卡罗拉锐放油耗低值得买吗_卡罗拉锐放怎么样

点评车型: 2024款卡罗拉锐放 2.0L 智能电混双擎 先锋版

3.67分“良好”

一、选买过程 开了七年的致炫觉得太小了，准备换车，一直在看比亚迪，因为上一台是丰田致炫，开了七年还跟新车似的，对丰田本身还是有好感，虽然比亚迪铺天盖地，同事买过的反馈都是一般般，不推荐。虽然销量遥遥领先，总觉得没有经过多年的技术沉淀。价格低，而且一再压榨配件商的车企零件质量没保障，都是毛病操不起那个心啊，再有就是觉得东北这边太冷了，都说比亚迪发动机跟拖拉机似的，还得天天充电，太麻烦了，虽然有车位也不乐意天天充电就看油混了，正好锐放混动跟宋Pro价格差不多，就买锐放双擎先锋了。 二、价格方面 11.15上牌，全款裸车101800 保险找人了 3600店里强制延保一年花了1300落地11.6,送个记录仪加贴膜。 三、用车初感受方面 我的车是混动先锋版，主要是上下班通勤用，单程20多公里，现在开了四百多公里，东北这边气温零下，目前油耗5.2估计温度再低点还得升高估计应该会在7个以内。这车优点就是混动起步有劲，混动不用天天充电，行驶时候用油噪音也不大，加速响应也快，操控精准。油耗低，夏天我估计也就4.5左右。后备箱空间大，自适应巡航好用，跟车省心省力。配件品质高，虽然没拆开看，但是关键部件应该都是电装的，都是合资高品质的。应该不会出什么问题，稳定耐用。相当于买三大件送车。 缺点也是很明显，后排空间属实小，和我原先的致炫差不多了，奈何天天就我自己开，副驾驶都没人坐，后排大了也没用。主驾驶倒是很宽敞舒服的。整车配置低，一些盖板饰板都没有，都需要自己配，日行灯还要自己改，360倒车影像都没有，都得去改，日系车就这样吧，反正也加不多少钱。车机反应慢，点一下反应不及时，自己克服吧，都无关紧要的问题。凉车发动机噪音大，大约不到一分钟就好了，估计夏天能改善。 总结一下，老百姓买车想开十年八年的省心的就看丰田。不怕有毛病，几年就换车，想买冰箱彩电大沙发的就看国产吧。 建议丰田也学学国产，加点配置吧，那倒车影像，塑料盖啥的也用不了多少钱。配置上来点肯定热销。 最后感谢卡罗拉锐放圈主指导。

点评车型: 2024款卡罗拉锐放 2.0L 智能电混双擎 先锋版

3.58分“良好”

大家好，很高兴受圈主邀请，跟大家分享我的提车日记，我是9月15号定的车，先锋双擎版本银色，10月31号提的车，足足等了一个半月。我是在东莞做硅胶制品的，经常需要出差。提车1个月了，目前行驶1500公里，主要用途就是出差和家用。 下面跟大家分享一下我的选买过程和用车体验，写的不好之处，还请车友们多多指正哈！ 选车过程 我买车的时候在网上看了很久，很多车都看了，都不满意。最后朋友推荐我买荣放，当时去看车的时候看了下锐放，对比了下价格和配置，最终选择了锐放，主要荣放的双擎太贵。锐放的没什么太显眼的，就看中了他的双擎和L2自适应巡航。 价格方面 这个车做了贷款，贷款5年2年还清，大家都懂的，就不多说了，裸车8.25万（发票被低开了3000），保险平安的5000（感觉被坑了），贷款7万，一年利息3500元。2年后可以提前还清，反正不加利息落地9.98。送了6次保养，倒车影像，行车记录仪，玻璃膜（很垃圾的），还有一些其他不值钱的东西。 购车心得 我买车被坑的几个点跟大家分享下，希望大家引以为戒吧，买车已经要谈裸车价，这个价格一定要写在合同上，光谈落地价就被容易发票低开了，还有就是如果没现车需要订车，提车日期不要写什么多少个工作日，一定要写几月几号，逾期了就找销售要东西。 用车体验分享 现在说说车，配置这块最爽的肯定是L2自适应巡航啦，高速可以用，低速可以用，堵车也可以用，解放双手，解放双脚，不要太爽，开几个小时的车也不感觉累。其他没什么说的了，丰田很贴心，能自己改装的就别想厂家给你配。内饰真没啥好说的，该减的也减了，能手动的就不会电动。空间这块，我本人182身高，体重145，驾驶位调好头部到车顶还有一拳的距离，后排小了点，但是一般给小孩坐，也够用，后备箱空间是可以的，拉点小货没什么问题。另外，动力这块，锐放配的2.0L的动力，对于车重只有1.4吨的车来说，完全够用了，堵车用ECO模式，国道普通模式，高速偶尔运动模式，主要是东莞的路况太差了，天天度，高速能跑到100就是快的。运动模式都没开过几次。隔音这块比较差了，反正上车就开音乐，100码以内的都还能接受，超过100轮胎的声音就很大了，压个石子屁股都能感受到。不过一分钱一分货，总体这车还是比较满意的。 油耗方面 说完用车体验，现在分享一下油耗，要说到油耗，这车是真可以，必须给个赞，1500公里，开着空调现在平均3.7的油耗，插混也不过如此吧，买个车真值了。 以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评评论留言！最后，感谢圈主指导！

点评车型: 2024款卡罗拉锐放 2.0L 智能电混双擎 精英版

4.4分“优秀”

1、油耗非常满意：现在累计平均油耗3.8，随着自己对车辆的熟悉，现在能控制在3.5左右（非高速）。2、双擎动力丝滑：电和发动机动力不知道怎么切换的，完全没有顿挫，驾驶体验舒适。

点评车型: 2024款卡罗拉锐放 2.0L 智能电混双擎 先锋版

4.9分“优秀”

挺好的，就是后排座椅感觉有点窄，省油，提了车扔在店里等着贴膜还没开回家，等都弄好了再开，一键启动一点声音没有有点不习惯

点评车型: 2024款卡罗拉锐放 2.0L CVT 精英版

3.79分“良好”

导语： 众所周知，一汽丰田卡罗拉在紧凑车市场一直拥有着举足轻重的地位，遗憾的是，后续推出的卡罗拉锐放却一直处于不温不火的状态。2024款卡罗拉锐放共在售八款车型，售价区间为12.98万~18.48万元，近日，根据郝哥暗访北京地区某一汽丰田4S店得知，目前新车全系均有十分可观的降价空间，那么在大幅优惠背后，新车能否在销量上有所提升呢？又该如何选择才最划算呢？ 燃油版推荐配置： 2024款卡罗拉锐放共分为四款燃油版和四款混动版可选，根据店内获悉，新车全系优惠3.7万元。首先来看看2.0L燃油版本，入门车型先锋版与中低配精英版预算相差1万元，新增无钥匙进入、无钥匙启动、电动天窗和后排出风口等几个配置，不过郝哥只能说乞丐版的配置实在是太低了，国产品牌几万元的车型估计这些配置也都全部配备了，同样花10万左右的确有点太亏了，所以先锋版郝哥建议舍弃吧。 再相比高一点的是豪华版，配置上又增加了导航、语音识别、车联网以及主驾座椅电动调节和腰部支撑，不过郝哥觉得最有用的也就是LED大灯了，但一看预算需要继续增加1万元还是有点纠结，深思熟虑后，郝哥觉得如果仅从性价比角度出发，还是推荐您首选次低配精英版吧，至于顶配旗舰版，售价一下又贵了3万元显然就没有必要了。 混动版推荐配置： 如果想买混动版的朋友，郝哥则推荐选择最低配2.0L 智能电混双擎 先锋版，理由也很简单，选择混动的目的就是为了追求低油耗，四款配置油耗表现和动力系统基本无差别，所以买低配肯定是最划算的。值得一提的是，燃油版推荐车型精英版和混动版推荐车型先锋版裸车价一样，与此同时，现在购车店内还将赠送您全车贴膜、脚垫以及后备箱垫等新车装饰，颜色可首选白色。 推荐配置落地价： 既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，推荐配置2024款 2.0L 精英版和2.0L 智能电混双擎 先锋版官方指导价均为13.98万元，优惠3.7万元后裸车价为10.28万元，购置税9000元左右，保险大概5500元，此外还有验车上牌费2580元。当然，如果您是置换还能享受2000元置换补贴，假如按照最常见的置换购车举例，那么最终全款落地价预计为11.79万上下。 如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐五年贷款套餐，裸车首付为5万元，分期手续费2000元，再算上保险购置税等杂费，落地首付金额67080元，贷款52800元，分五年60期还完，含利息的月供为1100元左右，这样也可以推算出总利息约为13200元，相当于一年5个点，至于选择全款还是分期，那就要看您的个人需求了。 养车成本： 卡罗拉锐放的保养周期为一年或10000公里，单次保养费用大概400元左右即可，至于油耗，郝哥同样以推荐配置为例，新车工信部综合油耗显示为6.16升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是8.16升，目前北京地区92号汽油的油价为7.77元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为12680.64元，平均月油费为1056.72元，不知道这样的油耗水平您还满意么？

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 先锋版

4.6分“优秀”

这车我哪里都满意，不管是油耗还是动力，比我心里预期的还要好，油耗非常低，空间大小正好，我现在太喜欢我的爱车了，我是九月21号买的先锋版，最初想买精英版，后来一看天窗比先锋版矮五公分，我的选择是选先锋版，空调的按钮好大，自己加装的行李架，车身彩贴，后备箱垫子，座椅套，全包脚垫又花了我1000多大洋，销售赠送的膜说是强生膜，一点都不防紫外线，阳光晒进来都烤人，前挡也不贴膜，告诉我侧后膜，赠送的坐垫跟农村拖拉机用的坐垫一样，那个行车记录仪还没有内存卡，反正就是各种坑，至于价钱方面，销售坑了我3000块钱，当初九月21号买车的时候，我还问十月一有没有活动，他很肯定的告诉我没有，我买完了五天，九月26号，店里活动十月一很大价钱方面比我买的降了4000，赠送的东西也多，所以买车的时候千万不要听销售的话，他说的都是骗人的

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L 智能电混双擎 先锋版

3.3分“良好”

【购车经历】 老车有点不给力了，网上看了哈销量和口碑，当天就要换，去的中升4S店，就看了这一款锐放，谈了谈价格，优惠3.5万，配置不高，问店里要装了几样实用的东西，电尾门，电动折叠后视镜，车漆白色，行李架，织物座椅换了仿皮的座椅， 再就是店里送的，倒车影像，钛合金发动机护板，档泥板，脚垫 橱窗膜，没有了，就付了定金，第二天提车了， 【提车价格】 裸车，104800，平安的保险5232元，购置税，好像是9000多，再就是上牌和贷款那个1500，最后办下来就是123000，的样子 【驾驶感受】 我开车有5-6年了，一年平均开4万公里，所以这车加速来说，对比友商2.0T的机子来说还是慢点，但是耐不住他省油啊，我开了1500KM，这会是3.9/100KM的油耗 有时候市区或者乡镇跑跑，油耗显示2点几，也是服了，反正加油加了二次，第一次230，第二次260，490元，干了1500KM的样子，高速和下面应该是对半开，不晓得后面油耗会不会上升 平时开开嘛，够用了，不过我长期就是一个人，最多副驾坐一个，是不是载重量轻，省油， 【乘坐体验】 体验来说就是中规中矩，没开过特别好的车，都是开的普通刚需车哈，没对比，没伤害，座椅有点偏硬 悬挂有点偏硬，但是也还好，

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L 智能电混双擎 精英版

4.7分“优秀”

【提车价格】 2023年12月底在广州黄埔下定单，24年1月初提车； 和销售最终谈好的两个方案价位： 1、做按揭，落地全包12.5W，必须按揭3年，贷款5万。 2、全款13.07W 最终我选择全款，说到价钱，大家记住一点，自己的心里价位必须要拿稳，不要动摇！销售的策略和套路很深，多对比几家店，多去几次，软磨硬泡，只要和自己的心里价位相差不大，就可以考虑下手了。 最终全款落地价13.07万元（增值税开票12万），包含以下所有费用：上牌服务费200元、保险5159元、购置税10619元； 赠品：倒车雷达4探、普通倒车影像、普通行车记录仪、太阳膜、灭火器、地毯脚垫、换皮座椅，抱枕头枕四件套、后备箱置物隔板，车钥匙一键关窗、升窗； 【购车经历】 接下来谈一下购车经历，原本两年前就在考虑买车问题，首选考虑的硬性条件：1、价格15万以内，2、必须油电混合车型，3、必须是6座或7座（通过亲朋好友的劝解最终放弃，因为使用率真的不高）。 一开始考虑下手国民品牌五菱旗下的五菱凯捷2.0L混动铂金版6座的那个车型（宣传的航空座椅大四座），最后价钱没谈成，落地15W一分都不少！亲戚朋友们都劝我，选什么不好，非要选五菱干嘛？搞不明白，五菱为什么这么硬气，同价位档次的车型真的很多可以选！ 接下来的日子里，看了广汽的锋兰达（我心中的第二选择），还有比亚迪宋D.MI，就在我准备妥协回头去选择五菱凯捷的时候，偶然间发现了一汽的丰田锐放，让我眼前一亮！ 首先，价位在我接受的范围内，而且一汽丰田也是老牌实力车企，混动技术与发动机没得说。油耗综合4.5L/100km，主要就是这个价位还配备L2级辅助驾驶，安全预警系统、动力2.0L，天窗、车机联网、该有的都有了，而且优惠力度也很大，最终让我放弃了选择6、7座的这个想法。 驾驶感受 由于是我第一辆车，与老司机比起来没那么多的技术性评价。目前提车差不多3个月，平时上下班代步，跑了3次高速300公里左右，目前感觉驾驶很顺畅，起步轻盈舒适，车联网响应速度快，车内噪音相对一般，比起豪车差得远，后排空间相对紧凑一些，我身高175cm，坐下后与前座位还有两拳有余，并排两个大人一个小孩的话舒适一点，三个大人相对紧凑，家用足够了。 油耗 因为是油电混合动力，所以相对比较省油，速度在40码以下，基本都是电力驱动，超过50码发动机才介入驱动，顺带给电池充电，油电系统自动切换自如，没有顿挫感，可以忽略不计。其实最蚝油的就是城市道路，速度慢，红绿灯多，油耗自然高，所以油电混合就解决了这个问题，低速时用电，不费油，需要动力的时候，发动机介入，电力来辅助发动机驱动，就可以更省油，动力更强。个人觉得油电混动的系统比较方便稳定，丰田是最早研发混合动力系统技术的，相对成熟一点。 相比市面上的插电混合动力（油和电可以自己选择切换其中一种驱动方式，因为续航和动力不同，价位也相差很大，用油驱动的话，发动机不能给电池充电，可以动力回收一部分电力存储，意义不大，最终还是要解决日常充电桩充电难的问题，后期电瓶保养更换费用昂贵），增程式混合动力（车辆全程都是靠电力来驱动前进的，电力的来源是用油给发动机来发电和充电的，也就是说发动机不参与汽车的驱动，只是给电池充电，所以也可以做到省油的效果，也是有优势的。 配置方面，分为三个档次。低、中、高。就是先锋版、精英版、豪华版。 首选先锋版，与精英版相差一两万，但是配置少了天窗、后排出风口、后排充电口，GPS导航系统，语音控制识别系统、车联网等功能。 我选择的精英版，理由是我对这些功能都挺在意的，因为第一台车，没有天窗和导航车联网，我宁愿不要开车！已经放弃6座了，不能再妥协了！ 以上就是我这次选车的一些情况，亲朋好友都力荐我选择丰田，毕竟丰田经得起考验，性价比也高，省心又安全！

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L CVT 先锋版

3.1分“良好”

1、外观感受方面 外观基本上能接受，但这个车的工艺不怎么样，买了车后，才发现车头盖与车灯处，后门处缝隙都过大，可以放一个手指头进去，跟丰田的精溢生产不符。 2、配置感受方面 配置这块没有太多的感受，我虽然买的最低配，但是这个车配有L2辅助驾驶、主动刹车和全车7个安全气囊，对我来说，已经够用了，其它的什么互联网，什么智能车机，对我来说用处不大。 3、内饰感受方面 先锋版内饰车标配织布坐椅，我对这块没有太多的要求，能坐就行，这也是丰田传统主打简洁朴素。 4、空间感受方面 轴距和车长摆在那，空间虽然紧凑，但我感觉也不会很小，可能是我162CM的身高比较矮吧，坐前排空间足够大，坐到后排的话，腿部空间不大，离前排也就一个拳头多一点。另外，后排地台中间有隆起不是全平，但隆起不高。后排适合坐两个大人一个小孩，空间还是够用，后备箱空间还行，放几个行李箱都可以，日常使用和旅游够用。 5、动力加速方面 这个车在市区跑的话，从0提速到60左右，只要油门踩的深，速度提升还是很快的，而且还有轻微的推背感。这个上高速上跑120码，也不飘，方向盘重力很适合，丰田CVT变速箱是齿轮和钢带传动，优点切换挡位平顺节能省油，缺点是不能承受很大扭力，带CVT变速箱基本上都是230马力以下的车。所以开日系车的基本上也是不赶时间的。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 先锋版

4分“优秀”

一、价格方面 我选的是卡罗拉锐放2022款先锋版银灰款，裸车119000， 加装了 360，行李架、踏板、皮座椅、一键点火、无钥匙进入、自动落锁、全包围脚垫、 底盘装甲、全车膜、终身机油等，全款下来139800元。 二、外观感受方面 选择这款车就是看中它流线型的外观、 霸气的车头。 三、动力加速及操作感受方面 1、动力加速 这款车为2.0的排量配上cvt， 对于我第一台车为手动挡的人来说，总感觉动力响应赶不上我之前1.4的奔奔，但几个月的相处下来感觉还是动力对于还是可以，对于我回老家爬山路这些路况完全D挡能从容应对，不像之前开手动挡那样手忙脚乱，陡坡起步担心后溜这些， 网友长期调侃， 马路三大妈， 雷凌、 轩逸、 卡罗拉。在锐放这完全不存在这个问题，起步快， 舍得踩油门，推背感还是会出现的，cvt 这款变速箱还是很不错的。虽然加速线性，但是平顺性很好，燃油经济性很好，不像手动挡那样顿挫厉害，乘坐者舒适性特别好。 2、操控感受 这款车我跑过一次2400多公里单人长途驾驶 过弯稳定还是相当不错， 80码过弯没发现飘 (有可能是当时车内4人吧）80-100提速比较快 120以后提速就不太行了，但车身还是相当稳。 购车以来，最高时速行驶至170 （别像我学坏榜样）没发现发飘，但是噪音大，开音乐可以遮盖。锐放全系标配L2级驾驶辅助，对于长途驾驶相当友好，全速域ACC和车道保持对于城市堵车、高速巡航简直不要太高，大大减轻了驾驶员的疲劳感。 四、空间表现方面 我身高173，从主驾位进入时，总感觉方向盘和座椅的高度差太低了，每次都是挪些进去的（方向盘已调至最高，可能是我把座椅升到最高的原因吧）头部空间还是相当大，离车顶还有1个半拳头。后排空间有点挤，以我的身高坐后排，离前排有1个拳头，离车顶也有1个拳头， 感觉没我之前练手的奔奔宽，三个成年人坐起比较拥挤， 而且如果前排驾驶位调至太后的话，后排坐着就相对压抑。后备箱相当大，可以放入一个代驾的电动车， 还有空余的 ， 而且后排座椅可以放平，配合我买的后箱魔盒，躺下两个170+的成人+1儿童完全没问题。 五、配置及内饰感受 1、配置方面 我买的这款是22款先锋版，车机没有互联网，但有手机互联映射，可以用手机导航投屏。自己加装了360、行李架、踏板、皮座椅、一键点火、无钥匙进入和自动落锁。 2、内饰感受 丰田的内饰只能说将就可以用 ，没得什么好说的。 六、油耗感受 油耗一般我的上下班行程比较短6公里左右，油耗在8L/100km左右，高速行驶在5.2左右，对于这样的油耗我还是比较满意的。 七、舒适度与隔音 1、舒适度方面 主驾的包裹性还是不错，但2是更换了皮座椅后后背容易出汗没有吹风，长途的驾驶体验相当不好。后座坐三个成人略显拥挤 。 2、隔音方面 隔音，丰田车10几万的车完全不要隔音这回事。国道开车一般开车只要转速在2000下，噪音完全可以接受，高速时一般我开音乐来掩盖噪音，心想将就吧，丰田就这个尿性。 以上内容，就是本人为大家分享的用车心得，欢迎车友们评论区讨论。最后感谢圈主指导！

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 先锋版

3.6分“良好”

车子中规中矩，只适合家用，油耗比较低，动力也够用了（相对于家里1.2T卡罗拉来说）。外观很帅，尾灯设计有点小气，L2级别自动驾驶比较亮眼，路上试了下挺好用的！车子后减震比较硬，整车隔音一般般，后期得做个隔音。因为是低配车型，所以后期打算自己升级改装以下项目：倒车影像，倒车雷达，一键启动无钥匙进入加手机控车，右侧盲区监控，LED大灯和日行灯，真皮座椅，贴膜，脚垫，后备箱置物架，尾箱垫，USB充电口，车窗亮条，后备箱灯，发动机隔音棉，最后改装一套汽车音响！完美！！！ 提车半个月，改装花费11680元，达到心理预期的90%。具体看截图里的改装项目和价格，大部分都是淘宝网购，然后自己安装或包安装的。在门店装真皮座椅时，自己做了整车的底盘和后备箱两层隔音，装音响时包含了四个车门三层隔音，目前车内安静效果提升明显，主要还有来自四个轮子的胎噪声和过坑时悬挂颠簸的声音。但是整车重量增加了100斤左右，相当于车上多拉一个人的重量，目前油耗稳定在6.8-7.0，未加装隔音前油耗在6.0左右。 【提车价格】 裸车价123800，珍珠白+2000，保险4600，购置税5566。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 精英版

4.21分“优秀”

一、情况介绍 买车原因是因为我的老荣威550一年三修，还修不好，就让他光荣退役了。当初带着岳父轮流看了好几个4S店，来到锐放前面，岳父说这个车不错，为了迎合所以买了。型号丰田卡罗拉锐放(图片|配置|询价) 22款 精英版 流光银，22年7月下订9月提车，坐标广东韶关安正丰田。因为换成了橙色内饰，提车迟了两个月。全款13.8W，发票价12.3W，送脚垫，外置的非原装倒车雷达，倒车影像，行车记录仪（这个后期坏了，找4S又免费换了一个），挡泥板。本人从事通信工程行业，目前提车1年1个月，到发帖为止共行驶9500公里，平时用车上下班通勤，节假日带家人跑亲戚，跨市游玩。 二、外观感受方面 锐放车身线条非常简洁，没有多余的装饰，却给人一种蓄势待发的力量感。搭配上运动风格十足的轮毂，凸显了车辆的力量感和速度感。车尾部分则采用了简洁的设计风格，没有过多的装饰，却给人一种稳重的感觉。 三、动力加速及操作感受方面 1、动力加速 自吸气2.0L发动机，171马力，城市道路从0到60码加速5-6秒左右，试过开PWE模式，4-5秒左右。经济模式提速慢，经济模式下超车，因为速度跟不上转速，油门往下踩会空转停顿，导致了超车吃力，用PWE模式超车就没问题了，但是怠速转速高，起码2000转。 高速道路时速100加速至120时，有轻微的推背感，经济模式下加速有力量，120后车身平稳，转速2800-3000左右；最高开过165，转速达4000，平稳无压力。PWE模式则没有试过。 2、操控感受 速度20以内打方向感觉良好精准，因为锐放车身只有4460长1825宽，比本人老荣威都要短一点，过高速匝道和转急弯的速度最好降低到40-50，不然会有侧倾感。最好用的还是全速ACC巡航功能，长时间跑高速可以适当的解放右脚，配合防压线功能和车头毫米波感应前车距离，高速的驾驶感觉很舒适。 四、空间表现方面 本人1米76，前排空间感觉良好，把座位调最高，前排离车顶一个半拳头，后排很紧凑，离前排只有一个拳头，离车顶大概一个半拳头。后排如果坐个两米高的人估计坐不下。后备箱官方参数438L，实际看着还是小了点。买了个隐私栏杆，可以伸缩拉出来卡住那种，平时后备箱放些应急用品，比如铁铲、充气泵、反光架、灭火器。最近一次放满后备箱，是在发帖的两天前，摆了三个18寸行李箱、一辆折叠儿童推车，两桶5L的油、8个柚子，两桶酒，一纸皮箱的零食和一张月亮椅。后续还是建议装个车顶行李架装，增加空间。 五、配置及内饰感受 1、配置方面 锐放22款有5个配置，分别是先锋版、精英版、豪华版、尊享版、旗舰版，车联网就算了，22精英版的车联网功能有地图导航，智能语音，收音机、蓝牙音乐电话，车机目前只能安装内置的QQ音乐、喜马拉雅、腾讯视频3个APP，除了先锋版可以装APP和具备Carplay，其他版本均不能自己装APP，也没有Carplay。这里再吐槽一下智能语音，只能实现简单功能，形同弱智，优点是可以改成广东话和自定义唤醒，比如可以叫他“嗨佬柒头”等等。 2、内饰感受 锐放有两个出厂选配饰，本人感觉黑色太热，所以选了橙色配饰，比较有活力。代价是等了两个月才提车。 六、油耗感受 由于没有黄金右脚，市区油耗普遍9L/100km，高速大概6.5L/100km，截止到发帖，平均油耗8.3L/100km。最低一次油耗是前两天走高速，韶关-广州245km，单程6.6L/100km。总体来说，比我的老荣威要省油。对比其他车辆不清楚。对于降低油耗，只有苦练黄金右脚了。 七、舒适度与隔音 1、舒适度方面 坐驾驶室宽敞无压力，两脚有摆动空间，坐在副驾驶脚能申直，因为前座的座椅高，坐在后座脚也能申直脚。但还是感觉后座紧凑。家人也是这感觉。 2、隔音方面 锐放隔音并不好，高速100-120以上能听见风噪声，要开音乐抵消，否则很吵。60-80能清楚听见发动机震动。有条件的话建议做全车隔音。 八、优缺点方面 优点是外形非常简洁低调稳重、亚洲龙同款2.0L自吸气发动机马力足，驾驶感舒适，而且全系列都配了L2自动驾驶和全车气囊，缺点是隔音差，车皮车漆薄、发动机怠速抖动，最不满意的就是22款车机系统，丰田千年老二的Linux OSS不更新，体验很差，建议厂家改进升级，最起码能用上carplay和装第三方APP，或者上架新的APP而不是一成不变的应用商店。 题外话：22年8-10月生产的锐放、奕泽、荣放、由于变速箱零件加工不良，在挂入P/N挡怠速时，轻踩油门至1100转后车身会有明显抖动。本人锐放刚好是22年8月生产，属于中奖了，已联系4S店确认，国庆之后更换变速箱解决。 以上就是我为大家分享的用车感受，欢迎大家留言交流！同时感谢圈主指导和推荐！

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L CVT 豪华版

3.64分“良好”

【满意】1、卡罗拉锐放可以视为拿卡罗拉的轿车底盘打造的SUV，它的外观和卡罗拉完全不一样。由于不是运动定位，它采用传统SUV造型，外观不时尚，但也不老气，定位就是一台家用SUV， 2、配置相当不低，全系搭载2.0L+CVT动力组合；全系标配L2级驾驶辅助系统、全速自适应巡航，可以实现自动跟车以及车道中央保持功能，跑高速的时候特别的方便，驾驶员只需要看着前方，注意方向就行了；标配7个安全气囊(带主驾膝部气囊)以及上坡辅助等等。 3、舒适性方面不错，卡罗拉锐放在设计之初就是纯粹的家用车，这台车的整个内饰虽然没什么档次感，没用什么皮革、饰板、氛围灯，但织物座椅的坐垫长度、厚度给到位，由于车内空间不小，靠背的角度带有一定倾斜，乘坐起来的感觉很棒。 4、底盘调校的不错，这台车和卡罗拉共用TNGA架构底盘（同样延续了扭力梁的非独立悬架），底盘有韧性，不是很软熟也不是硬邦邦的悬架，它在通过该减速带的时候，有欧洲车的感觉，没有以前丰田车的松散感觉。 5、油耗比较低，这套2.0L动力驾驶起来没什么激情，不过对于这样一台并不重的SUV，加上这套2.0L动力开起来省油，卡罗拉锐放的综合油耗在百公里8升以内。 【不满意】1、隔音效果不理想，行驶起来，轮胎的滚动噪音特别大，从卡罗拉锐放的前舱车门处传递进来。 2、卡罗拉锐放采用大量的人造皮革、塑料材质，冬天的时候异味没那么大；夏天的时候，内饰有异味，新车的时候比较严重，需要做好通风散味。 3、车内的横向空间有点窄，座椅的设计也是，对于胖子不太友好。 4、中控屏的画面不够细腻，车机系统落后，但可以实现基本功能。 【驾驶体验】 卡罗拉锐放搭载的是2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，这套动力总成表现在前段响应柔和，中后段加速平稳有力。它的调校是顺滑再略带几分冲劲，油门踏板比较跟脚，符合日系车型一贯的调校手法，在低扭状态下表现不错，在加速的时候，初段响应积极、还算有劲，城市代步绰绰有余。但如果进行急加速时，它的反应会慢一拍，毕竟是CVT变速箱，整体还是侧重于平稳顺畅的动力表现。 【油耗】WLTC综合油耗油耗百公里6.16升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.8升左右。【优惠】由于2023款车型刚在今年5月上市，目前在北京本地终端现金无任何优惠，需要等2-5个月之后有优惠；老款的2022款车型普遍有1.6万元优惠。

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L 智能电混双擎 精英版

3.5分“良好”

外观一般，空间、动力、操控满足家用够，内饰简陋，无异味。天冷提示颗粒捕捉器堵塞，四格到六个，爬坡跑高速后会短暂消失。发动机声音很大，踩油门时一声怒吼能吓到旁边的摩托和电动车，以为我要炸了。隔音不好，下雨车顶很响。个人觉得很一般，可是家里人都喜欢，觉得不会坏，那就随他们高兴，唯一让我印象好的就是油耗了，运动模式也就4个左右，我之前看好的车型油耗在10至15个左右，这样一来每月的油费就减少很多。总的来说，选择这个品牌基本没有什么出彩的地方可以讲，但愿质量如老一辈人印象中那么好。最后再给打算买这款车的朋友一点建议，买之前一定多了解颗粒捕捉器的信息，装了这东西迟早会堵，自行改装会带来一堆问题，一个代步工具而已，别整的费时费力还花钱自讨苦吃。做保养时4S店会推荐两千多的无水防冻液和三四百的发动机清洗，个人建议不必花这个钱，要是买了也别到处说，以免成为笑柄。以后如果有什么问题会继续发动态，希望与各位车友多交流交流。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 旗舰版

3.7分“良好”

【最满意】 日系车的特点就是经久耐用省油，丰田又是日系的头牌，品牌上来说，还是很有说服力的。而且卡罗拉锐放也算是借了卡罗拉的名字，在影响力上有了铺垫，很容易让人接受。 【驾驶感受】 这款车造型很有时尚感，喜欢他很有辨识度的前脸，整个造型有点像憨憨的斗牛犬，不过懂狗的朋友都知道，斗牛犬虽然小，可爱，但是是烈性犬，凶得很。这个车子大概也是个样子吧，车子时尚中带着一点憨劲，同时车身的线条又透露着很强的运动气质，就还挺多变的。 车子本身不长，驾驶起来就比较灵巧，尤其侧方停车，倒车入库这些难度动作，比较的轻松。车子的操控部件给我的使用体验属于比较四两拨千斤的感觉，开起来不费力，很轻柔的动作就能达到目的。另外刹车和油门的反馈属于比较线性，是我喜欢的风格。 屏幕设计不好看，配置上有360度全景影像，还搭载了语音识别控制系统，能够操控导航、电话、天窗这些功能，还有usb和type-c两种接口，配置上要跟同级别合资车相比也差不多。不过跟同价位的国产车比就显得有点鸡肋了。这一点一直是这个级别丰田的弱项，我个人还是希望能够更加提高一点。 【乘坐体验】 内饰说好听点叫做简约大气，说难听点还是日系硬塑料的风格。纯黑色调，加上银色沟边线条，有点未来感。前排中控屏采用了立式造型，算是增加了车子的档次吧。不过细看屏幕也会有些不喜欢，屏幕窄而厚，分辨率也不是那么清晰。对比国产比亚迪的屏幕简直是差的不是一点两点。车子座椅材质还算舒服，新车坐上去有明显的味道，不过这也是大多数车的表现，乘坐有包裹感，跑起来遇到颠簸一些的路况，感觉有被保护到。 车子前后排座位都有一定的活动空间，上下车，跷二郎腿这些动作还是很轻松，逼近车长在那摆着，不能和那些5米大车一样奢侈，不过乘坐的空间体验感还是完全有保障，不会让人觉得拘束或者压抑的。另外车子的后备箱空间预留到位，作为一款家庭出行用车，可能说是刚刚好。 车内乘坐体验还不错，首先是内饰空间设计合理，让人出入，落座这些动作都很自然，没有什么明显的不舒服的地方。另外车子开起来给人感觉还是很平稳，提速的时候发动机的响动也不大，坐在里面感觉很安静。挑不出什么大毛病。 【油耗】 车子2.0L的自吸发动机搭配CVT无极变速箱，展现出来的动力效果还是挺不错的，起步还可以，虽然略有肉感，但是提速平顺性还不错。车子省油，虽然是个suv，但整个个头还不是很大。加上日系血统，省油这个传统必须还是保持的。 买丰田很多的人就是为了一个皮实耐用加省油，这车整体感觉还是能配得上这几点评价的。