理想L8静谧性强值得买吗_理想L8舒适性怎么样

点评车型: 2024款理想L8 Ultra版

4.94分“优秀”

挺不错的，刚提车，感受不多，但是开起来比较安静，很稳。去年就开始看，电车流行的时代，喜欢不喜欢，需要不需要，钱到位不到位，都是肯定的话那么就上吧。

点评车型: 2024款理想L8 Max版

4.07分“优秀”

之前从没考虑过增程，一直考虑的是特斯拉Y的最新版，一直没出，估计要下半年了，无意见看到工业垃圾奔驰EQESUV降价20万，就起了去看看的心，当时想的当成油车来开吧，结果朋友极力阻止，建议我去看看别的电车，虽然从来没考虑过特斯拉之外的电车，还是拗不过朋友拉我去试试理想，L9太大，不适合我老婆开，就试了L8，结果就是一分钟就决定买了，回家就下单… 下面谈谈几个使用感受 驾驶感 很满意，超过很多大型SUV(越野车的话就更没法和L8比了)，因为是电驱动，所以不用担心发动机不给力变速箱不和谐，动力是绝对够用，毕竟400多P摆在那的，这些都是电车带来的优势，这让起码国产车在和老势力车企在动力和变速箱丝滑方面的劣势没有了，这也许就是国家大力推广电车的其中一个意义吧，玩儿动力？玩儿丝滑？不好意思，我换赛道了🤣，燃油机4.0T的高性能我用电机来代替了。这点挺国产！ 舒适度 非常满意，个人认为综合感觉比揽胜加长舒服(揽运没开过几次，不做比较)，前排比原装埃尔法的舒适度高(当然和后排的航空座椅比不了)，悬挂也够用了，大船的感觉，不生硬，颠簸感很小。静音做的也很好，增程机启动的时候声音也不是想象的那么大。 音响 我不是发烧友，这个音响够用。 车机智能化 理想同学虽然属于半智障，但熟悉它的习惯后还是比较好用的 智能驾驶NOA(重要的事说三遍，辅助！辅助！辅助！) 智能驾驶确实还不行，刚提车就跑了两个300来公里的长途，NOA只能高速上辅助着用，绝对不能分心，更不能完全交给他，有预见的情况一定要提前做好准备动作，随时准备强制接管。 1、它对高速上的施工地段和锥桶的应对太差，个人认为不接管的话大概率会出事，尝试过很接近施工锥桶不接管，车辆没有任何减速或者换道的情况，并且遇到有车道占道施工的路段它依然以120速度从旁边通过，并未减速。 2、快车道行驶的时候，且右方没有车辆的情况下，它依然很靠近绿化带行驶，我觉得这个非常不安全。 3、超车时居然会稍微远离绿化带而去靠近右侧车辆，这个逻辑我完全搞不懂，每次超车我都是紧密关注，不敢分心，随时准备接管。 4、遇到向右的大弯，也是过于接近绿化带，同样不理解这个逻辑。 5、城里面就别考虑了，毫无实际意义，期待进步。 6、自动泊车的离车泊入和遥控直线进退非常实用，停车空间不好的情况下一个字"香" 其实不是对智驾过于挑剔，主要是这个东西没用好真的是会出大事的，所以希望大家一定一定安全第一，方便自己的同时一定要谨慎！这个玩意在高速上稍微有点闪失就是大事。只能期待科技大神们的完善了。 安全 说实话，在安全方面算是有点壮着胆子买的，自己小心驾驶吧，之前为什么说一直等特斯拉，就是因为在电车领域，虽然都不太安全，但是电车里特斯拉的整车安全结构我想应该没太多理智的人反对吧？ 续航 个人觉得纯电续航有点短，能加大电池做到300以上就完美了，油其实可以少加点作为备用 油耗电耗 油耗其实没什么说的，电车当成油车用就完了，毕竟这么重，电耗的话家里有充电桩也无所谓吧，不是纯电的毕竟有油备用(电车油耗8.0以前我是怎么都想不通的的😂这也是以前我不接受增程的原因之一) 最后聊聊为什么选了理想 考虑过小鹏X9，但是不放心商务车的安全性，我个人觉得商务车的结构就注定了安全性比不上轿车和SUV，很期望有车企能针对商务车设计一个安全的架构，特斯拉确实不想等了(主要就想等座椅通风)，L8在综合方面都比较符合我的用车情况，经常中途和长途。再加上理想在研究用户心理这方面真的很牛！让我改变了对国产车的很多看法，这点不满意的时候起码能让我自己安慰自己其他点还很好，面面俱到说的就是这个意思吧，每个地方都好点，真的可以让你忽略很多你不满意的。我还在手机上特别关注过遥遥领先M9，最终还是因为某种原因放弃了。本人长期使用过的车也算是比较多的了像雪佛兰乐风、凯迪拉克sls、奥迪A655、揽胜L、奔驰大GLB.1.5t😂😂、汉兰达7座、迷你5门，并且曾经是交过支持国产车税的(这里就不提它的名字了，毕竟10年前国产技术确实就那样)，现在居然能再买一辆国产车，我想国产真的崛起了吧！ 题外，有两个朋友在我买了L8没几天就定了理想，其中有个朋友举棋不定，我给他的建议是"时间充裕的话就把想了解的车全部看看，有机会全部试驾一次，切记最后一个去试理想，因为他容易让你下单😂"结果他看了一圈，还是买了理想，我想这就是理想的吸引力吧，谈不上最好，但是综合没多少差的。 一些个人感受，和大家分享一下，希望能给大家做个参考，其实我觉得没有必要过分强调买国产车就是爱国，买适合自己的就好，国产车进步了做得好，我相信支持 国产车的人就会越来越多！

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.21分“优秀”

外观普通，侧面给人一种途观的既视感，但是这么一个大货开起来还有说走就走的感觉，还是挺平顺的，隔音好，悬挂好，整车开着也舒服，本来是买特斯拉去了，奈何人太多销售顾不上，隔壁试驾了理想正赶上降价就提了，之前也了解过，别的无所谓，最心病的就是怕安全，但话说回来，车是用来开的不是用来撞到，而且我这个车就准备让它走走市道，所以用着舒服就行，续航这块没有用尽过，基本上 20% 左右到 100，充满电 30 元左右，显示续航 180 多，买回来到现在六七百公里的样子基本上没有用油了还，车机联网这一块虽然不是指哪打哪，但还算不错，总的一点，虽然这车国产，虽然没有大厂背书，虽然网上骂声一片，但是开了它我的汉兰达就像个老破小，刚上了 L6 有点后悔买早了，L6 更适合媳妇开

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.86分“优秀”

【购车经历】 最主要是关注很久这款车了，从one开始的，最终在年关在即的时候买了这台理想L8 【驾驶感受】 开起来特别舒服特别是纯电模式安静，隔音效果不错家人坐了都无不称赞的 【油耗】 油耗目前在7.2个油左右，平时用油的机会特别特别少，都会选择纯电模式来开 【续航】 真实续航在150左右，我觉得对于平时用车来说都足够了，在家庭长途出行我会选择油电混合模式，油耗也不高，但是要亏电情况下油耗就高了 【维修成本】 买车送了免费保养卡，所以短时间内不担心这些 【销售态度】 销售态度非常好，在理想要降价的风声出来官方主动打电话过来给我进行五万积分的补贴，个人还是满意的 【空间表现】 空间对于家庭来说是非常足够，良好的

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.79分“优秀”

【购车经历】 跟我买第一辆车和第一套房子一样的流程，唯一不同的是 这次试驾了，交定金提车上牌三天搞定。 （8号定金9号提车10号上牌）PS：11号背刺了。 优惠由2.6w调整为3.4w。无所谓了 早买早享受 晚买享折扣。 【驾驶感受】 用车2天，首先车很安静舒适，座椅比较软但转弯时包裹性不是很好，目前增程器没有启动过所以不知道声音是不是真的很大，后排乘坐很舒服家人很满意。 【最不满意】 新车都有一股味道，那种味道让我开车的时候晕车了

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.29分“优秀”

外观挺不错的 内饰无可挑剔 配置还可以 空间还行，但是我希望七座，家里人多 续航才 175 公里，但是必须保持百分之二十的电量，实际跑个百来公里，里面的空调和屏幕都很耗电，不适合跑长途高速，充电费劲 智能还不错，不懂就问理想同学 在车上坐着静音很好，没感觉颠簸和抖动 因为家里娃多选择了这个六座车，本来看了丰田汉兰达，最后买了理想 L8，对比后觉得理想更大气，试驾体验更满意 很多功能需要自己摸索，没有说明书，要问售后才知道某些功能 耗电挺大的，在车里充电很慢很慢 最好自己家里有充电桩，不然充电很麻烦，外面充电价格贵一些 现在优惠四万了，再加一些都可以买 L9，直营店和其他品牌一样，要斗智斗勇，否则很多优惠政策争取不到，还有赠品和积分都是靠争取的。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.64分“优秀”

网上都说理想垃圾，自己开过才知道，开了300公里左右，电耗啥的无所谓，反正装了充电桩，怎么也比我那个油车低。 静音和舒适度是真好，现在完全不想开油车了。 主要是舒服，谁开谁知道。

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4分“优秀”

第二次买车，其实对车子没去了解太多，觉得好开就行，家里小孩长大了， 以前的马自达确实后排空间小，家里过年过节都要坐六个人，然后又遇上最近马自达新车降价，就把以前的车处理了-处理的有点冲动。 话说，马自达开了7年时间，一点问题也没出过，一次事故也没出过（谢谢它）。 换车就想买七座，看了很多七座车，确实三排很拥挤，体验感不太好，且大部分七座的suv不太好看，好看的又有点贵（譬如XC90等）， 去看了领克09，其实还行，后来突然有人给我说眼睛像蛤蟆（无语），后来看就越看越像，不太接收外观了。 去看了标志5008，太短了，后排太窄。 也去看了蓝山，车挺好的，就是觉得车机没那么好用，而且长城品牌太乱了，一言不合就换名字，进去4s的时候，销售也不太懂很多问题，所以也没去看第二次。 话说都说中国人喜欢大车，其实不是喜欢大车，是没办法，父母那辈人的社会环境导致了大部分其实都不会开车，所以过年过节必然是一大家子人要出行，一辆大车解决问题。 等到我们这一代人老了，其实我觉得大车的需求就少了，因为我们这一代会开车的多了，孩子将来也会开车，一家人出门，开两个车就行了。 理想的车以前在商场的时候，走店子外路过无数次，一次都没进去过。厂长是懂营销的，好的也好，坏的也好，有话题就有热度，微博很火热。 偶然去看了一次，然后老婆又坐了同事的理想one，觉得还行，她就有点先入为主的概念了，我不管咋个推荐其他的车，都看不上眼。 后来我也去论坛啊慢慢了解理想的车，虽然李想本人以前我读书的时候就看过他的泡泡网，看过他的相关报纸报道，居然10多年后，在这个产品上产生交集，真是神奇。 汽车之家，今日头条，懂车帝等，你看了某款车，自动推荐算法就全是这款车的信息，就让你的”心流“又一次被占领了（大家注意），占领后，你的心就不太容得下其他车的位置了。网上水军很多， 喷的人多，赞的人也多，没有对错，大家都是想证明自己是对的而已，买车的人不会承认自己买错了，没买车的人开都没开，反正就听网上的信息开始喷，其实有参考意义，但是不大。 类似著名的“宜家效应",就是说宜家卖的东西很少退货的，因为大家拿回去要组装，组装的过程大家付出了心血，所以即使最后不好看，他付出了心血在里面，所以即使最后的结果不是自己期望的那么好，也不会承认是自己的错，哈哈，别人理想车主选车那么久，买车花了几十万，你居然喷买理想的车都是韭菜，哈哈，怎么可能，所以就相互杠起来了，大家也别说什么电车省钱了，其实买车了，就省不了钱，电车省的钱就是买电车时多花的钱，既然是个消耗品，就去享受它本身吧，别为此像买了一个大爷回家似的，天天为此精打细算，徒耗精力。增程车也好，燃油也好，纯电也好，插混也好，都有存在的意义，一花独放不是春,百花齐放香满园。话说我以前也认为增程是脱了裤子放屁。选蓝山也好，比亚迪也好，吉利也好，豪车也罢，每个人有每个人的预算和喜好，都合理啊，没啥可喷的，每辆车都有优点和缺点，没有十全十美的车，又要电池大，又要性价比高，又要车智能，又要各项硬件用最好的，确实相互制约，就像理财产品样，流通性，收益比，安全性，三个指标就是不能同时满足的。 这款车还没开多久，初步体验没啥其它问题，各项配置也拉满，入门配置就是顶配，不像燃油车差距很大，开起来很安静，就是车太宽了，还不太熟悉右边位置，停车比较麻烦，刹车还是有点点头，毕竟车那么重，不过我找到点让点头轻微的小技巧，后备箱比较小，还有一个是钥匙感应太灵敏了，有时候只是上车拿个东西，结果一靠近，后视镜，大灯，空调都给你打开了。辅助驾驶别完全信任，自己家人的安全，还是先掌握在自己手中，开车多让人，走路多让车。 我是买的Air版本。当初买Air一个原因是空悬晃的厉害，我没有空悬的需求，所以想省点钱。但是第二个是有点担忧欣旺达的电池的安全性啊等各项指标，不过话说都买混动电车了，电池的安全性是相对的，它出事的概率可能比车辆事故的概率小些，所以还是自己开车多小心吧。后面考虑到欣旺达也是二线大厂，质量还是不错的，没太多去了解电池细节，觉得对于电池本身的化学特性来说，除非底层技术变更了，其实各家都是工艺和结构的优化不同而已，大的差异应该没啥毕竟欣旺达在手机电池领域也那么多年了。再者 Air价格低2w，也实惠，就定了。其实更好的方案当然是不要空悬，可以加点钱选宁德的电池，可能更好些，可是理想的产品卡位就这么精准，每个产品都有特殊的存在意义和定位，这本身也是有意思的地方。 其它的将来再补充吧，小问题大问题都有可能存在，机械电子的东西，也就是一个概率，希望它能陪伴我的家庭很多年，既然选择了，没啥后悔的，成年人，自己对自己的选择负责就行， 出问题了，解决问题，不出问题，那就感恩车子本身吧，就当它本身也有一个现实不存在的灵魂，它是你家庭的一份子。

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.79分“优秀”

理想L系列外观内饰给我的感觉，简约时尚比较耐看，用料也都不错对得起这个价位，尤其是新车没什么异味，这点特别好。 【最满意】 就是车子的语音交互（理想同学），反应快识别精准，语音控制基本上覆盖全车90%的功能，加上任务大师的功能，真的是能动口就尽量不要动手，其次是车子动力和隔音这两点也是我试驾完之后让我决定下定的车子的主要原因。 【驾驶感受】 作为一台2.4吨车长5米，车高1米8的车子来说，L8的动力让我超车轻轻松松，同时低速和高速车内依旧很静谧特别好，悬挂很舒适，没有选择21轮毂，毕竟买这个车就冲着它的家用舒适，想硬一点CDC的减震器也能调到运动，车子的侧倾和弹跳就会有明显改善。空间第三排和第二排相互迁就一下，坐成年人也完全足够，至少比曾经的7座神车汉兰达要强不少，更何况6座布局让上下第三排的人很方便轻松，这点也是我为什么不选2+3+2布局的7座车的原因，不管是买7座还是6座，大家一定记得选2+2+3或者2+2+2布局的。 【最不满意】 目前开了一个多月，再来说说缺点吧，毕竟车无完车，首先是前排坐垫对于身高腿长的男性来说，坐垫有点偏短，大腿支撑性一般，但好在座椅很厚实，然后就是原车无线充电鸡肋，L8的座椅通风和按摩体验也一般般，最后就是音响，出了调音大师之后稍微好点，但还是有提升空间，说音响不好吧，但是很奇怪看电视或者电影那个环绕音效又特别震撼，听音乐却达不到，不知道是什么原因，期待后续的OTA。 对了，说起OTA理想这点确实很不错，基本上每个月都有一次OTA，证明车企对待车子和用户的态度，而且每次OTA都有实质性的东西给到车辆和用户，总体来说对这个车，家人和我都非常满意，希望后续使用中，耐用性和故障率也能保持良好的状态。 最后附上我的用车续航以及油耗，平时就是上下班，周末也就市内玩玩，开过一次长途全程燃油优先模式，百公里8.4L油，平时市区上下班的车程，基本上3天充一次电，有自己的充电桩，混动模式也用过，最近朋友帮我加了一箱油，在市内跑了400多公里，6个多油，很不错，这大重这大的车，同时动力又好，这个油耗无可挑剔了，以后跑高速我肯定是不会充电的，毕竟买这个车就是冲着多样化的用车场景，市区不烧油，长途不纯电，若要随处走，理想消你愁，哈哈！

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.64分“优秀”

外观：理想的外观我相信在国产品牌里应该是数一数二的存在，帅气的环绕星环灯在点亮的一瞬间就是颜值的巅峰，整车的流线型设计配合黑武士的风格搭配，帅的一批！ 内饰：L系列的内饰基本大差不差，纯白的内饰实在是长在了我的审美里，就是不够耐脏，天天要用清洗剂保养清洁，老婆大人对白色内饰毫无抵抗力！ 配置：配置就不用说了吧，CDC、全车加热、通风按摩、智能驾驶...太多了，提智能车就绕不开一台理想。 空间：L8的车虽然有接近5米1的车长，我本人174的身高，前排正常坐姿，第二排舒适坐姿两拳的距离，第三排只是刚刚好能坐进去，不能说宽敞，只能说刚刚够用，倒还好我平常都是将第三排放倒使用，所以空间只能还算及格。 续航：CLTC纯电175纯油925一共1100公里的续航，我日常开的话超车很凶，纯电能耗大概在17个电耗，纯电续航大概150公里左右，开油电混合续航基本会少100公里左右的续航实际能开到900多公里左右（开高速才开混动，日常家用充电桩都是纯电），油耗我实际是8.8升，少的100公里的续航应该是花在了空调还有各种电耗上，电耗基本上是很准确的，没有能源焦虑不会担心显示与实际不符，这还是比较满意的。 驾驶感受：之前开的是2.5L混动的亚洲龙，开车比较急性子，加速过弯支撑性还算可以，毕竟底盘低，换了理想之后把悬架调至运动模式感觉侧倾还是有点严重，重心毕竟高，后续看看李厂长能不能通过OTA升级提升下驾驶感受，加速的话没的说无敌，日常驾驶nvh隔音效果很好，开到120码左右胎噪会比较严重，风噪的话感觉我能接受，毕竟这么大的车风阻肯定不小。其他的乘坐舒适度肯定是没的说，试试看兄弟们，买理想不会后悔的~

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.79分“优秀”

家里又添了一个小可爱，在加上家里老人在这里帮忙照料，目前的五座小轿车明显满足不了二孩家庭的用车需求了。主要是考虑还是六坐车，考虑的备选有凯迪拉克XT6，沃尔沃XC90，还有后来的蓝山。但是理想驾驶感受确实好于传统燃油车，品牌和车机系统上也强过长城蓝山。最终选择理想。事实证明，这个选择完全正确，理想新能源车突破了传统汽车的基本体验，智能化的车机系统完全实现语音化操作，不断进行的OTA升级感觉自己的汽车不停的在往前进化，感觉他一直是一辆不断成长的新车。 在驾乘体验方面，乘坐舒适，提速快，并且和燃油车相比，非常安静，驾驶感觉非常轻盈。完全不像一辆两吨多重的SUV，因为是电机驱动，动力随叫随到，高速上超车非常有信心。转向非常轻盈，指向准确。在提供十足动力的情况下，纯电驾驶非常安静，增程器声音不大。其实大家对增程器噪音的抱怨多半是因为喜欢了纯电的安静，突然增程器工作而产生的噪音感到突兀，但是其实增程器的声音比燃油车的声音不知道要小了几倍。 内部空间大，乘坐舒适，完全可以满足六人乘坐需求。由于我选择的是air版本，没有空气悬挂，反而体现出来的优势是底盘紧实，路感清晰，不会有那种晕车的感觉，同时完全能够应付复杂路面。 另外，车机系统设计合理，操作简单易用。“理想同学”语音控制基本可以覆盖所有功能。能动嘴绝对不动手。空调，车窗，遮阳帘和音量等等，完全实现语音控制，目前还没有发现语音控制不了的功能。 外观方面，仁者见仁，智者见智。虽然我更喜欢one的外观，但是L细节的设计也能打动我，设计略显前卫，环形大灯科技感十足！ NOA辅助驾驶功能有待提高，或者是我不太适应辅助驾驶操作。经常出现在道路标记不清时辅助驾驶突然退出，这样经常使我措不及防，产生一些慌乱操作，希望以后持续改进。自动泊车功能目前还没有体验。 在售后服务方面，理想给出绝对一流的体验。服务专家一对一匹配，响应及时，服务态度好，能够及时解决各种问题。售后保养中心也是体验一流，免费洗车充电，服务态度也是满分体验。 美中不足的是后备箱储物空间偏小，但是如果能够放下第三排座椅，那样空间就非常大了。但是如果全家出行一般第三排又要坐人，所以后备箱空间显得局促，希望以后改款是考虑后备箱空间优化。

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.36分“优秀”

理想品牌整体在市场上的争议还是比较大的，而实际市场表现却还是很不错的，伴随着L9的发布，理想品牌也停产了自家的首款产品理想one，而推出了新的L8车型，而最近的发布会上也发布了不带有空气悬架的air版，并且价位也降低了，出于好奇我也去试了一下这台L8 air,看看其实际表现如何。 L8 air同样搭载了增程式混动系统，双电机449马力，试驾时车辆电量大概在36左右，不是很高，实际表现上，绝对动力还是相当充沛的，不过体感上没有之前试驾的那台L9快，应该是电量差异（试驾那台车时电量剩余相对高一些），之前理想品牌较好的驾驶性在这台车上依然得到了传承，小的动力请求很快，大的动力请求也有一个均匀上升的过程，不会像一些车型那样直接崩出去，同时整个加速过程中体感还是比较“稳”的，虽然没有很猛的推背感，但其实时速上升的还是相当快的，平顺性表现也没有什么问题，不同工况下都比较平顺，同时增程器的介入和退出可以说是完全无感，总体表现考虑到定位来说可以给到好评。 底盘表现是这次体验的重点，这台air版并没有空气悬架（好一个air没有空气），实际表现上，舒适模式下整体滤震表现还可以，比起另外两个模式小振动的处理确实会好一些，但整体还是有些忽忽悠悠的，标准模式下表现还算比较兼顾，基本上不怎么忽悠而且对于路面振动的出力还算比较到位，运动模式下相对会硬一些，同时也更扎实一点，但也谈不上特别硬，总体比起我之前开过的最早期版的L9在对于起伏的控制上要好不少，标准模式下通过一些大的坑洼还算比较干脆，没什么多余晃动，通过减速带前桥有一些多余的跳动，后桥表现还好。 运动性表现就比较一般了，即使运动模式下快速的过弯车身侧倾也还是比较大的，不过毕竟也不是干这个的就过了，不过日常驾驶基本的操稳还是没问题的，转向舒适模式下和标准模式都还算不错，基础逻辑比较轻，随速随角度的增益也没什么问题。运动模式下转向手感就挺重了，不怎么好用。车身跟随性还不错，日常驾驶并不会感觉太过拖沓。 刹车的释放整体不是很线性，带有crbs，虽然不会有明显的电制动和机械制动的感知，但整体不是很线性，不太好控制，需要适应。 NVH整体好评，发动机的启动也不是很明显，基本上不细细感受察觉不到增程器的运转，其余风噪路噪和环境音的隔绝也相当不错，放在同尺寸车型里也是相当安静的。 静态上，这台车的外观整体和L9还是比较相似的，前脸基本上没什么区别，尾部的区别主要是牌照位置，总体设计还是很接近的。 车内基本上和L9就差不多了，还是一样的两块大屏加一个小屏，不过大屏的材质好像和L9不太一样，我个人感觉都差不多，屏幕的操作逻辑和流畅度都不错，前排同样是有两个无线充电位置，主副驾都能够同时充电，hud我个人还是能够习惯的，显示的内容和效果看起来没什么问题。 前排的人机工程学没什么问题，以我开SUV的坐姿很容易找到合适的位置，驾驶时够不到屏幕也不只是他自己的问题就过了，座椅本身也还是比较柔软舒适的，总体还是比较舒适的。 第二排表现总体还可以，空间确实比L9小了不少，前排是我的驾驶坐姿（我175cm）后排调到最后腿部空间基本上如图所示，谈不上特别宽敞，此时第三排是完全无法坐人的，展车带有的二排屏幕的观看也要比L9感觉差一些，毕竟位置更靠前了，L9上的桌板和冰箱在L8上也都欠奉，屏幕的手势控制静态用着还行，不过如果能像一些对手那样配遥控器或者使用手机app操作就更好了。 第三排表现一般，保证第二排一拳腿部空间时我进入第三排基本上就只剩三指的空间了，如果第三排坐两个人的话腿可能都要往前伸，如果不太熟的话可能略显尴尬，同时坐垫也不怎么高，靠背角度倒是还行，满足短途乘坐还行，长途还是算了，同时出第三排时如果不注意的话屏幕还是很容易碰到头的。后备箱空间还行，打开第三排后还有一点装载空间，和同尺寸对手大差不差，放倒后也能形成一个纯平的空间，这点还是不错的。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.93分“优秀”

【驾驶感受】 1.由于是增程式车型，没有变速箱，所以开起来就是丝般顺滑，有点人车合一的感觉，以前开的凯迪拉克9at，在低速档时还是有点顿挫的，l8完全没有了这个问题，很满意。2.最让我惊喜的就是隔音效果，120以内简直无敌，以前经常开凯迪拉克xt5，奥迪a6，宝马740这几个车型，我个人觉得从隔音这块来说，比上面车型都强，很满意。3.开起来由于有空气悬架加cdc的加持，所以对路面过滤的挺好，路感减少，很多人不喜欢这种对路感的隔绝，但是我还挺喜欢，就感觉很有高级感，驾驶模式我通常所有选项都选的标准，舒适有点太软了，然后整个底盘质感，比宝马740还是差那么一点点，但是差的不多。4.车机这块的话，这么说吧，感觉之前的车都是诺基亚，l8就是苹果，提升了不知道多少倍，我之前开a6和740，导航感觉用起来都很麻烦，别说其他的了，这点理想确实做的很好。5.辅助驾驶，我的是pro车型，因为我觉得辅助驾驶只是个辅助，有没有激光雷达对我来说无所谓，而且车顶上有个激光雷达，看着怪怪的，但是整体来说也比之前开过的车好很多了，特别是pro的noa更新了以后开了几段短的高速，除了逻辑相对来说还有点保守，堵车的时候感觉加速减速有点不好外，其他都很好，以后开高速能开noa就开noa了。6.整体空间的话，我感觉可以用巨大来形容了，各种身材的朋友都坐过我车，没人说空间有问题的，除了第三排确实偏小，但是长途坐170身高一下的也完全没问题。7.配置就不用说了，吊打我之前开过的所有车，特别想吐槽下奥迪和宝马，a6当时落地50万，插u盘的地方都没有，宝马740落地100➕，辅助驾驶这块还得加10多万才有，妥妥的智商税。 【油耗】 油耗我使用下来，表显是7.6，实际可能8个多吧，都是开高速用的油，2.5吨的车，可以接受 【续航】 刚提车的时候是冬天，大概0度左右，充满电可能就跑个130到140公里，现在天气好了，基本能做到180公里，挺不错的，而且我充电方便，还不要钱，这也降低了我很多使用成本，一个月油加电平均下来100块吧，之前一个月油费基本在1500到2000，大伙自己算吧。 【最不满意】 1.车门过颠簸路段时有时候会有点异响，可能因为车子隔音好，所以就很烦，不过网购了一套70多的胶条，特意试了试，目前没有任何异响了，很满意。2.车子还是有点大，有时候去有着路窄的地下停车场要多打几把方向盘，车位太小了也有点不好停。 【最满意】 1.造型无敌，360度无死角的帅，我个人觉得。而且没有头上那犄角了，我觉得更帅。2.提速很快，我没有特意试过加速，但是无论什么速度，什么电量，超车加速都很轻松，红绿灯油门稍微大点，百分之95的车完全跟不上。3.隔音无敌，特别车门异响解决后，我觉得比宝马740隔音好。4.使用成本低，跟之前车的使用成本来比，感觉简直不要钱一样。 总之吧，选l8特别满意，最近不是什么蓝山出来了，今天路过从车里看了一眼，实话实话，20万我都不买，跟l8完全没得比。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.29分“优秀”

【购车经历】 罗湖补贴一万五，买到就是赚到 【亮点配置】 对于大车来讲，手机控制进出车位太方便了 【乘坐体验】 静谧性我给满分，比e350电动模式还要安静 【保险】 深圳的保险要一万，如果不嫌麻烦可以外面买，7千多可以搞定 【提车价格】 买的是max版本，据说会开通城市辅助驾驶，还有后排屏幕，这个是其他版本没有的。其他配置都一样，看每个人需求

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.79分“优秀”

车子用起来真的很舒服，没试驾前还很无感，试驾后就立马下定了，家人出行乘坐舒适绝对没有的比，买车这事，自己喜欢，家人用着舒服就行了，不需要考虑太多使用以外的事情，毕竟买车是为了更好的为我们人的生活去服务的。 自己喜欢，用着舒服，能满足自己的需求，就是好车，日常市区纯电也够用，175的标值，目前的温度正常使用下来，基本都在185-190的续航里程。也算是个惊喜。提车赶上假期，说走就走，去了黄山，宏村，西递，整个高速的也很平稳，隔音也不错。跑山路游刃有余，当天去当天返回，上厕所就去服务区顺道还能充一会电，没有需求可以一直跑，真的解决了里程的焦虑和担心服务区充电站不够用的情况，我一个人驾驶，坐累了，打开座椅按摩，NOA，真的很惬意，有了L8以后可以自驾更多地方