这是智驾芯片，不是车机芯片，所以就不想等了，25款完全够用，而且雷神的这么高算力是不是过剩了，肯定比you版价格高吧。祝大家的能提到自己心仪的车

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.5分“优秀”

【续航表现】 我是25款we100，轮毂是21寸，车上常坐家人，怕坐车的受不住，所以我一般用经济模式，偶尔也运动踩一踩。按我的习惯续航也就是15个左右。 如果是19寸的轮毂，别说官方送21，狠狠心把送的21寸直接卖了，买一套19的，主打就是一个为了续航，还小赚两千块😂😂 还没购车的朋友一点续航小建议： 任何测续航的博主、视频、活动都别太在意，是真的没有意义，因为续航如何完全取决于你的驾车习惯、使用路况等等。再说直白点就是，我可以给它开出30个电出来，也可以让他保持在10左右，甚至5以下，等下我会给图。 【驾驶感受】 001的驾驶感受在我开的车里面算得上第一档了（当然，什么帕美，玛莎总裁咱也没开过啊，自行省略），所以其实我挺想聊聊驾驶感受的，但是因为不够专业，又不知道从何谈起。 单从行驶感受来看，有一点像我的奥迪Q5，底盘调教很好，过坑、减速带稳如老狗。 方向盘打满只有一圈多1/4，操控上也有但不多，毕竟车大又重，这方面还是有所取舍。真正重操控的人群，估计也不会瞧001。 【智驾】 总结两字，够用。 我也就高速开nzp让它自己跑，甚至一开始的时候，我还要让它变道的时候要给我申请。后来，就直接让它跑了，自己看着。不过仅限于高速，下了高速，我不相信任何车机。 【空间表现】 前排： 5米的车长，2米的车宽，空间肯定是足够的。我身高只有175，随便伸缩，休息模式也随便躺。 后排： 3米的轴距，后排膝部空间也足够，属于豪华行政级级别了。我的坐到后排腿部有三拳，头部有三指以上。 储物空间： 查了下资料一共21处。还可以自己添置几处。 比如屏幕后置物架：我主要用来放etc，不想把etc粘在窗上，顺带可以放点纸巾。 单独开模的手机架：极氪001放手机的地方真不顺手。 后备箱： 开口大，未放倒时深度有1米多，后排可放倒，还有轻松装载按键，可下调高度。 【内饰】 现在的国产车在这上面，还是下了功夫的。座椅nappa真皮，能触碰的地方用的翻毛皮，雅马哈音响，头枕音响等等，你需要考虑的就只是颜色。其它东西都是标配齐全给到位，不用去考虑后续选配。 另外，还可以有些可玩的空间。比如，扶手箱和扶手箱下的隔层，手套箱挂钩。还可以有些点缀，我这个红黑配的方向盘，致敬一下极001FR配色。 【性价比】 在这个价位段，不为别的，就冲他最低配直接续航拉满，配置拉满就够了。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶感受真的非常棒，一度导致上高速都很少开NZP，主打一个“这么好开的车为什么要让智驾帮我开”哈哈，还有底盘素质，韧韧弹弹，撑得住，拉得回，开起来有快乐感的。 在底盘部分而言，001的底盘素质不必多说，过弯给的自信心极强，在封闭路段尝试过90过类似上高速的匝道弯（舒适模式），副驾说在玩手机，过后问说体感类似SUV（18款xc90)40左右 【动力表现】 3.3秒！多的不谈，我真要被创了跑路都快一点（） 【最不满意】 车机啊！极氪！你那个车机什么时候能好用一点呢？（6.2由于自身行程原因还没有更新，此评价只针对6.2以前的版本），出现过的问题包括但不限于：2次行车记录仪突然暴毙（手动开启都没用），同时导致哨兵模式也失效（同时车还被刮了），数次车机日间模式及夜间模式无法自动切换（已反馈，工程师说这个是bug，6.2能解决），一次音乐软件无法点击进“我喜欢的音乐”，其他都能点。（以上所有问题重启车机后都能恢复正常，重启车机方式为：方向盘左右滚轮长按10s，重启网络：长按上方sos按钮10秒），这下真正的极氪车主必学技能：重启车机及网络了（乐） 【外观】 外观这块真的见仁见智咯，我就是喜欢大蛤蟆的眼睛😘，领克现在的牙线灯我都不是很喜欢，坚定我买25款的一大原因就是我听见26款要大改款连外观都要改的风声了 【内饰】 打了4.5星，扣的0.5星就扣在了于我个人而言，我个人更喜欢以前极氪那种多材质拼接加上氛围灯共同营造出来的“科技感”给人的感觉更好 【续航】 续航这一块在城市内的续航最低能到19.6左右，一般是20.2，但是在高速上均速120稳住不发癫冲刺的时候大概20.9是能跑到的 【内部空间】 内部空间不论是乘坐空间还是载货空间都很大，但是后排座座椅稍短了些，180+的哥们坐稍微会感觉膝盖窝悬空，其他都很不错，搬家的时候只需要把后备箱下垫板调至第二层就能多出一个半左右24寸行李箱容量的载货量 【智能化】 实话实说，这块我不知道如何评价了，好用吗？好用，但是可以更好用，我其实我有点期待Flyme for car下放到极氪来（） 【充电时间】 还是有点抽象的，好的时候确实能40分钟从5充到满，但是极充是需要一定的时间（最长10-20分钟)才能启动起来的😓 【提车价格】 前提，以下所有言论为个人暴论：要是想考虑30w左右的新能源车，001是绕不过的一个一款车，要是你想考虑50w以下猎装车，001更是完全绕不过的一座大山，但是于我个人而言她的性价比是5颗星，因为我已经观望了这辆车3年了，买车的时候我比店长都熟悉这款车的参数和操作哈哈哈哈哈 但是对于更多人来说她的性价比可能就不至于到5颗星了，见仁见智吧兄弟们

点评车型: 2025款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.42分“优秀”

【购车经历】 先说下购车经历，我拿驾照才一年，人生第一台车，需求主要是通勤还有深圳周边城市跑，回老家五百公里，所以直接锁定纯电车了，从去年就关注极氪001，今年也对比试驾了SU7，智界S7，mode3，阿维塔这几款车型，以上车型优点很突出，但缺点也同样明显，恰好25款001发布，对比起感觉是各方面最均衡的车型了，所以发布会当晚果断下定，本来计划we100，为了不留遗憾还是咬牙上了ME版 【辅助驾驶】 25款升级最大的点就是智驾，实测智驾也确实重要，我每天通勤20KM堵车必开智驾，没智驾想想都累，自动泊车也很像老司机。目前NZP只能高速快速路用基本能满足需求，不过在一些复杂道路NZP也还是会退出需要接管。然后NZP整体还是很丝滑的，有次高速上碰到前车急刹他也平缓刹住了，就是有时候拥堵路，旁边车比较靠近他就会以为那个车要加塞进来，就会突然急刹，这点希望后续OTA能更好，然后听说城区NZP下个月能上，还是比较期待的 【续航能耗】 续航算是比预料中低吧，高速120表显电耗18-19，满电跑高速应该能跑520左右，现在95电动态续航是506km，最省电的是均速五六十的快速路，表显能到16左右 【充电时间】 实测超充最高功率达到过300 KW +，车友群神行电池的能到400KW+，比较惊喜的是快充电量90+时候功率还能保持在100左右，所以在极冲站电量15%-90%，基本20分钟就行。 【内饰】 内饰用料以及质感都很好，称得上豪华，不过设计上感觉还是可以再优化，最主要的就是无线充的位置，只能放一个手机而且不太好拿，夏天手机充电也明显发烫 【智能座舱】 语音助手Eva大多指令都能执行，响应速度也很快，车机UI做的挺简洁，不过功能太多，有的功能到现在我还没尝试。还有就是生态还是一般，跟手机的交互，应用市场只有那么些APP，希望后续能有更多 【驾驶感受】 五米长两米宽的车开起来还是很灵活的，转向很精准，跑高速也能感觉到底盘很稳，我日常习惯把底盘调运动，空悬下的舒适底盘可能还是对乘客比较友好。我一般不激烈驾驶动力调成舒适，运动模式下的动力太强了，非常跟脚，也不知道之前为啥有人说这车电门有延迟 【乘坐感受】 大空间下的乘坐感受肯定不差的，家里老人坐车也没不晕，当然前提是开车的人缓慢加速缓慢刹车。不过有几项舒适性配置还是差了点，像这车前排腿托对腿长的人只能说聊胜于无，这点就羡慕有些竞品车型上的零重力座椅了，还有后排只有加热，没有通风也没按摩 【空间表现】 空间绝对是这台车的强项，后备箱超能装，我一米八的个子在后排也感觉很宽敞，不过可能受限于底部电池占用了空间，感觉后排地板还是有点高，腿长的人能明显感觉到，这是空间上唯一的遗憾了 【总结】 这车还是很符合预期的，没后悔咬牙上了ME版，优点上面说了很多不赘述了，缺点这车目前能感受到的就是很多功能还需要等OTA升级才有，像城区智驾，AI大模型，还有就是车内偶尔的异响，以及软件上的各种功能的交互这些。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.42分“优秀”

ME版绿内绿外加撞顶，11月20日大定，11月21日锁单，12月3日发运，12月6日到成都交付中心，12月7日提车，锁单到提车一共16天，说快也快，说慢也比WE版慢很多，总的来说是比较焦急的，每天都去刷很多次状态看看有没有更新。 选了上海银行的五年分期前三年免息，每个月5k左右月供，打算三年后把最后24期一次性还清（一年以后还就没有违约金了，不过谁会在三年之前还呢反正免息）。 001是我两年前刚开始关注汽车的时候就非常喜欢的一款，两年来也陆陆续续试驾了很多电车，最后锁定在SU7MAX和001决赛圈，两个可谓是优劣分明：SU7驾驶乐趣更好，但舒适性差一些；001是在舒适性拉满的基础上驾驶体验上也完全不差，本来789匹马力就无敌，特别是有了运动+模式之后操控、灵敏度和爆发力都更上一层楼，真正的水桶车了。 贴了太阳膜，车衣就不贴了，一方面是差的太差，好的太贵，30w的车花一万左右去贴个车衣我觉得不值，有人说贴了车衣不怕小剐蹭，不怕鸟屎树脂，说实话我裸奔我也不怕这些，我觉得车就是拿来用的不是拿来供的，成熟的男人就应该有一些岁月的痕迹，痕迹太多了做一个全面的“美容”就好了。 舒适度其实不用赘述了，大家都知道001的底盘是真的顶，不过想说一下悬架，有很多人不喜欢悬架觉得像开船，我个人觉得还好，没有那么夸张，挺舒服的，想要硬一点的时候可以把气打足一点（我现在是300/310千帕左右）然后开运动/运动+模式。 车机其实我觉得还不错，虽然有些时候不够丝滑，和什么特斯拉蔚来小米之类的比起来可能差点，但在我这儿已经属于及格以上了，能用！城市NZP我还没推送，不过根据之前试驾的时候的体验来说，我觉得极氪的城市NZP还是有点激进了，当时我就开了十分钟就出现了两次让我大冒冷汗的情况，希望以后可以调教得越来越好。不过就LCC来说，在上下班通勤上就已经算是救了我的老命，让我在高峰期的驾驶体验提成了几个Level，不用自己频繁抬踩，一直专注看前面的感觉太好了。EVA现在可以用GPT查东西，挺好用的，但很多时候还是有点智障，答非所问，没跟他说话的时候突然又跳出来，不过这些都是老问题了。 电耗方面，我一直都是动能回收高+单踏板，几乎全程不踩刹车。然后自己开就运动/运动+，开得比较猛，红灯刚好排到第一个的时候也喜欢来脚地板电嘣一嘣，在这种情况下我基本上市区的电耗在22-23左右；如果车上坐人，则开舒适，这样我一般能控制在20以内，最低开到过16（而且现在都是冬天开空调的情况下，当然成都并不是很冷）。所以电动纳智捷这个名字真的该换换了，虽然不算低但真的可以接受。你要看看001这个吨位，比小米足足重了500多斤。 家里面安了极氪官方的充电桩，可以直接在极氪APP控制，好用是真好用，贵也是真贵。我车位离最近的电表要100米，所以要把6平方线升级成10平方线（10元/米）的基础上，再补70米的线（50元/米），最后充电桩花了我7000+，肉疼啊，我算了下差不多要开几万公里才能把充电桩的钱省回来了，不过以后再也不用出去充电，也不用去计算哪里贵哪里便宜，天天都可以在家用两毛多一度的谷电充电，也确实是香，值了。 最后说一下这个宽度，之前试驾过很多次001，但因为都是在路上开，没觉得2米宽很宽，真正自己提到车，在各个场所进进出出后，10年驾龄的我也经常无奈叹息：2米宽是真宽，5米长也是真长。地下车位老车可以一把进，001却必然被柱子挡住而必须多倒1、2把；在外面停车，老车可以轻松开门下车的情况，001有时却只能直进直出/遥控泊车；在比较窄的道路上和邻车比较贴近，开老车一脚油门就超过去的情况，001却经常要等位置稍微宽一点了才敢加速。不过话说回来，这个尺寸带来的内部空间也真的是无与伦比，周末开车出去玩，直接弄了个床垫，躺在车里晒太阳睡午觉，太舒服了。 总的来说，车是真好看，也是真好开，希望吉利可以继续踏踏实实造车，多做点好事，有问题认真解决，那么一年磨三剑真无所谓。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.69分“优秀”

提车两个月了，开的不多，上一辆是福特福克斯，2012款三厢1.6自动风尚，因为通勤距离短，有地库有充电条件，锁定纯电。对比了宋L EV和极氪001，都是猎装车，都试驾完果断选择了001，科技感和底盘感受好评。 【最满意】车大，帅气，底盘行驶质感好，有SUV的空间和轿车的行驶质感。 【最不满意】那俩日行灯，有点丑，像蛤蟆眼鼓鼓的，后来贴了恶魔之眼的贴纸，感觉好点了。 【购车经历】福克斯10年了，一年一审，电气化也跟不上，孩子喜欢在车里看视频，电车进入考虑范围。不喜欢SUV的，方方正正的跟个鞋盒子一样，一般轿车后排不能放平出门孩子不能躺下容易闹人，就看上了掀背车、猎装车。 宋L EV销售有点傲气，可能卖的好吧，卓越662版，算完也要24万左右，一毛优惠没有，就想着都花24万了，还买比亚迪干啥。 智届R7，造型像个大鼠标，没有HUD，转弯侧倾大。不过智驾是真牛，不是太喜欢，放弃了。 同时基于对豪华品牌的尊重也试了奥迪Q5L，全款优惠少，逼着贷款买不想要，试驾后感觉一般，真是没落的贵族，放弃。 极氪店和奥迪挨着，刚试驾完Q5L就看到了001，试驾完，内饰氛围、底盘质感、加速能力比Q5L强太多了，直接心动。后来试了四驱，感觉百米5.9S的后驱日常也够用，续航还多一些且是三元锂，直接下单。 【驾驶感受】底盘厚实，舒适感不错，内饰科技感强，满意。可能是车大，没有福克斯灵活，当年福克斯也是紧凑型车的操控标杆了吧。 【乘坐体验】座椅柔软，多角度可调，腰靠和腿部支撑啥的，后排空间也不错，后排角度也可调，比较满意。 【保养】还不到3000公里，按手册保养吧。省得失去三电终身质保的保障。 【油耗】冬天提的车，现在温度10几度，百公里电耗稳定在16-18之间，才知道网上的消息，真的不可信，到处都喊电动纳智捷，只有自己买了才知道，这车2.3吨，这电耗，我是满意的，充电是地库，谷电0.448元/度。算下每公里大概8分钱。群里还有好多能开到10-14的电耗，不知道怎么设置的，我是做不到。 【续航】标准续航不靠谱，一直看动态续航，750Km的后驱版，当前充满，实打实的可以跑560km左右，已经满意了。日常通勤距离短，到单位2个红绿灯，1公里左右，半个月还不充一次电。 【提车价格】we100后驱，指导价26.9w，等车7天，车辆优惠加上补贴，相当于裸车23.95，外加保险7800。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.57分“优秀”

WE版日电产双电机机悬，提车时7公里88%的电量。 1、先说续航：现已行驶了两月有余，共5100公里；主要行驶在市区与高速，两者的行驶里程也基本相同，其中高速路况畅通，市内每天通勤30公里(单边12个信号灯，几乎都是早晚高峰路况，较拥堵）。使用环境为湖南冬季，气温基本在0-15度间，多雨；空调恒定在23度两档风，AC与ECO均打开；因用不惯单踏板，全程几乎只用舒适和中等动能回收模式；驾驶习惯不激进也不佛系；充电28次(都是快充，充电情况见下表），合计充电量为1356度。经计算平均电耗为26.59度/百公里，除去约10%的充电损耗，平均电耗在23.93度/百公里。总体感觉高速电耗较市区通勤电耗低5-8度/百公里，续航特性简直太像油车了，频繁短程最为耗电，越堵电耗越高。但总体来说2.4吨的车，冬季综合续航还可接受，但谈不上优秀。 2、驾驶：双电机动力免检，加速既迅猛有劲又安静平顺，方向盘力度适中，转向半径较小。刹车无异响(前双后单），配备CRBS,电制动与机械制动衔接良好，基本做到了无感，刹停时的感觉还有优化空间(很难接近无感的刹停）。整车行驶起来很沉稳，舒适性与运动性占比约6比4，不算灵活但绝不笨。驾驶感好评，现在电车开惯了，两台油车只能吃灰了，每隔半个多月还得去挪一挪。 3、综合体验:车内空间不错，横向空间佳，但后排地台较高(电车特征吧），臀点就低了，对大长腿不友好。行驶高级感不错。胎噪小，70-80公里时速后有风噪，但可接受。过内陷的井盖或沟坎时很舒适，单次过减速带时也较舒适。前排比后排舒适度更好。座椅较硬。DC充电盖开启时间较短，多次在扫码拔枪后郁闷的发现快充门又关了！ 4、做工用料：底盘平整度好，几乎都是铝合金材质的，用料足。炭黑的座椅也能接受，但B柱车内的覆盖件及门板极易刮花。方向盘貌似不是正对驾驶员的，略向右歪，但不影响驾驶。 5、车机：可满足基本使用需求(导航、听歌等)，但偶有卡顿；尤其刚打开导航时较慢，容易错过路口；语音操作在地库信号差的地方不可用。1.1.1的系统升级后蓝牙钥匙🔑 好用度提升明显，每次开锁都不用尴尬的在车门前罚站，这个社死场面吓得我养成了每次离车几百米就先掏手机打开车辆通风的习惯(期望这样能唤醒车辆，提高蓝牙识别率；如果地库没信号，那就只能硬着头皮碰运气了），升级后蓝牙钥匙很好用，本人已不纠结有没有机械钥匙了；增加了打灯显示环影、B站等实用功能。盼自适应巡航等辅助驾驶功能尽快推送。 6、首保感想 2月13号去领克售后店进行系统升级时发现正在维修的极氪比领克还多，一个车间就有七八台001在维修，大部分都是做钣金和油漆的。001动力这么足，在此特提醒各位氪官莫要太过放飞自我，还真得谨慎驾驶，对速度常存敬畏之心。 7、总结 在对15万-50万热门电车大比例试驾后锁单001，用车体验达到预期。推荐个人用车场景适合电车的朋友们选择极氪001。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4分“优秀”

【用车需求及购车经历】 三口之家，现有油车一台，MINI Countryman,车子已经7年了，市区开着好停好塞，就是悬架硬而颠，胎噪风噪都很大，车子舒适度较差。我一直都特别喜欢旅行车，之前一直看Audi A6 AVANT，无奈现款C8没有四驱，又看沃尔沃V90cc,性价比略差，加上我极度讨厌的跨界车的那个塑料轮眉，也放弃了。 直到去年4月极氪001发布，眼前顿时一亮，这个外形当时在车展时候一下就深深的吸引了我，帅气造型加极度堆料的内饰和超强动力配置，6月，去上海玩，老婆说带孩子去上海自然博物馆，正好当时大悦城有曙光之城全国巡展，距离2KM，话不多说，上午逛完上海自然博物馆直接打车杀到大悦城，吃个饭加上看展车！还好当时人也不多，小排了十几分钟对之后顺利上车，一眼动心，接下来吃饭时候我就开始给老婆吹耳旁风了，我现阶段的用车需求就是一是要好看，最好是旅行造型；二是要宽敞舒适，孩子慢慢长大了，要适合家庭用车需求；三是价格要合适，起码不能比之前看的车贵吧，性价比要高。 【提车价格及相关花费】 最终下定，订单日期2021年6月27日，2022年元月7日，开启锁单，最后选了22寸轮毂+黑光包+副驾通风的YOU版，继续开始漫长的等待与纠结，2022年4月底通知开始匹配，5月1日，我的车子到了合肥交付中心，5月4号，漫长的300天等待终于有了结果。车价是当时7月31号之前的大定政策5000抵20000元，总价35.42万元，保险是平安，返点之后是4685元。看到车的第一眼和上车开回去之后还是感觉一切等待都是值得的，车子是真的好车，底盘调校、动力输出、内饰质感真的很棒，车机对我来说也够用了，毕竟我不用哪些花里胡哨的功能。随车赠送了脚垫，车载吸尘器，天幕遮阳帘和行车记录仪内存卡，提车之后就先准备去办牌照，没拍照出入小区车库和进出单位太麻烦了，正好也能快点去贴车窗膜，3天之后搞定车牌然后去贴膜，车窗膜VK70+K35,￥3000+，再配个全包脚垫￥400，差不多了。 【驾驶感受及底盘表现】首先是底盘方面，有一说一，底盘真的扎实， YOU版带空气悬架，滤震一级棒，舒适模式下能把地面的细碎震动过滤的干干净净，基本没有感觉，但是舒适模式对我不太友好，我一开舒适模式就会有轻微晕车；然后是经济模式，悬架降到低档位，立马感觉车子的支撑性加强，会略微牺牲一点对路面震动的过滤；再然后是运动，轻点电门，车子直窜！其次是操控，作为一个老司机也还是可以简单说一下感受，我理解的操控的最直观的参考就是转弯的支撑性，我感觉在选择运动模式或其他相应模式下，悬挂变硬之后，操控还是维持在较好水平的，转弯并线过程中侧倾控制良好。第三转向手感，老车转过来明显感觉一轻，但是极氪开多了也能感觉到各个模式下的转向标定的差异，舒适的转向就会轻一点，运动的转向就会重一点，这一点可以很好的兼顾不同人的使用习惯。 【车内表现及坐乘感受】内饰用料堪称良心，Nappa真皮的座椅和门板以及扶手箱包裹、翻毛皮包裹的车顶和内柱、无边框的车门、软包材料的中控台、无极调色的科技感爆棚的全车氛围灯，乘坐体验也堪称相当舒适，前排座椅现在已经变得很舒适，包裹性和腰部支撑也中规中矩，还带按摩和通风，后排也相当宽敞，腿部支撑也是足够的，我183CM的个子腿部并没有有些人说的只有一半大腿坐在椅子上的感觉，还有超大后备箱，娃的自行车都装的进去，总体好评。当然也有众多车主吐槽的问题：一是容易划伤的B柱。二是窗户玻璃没有用双层夹胶玻璃，但其实001的NVH已经控制的非常好，车内其实非常静谧！三是座椅硬度的问题，亲自对比了去年12月提车的车友的座椅，因为座椅鼓包的问题，厂家在座椅填充上做出了取舍，为了座椅皮质不鼓包牺牲了舒适性，到我这一批提车的时候座椅其实又有变软，舒适性得到了较好的提升。 【高速及辅助驾驶表现】目前提车50天，里程3000公里左右，国道、高速、城市道路、高架各种路况都试了，总体电耗19+，单程电耗最低18，国道行驶最省电，高速电耗相对偏高，要想电耗低，需要集齐以下BUFF，经济模式+单踏板+高动能回收+匀速80码，顿时电耗蹭蹭蹭往下掉，但，高动能确实不舒服，拖拽感较强，个人不是很喜欢。高速行驶最大的感受就是一个字：稳！本身就重加上双电机四驱，稳如老狗！轻轻一点电门，车速轻轻松松上130，再说说高速行驶的不足，共振，就是车子说不出来的从哪传来的低频的共振，在较好的NVH水平下，共振感觉尤为明显，其次有一个算是挑刺的问题就是后排中间座位完全没有舒适性可言，因为偶尔也会后排有坐3个人的需要，根据后排中间乘客描述，体验极差，不过这个没办法，本身这个位置就不是很舒服。最后是我在高速上也是提车以来唯一一次使用ACC的感受，就是打开之后ACC介入瞬间会有轻微闯动，然后定速巡航之后再次关闭或自动退出时有较强的刹停感。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.64分“优秀”

【购车经历】 上海地区YOU版，4月16号付了小定，4月19日直接付了大定；然后参加了上海车展，第一次现场近距离看车，排队1个多小时才摸到车，人太多销售来不及介绍，匆匆看车结束。之后在其他几个展馆看过车子，车子都没开上，但心情还是很激动的。 【续航】 主要城市开，上海近期平均天气15℃+，天色不错。偶尔上一下高速，双电机电耗基本保持在17-20。很奇怪的一点是跑高速反而表显电耗更低。具体电耗没有关心过，随时充电，而且免费薅羊毛，每月1000度的权益还是够够的了，家充都没必要了。 【驾驶感受】 整车底盘比原来的宝马3系舒服太多，可能是空悬和电磁的原因，颠簸路段反而感觉不出来，像是在开船。但侧倾控制的一般，人太瘦了，座椅也有点宽。 车子转向很精准，很德系，开惯了德系车的话需要适应一下方向盘，极氪方向盘舒适模式下比较轻，当调到运动模式下，整个车子会紧绷起来，路感开始明显，刹车会变得非常灵敏。个人不建议运动，有点驾驭不住，舒适模式下需要开快车也完全足够了。 刹车是需要适应的，不像德系车，前段有点软绵绵的。新车在刚提车的时候会有异响（4活塞），现在400公里，已经没有了。我在提车后第二天有点不习惯刹车呲呲呲的响声，就将驾驶模式调整至单踏板，告别了刹车声，整个世界都安静了。 个人主要在城市上下班，偶尔才会高速。这里提一下整车的静谧性，城市开的话，静音程度的确非常理想，几乎没有胎噪、风噪（很轻，雅马哈音乐完全掩盖了），即使是高架下面回声会很吵的路段，也基本听不到外界声音。而高速行驶到120+会有一点点风噪，随着速度的增加也会更明显，这样也挺好的，否则容易犯困。 【动力表现】 官方介绍运动模式下3.8破百，但自从提车回来后都没有尝试过，毕竟爱车，还是要爱护。日常主要舒适模式或节能模式，看路况和心情了。不用太多去考虑动力，因为足够用了，只需要轻轻一点，你懂的。 【充电时间】 U版免费权益，附近2公里内充电站还挺多的，1个多小时充满没问题，可以在车机看片子。唯一不足就是需要支付停车费，一些商场也就算了，极氪自己的极充站也要付停车费，有点离谱。 【最不满意】 车机的逻辑略微有点复杂，很多功能的关闭按钮都在显示屏的右上角，需要向前伸手去关闭，有点无语的。车载音乐是酷我（真的百年一遇），歌单太少了，本人没有充值会员，如果手机充值了会员，在车机上还要额外付5元/月。 360清晰度不够，由于尾灯偏红，晚上倒车影像一片红，日常用2D的画面就行了，3D画面会让人骂粗口。U版自带的电动门，上下车很优雅，但后排电动门偶尔抽疯，售后去过2次，每次都是几天后又抽疯。 车机语音非常好用，基本上涵盖了所有功能了，不需要一直手点屏幕去操作它。小提示：语音在刚启动车辆的几分钟需要等他联网，否则会提示无网络；如果长时间都无法使用，可以重启网络系统，这个不影响正常行驶。（重启网络-点上方SOS拨打客服-告知测试即可） 车机如果卡住也可以重启，同样不影响驾驶。（好像是按住音量键10秒+ 并转动5下，具体记不清了） 系统自带导航是百度，虽然配合HUD也挺好用的，但我个人了解到百度地图在郊区会导迷路的，亲测。希望后期加入高德吧。小提示：极氪APP车机管理内的导航可以提前设置发送至车机，上车可以直接点开导航，有时语音不怎么听话，手打的话会类似，还不如手写呢。 车载香氛，设置中没有打开过，但多次提示已用完，建议大家提车时检查一下剩余量。 蓝牙钥匙在更新1.04版本后好很多了，安卓系统设置app后台（很耗电），定位设置始终，走进车子会自动解锁。如果你觉得耗电也可以不这样设置，大不了提前打开app呗。 【亮点配置】 空悬带来底盘舒适度。雅马哈音箱带来的剧场效果，看片神器。方向盘加热，座椅通风加热，HUD等等配置算是拉满的，硬件上的各个配置带来的行驶乐趣和品质都是锦上添花的，也希望官方所述，万事ota，让001变成一台好玩的车。 【销售态度】 售后现在都是附近的领克售后中心，找交付伙伴提前预约，服务态度等都不错，但售后基本上是领克的工作人员，对车子的熟悉度还需要多加培训。 【乘坐体验】 后排乘坐空间很大，3个人坐在后排一点都不挤，座椅靠背比前排软，家人们都是一致好评。后备箱超大，右边有挂钩设计，左边有电源输出接口，很人性化。具体大家可以在网上看下图片，这大小绝对可以放下一个床垫了。 提车到现在接近500公里，整车的使用习惯偏向于城市内。个人对整车硬件比较满意。软件层面，经过几次的更新，现在也只属于刚好及格，希望团队多给力点，后面001的大批量交付，形势非常严峻。 新车刚上牌后贴上了磨砂车衣，为了哑光灰的效果，同时保护一下车漆和防护鸟屎等，价格有点小贵，只适合有需求的兄弟们。方向盘套是网上购买的，图片也是网上的，实际效果还未牌照，下次有机会给大家看看，效果跟图片是一样的。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.33分“优秀”

最近一年多都在打算换车，想兼顾家用和运动，有考虑过领克03+，所以对于领克的设计还是有好感的。 最近一两年，电动车越来越多，周围也有不少朋友换了电车，开了果然很香！看过汉，觉得内饰不太喜欢，有点中老年风格。偶然在懂车帝看到极氪001，价格和配置都很合适，就开始关注了，直到极氪的伙伴联系我，邀请我试驾，这一试驾，就种草了，几天内就下定了，七月中下旬交了五千定金，有五千抵两万的活动，选了四活塞卡钳，按摩座椅，铂灰内饰。 这台车很好的满足了我的需求，空间大，配置高，外观和内饰都喜欢，还有四驱和超强的动力，作为一台车，基础部分，极氪做的足够好了。 最满意是外观与操控了，旅行车的外观，宽大的车身，无边框的车门，匹配上500多匹的马力，妥妥的轿跑，西装暴徒。还有原厂就标配的21寸轮毂，255/45/21的马牌轮胎，无论视觉还是驾驶，都让人信心满满！另外001的底盘调教真的是同价位无敌，机械素质同价位应该没有能超越的，加上本身电动车重心就低，快速过弯显得非常从容！ 不满意的地方我一一列出，也是车友普遍反应的问题。 1.车机较卡，目前已经升级到2.0，屏幕有时候还是觉得不跟手，点了好像又没点到 2.雷达反应有延迟，停车的时候一定要慢 3.座椅偏硬，驾驶位坐垫偏短，没有腿托，如果有会好很多 4.蓝牙钥匙有时候连接不上，到了车边连不上，进入车内还连不上，提示未检测到钥匙，需要关闭手机蓝牙重连才行 5.手机App上无法实时刷新车辆状态，发送指令，如开窗，开空调，也经常执行失败 这些问题大多是软件层面的，希望OTA可以解决 空间方面 我身高178，体重145。前排我的驾驶位，后排腿部还有两三拳距离，由于车子达到了1999mm的宽度，所以横向空间也足够，不过由于是电动车，底盘布置了电池，会导致地台有点高，后排坐垫有点低，个子高腿长的人会觉得腿部得不到支撑 前备箱可以放随车的应急充电器，常用工具等等。我的车没选空气悬挂，后备箱盖板下，还有个比较巨大的储物空间，可以放不少东西。整个后备箱比较平整，也设计了一些挂钩和固定点，使用方便。 动力方面 双电机 544匹 768牛米 加之电机能瞬间爆发最大扭矩，使其百公里加速只需要3.8秒。 我日常最多使用舒适模式，动力随叫随到，深踩立刻就有推背感，超车很轻松。 动能回收我用的“低回收”，驾驶起来比较像油车，松了电门后，有一点减速的感觉，驾驶者和乘客都能适应 操控方面 方向盘指向精准，虽然是车长五米，宽两米，但是得益于可变转向比，使得驾驶它非常轻松，油门踏板响应及时，动力随叫随到。刹车踏板前段偏软，应该是优先动能回收，中后段制动效果不错 过弯和超车变道，车身侧倾抑制非常好，开起来很舒服，让人有信心 能耗表现 日常城市道路行驶，有堵车路段，也有快速路。合肥冬季0下，电耗大概21，22 五月份20多度，电耗大概16~17，最近两千公里平均电耗17.4 车内配置 舒适性配置还是比较丰富的，选装了前排座椅加热，主驾座椅通风，前排还带座椅按摩。另外选了铂灰的内饰，真皮座椅，舒适度还行，就是有点硬，驾驶位缺少腿托 后排B柱上还有出风口，这点细节上加分，全景天幕，坐在后排视觉上会觉得比较宽敞 napa真皮座椅，铂灰的内饰搭配的是绿色的缝线和安全带，很有个性，车顶类似翻毛皮的植绒材质，比较显高级感。总体来说内饰设计比较简约，用料做工都很良心。很多功能都集成到了中控屏，有好处也有不好的地方。 车机不能自己装软件，听歌只能用酷我，好在后来上线了B站，没事可以看看。 终身免流量，这点不错。 车内有氛围灯，可调颜色，亮度，U版的动态氛围灯更炫酷。 车载语音支持导航，电话，听歌，车内大部分操作，比如调节空调，车窗等等，识别率还可以，另外001在每个位置的车顶都配备了麦克风，车机可以识别出发出指令的人，进而做出响应。 最后再说下性价比，目前应该是无敌了，对比过p7和汉，虽说各有千秋，但上到双电机，这个价格，这个尺寸，这个机械素质，还真就极氪001独一份。 对比传统油车，油费和保养就能省上不少，极氪官方提车的时候还送了不少积分，加之每天签到做任务也送积分，参加官方活动也送积分，我目前开了几个月都没自己掏钱充过电（用积分抵扣），至少三年内应该都不用花钱充电，所以，周末没事就出门溜溜吧

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.43分“优秀”

大家好我是小跳蛙，之前是多年油车的死忠粉，当你看到我这个帖子，没错，我叛变了！起因是我姐夫在21年底买了一辆蔚来乘坐过后真的是颠覆了我的认知，然后自己两夫妻有了要宝宝的计划，开了8年的老三系在我悉心的爱护下状态真的还很好，尴尬的是我的是短轴版后排的空间真的是谁坐谁难受以后还要放宝宝座椅所以买一辆新能源车就提上了日程，我们基本上把市面主流的电车都试驾过去了，接下来我会在多个维度向各位车友阐述我为什么选择了极氪001，让你们在根据自己需求的情况下选择到更适合自己的爱车。 一、外观：5星，首先外观这个东西真的是见仁见智，所谓情人眼里出西施，我这个颜值为尊的人如果外观打动不了我这个车我是真的不会买，不是有一句话说的好当你每天下车会回家后都不会回头看一眼你的爱车那么你一定没有选对车。极氪001猎装轿跑的设计真的是每一点都打到了我这个瓦罐迷的心里，自动门加无框车门逼格炸裂，极致个性的贯穿式流水尾灯在夜里真的是美的令人窒息，我的选择是灰外灰内加黑化撞顶YYDS，在我眼里001就是我的西施不接受反驳我给5分是因为满分只有5分，如果非要鸡蛋里挑骨头我认为设计师车头太偷懒了基本就是吧003的车头拿来直接用了。 二、内饰：4星，这个车总共有三个内饰选择分别是氮蓝、灰内和粽内，我的选择是灰内，我个人感觉我最喜欢的就是灰内，灰色的纳帕真皮加上绿色的缝线真的是充满了激情和战斗气息，绿色的安全带也是让整个内饰骚到了极致，皮子质感非常的好。车顶是一种仿麂皮的材质虽然不是真的奥肯他rua但是高级感真的是绝了，我无法想象这是一个35万左右车子给你营造的豪华感和个性搭配，内饰我认为最不满意的地方就是四个门下沿脚踢位置和安全带附件的塑料件用的太差了，随便一划就会留下永久的痕迹建议提车前就把保护的反绒贴买好，这也是我给极氪内饰打4星的原因。 三、配置：5星，配置我觉得我就不一一赘述了，现在的新能源车真的是武装到牙齿，你想要的他都有，简单的说35万空悬哪里去找，自动门那个逼格走到哪里都是目光的焦点。 四、空间：4.5星，这个车真的非常宽就导致了他内部空间非常大，这个尺寸车内空间就是无敌，后排放倒后简直就是一张双人床，这里给4.5星的理由是一些空间布局我不是很满意，比如像中控台下有个比较大的置物空间真的放了东西后拿取是非常的不方便。 五、续航：4.5星，车子的续航是606，我由于是夏天提车所以能打到这么高的分数，后续等气温下降我会持续关注这个续航，但是在夏天的气温极氪的续航真的是非常恐怖，他的车重2.3吨（网上有车友拿他和毛豆三去比毛豆三才1.7吨左右），我开高速如果不激烈驾驶压着120跑能差不多跑出9折的续航，而且电越少越无限接近1：1,这说明极氪的电控系统是非常优秀的。而且我以前真的有里程焦虑，真的换了电车我才发现如果生活半径不超过300公里根本不用担心续航问题，因为现在的充电站真的是太密集方便了。 六、智能化：4星，这是目前我打得最低分，确实极氪的车机不怎么样，偶尔会死机还会卡顿，但是8155消息的外发和系统的大更新即将来临我对极氪充满信心。其实作为直接油转电车主完全不用担心车机我是2.01e我已经觉得非常够用了，因为没人每天开车是坐在车上玩车机的，但是如果你上一辆车是特斯拉那你可能有点难接受。 七、驾驶感受：4星，其实这里极氪值一个满分，因为车子的底盘用料非常扎实，浩瀚平台的调教来源于路特斯，这个车操控质感真的是非常无敌，4驱系统让我在极端暴雨天都异常自信，ccd空悬真的是非常舒服，nvh车内隔音成绩也是非常好关上窗户基本车内是非常安静的，我打4分的原因是这个车子前排的坐垫和顶腰真的是太硬了，后排还好，开了长途的后半段我经常觉得自己腰那里是一块石头顶着我，经常跑长途的朋友一定要买软腰垫。 看到这里我相信很多客观老爷一定会觉得为什么在抖音上都是喷极氪的视频，而我这里全是夸极氪的，我只能说做为真实车主开了3000公里后我真的非常推荐极氪，车友群里真实提车的车主都公认极氪瑕不掩瑜，他确实有一些缺点但真的无法掩盖他的各种优点。他的优点真的太突出了，大家买车首先一定要试车，然后再去听取已经提车车主的意见这样你才能得到最有用意见和建议，当然我建议并不着急的朋友可以选择极氪的二代车型，那样我们一代车主已经帮你们把所有雷都踩完了，我认为选择电车是一种生活方式的转变和质感的提升，在日常中你不用再去担忧油价的上涨，限号城市你不用担心指标的问题，开车遇高峰等待的时候看着别人打开窗户汗流浃背时你可以悠然的坐在车里享受雅马哈带给你的音乐盛宴，各位客观老爷看着如果还顺眼麻烦帮小弟点个赞小弟不胜感激，有对极氪感兴趣的问题也可以私信我或者留言我们互相交流，在此感谢懂车帝给我这个分享的平台。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.93分“优秀”

【为什么要换车】 之前家里的几台老油车实在是把我折腾的心力憔悴！没到多少公里数需要去保养！多少公里换什么油！最让人头疼的是每年还要尾气检测！本来好好的一个尾气检测下来全是故障灯！让人头疼！所以饱受了这么多委屈?之后就萌生出了换车的念头，而且有一个前提！必须要是纯电动品牌的车！ 【购车经历】 确定好要换新能源汽车之后我所聚焦的品牌就简单多了！首先第一点要纯电平台的车，油改电的平台我个人不喜欢所以直接不考虑！排除掉这些乱七八糟的品牌和车型之后那么就剩下了极氪、特斯拉！哦对了，有朋友问我为什么不换增程式的汽车！那么很简单，我的换车初衷就是不想被这些油油谁谁各种检测所困扰，而且我也没有续航焦虑！故只考虑纯电的汽车！ 特斯拉也是因为当时开朋友的Y去德州！一路辅助过去，预估的电量误差在百分之五左右！让我感受到电车的可靠性和便利性！这一台车我当时都交了1000块的定金！一切都非常不错除了内饰，我倒不是说不喜欢只是觉得自己还要再去买好多适配的配件往车上安装！都说特斯拉就是毛胚内饰需要自己装修一点都没错！就在这个时候极氪001上市了！当时看到这个外观的时候内心就开始动摇了，忍不住的想去了解，通过各种各样的软件视频以及软文去了解他！后来青岛在万象城有展位，去看了一眼！就这一眼，让我摇摆不定的内心不再摇摆了，而是直接确定了！没错，就是极氪001了！它就是我想要的！于是当天下了大定！成为了一名极氪001的大定用户！哦对了，后来特斯拉订单还帮我小赚了一点！哈哈！开心！对了，这期间极氪补贴了大概六万积分到我的账号！ 【提车价格】 在等待了300天后终于迎来的我的黑武士！ 5千抵两万外加选装了EC光感天幕还有黑色钢琴烤漆装饰条！ 最终的裸车价格为：35.22万 然后全车保险6600 购买了极氪服务包2650（抵扣26500积分） 量子纳米陶瓷太阳膜：浅色；原价4250，因为购买了服务包所以只支付了2400（抵扣24000积分） 然后贴了XPEL的车衣：18000 自此我的大满氪落地！ 【外观】 对于车辆外观来说我一直喜欢这种猎装车的造型和旅行车的造型！而且配合着它的四条空气悬挂，降到底之后姿态直接拉满！我觉得前脸的两个日间行车灯提升了整车的质感！而且我对比和领克的日行灯设计也是有区别的，更加的立体和细致！贯穿式后尾灯！每次车辆启动点亮人时候，两侧红线点亮！尤其在夜间！美炸了好吗！可能有些人觉得他的外观不喜欢，但审美这件事是非常主观的！我作为车主满足了我个人审美对我来说就足够啦！ 【动力表现】 容许我来抱一下这台车傲人的加速成绩：0-100公里仅需3.8秒！而且和特斯拉不同，不是那种一脚直接峰值扭矩到顶的感觉，而是相对来说线性的！这点我十分的喜欢！3.8s极致的加速体验之后必须要有一个可以随时把一台重2.5吨的庞然大物摁在地上的实力！不管是不是选配了阿基菠萝的四活塞的卡钳它都可以做到0-100公里每小时刹停距离仅为34.5米！3.8秒的动力对我来说太过于丰盛了！市区内行驶我基本上在经济模式下行走！在高速上，这台车的动力储备也是非常非常的充沛！高速上限速120公里范围内能感受到动力瞬间袭来随踩着随有、随叫随到！ 【续航】 这台车充满电是606公里！我之前表显494，按百分比换算不太到百分之82，然后行驶了64.8公里！期间全程开着空调，到达目的地当时表显剩余里程为428！高速从青岛百分之九十五的电去青州，到达后剩余电量为百分之五十一，高速基本保持在137公里每小时在行驶，全程空调2档风温度设置在22度！如果单纯只是按行驶方式来看可以完成青岛青州到青岛的这么一次全程行驶！总公里数大概520左右！他的前提是520是在当前室外温度30度左右且没有雨！高速行驶470，城区行驶50的比重来计算的！且高速基本上120公里每小时的速度行驶！所以综上所述我对我这台极氪001的续航表示非常满意！ 【充电时间】 在充电站充电的速度首先取决于车多不多！ 整成情况下20%-80%同时30min 20%-95用时50min-55min 都取决于桩的质量和充电的数量！ 【驾驶感受】 这台车的底盘质感非常棒，高速行驶及其的稳，操控上限非常高！基本上我到极限了车还没到！底盘的虑震性、斜切减速带都可以感受到底盘调校有功底，这也是传统车企的优势所在 【智能化】 之前饱受诟病的车机和系统逻辑确实存在问题，但是711发布会确定了8155车机芯片的更换和3.0系统的OTA相信这台车将来不仅硬件能打，软件也将不再是它的软肋 【最不满意】 之前不满意的就是车机层面，但是经过711极氪进化之夜后，当8155芯片和蓝牙钥匙宣布免费的时候所有的不满都换成了极氪??！支棱起来

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.29分“优秀”

个人情况和购车经历： 上海郊区土著，夫妻两都是在郊区本地上班，上班通勤距离为单程10公里，回丈母娘家单程15公里。 2021年看发布会看对眼的极氪001，加上正好想换车且用车需求和此车高度重合，于是安利给老婆，表示满意。在四月二十九号她生日当天下的大订。平时也是她日常代步多一些。五月头的时候去爱琴海第一次实地看了展车，没有试驾，属于第一批盲定吧。然后在十二月十四号提的车，因为众所周知的原因，实际用车在四个月左右。 提车价格： 我提的车型是超长续航单电机712km的版本。订车权益为最开始的5000元订金抵20000元，然后还吃了一个18000元的国补。加上选装（内饰4500元、主副座椅通风按摩6600元、音响6000元）落地283100元，保险5300元。全款提的车。松江手拉手提车，简单的交付仪式，随车还赠送了遮阳帘、手持式吸尘/充气宝、脚垫后备箱垫。 用车感受： 因为实际用车不足半年的缘故，还没有进行首保。但是极氪官方在二月份的时候有提供满3000公里免费进店检测保养的活动（甚至还送了大礼包——红酒或者坚果礼包）我因为行驶公里数没有达标所以没去店里保养。 但是中间我去手拉手店内进行过一次车机版本升级，我本来提车车机版本后缀为d，升级后后缀为g，修复360过于敏感且后知后觉的毛病（但是并没有有效解决） 后面车机大版本更新为2.0是在线更新，收到推送、静默下载、锁车安装，还是很方便的。目前版本已更新至2.01，acc及fcta等功能已经到位。 另外外放电功能真的是电车的精髓，很棒很方便。 能耗表现： 平时主要是城市路行驶，周末出行会上高速。因为提车是在冬季十二月份的时候，能耗在百公里23左右，满电打5-6折的样子。后面天气暖和以后，续航就蹭蹭的上来了，目前能耗在17左右，还是相对满意的！ 最不满意： 车机虽然在ota几次后一步步进化，但是还是有反应慢的情况。需要官方继续努力，看看后面8155上了后有没有质的飞跃。 还有b柱容易刮花、车内安全带扣磕碰塑料内饰板的问题。前者b柱膜解决，我是贴窗贴膜的时候，店家有送b柱膜，但是因为不是提车就去贴的，所以我的b柱在我有卡片套保护的情况下，也已经有刮花的情况了。后者的话，因为自己用车相对比较注意，所以内饰塑料板还算ok，大多数车主都会给内饰板贴皮做保护，我是购买了卡扣套，不过因为不可抗力原因，至今未收到。。。 然后被很多人诟病的雨刮水盖的问题，我加雨刮水的时候确实是撬开的，后面自己安了一个拉环，再后面听说按压盖子上部可以打开。 主要还是脑子（车机）的问题，其他小毛小病用爱可以包容。 驾驶感受： 首先要赞极氪的nvh，静谧性相当不错。 其次赞极氪的动力，经济模式低动能回收驾驶质感最趋近于油车，我一直用的舒适中动能回收加速很线性，偶尔运动模式开一开又小刺激。满足各个人的口味！ 最后赞极氪的转向，车头指向性很好，转弯半径短，没有让你开着5米长2米宽大车的那种感觉。 乘坐感受： 前排空间宽敞，座椅方向盘均为电动调节。中央扶手箱很深，有两个杯架。电子档把下方有一空间，可以放置小包或其他物件。手套箱为车机屏幕下的触控面板触摸开启。 后排座椅稍短，但是空间绝对足够，因为有电动调节椅背，后排可以坐的塌一点，头部空间也会更大。后排座椅放倒后，基本纯平，出去露营可以睡车里。身高170可以完全躺直，好评！ 后备箱容积大，装载能力出色，掀背造型非常适合载物和露营。非空悬版本，后备箱下方还有一处很深的空间。 前备箱空间小，只能放进随身充、补胎液等随车工具。 用车反馈： 更新2.0后，很多车友出现了360失灵的情况。我也中招了，不过好在还是相对比较方便解决的，自行diy进行一个插拔动作，2分钟就能解决。但是这一处上又能体现出售后的水平可能真的不到位，虽然态度很好，但是就是解决不到点上，明明可以很简单的解决，售后却要求进维修点。。。 然后我fcta包投递失败，售后说已经包含在2.01的升级里了，丈二和尚摸不着头脑。 细项感受： HUD、无框玻璃、掀背造型，无不撩拨到我的心弦。 这车真的属于是那种你买我推荐，我买我真香。