点评车型: 2024款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版

4.21分“优秀”

【购车经历】 刚开始考虑这台车，就是冲着颜值去的，身边人开热门车型的太多了，不想太大众了，后来也并没有过多的纠结，我个人就是看重颜值，所以我就入手了传祺GS8。 【驾驶感受】 这台车是我成年后第一台车，之前并没有开过很豪华的车型，所以对于我来说，传祺GS8驾驶感受还是不错的，悬挂较软，低速稍有顿挫，唯一的就是动力对我来说弱点，对于这个尺寸的2.0T来说，还是相当不错的。 【油耗】 唯一让我后悔的就是没上混动版本，主要是我没想到，我跑的公里数挺多的，8个月跑了2万公里，市区综合一公里要在8毛左右，加油加的心疼。再给我一次机会，我还会选择它，但一定是混动版本，哈哈。 【空间表现】 对我来说，回到家之后很实用，因为第三排偶尔也做人，但是我感觉能入手6座还是6座更合适，我感觉7座的话，第三排感觉有点憋屈，但是6座就不会有这种感觉。 总体来说，我还是很满意它的(传祺GS8)

点评车型: 2025款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱5座豪华版

4.6分“优秀”

买车为了结婚用的，在懂车帝上看来看去也没喜欢的，偶然间看见新款GS8特别想了解一下，然后就直接去店里试车了，当天就定了，定的比较急，还是要多对比几家绝对没错，其他都还好吧，没啥大问题，就是总感觉方向盘回不正，有一点点偏右，再有就是提车当天说没法办临牌，过了两天提车，安拍子发现前铲有小面积掉漆，这当时没提走事后也只能吃哑巴亏，其余没发现啥问题。车真的很霸气，虽然很大但是只要你踩，并没有动力不足的感觉，变速箱也很平顺，后排很宽敞，座椅舒适度一般，不过现在的车子后排很少坐人。 第一次买车还算比较顺利吧，通过这次经历还是要告诉大家，多看多转，自己花钱别怕价低，放心他肯定不亏钱卖，谈好的装具一定要让他承诺好近期就能安，不然左等右等，扯皮麻烦，最后希望大家都能买到自己喜欢的车。

点评车型: 2025款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱5座豪华版

4.6分“优秀”

怎么说呢喜欢了很久，一代的时候就觉得霸气，二代刚出的时候就想买，终于今年把小4换成GS8了。过程中看过凯迪拉克，但是考虑到家用舒适性就整了GS8。 ［外观方面］：样貌应该没得说吧，有棱有角的霸气的很，正面的矩阵灯冲击感挺强的，侧面也有硬派SUV的曲线（个人比较喜欢腰线平平的，类似凯迪拉克那种）。 ［空间表现］：空间大的很，基本都是自己开，前排视野和驾驶空间都很宽敞，有一种坐在讲台上俯视的感觉。买的5座的，后排座椅可以往后倒一点角度，比之前的小4直挺挺的跟坐牢一样要舒服很多。后排也可以前后调，调到最后的话膝盖隔前面大概15公分以上是有的。 ［舒适性］： 先说驾驶舒适性吧，驾驶静谧性很满意，开起来很惬意。然后座椅除了6向调节还有腿托和腰脱，驾驶视角和方向盘、扶手、车门手枕、内后视镜、仪表的距离啥的都很协调，老司机都知道右腿膝盖没个靠的时间长了就很累，这个跟副仪表的距离挺舒服，腿可以轻轻靠着，整体的人机工程还是很不错的。 副驾和后排体验的比较少，反正家里人是觉得比小4坐起来要舒服太多了。过减速带不颠簸，噪音除了加速的时候发动机声音外都很小。5座后备箱贼大，不放倒后排的时候能塞进去洗衣机，放倒后排了我托过两辆自行车。 ［动力油耗］： 油耗的话，2.0T的喝95号油，我在传祺APP上加的油，200和300的有优惠，还不错。提了半个月跑了1476公里了，加了983块钱的油，还有一百多续航，可能我开的路况好些，国道60-90之间的速度占多数，表显平均油耗7.8，加个0.8的话8.6升/百公里，基本差不多吧。最近一次是下班回去，40多公里快速路（平均70码），表显6.4升。 动力的话我觉得挺猛的，1.9吨的车了，个人开车起步比较急，一脚油推背就出去了。中速巡航的话转速很低，我开的时候发现这个8AT大约63码、75码、84会自动换挡，换上去之后转速会在大概1200多巡航，这个时候就很省油了。所以我开车一般不会让他卡在高转速慢慢提速，我会一脚提起来然后让转速下来再巡航。 高速的话140的时候巡航大概2000转，比小4 120码就2500转要强太多了。 120以上再超车也挺不错，一脚下去提速也挺猛的，也没跑过超过160的情况，所以没发现有疲软的情况。 ［常用功能］：最常用的就是TBOX了，以前夏天去车里刚启动要被烤糊，车里等又热，外头等又晒。 这个直接远程启动打开空调、座椅通风，走过去就能感受凉爽，美滋滋。 然后取东西啥的也是，可以远程开关门开关窗户，长时间窗户、车门不关还会有短信提醒，挺方便的。 ［其他方面］：辅助驾驶功能挺多的，自适应巡航、前后碰、车道偏离、开门提醒、侧碰提醒啥的，挺好用的。 不过有两个建议给厂家，就是自动识别到前车满足巡航的时候，调整方向盘左边上下的按键看信息没法切换了，个人不太习惯。另一个就是5座版本的音箱效果不大行，建议好好调校一下。我自己花了点钱去加了个公放和中置和隔音，效果起飞。 ［写在最后］：个人感觉这个车还是挺不错的，现在车企三大件都差不多的情况下，选一个外观好看，内饰新颖、功能全面的车，家里人乘坐满意的情况下自己喜欢最重要，作为司机开着爽排第一，网友代表不了自己，多开多试驾。

点评车型: 2024款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版+舒适包(豪华6座)

4.2分“优秀”

去年底提的车，目前行驶5000公里，刚做完首保，讲讲感受供对这台车有意向的友友们参考： 1.外观：相对符合自己的审美吧，喜欢气派一点的车，车头和车尾都觉得还行，车侧觉得很漂亮； 2.内饰：个人不喜欢大连屏，比较喜欢类似这样简洁的内饰，专门选了棕内，觉得车里亮堂一些，但实体按键还是少，只有自动空调和吹玻璃两个按键，再就是ev、模式切换、自动驻车和全景影像； 3.空间：因为有6、7座使用需求，试乘试驾了揽月、锐界L、昂科旗、揽境、问界M7、领克09、蓝山等车，空间比GS8表现好的只有揽境和蓝山，揽境油耗肯定低不了，预算也稍稍不够，又因为小区不让安充电桩，家里也没车库，觉得充电不方便，无奈之下只能放弃选择蓝山（感觉这车真不错），GS8第三排我身高1.8M体重94KG坐第三排并不觉得很挤，至少不难受，第三排不用的时候一、二排自不用说，女王躺椅也很舒坦； 4.动力：动力完全够用，高速开运动模式超绝大部分车根本不虚，试着拉过极速，没有过要断油或者后劲不足的感觉； 5.操控：车比较大，特别灵活是别想了（运动模式除外），但底盘很稳，滤振做得也不错，没开过多少好车，个人觉得很不错了。E-CVT很丝滑，几乎感觉不到任何顿挫，刹车我个人没觉得偏软，比较正常，开得时候应对各种情况都比较有信心，主要还得靠自己体会和适应，转弯半径也不是很大，就停车位难找点； 6.隔音：前排双层玻璃，后排单层，但隔音真的很不错，静谧性很好，尤其电机驱动期间，坐过的很多人都说这车没声音，虽然造型很方正，高速噪音也不大，风燥还没以前的GS4大； 7.车机：24款没有遇到过任何卡顿的情况，操作也很流畅，但应用实在太少，CarPlay、CarLife也都不带（好像有车友通过其他办法解决了），这点希望后期能好好重视改进一下； 8.油耗：我一般就是节能或舒适模式，市区一般在8左右，如果按照省油的路子开，开到7也不是不可能，纯电续航1公里，在特别拥堵的路段蠕行时节油性相当不错，尤其遇下坡路段，最低开到过3.7。高速120巡航7.5左右，100巡航6.5左右，90巡航试过一次，油耗5.8，这车稍有一点快乐表，拿加油和里程算出来的比表显要高一点，但也能接受，一台2.1吨的车油耗和我以前的GS4差不多，已经知足了。 最后总结一下，去年底提的车，当时看了好久，终于决定买时车停产了，本来要灰外棕内6座，结果当时4S来电说有人退了一台黑外的，其他都满足我要求，犹豫半天怕年后再不产了，就下定决心提了，后面觉得黑色也很帅气，希望能平平安安、长长久久得开下去！

点评车型: 2024款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版

4.1分“优秀”

车辆外观大气，内饰简洁，乘坐空间宽敞，配置比较高，车门和第一代对比，最大的改变就是整个门包到底盘下面，防止雨车下车擦脏裤腿。二排坐三个人不显拥挤，第三排坐1.7高以下的人也比较舒适，把第三排座椅放倒后，变为5座，备厢空间比较大。目前行驶1800多公里，二级路及快车道，综合油耗为6.3~7.5/100km，城市道路10~13个油/100Km。空调制冷效果很好，在太阳底下暴晒后，开五分钟左右空调就可以达到制冷效果了。我感觉比较好用的就是acc，L2巡航功能。在高速路上开启此功能，手轻轻扶在方向盘上，车子就根据公路上的标线居中行驶，如果前面有车辆，而且行驶速度比设置的速度低的话，车子会自动刹车减速以及跟随。太方便了可以解放双脚，减少旅途的疲劳，由于车型是城市SUV，在行驶过程中阻力比较大，但风噪和胎噪属于中等等偏上。根据个人爱好，车辆在行驶过程中可以选择为节能，舒适，运动三种不同的风格。车子虽然比较大，但在行驶过程中比较好操控，没有大车那种感觉，而且车辆设置了540度的辅助影像功能，倒车入位很方便，减少了刮碰的风险。在使用过程中，虽然中控芯片换成了8155。但还是存在两次黑屏，一次在倒车过程中屏幕左上角只显示一个大约4ⅹ4Cm雪花屏，在高速服务区关闭发动机半小时，重新发动后故障消失。自动感应开关门有时候根本没反应，能够通过遥控器操作。有一次本人在座椅底下用手去寻找丢落的东西，不小心被座椅导轨边缘的毛刺划伤了手，个人认为应该像其他车型一样，我上一款车型北京现代悦动，在这个方面就处理的比较好。导轨增加塑料盖板包裹，从细节上提高产品的精度。为了提高安全性， 应该增加前雾灯或者灯光可调成雨雾模式 ，虽然是作为24款改款车型，但除了芯片由820A改为8155，混动版只是在LOGO上增加了一点蓝圈外，行车记录仪内存卡片移到中控台下面，其他几乎没有更改和变更的地方了，改款的东西真的太少了。如果增加他的接近角和离去角，底盘提高到离地间隙22mm，更好提高它的通过性。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.4分“优秀”

先做个自我介绍吧，本人40，男，两个孩子，一个老婆（这不是废话吗哈哈），之前开的也是一台国产车，开了快10年了，要不是因为空间小也不打算换车，毕竟那是自己的第一台车多少有些感情在里面，奈何孩子越来越大，平时出去玩我们都是集体出动爷爷、奶奶、和姥姥，再加上两个孩子肯定是坐不开，开高速也危险所以还是把换车提上了日程，下面跟大家分享一下我的购车经历还有近半年的使用心得和一些问题。 购买经历： 买车之前还是做了很多工作的，看车友分享看视频介绍等等，开始首选的是汉兰达、理想One、锐界PLUS，后来只试驾了理想和锐界，家里人商量不考虑增程式的所以就PASS了，锐界感觉空间小不能满足平时长途出行，在朋友介绍说看看GS8，当时我记得GS8也不大呀，也不知道已经改款了，后来就又重新开始研究GS8了，又开始各种刷论坛重复上面的工作，找了一个歇班时候带着大部队前往4S店看车去了，换车其实也是为了大家乘坐舒适不带他们也没法决定，通过看车、试驾和家里人商量后决定就是它了！订车过程其实比较简单等待时间才是煎熬，车价228800，购置税具体记不清了，保险5000左右，装饰3000，上牌500，销售推荐我买电动踏板，我觉得没啥必要也就没加，赶快提车才是要紧，后面行程都已经规划好了。 动力操控： 动力方面试驾过双擎的车都应该比较满意，反正我觉得够用，动力随叫随到，毕竟是个2.0T的发动机，超车也响应也很快，操控对于一个5米的车来说已经非常不错了，个人觉得转弯半径大了点，其他就没啥了。 空间表现: 买这车空间就不用多说了，一个字大大大大大，我180身高，座椅调整好一家7口坐进去还是可以的，第二排可以跷二郎腿，第三排头部空间也很大，第三排不用的时候也可以放倒增加后备箱的空间，个人还是比较满意的。 外观方面： 前脸设计大气感觉像是一张大嘴非常霸气，两边的大灯非常犀利很有特点，这个大灯设计真是没话说，在国产车里算是数一数二的，不知道后期维修成本咋样，后面尾灯感觉中规中矩了没啥亮点，车身腰线硬朗会回头率还是很高的。 内饰方面： 国产车内饰还是比较下本的，能触摸到的地方都是软的，有些地方采用金属拉丝工艺不知道后期使用会不会划伤，我建议大家还是看看能不能贴膜吧，还有它的氛围灯也是蛮S的。 科技配置： 辅助驾驶还是非常实用的，平时在快速路和告诉使用比较多基本上不用自己太多操作，但是大家还是不要完全相信，自己多关注路况随时接管，这个车机还算流畅，但是语音比较拉跨，希望以后OTA会优化，360影响和透明地盘还是比较实用也比较清晰，避免侧方位磕碰轮毂。 吐槽： 个人还是比较喜欢百度地图对高德不太感冒，手扶箱开关经常误触，车机开机有点慢，手势功能比较鸡肋，话说回来这个价位这么大的车，这点都不算啥，任何东西都不是完美的，如果有那也买不起哈哈。 总结： 现在选择国产车是个趋势，买什么车都开这么多年，到达目的地时间基本一样，没必要买太贵的又不实用，省下来的给孩子买点好吃的，给媳妇买个包（不情愿），给老人买点营养品不好吗，在这里也感谢那个推荐我买GS8的朋友，给你一个大大的赞~

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座

4.6分“优秀”

车辆情况: 豪华四驱7座，黑外浅内，加装抬显。本来定的银色，结果汽贸公司朋友告知4S店有台现车，加上渠道优惠和成都市新都区购车节优惠，综合考虑下提了现车。 车辆铭牌显示5月出厂，7月提车，我一直纠结这是辆库存车，担心电池和油液出问题，果不其然，提车后刚开出4S店大门200米就红绿灯路口熄火趴窝了，结结实实挡住了一根车道，后方车辆一直在按喇叭，当时之尴尬，记忆犹深。同时电池我觉得也有问题，稍微在车上玩个二十分钟，开关几次后备箱，就会提示电量低。 单位和家距离2.5公里，上班道路拥堵平时不开车，就周末开出去耍一下，目前480公里，在此基础上做出一下评论，供各位准车主参考。 传祺GS8空间没的说，实测第三排比大指挥官 哈佛H9 昂科旗 都要大，1米75一下，调整好座椅靠背角度做几个小时没问题，不过第三排打开时后备箱空间就所剩无几啦。 动力，我不是专业人士，不说参数，就普通人的感觉，够用，传祺这款2.0T发动机属于主流水平。平时城里开时速60及以下，感觉不到涡轮介入，当然也没有感觉到变速器换挡顿挫。一旦深踩油门，涡轮增压介入后，超车就轻轻松松。 外观，仁者见仁，我觉得阳刚大气、孔武有力，但老婆觉得车头太方，不秀气，不适合女生开。 油耗，上面说了，平时开的少，周末出去耍就国道+高速，混动版节油优势不明显，加之一年就不到一万公里，我们就选的燃油版。提车时加了600元，综合目前行驶里程和表显剩余里程，大约能跑520-550，投1.1-1.2元一公里。表显油耗11.5升/百公里，都说是欢乐表，提车后跑了一次西岭雪山，回城时下坡路，节能模式，最低开到过6.5。对了，我是四驱哈，两驱估计会低一点。 隔音，我买这款前排还不是双层夹胶玻璃，但隔音也比我以前的车好多了，跑高速时也很安静，不会像自然吸气车那样嘶吼。 缺点: 1.共振。红绿灯路口等灯时，主驾会感觉到抖动，应该是发动机舱传导过来的，车行驶起来感觉不到，一停下来就很明显，虽然不是大抖动，但好歹是20万的车了，传祺还自诩为豪华旗舰SUV，确实很影响体验。 2.车机。老生常谈，但每个2022款GS8车主都会诟病的话题，为什么不上高通8155芯片？ 凭什么影酷就能上，到底谁才是家族旗舰？ 用820a芯片，代价就是开机慢，偶尔卡顿，商城App数量少，车机扩展功能受限。如果厂家看到这条车评，请回答，后续能不能出个选装升级？ 最后再提出两个疑惑，请广大车友释惑。 1.行李架。厂家说明书上 说最大承重50公斤，但在论坛李里看到过搭载车顶帐篷的。本来之前都订了坦克300的，就是想以后自驾游，也想弄一个车顶帐篷玩玩，到底这车行李架能不能承重几百斤？。 2.智能四驱。肯定有车友说现在的路况没必要多花2万上四驱，但我买四驱，就是想着以后自驾游遇到个沟沟坎坎和泥泞冰雪路面能够更有信心。22款的适时四驱还是有些实力的，这个车那么大，能上肯定上。 买车后还没去玩过越野，平时不管是节能 舒适和运动模式，屏幕上右上角都会有个四驱标志，绿色的。 问题来了，在这三种模式下，这个车的四驱到底打开没？ 我看过说明书，雪地 泥地和沙地三种越野模式都是需要在极端情况下才能使用，一般的冰雪和泥泞路面还不能切换这三种模式，否则可能会无法控制车辆，严重会造成车辆故障。 那我过个一般的泥泞路面或者冬天一般的冰雪路面到底用那个模式？ 欢迎车友留言交流，除了广汽传祺App上的车友圈外，成都有没有GS8车友微信群，加一个，路上碰到不多！

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 两驱尊贵版 7座

4.36分“优秀”

外观霸气，硬派。动力充足随叫随到，发动机声音低沉安静，米其林静音轮胎路噪极低，沥青铺装路面时速120KM时，车内驾乘人员对话不费力。静，是我购买此车的第一个原因，绝对不比奔驰GLC差。省油，这点必须要说说。之前看过很多给差评的，有点影响我的购车欲望。但是我几次长途驾驶朋友的GM8，给了我很多对传祺的信心。最后因为家里已经有一部MPV了，所以改买GS8。现在我已经做了两次保养，行程接近9000KM，高速油耗一直稳定在6.4-6.6L/100KM，低速10.3L左右，现在平均车速29KM，平均油耗9.5L。真是打脸那些网络喷子们的脸啊！ 配置方面:自适应巡航很好用，车道偏离系统可以有效的干预和提示，挺实用。方向盘加热也很实用，而且加热极快，冬季很贴心。自动远近光、远程启动（钥匙和手机皆可）、车内智能语音控制、手机无线充电、前排座椅加热通风、前排座椅电动调节主6副4（如果能主8副6就更完美了）、感应式电尾门、迎宾灯、自动锁车和感应开启……几乎满足了我所有的需求。 今后我会将用车的感受实时的发表到这里，让更多的国人感受国产车的便利、实惠、安全以及经济。 下列照片是二次保养前拍摄的，新车在行驶3000㎞时平均车速是38㎞，平均油耗才9.3L。首次保养后，在跑到5500公里时，我重置了计量显示，主要在市区跑跑，平均车速28㎞，油耗才9.7L。对于一台近两吨2.0T的大家伙来说，真的是很不错了。远超很多同级别的车型啦！因为我家有四部车，除了一部给长期不开的斯柯达明锐之外，其他车都没有这部车省油。见图！

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.6分“优秀”

几个点。外观出彩，大而不显臃肿，四四方方的设计，系列点缀恰到好处，阳刚中又不蠢，总之算是非常踩在我的审美点上，妥妥的七座suv颜值第一梯队。空间巨大，提车一周，后备箱已经过两次“实战”，帮住院的家人大包小包运载东西回来，不夸张的说，基本可以搬小半个家。座椅舒适，椅型包裹性很好，但又保证了宽敞，不过于软，有支撑感。值得一提的是女王模式，我儿子试过一次，就想在车上过夜。前排中排小的储物空间，中规中矩，这个体量的车该有的都有，挺好用。配置丰富，除了侧方后方碰撞预警封几个安全配置，其他几乎拉满了，个人感觉不亚于合资35+水准，会带来心理满足感。头灯帅气，就不赘述了。买的双擎，目前里程还很短，油耗还要长期观察。 【空间表现】 乘坐空间，相比老款提升明显，2920的轴距主要是优先保证第三排乘坐，实际上第三排能用，我170身高，坐第三排大腿能承托一半，不完全算“小板凳”，还有个隐藏点，双擎第二排比燃油坐姿略高，坐着更舒服。 储物空间，多而且好用，中央扶手箱、档把下方掏空区域都很大。而且掏空区安排了点烟器接口和usb接口，分层区域还专门留了导线孔，手机线充电显得很整洁，支持手机无线充，有专门区域。一二排门板物尽其用，储物区都比较大，二排中央扶手水杯位有限位器，好评。第三排也安排了水杯位和储物孔，好评。 【舒适性】 首先空间有保证，第二排坐三个，只要不是都是胖子，就不拥挤，比我之前轿车好太多了。底盘调教偏舒适，偏家用舒适取向。没有刻意追求“硬朗”和“运动”。实际表现，底盘是软中带韧。比如，前几天开了一趟城际，走国道，有一段路破损比较严重，路面不大不小的坑洼很多很频繁，之前开自己的轿车，速度如果稍快，个别地方就会明显悬挂压缩到底，人屁股颠到离开座位，是真真实实飞起来。这次刻意感受了下，也会有颠簸，但程度好很多，悬挂有牛皮糖的拉伸感，一次快速压缩后回弹有明显控制，加强厚实的坐垫隔绝，人的体感尚好。当然，开高速那才是真舒服，后排放到最躺角度，分分钟能睡着。 【驾驶感受】 提车前看到有人说双擎比燃油不仅仅是省油，而且驾驶品质有区别，开了几天发现确实驾驶品质很好，称得上优秀。 第一，油电切换顺畅且无感。这套ths混动系统，实际上切换是很频繁高效的，但行驶中如果不专门看仪表盘上的能量流图，基本感知不到。起步都是用电，这就很好了，总之电池是快充快放，充得很快，一段长下坡就能冲一两格这种，但同时又很难充满，因为电动机总是很积极参与到各种路况中，发动机始终低转速，降低油耗。只有一种例外，怠速时开空调，因为电池小，十来分钟发动机就要启动一下为电池充电，那一下启机震动还是很明显的。 第二，转向手感不错。舒适模式下，方向盘盘幅、助力大小都很舒服，转向虚位有但不大，我从轿车换过来，转向手感上没有不适应的感觉。当然，毕竟坐姿、车长、车宽、轴距都有区别，在行车停车错车看位上还是要很小心，一句话，大车感是有但开着有心里有底。 【最不满意】 因为用车时间还不长，非常不满意之处暂时还没有。值得提升之处还是发现了几个。 1.车机，22款确实反应偏慢，特别是点火和打开导航时，当然影响驾驶安全谈不上。其实系统更大的一个问题是过于简陋，比如说应用市场，能支持下载的少得可怜，一些常用app适配也没用心做，我下载了腾讯视频，登录手机会员账号，然后播放居然不可以选择清晰度，一律默认低清（我猜最多480p），目前只有爱奇艺还勉强能用。音乐软件居然连QQ音乐也没有。。。 2.智能助手。95%的情况下还算好用，但有一次，高速路上，第二排有人接打手机，车机说了句什么退出通话模式，还是类似的（没听清），然后突然打开主驾车窗，着实吓了一跳。 3.玻璃水加注口。过于靠里，而且被引擎盖支撑杆阻碍，加水时很容易洒出来。 【购车经历】 说来话长。关注gs8始于第一代上市，颜值真的在我的点上，不过当时第一辆车才刚买（15款别克君威），只能默默在心里列入下一台换车清单。几年间，生活变迁，大儿子成了小学生，去年老二又出生了，也计划外添置了一辆小电车（长安奔奔estar），别克8年才跑8万公里，但是二手车市场现在行情很不好，再等两年真成白扔了，于是决定这个暑假换车，还能出去自驾。去订车前，去试驾了星途揽月，也是很好的一辆车，各种原因还是决定不改初衷。原本计划提24燃油，店里刚好还有一辆22双擎，优惠后价钱能接受，黑外黑内老婆也觉得不错，于是拿下。 【提车价格】 不会讲价，现金只优惠了1.6，置换补贴0.4，裸车20.8 【油耗】 目前400多公里，10个油，夏天且还在磨合期，后续再观察，应该会降低。 【动力表现】 非常好！对我足够用了。起步用电，很轻快很安静，试过时速70左右超车，深踩油门，瞬间提速到100，干净利落。电动机还是有用的，不是噱头。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座

4.21分“优秀”

本人一代GS8车主，一代使用6年，在22年购置二代传祺GS8一辆。到目前为止用车2年了，最近抽空写下二代用车情况。一代使用情况可以看我一代懂车分评。 购车经历：本来不想买这个GS8。为什么呢？因为我已经有一代，想换个品牌车款，预算也高一些35万。所以这个GS8最后才看的。22年那会是疫情期间，看车人很少。首先看的xc60，xc90当时落地要70万，不在预算内。xc60空间真的惊讶，建议你们可以见识一下，那后排座椅角度。都不用二代GS8，作为一代车主试驾无法忍受。又在旁边店看了途昂，当时途昂有优惠，空间巨大，堪比面包，销售热情。开始试驾，然后就没有然后了。底盘过滤震动，可以说还不如一代GS8。动力也不算充足，低速感觉车辆沉重，也可能是试驾车问题。下一个，领克09，买不起xc90，那就看09，销售小伙子热情，行驶品质确实一分钱一分货，棕色内饰漂亮无异味，价格也合适。缺点三排很小。结果被家里人一票否定。因为青蛙脸。最后看了GS8，刚上市时候，我就试驾过二代，总体驾驶感受比一代提高一些，8at平顺，空间也明显更大。最后一代置换了二代GS8，原因如下，三大件还可以，特别是爱信8at，口碑好。再加上一代用的不错。最重要原因便宜，剩下十几万加油不香吗？ 购车过程，疫情电话问了问就定了，没有什么优惠。不过有个插曲，我买车的时候，同时买了5次保养，我记得问销售说好是全合成机油，实际买完保养是半合成机油。大家买车时候注意，单独购买或者赠送产品明确型号写合同里。 言归正传，说说优点。 1， 外观：选择传祺gs8还不是应为外观，特别是侧面。侧面100分，正面80分，后面80分。我喜欢一代前脸。这个立灯我就感觉没有一代横着好看。总体讲，我认为国内品牌，评选好看的车Gs8算一个。 2， 内饰：中规中矩，能碰的地方都是软的，我选的绿色内饰。绿色内饰车不多，搞个新颖。座椅绿色是座套。见图，大屏幕太愣，对于我除了360影像听听歌，其他没什么用。 3， 空间：舒服，比一代大了一圈！二排普通身高可以跷二郎腿。实测第三排空间可以坐成年人，1.7米，调整好座椅靠背角度乘车几个小时没问题，比一代实用多了。不过第三排打开，后备箱空间不大，大概只有2个到3个20寸箱子和软包。 4， 动力地盘，传祺这款2.0T发动机配合爱信8at，平顺性不错。油门一半，涡轮增压开启，超车不费劲。因为是四驱版本，雪地无忧，北京去年大雪，轻松应对。刹车脚感舒服，踩多少有多少，没有虚位。不像有的日系车前面力度小。另外对于这个尺寸高度，刹车点头抑制还可以，但是悬挂太软，弯道支撑一般，要是硬点会更好。 传动效率高。油耗大概9升多，表显，北京郊区为主，高速可以低至7升多。我是四驱版本，高速是4人加行李。现在燃油车技术也提高多了，以前这种大尺寸suv根本跑不出这么低油耗。 5， 隔音，比一代强一些，80以后区别大，跑高速算比较安静，不知不觉就120了。米其林轮胎贡献很大。 6， 配置，国产车都拼配置。这个算中等吧。360影像，自适应巡航等。常用的都有。自适应巡航表显正常，高速可用，但是加减速比不了电车线性。 7， 价格，我当时是20万买的裸车，感觉性价比很高。 说说缺点： 1，大灯色温可能有点高，对面看很亮，没有路灯的情况下是亮，有路灯下一般。另外感觉远光照得不够远。但是比起一般日系灯还是强些。 2，车机地图老旧，没有红绿灯读秒，我是22款。后来升级，导航用carplay了。 3，屏幕大，但是实体键少。还好语音算可用，控制空调还可以。 4，减震有点软，弯道支撑差一点。如果未来能引进电磁可调软硬悬挂就好了。 5，能不能出个无天窗版本，我不喜欢天窗。 总结：希望我的用车体验能给大家选车带来帮助。纯手工打字，文字图原创，请编辑给个好评精华。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 四驱至尊版 7座

3.93分“良好”

在外观方面我们给出了4星半的高分，其主要原因还是因为传祺GS8的外观设计非常讨喜，整体给人一种硬汉版的感觉看上去非常大气。 配置方面同样可以给出很高的评价，毕竟达到了26万左右的自主品牌中型SUV并不多，所以该车在配置方面非常丰富。 对于操控来说GS8并没有给出太多惊喜，也只能用中规中矩来形容，虽然能把路面上对于的震动过滤掉，但是在过弯时的侧倾较为明显。 如果把舒适型方面做好对于GS8来说不是太难的事情，座椅无论是用料还是支撑性方面都是非常考究值得表扬。 改款之后的GS8在内饰上有一个巨大的变化，整体看上去更加符合当下的审美，将老款车型上大量的物理按键都集成在了中控屏幕内，只保留了十分实用的按键。 空间方面并没能达到我们的预期，188cm的体验者坐进GS8，将前排调整好后来到第二排和第三排后，腿部空间都没有太多的余量，不过好在可以调整第二排座椅的位置，使得第二排的空间得到一些缓解。 动力方面可以说是“情理之中意料之外”，整体动力输出非常顺畅并且可以感觉到源源不断的动力在带着车向前跑，但是变速箱的换挡逻辑有些拖后腿，在换挡速度相对有些满，而且在低挡位的时候，换挡顿挫感也有一点明显。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱豪华智联纪念版

3.86分“良好”

优势： 1、外形给人的感觉非常魁梧，很有肌肉感。前脸造型夸张，直瀑式镀铬进气格栅搭配三段式设计下包围棱角感十足，大灯组也很有立体感，视觉效果颇为精致。侧面造型修长大气，车顶线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。尾部层次感十足，尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围双边共两出排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰风格简洁，全液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏显示效果比较细腻，操作流畅度让人满意。空调控制区域留有大量实体按键，并呈钢琴键式排列，质感出色，行驶中盲操也比较方便。 用料方面大面积采用了软质材料，触手可及的地方都是柔软的材质，档次感表现到位。 3、身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最多可以达到3拳，同级别来看是中上游水准。座椅宽大，填充物柔软，乘坐舒适性比较好。 4、搭载的2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩390N·m，匹配6AT变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好，油门初段调校灵敏，起步轻快，中后段也有着出色的动力储备，再加速能力比较强，超车并不会觉得肉。 变速箱平顺性表现比较好，升降挡也比较积极，转速上升到1500rpm左右就会升挡，保证了燃油经济性。 5、底盘扎实，给人的感觉非常厚重。支撑性表现比较好，尤其是高速行驶时拥有不错的稳定性。对于细小颠簸的过滤比较出色，铺装路面上有着出色的质感。过减速带这种较大颠簸时对于车身姿态控制的比较好，车尾弹跳并不明显。 6、隔音表现比较好，对于风噪和胎噪隔绝的都比较出色，来自底盘的噪音也非常细微，巡航中发动机噪音也不大，车内氛围比较安静。 缺点： 1、第三排腿部空间局促，座椅比较单薄，乘坐舒适性比较差。而且会压缩第二排的腿部空间，仅限应急使用。 2、悬架调教比较硬，过减速带时会有比较明显的冲击力，走烂路时舒适性比较差。 3、百公里综合油耗在10.5升左右，而且需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。而且官方推荐在保养时使用燃油添加剂，增加了后期用车成本。

点评车型: 2024款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版

3.79分“良好”

严格来说问题点多，车机卡，没有座椅按摩，没有雾灯，车漆薄，车灯不够亮度，